Veintidós modelos, cinco categorías, un mensaje: la transición del vehículo especial hacia lo eléctrico, el hidrógeno y la operación autónoma ya no es un proyecto piloto en China — es un catálogo de productos.
22 modelos lanzados | 5 categorías cubiertas | 4.5 t PBV del frigorífico de hidrógeno | 4 rutas de propulsión (EV/H2/EREV/CNG) |
El camión cañón de niebla no tripulado combina un sistema de conducción autónoma con un cañón de pulverización dirigido a distancia, lo que permite que un solo operador realice la supresión de polvo en patios de minas, acopios portuarios y perímetros de construcción mientras mantiene a las personas fuera del aire con alto contenido de polvo. Las flotas municipales obtienen la misma lógica de activo que la ola de saneamiento eléctrico también lanzada este mes: carrocerías selladas que acaban con los derrames de lixiviados y las quejas por olores en las estrechas calles de los cascos antiguos, funcionando con cero emisiones y bajo ruido para los turnos de madrugada.
Donde la autonomía de la batería deja de tener sentido, la respuesta de CLW es un camión frigorífico de hidrógeno de 4.5 toneladas: minutos para repostar, gran autonomía de conducción y un rendimiento constante de la cadena de frío para rutas farmacéuticas y de productos frescos que cruzan provincias — o fronteras — sin paradas de carga.
Todo llega sobre chasis que ya conoce: CLW construye sobre Isuzu, Foton, Dongfeng, SINOTRUK y su propio chasis de nueva energía, con paquetes de especificación de exportación para conducción a la derecha, refrigeración tropical y homologación local.
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