Щебнераспределители

Сохранение дорожного покрытия за один проход — такова суть этого чипсилера SHACMAN 6x4, построенного на дизеле 300 л.с. 9726 мл с калибровкой 9-ступенчатой КПП FAST и колёсной базой 3775+1400 мм. Битумный бак из углеродистой стали объёмом 6 м3, изолированный 50 мм каменной ваты со стальной обшивкой над змеевиковым контуром обогрева, поддерживается при 120-180 C дизельным термомасляным котлом без пережога вяжущего. Шестерённый или гидравлический насос дозирует 0.5-3.0 л/м2 бесступенчато через задние сдвоенные распылительные штанги с регулировкой ширины от 2.5 до 6 м, с автоотключением форсунок по каждой секции. Бункер щебня 7 м3 распределяет 3-20 кг/м2, его изоляция и обогреваемый задний борт-заслонка защищают камень от влаги. Мешалка и контур рециркуляции выравнивают температуру бака, бортовой дизельный компрессор подаёт воздух для продувки форсунок и распыления, а расходомер связывает привод насоса со скоростью движения. Заполнение — через верхний люк с сеткой или боковым насосом из бочки или заводской линии. Синхронная поверхностная обработка и микросюрфейсинг на муниципальных и асфальтированных дорогах описывают назначение.

Напишите ваш порт назначения в WhatsApp — цена FOB в течение 24 часов плюс полный лист спецификаций.

Синхронный распределитель щебня и вяжущего SINOTRUK 6x4. Распределитель щебня полной массой 31 т на шасси SINOTRUK 6X4. Дорожная машина, разработанная в Суйчжоу: ПЛК-управление. Идеально подходит для укладки асфальта, заделки трещин и содержания городских дорог.

Отправьте в WhatsApp ваш порт назначения — цена FOB в течение 24 часов плюс полный лист технических характеристик.

ШАКМАН M3000 6x4 распределитель щебня выполняет синхронизированную обработку поверхности щебнем и битумом на магистральных дорогах и аэродромных покрытиях. Его битумный бак объёмом 6 м3 изготовлен из углеродистой стали с 50 мм теплоизоляцией из каменной ваты и облицовкой из нержавеющей стали, температура 120-180 C поддерживается дизельным котлом на термомасле с змеевиковым контуром нагрева, поэтому вяжущее остаётся в рабочем диапазоне всю смену без перегрева. Шестерёнчато-гидравлический насос с бесступенчатым регулированием расхода обеспечивает подачу 0-5 л/м2, а задние сдвоенные распределительные штанги расширяются с 2,5 до 6 м с автоматическим отключением форсунок по секциям, согласуя норму розлива со скоростью движения. Перемешивание и рециркуляция битума выравнивают температуру в баке без расслоения; заправка через верхний люк с сеткой или боковым насосом из бочки или заводской линии. Встроенный дизельный компрессор обеспечивает работу пневматики независимо от двигателя шасси, а расходомер и привод насоса, связанный со скоростью, поддерживают постоянную норму розлива на протяжённых участках. Дизель 300 л.с. / 9,7 л с 9-ступенчатой коробкой FAST на колёсной базе 3775+1400 мм несёт полную массу 25 т. Каждый агрегат покидает Суйчжоу откалиброванным и прошедшим тестовый пробег, с клапанами обслуживания на земле и люками доступа для ежедневных проверок бригадой.

Отправьте в WhatsApp ваш порт назначения - цена FOB в течение 24 часов, а также полный лист технических характеристик.

Укладывая покрытие за один проход, этот щебнеукладчик базируется на дизельном шасси Sinotruk HOWO 4X2 мощностью 180 л.с. и объёмом 4,580 мл с восьмиступенчатой механической коробкой передач и колёсной базой 4,200 мм. Битумный бак объёмом 6 м3 из углеродистой стали изолирован 50 мм каменной ваты со стальной облицовкой вокруг змеевикового нагревательного контура, а штатный дизельный термомасляный котёл поддерживает битум при 120–180 C без перегрева. Шестерённый или гидравлический насос бесступенчато дозирует 0–5 л/м2 через задние сдвоенные распылительные штанги с регулировкой от 2.5 до 6 м и автоматическим отключением форсунок по секциям. За баком бункер щебня объёмом 7 м3, также изолированный с обогреваемым задним бортом-завесой, распределяет 3–20 кг/м2, так что эмульсия и щебень сцепляются за один проход. Мешалка и контур рециркуляции выравнивают температуру, бортовой дизельный компрессор подаёт воздух для продувки форсунок и распыления, а привод насоса, связанный со скоростью, с расходомером обеспечивает точность дозировки по скорости движения. Инфракрасный нагрев и GPS-карта дозирования — опции для муниципального содержания дорог и работ по заделке трещин.

Напишите ваш порт назначения в WhatsApp — цена FOB в течение 24 часов плюс полный лист спецификаций.

Длинные участки дорожного покрытия требуют синхронности, и этот Sinotruk 6X4 использует девятиступенчатое дизельное шасси мощностью 310 л.с. и объёмом 6,870 мл, на колёсной базе 4,600 плюс 1,350 мм с полной массой 25,000 кг, габаритами 10,600 на 2,550 на 3,500 мм, десятью шинами 11.00R20 и скоростью 102 км/ч. Битумный бак объёмом 6 м3, изолированный 50 мм каменной ваты со стальной облицовкой поверх змеевикового контура, поддерживается при 120–180 C дизельным термомасляным котлом, который никогда не прижигает вяжущее. Бесступенчатый шестерённый насос дозирует битум через задние сдвоенные распылительные штанги с регулировкой от 2.5 до 6 м, каждая секция с автоматическим отключением форсунок, а бункер щебня объёмом 7 м3, изолированный с обогреваемой заслонкой заднего борта, распределяет 3–20 кг/м2 позади. Эмульсия и щебень укладываются за один проход при 0.5–3.0 л/м2 для гарантированного сцепления. Мешалка обеспечивает рециркуляцию для равномерной температуры; дизельный компрессор подаёт воздух для распыления; инфракрасный нагрев, карта дозирования GPS или передний распылитель — опции для сохранения дорог в больших масштабах.

Отправьте порт назначения в WhatsApp — цена FOB в течение 24 часов, плюс полный лист спецификаций.