Un camión grúa se compra para una tarea de elevación, no para una cifra de tonelaje en la pluma. El número que figura en la pluma —8 toneladas, 12 toneladas, 16 toneladas— describe la carga máxima al radio más corto, con los estabilizadores completamente extendidos sobre terreno firme y horizontal. Al radio donde realmente se coloca la carga, ese mismo camión puede estar homologado para una fracción pequeña de dicha cifra. Quien compra por tonelaje y lee la tabla de cargas después suele acabar con una grúa que no alcanza el trabajo, o con un portador que no puede llevar legalmente a la vez la grúa y la carga. Los precios de fábrica en 2026 van desde unos 42.000 USD para una pluma articulada de 6,3 tm sobre una plataforma ligera 4x2 hasta más de 180.000 USD para una grúa de 30 tm sobre un portador pesado 8x4. Esta guía explica cómo encajan el momento de elevación, la geometría, el portador y la carrocería, cómo se lee la tabla de cargas, qué exigen los estabilizadores al suelo, los dispositivos de seguridad que probará un inspector, las vías de certificación, las bandas de precio, los costes de explotación y el plan de inspección.
El momento de elevación es la capacidad multiplicada por el radio de trabajo, expresada en tonelámetros (tm). Una grúa de 40 tm puede elevar unos 4 t a 10 m o 2 t a 20 m, según la tabla de cargas y la configuración de estabilizadores. Una grúa de 8 tm eleva aproximadamente 4 t a 2,5 m y cerca de 1 t a 8 m. Dos grúas vendidas ambas como «10 toneladas» pueden por tanto comportarse de forma muy distinta en cuanto la pluma se extiende, porque difieren la longitud de la pluma, el número de secciones y la apertura de los estabilizadores. Cuatro términos deciden la especificación, y una oferta que no los indica no se puede comparar:
Empiece toda consulta con tres números: la carga en toneladas incluidos los aparejos, el radio al que debe colocarse y la altura que debe salvar. Una grúa dimensionada con esos tres números resulta más barata que una dimensionada con un titular de catálogo y luego vuelta a pedir.
Las dos familias de pluma hacen trabajos distintos, y la elección cambia la posición del operador, el diseño de la carrocería y el precio más que la cifra de tonelaje.
| Concepto | Pluma recta | Pluma articulada |
|---|---|---|
| Geometría | Se extiende en línea; secciones telescópicas sobre un solo eje | Se pliega en una articulación; pluma principal más bracera, compacta recogida |
| Alcance en altura | Mayor para el mismo peso de pluma; la más rápida sobre terreno libre | Alcanza por encima y por debajo de obstáculos; menor alcance en línea recta |
| Campo de trabajo | Carga de plataformas, manipulación de acero y madera, colocación de prefabricados, construcción general | Reparto urbano con elevaciones laterales, trabajos de servicios y telecomunicaciones, patios con gálibo bajo |
| Accesorios | Gancho y, con modificación, cesta | Pinzas, barrenas, cucharas de almeja, cestas para personas, cabrestantes: la plataforma natural para útiles bajo gancho |
| Carga de mantenimiento | Menos articulaciones y pasadores que inspeccionar | Más articulaciones, más pasadores y más puntos de engrase |
| Precio para la misma capacidad | Referencia | Alrededor de un 10 a 20 por ciento más |
Ambos tipos se ofrecen con mandos en asiento superior, mando por cable o radiomando; la elección del mando afecta a dónde se sitúa el operador y a cómo mantiene la carga a la vista. Si un solo camión debe cargar y descargar su propia mercancía en vía pública, una pluma articulada montada detrás de la cabina suele encajar mejor. Si la grúa eleva principalmente en un emplazamiento fijo con gran alcance, una pluma recta da más radio por dólar.
CLW monta estas grúas sobre chasis de camión grúa de ISUZU, DONGFENG, SINOTRUK HOWO y SHACMAN, en configuraciones recta y articulada de 6,3 tm a 30 tm. Cuando una flota ya opera un camión de carga y volquete o un camión refrigerado sobre el mismo portador, mantener una sola familia de chasis simplifica la formación de conductores y el stock de repuestos.
La tabla de cargas es el único documento que declara lo que la grúa puede elevar, y se lee en cuatro dimensiones: radio, longitud de pluma, ángulo de pluma y configuración de estabilizadores. La mayoría de las tablas muestran columnas separadas para estabilizadores completos, medios y funcionamiento «sobre ruedas», y la capacidad «sobre ruedas» puede ser una fracción pequeña de la cifra con apoyos completos. Una oferta que dice «grúa de 12 t» sin la tabla es una oferta de una capacidad máxima que quizá solo existe a 2 m.
| Radio | Capacidad nominal | Qué eleva habitualmente | Observación |
|---|---|---|---|
| 2,5 m | 12,0 t | Transformador, grupo electrógeno, bloque de hormigón | Límite estructural, no límite hidráulico |
| 5 m | 7,0 t | Paquetes de acero, paneles prefabricados, maquinaria | El radio de trabajo de la mayoría de las cargas de plataforma |
| 8 m | 4,6 t | Equipos de cubierta, unidades de climatización, postes | Elevación típica de servicios y telecomunicaciones |
| 10 m | 3,7 t | Contenedores, mercancía paletizada, material de obra | Unos 4 t teóricas, rebajadas por la tabla |
| 15 m | 2,4 t | Equipos ligeros, señalización, colocación en segunda planta | La longitud de pluma y la flecha empiezan a contar |
| 20 m | 1,6 t | Cargas ligeras al límite del alcance | Puede mandar la superficie de viento de la carga, no su peso |
Lea la tabla frente a los trabajos que realmente hace y marque en ella las elevaciones que realiza cada semana. Si tres de esos trabajos quedan fuera del campo, la grúa es demasiado pequeña diga lo que diga su cifra de tonelaje. Si quedan dentro con un margen del 20 por ciento, la grúa está bien dimensionada. Añada siempre al peso de la carga el de los aparejos, las eslingas y cualquier accesorio: una pinza de 500 kg sobre una elevación de 4,6 t es una elevación de 5,1 t, y a la tabla no le importa que la pinza «forme parte de la grúa».
El chasis tiene que llevar la grúa, la carrocería y la carga, y tiene que ser estable con la pluma extendida. Una grúa montada detrás de la cabina desplaza peso hacia atrás, así que el eje trasero y el refuerzo del bastidor son lo primero que hay que revisar. La apertura de los estabilizadores determina la carga que cada placa transmite al suelo, y esa cifra —no la capacidad de la grúa— decide si el camión puede instalarse en una acera, un arcén o un patio con un sótano debajo.
| Clase de grúa | Portador típico | Apertura de estabilizadores | Carga por apoyo | Carrocería y carga restantes |
|---|---|---|---|---|
| 6,3–8 tm | 4x2 ligero, PBV 7,5–10 t | 2,5–3,5 m por lado | 3–6 t | Plataforma de 4,5–6 m, carga de 2–4 t |
| 10–12 tm | 4x2 medio, PBV 10–16 t | 3,5–4,5 m por lado | 6–10 t | Plataforma de 5,5–7 m, carga de 4–6 t |
| 16–20 tm | 6x4, PBV 18–25 t | 4,5–5,5 m por lado | 10–15 t | Plataforma de 6–8 m, carga de 6–9 t |
| 25–30 tm | 8x4, PBV 28–40 t | 5,5–6,5 m por lado, estabilizadores delanteros | 15–20 t | Plataforma de 7–9 m, carga de 10–14 t |
La carga por apoyo es la cifra más subestimada de la oferta. Una carga de 15 t por apoyo sobre asfalto está bien; la misma carga sobre un arcén de hierba, un patio pavimentado encima de un desagüe o una losa de sótano es un hundimiento a la espera de la primera elevación. Pida la carga máxima por apoyo y el tamaño de placa recomendado, y lleve en el camión placas de reparto o matones de madera. Revise también el bastidor: una grúa montada sobre un larguero sin refuerzo agrieta los anclajes en una temporada, y por eso el carrocero debe entregar el plano de refuerzo junto con la grúa.
La carrocería no es una plataforma neutra: fija la longitud de piso, la capacidad de carga que queda después de la grúa y cómo asegura la tripulación la mercancía. Cuatro configuraciones cubren la mayoría de los pedidos.
| Configuración | Piso | Uso típico | Qué especificar |
|---|---|---|---|
| Plataforma con barandas | Piso de acero o aluminio de 4,5–9 m, costados abatibles | Carga general, material de construcción, maquinaria, prefabricados | Espesor del piso, puntos de amarre cada 1,5 m, altura de las barandas |
| Caja de carga con grúa tras la cabina | Caja cerrada o abierta, grúa en el mamparo delantero | Flotas de reparto que se autocargan, material de servicios, palés | Posición de montaje de la grúa, refuerzo de la caja, holguras de puertas |
| Carrocería de servicio y mantenimiento | Armarios de herramientas más banco de trabajo, grúa en la parte trasera | Camiones municipales, de servicios y de mantenimiento de flota | Cerraduras de armario, guías de cajón, altura del banco, iluminación |
| Portador pesado | Piso reforzado de 7–9 m con túneles para estabilizadores | Alquiler de equipos, logística de obra, accesorios pesados | Carga del piso, recorrido de las vigas de estabilización, rampas y preinstalación de cabrestante |
Sea cual sea la configuración elegida, la grúa y la carrocería deben diseñarse juntas. Una grúa pedida por separado y montada sobre un piso ya existente suele acabar con los tornillos de anclaje atravesando una sola chapa, las vigas de estabilización cruzándose sobre el espacio de carga y el piso homologado para una carga que ya no puede llevar.
Una grúa de carga es un equipo de elevación, y los dispositivos que protegen a la tripulación se especifican por escrito antes de probarse en obra. La especificación debe incluir un limitador de capacidad nominal o protección de sobrecarga que detenga la grúa antes del límite estructural, un sensor de ángulo y longitud que alimente el mismo sistema, detección de posición de estabilizadores que impida trabajar hasta que las patas estén desplegadas y bloqueadas, un indicador de nivel, un paro de emergencia en el puesto del operador y en el suelo, y un bloqueo de pluma para el transporte por carretera con un interruptor que impida circular si la pluma no está en su cuna. Donde se permite la elevación de personas, la cesta necesita su propio anclaje homologado, una puerta que no pueda abrirse en vuelo y un procedimiento documentado conforme a la norma que aplique el mercado.
Dos elementos faltan a menudo y siempre los detectan las auditorías: un indicador de momento de carga con certificado de calibración, y un libro de registro donde consten todas las inspecciones, reparaciones y pruebas. Una grúa sin su libro no puede demostrar que es segura, y una grúa sin limitador calibrado no puede demostrar que se detendrá.
Los accesorios bajo gancho cambian el servicio y la capacidad nominal. Una pinza, una barrena, una cuchara de almeja o un cabrestante añade peso en el gancho, lo que reduce la capacidad útil exactamente igual que una carga más pesada; también desplaza el centro de gravedad de la carga y, en las pinzas, aumenta la superficie de viento. Pida la lista de compatibilidad de accesorios de la grúa y la capacidad rebajada con cada útil montado, y recuerde que la capacidad nominal del propio accesorio puede ser inferior a la de la grúa.
La elevación de personas es un régimen aparte. En la mayoría de los mercados, elevar personas con una grúa solo se permite con una cesta específica, un punto de anclaje homologado y señalizado, un arnés anticaídas anclado dentro de la cesta y un procedimiento de operación conforme a la norma del mercado —EN 14502-1 en Europa y equivalentes nacionales en otros lugares—. Algunos mercados lo prohíben por completo. Si la elevación de personas forma parte del servicio, dígalo en la fase de oferta: una grúa pedida para manipular materiales y usada después para personas es un fallo de conformidad a la espera de un accidente.
Un camión grúa soporta dos vías de aprobación como cualquier otro vehículo especial: el vehículo y el equipo de elevación. El vehículo necesita los documentos habituales de homologación, emisiones y pesos. La grúa necesita la conformidad con la norma de grúas de carga que aplique el mercado —EN 12999 en Europa y en muchos mercados de exportación— y además, en la mayoría de las jurisdicciones, un régimen de inspección periódica con una persona competente o un organismo acreditado, una prueba de carga en la instalación y un certificado que nombre el número de serie de la máquina.
| Mercado | Vía del vehículo | Vía del equipo de elevación | Nota práctica |
|---|---|---|---|
| Arabia Saudí y el Golfo | SASO / SABER (KSA), ESMA (EAU), normas GSO | Base EN 12999 más inspección nacional del equipo de elevación | Tabla de cargas, manuales y placa de información en árabe |
| Kenia, Tanzania y Uganda | KEBS PVoC, TBS, inspección previa al embarque de UNBS | Base EN 12999; inspección nacional de elevación y prueba de carga a la llegada | Inspección antes de la carga; el certificado debe nombrar la grúa embarcada |
| Nigeria y África Occidental | Certificado SONCAP e inspección previa al embarque | Inspección nacional de elevación; certificado de prueba de carga | Deje tiempo para la revisión de seguridad del propio cliente |
| Brasil, México y América Latina | INMETRO (Brasil), NOM (México), homologación nacional en el resto | Normas nacionales de equipos de elevación e inspección periódica | Tabla de cargas y manuales en español o portugués |
| Rusia, CEI y UEEA | Conformidad EAC, TR CU 018/2011 | EAC más las normas nacionales de inspección de grúas (régimen Rostechnadzor) | Tabla de cargas y manuales en ruso; aceite hidráulico para clima frío |
| Mercados con conducción a la derecha | Homologación nacional, a menudo con inspección local | Inspección nacional de elevación | Pida el volante a la derecha en fábrica; la posición de la grúa y el diseño de la carrocería cambian con el lado de conducción |
Las bandas siguientes son de fábrica, FOB China, para una versión estándar con grúa, carrocería de plataforma, estabilizadores y dispositivos básicos de seguridad, a principios de 2026. El tipo de pluma, el sistema de mando, el paquete de accesorios, la especificación del piso y la conducción a la derecha mueven la cifra.
Compare las mismas partidas: marca y momento de elevación de la grúa, número de secciones de pluma, sistema de mando, apertura de estabilizadores y tamaño de placa, espesor del piso y puntos de amarre, plano de refuerzo del bastidor, lista de dispositivos de seguridad y tabla de cargas con el número de serie entregado. Una oferta que solo dice «camión grúa de 16 t, 110.000 USD» no se puede comparar, porque las dos grúas pueden diferir en momento de elevación, en apertura de estabilizadores y en si el piso puede llevar la carga que la grúa se compró para cargar.
La compra es aproximadamente un tercio de la factura a cinco años. La tabla es un modelo ilustrativo para una grúa de 16 tm sobre portador 6x4 con 40.000 km al año y 700 horas de grúa, incluida la inspección anual de elevación. Sus tarifas serán distintas; el orden de las partidas casi nunca lo es.
| Partida | Base de cálculo | Total a cinco años (USD) | Peso |
|---|---|---|---|
| Compra y entrega | 105.000 USD FOB más flete y estimación de aranceles | 113.000 | 32 % |
| Combustible del vehículo | 40.000 km a 30 L/100 km, 1,10 USD | 66.000 | 19 % |
| Inspección de grúa y prueba de carga | Inspección reglamentaria anual, prueba de carga en la instalación y tras reparaciones | 7.500 | 2 % |
| Mantenimiento de la grúa | Aceite hidráulico y filtros, retenes, mangueras, pasadores y casquillos, calibración del limitador | 11.000 | 3 % |
| Mantenimiento del chasis y neumáticos | Servicio programado, dos juegos de neumáticos, trabajos de frenos y suspensión | 10.000 | 3 % |
| Seguro y matriculación | Cobertura del equipo de elevación, licencias | 11.000 | 3 % |
| Mano de obra del operador | Salario y gastos generales, no incluidos aquí | — | — |
La lección no es el total exacto sino el patrón: manda el combustible, y las partidas de la grúa que protegen el certificado —inspección, calibración del limitador, pasadores y casquillos— son lo bastante pequeñas para que sea tentador saltárselas y caro hacerlo. Una grúa que pierde su certificado de inspección deja de ganar dinero, sea cual sea su estado.
Envie estas doce respuestas junto con el puerto de destino y la lista de trabajos, y un fabricante podrá devolverle una oferta por partidas en lugar de un rango.
| N.º | Dato | Qué indicar | Por qué cambia la oferta |
|---|---|---|---|
| 1 | Carga máxima | Toneladas incluidos aparejos y accesorio | Fija la clase de grúa |
| 2 | Radio y altura | Radio y altura de elevación para sus trabajos más pesados y más lejanos | Fija el momento de elevación y la longitud de pluma |
| 3 | Lista de trabajos | Las cinco elevaciones que hace con más frecuencia | Decide pluma recta o articulada |
| 4 | Accesorios | Pinza, barrena, cabrestante, cesta o solo gancho | Cambia el paquete hidráulico y rebaja la capacidad |
| 5 | Elevación de personas | Si se elevarán personas y bajo qué norma | Añade una cesta y un procedimiento conformes |
| 6 | Configuración de carrocería | Plataforma, caja de carga, carrocería de servicio o piso pesado | Fija longitud de piso, refuerzo y capacidad de carga |
| 7 | Carga transportada | Peso y volumen llevados con la grúa a bordo | Fija el PBV y los ejes del portador |
| 8 | Condiciones del suelo | Asfalto, arcén, patio, losa de sótano, pendiente | Fija el tamaño de placa y la necesidad de placas de reparto |
| 9 | Ruta | Ancho de calle, portones, puentes, restricciones de túnel | Fija la longitud del chasis y la disposición de estabilizadores |
| 10 | Mandos | Asiento superior, mando por cable o radiomando | Cambia el precio y la posición del operador |
| 11 | Lado de conducción y matriculación | Volante a la izquierda o a la derecha, clase de PBV y aprobación local | Cambia el diseño y los documentos de homologación |
| 12 | Servicio | Kit de repuestos, formación del operador y condiciones de garantía | Afecta al precio y a la disponibilidad |
CLW fabrica según los requisitos del catálogo MIIT en una planta certificada ISO. El expediente de exportación incluye certificado de origen, factura comercial, lista de embalaje, conocimiento de embarque, informe de prueba de la grúa y tabla de cargas bajo petición. Los camiones grúa estándar de hasta 20 tm tardan 30–45 días laborables tras el anticipo y la aprobación de planos; las unidades de 25–30 tm y los pisos pesados, 45–65 días laborables. Los accesorios y los radiomandos añaden una o dos semanas.
La inspección de aceptación en fábrica debe incluir una prueba funcional de cada dispositivo de seguridad, una prueba de carga a la capacidad nominal con la tabla suministrada, una prueba de despliegue de estabilizadores y una prueba de conducción con la pluma en su cuna. Si el viaje no es posible, pida evidencia en vídeo de la prueba de carga y de la calibración del limitador. Las unidades pequeñas se embarcan en flat rack o por RoRo; los camiones grúa 6x4 y 8x4 se mueven normalmente por RoRo. Encontrará más tipos de carrocería en las guías de compra.
| Intervalo | Comprobaciones | Repuestos a mantener en stock |
|---|---|---|
| Antes de cada turno | Placas y pasadores de estabilizadores, mangueras hidráulicas por roces, bloqueo y cuna de la pluma, pestillo del gancho, pantalla del limitador, tabla de cargas en cabina, luces de aviso | Kit de reparación de mangueras, fusibles, lámparas, placas |
| Cada 250 horas de grúa | Nivel y contaminación del aceite hidráulico, filtro, vástagos de cilindro, desgaste de pasadores y casquillos, tornillos de la corona de giro, fisuras en la estructura, plan de engrase | Juego de filtros, aceite hidráulico, retenes, pasadores |
| Cada 10.000 km | Servicio del chasis, frenos, suspensión, fijaciones del piso, tornillos de montaje, fisuras en el refuerzo del bastidor | Filtros, pastillas de freno, grasa |
| Anualmente | Inspección reglamentaria de elevación, prueba de carga según norma, comprobación de calibración del limitador, inspección estructural de pluma, corona de giro y refuerzo del bastidor | Servicio de calibración, juntas, mangueras de repuesto |
| Tras cualquier reparación estructural | Prueba de carga y renovación del certificado antes de que la grúa vuelva a trabajar | Servicio de prueba, pasadores y casquillos de repuesto |
La mayoría de los incidentes con grúa empiezan en el suelo. Los estabilizadores sobre una pendiente, un arcén, una tapa de alcantarilla o una losa de sótano se hunden o ceden, y el camión los sigue. Use placas de reparto dimensionadas para la carga por apoyo declarada, instálelo sobre suelo que haya inspeccionado, mantenga las patas lejos de zanjas y pozos de inspección, y vuelva a comprobar el indicador de nivel tras la primera elevación. Nunca trabaje con las patas a medio extender o con la grúa sobre ruedas salvo que la tabla lo permita explícitamente.
El viento importa más de lo que la mayoría de los operadores espera, porque actúa sobre la superficie de la carga y no sobre su peso; un panel, una señal o un contenedor vacío pueden mandar la elevación en un día en que el peso está muy por dentro de la tabla. Detenga el trabajo cuando las rachas superen la velocidad de viento nominal de la grúa, y nunca use la grúa para arrastrar una carga de lado. En la elevación de personas, la cesta no es un atajo para una plataforma que falta: necesita su anclaje homologado, el punto de anclaje del arnés, la puerta y el procedimiento escrito, y necesita un operador formado que haya ensayado el descenso. Una grúa segura sobre el papel sigue hiriendo a personas cuando la tripulación tiene prisa.
Envíe su elevación más pesada, su radio y altura, los trabajos que realiza cada semana y su puerto de destino a través de la página de contacto para recibir una configuración con la tabla de cargas, el cálculo de carga por apoyo y una oferta por partidas. Si todavía está comparando tipos de carrocería, lea primero el resto de nuestras guías de compra: sobre el mismo chasis, un camión grúa, un volquete y un camión cisterna son máquinas distintas, y la especificación de elevación suele importar más que la placa de la parrilla.
Camión plataforma SINOTRUK 371HP 6X6 con grúa XCMG de 16 t para carga
Camiones grúa
Chasis SINOTRUK NX 8X4 con grúa plegable XCMG SQZ560, capacidad máx. de elevación 28 toneladas
Camiones grúa
SINOTRUK HOWO camión grúa ligero 4x2 con pluma articulada, plataforma, cargador urbano
Camiones grúa
Camión grúa SINOTRUK HOWO 4x2 de pluma articulada SQZ100 en venta con autocarga
Camiones grúa
Indíquenos modelo y cantidad — un ingeniero responde en 12 horas con un precio directo de fábrica.
Si le interesan nuestros productos y desea más detalles, deje su mensaje aquí: le responderemos lo antes posible.
