Camiones de saneamiento

Para fosas sépticas y pozos de registro encaja este camión de succión de vacío Dongfeng 4x2 (camión de vacío), con motor diésel de 140 kW, 190 HP, 4500 ml con calibración pasante sobre una distancia entre ejes de 3950 mm. El tanque elíptico sellado funciona como dos recipientes independientes: una sección delantera de agua para soporte de hidrolimpiado y una sección trasera de aguas residuales, enclavadas de modo que ambas no pueden llenarse a la vez. Una bomba de anillo líquido de alta capacidad o de doble etapa aspira -0,09 MPa y eleva desde hasta 9 m verticales a través de una válvula de retención de flotador; un capó trasero abierto lleva un puerto de succión rápido con manguera de 6 m, y una cesta separadora de sólidos y líquidos detiene trapos y piedras. La descarga funciona con elevación hidráulica de vuelco completo o liberación de presión tras una válvula antivertido, mientras que el visor, el corte automático y el alivio de vacío/presión protegen el tanque. Revestimiento anticorrosión, accesorios de acero inoxidable y controles en cabina más panel trasero enclavado completan el circuito. La carrocería mide 9300x2550x3550 mm, con dirección asistida de serie, ABS opcional y frenos de corte por aire o aceite, y una caja de cambios con PTO capaz de servir a una bomba de agua de alta presión auxiliar desde el compartimento delantero.

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El barrido y la aspiración se combinan en este camión barredor Dongfeng 4x2, impulsado por un diésel Cummins de 230 hp y 4087 ml a través de una transmisión Fast de ocho velocidades, con 6670 kg de carga útil nominal bajo 18000 kg de masa bruta. Dos cepillos laterales alimentan un cabezal de aspiración central; la copa de aspiración de rodillo trasera abarca 2,4 m con una barra de rociado de alta presión integrada, mientras que el barrido de ancho completo alcanza de 2,4 a 3,5 m.

Un ventilador de vacío de alto caudal con sacudidor de filtro captura el polvo con una limpieza reportada superior al 99 por ciento sin pluma secundaria, y el barrido húmedo más los chorros laterales a ras del bordillo mantienen limpia la línea del canal. La tolva de residuos lleva un revestimiento de desgaste de acero inoxidable, con lados inclinados y una barra de rociado autolimpiante alargada que facilita el vaciado; un elevador hidráulico bascula en el depósito. El agua de supresión de polvo trabaja por debajo mediante boquillas de lavado, su subchasis reforzado está electroforesisado contra la corrosión. Los programas de una tecla en cabina más un panel en el suelo ejecutan los ciclos; la toma de fuerza del motor impulsa el ventilador principal con un diésel auxiliar para el servicio completo de barrido. Sobre una distancia entre ejes de 4700 mm, las vías troncales y los bulevares son el encaje natural.

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La limpieza silenciosa de calles sin tubo de escape proviene de esta barredora eléctrica de batería DONGFENG 4X2 (barredora de calles), con un tren motriz de 160 kW sobre una distancia entre ejes de 5300 mm, 18000 kg de peso bruto, 5120 kg de carga nominal y neumáticos 295/80R22.5 18PR. El paquete CATL almacena 282 kWh a 618.24 V, se carga en 2.5 horas en un cargador recomendado de 120 kW y ofrece 310 km a plena carga, mientras que un motor síncrono de imán permanente impulsa el chasis y la energía de la batería hace girar el ventilador y las bombas de forma independiente del sistema de carretera. En la parte superior, 8 metros cúbicos de agua y 7 metros cúbicos de polvo se encuentran en tanques y tolva de acero inoxidable; dos cepillos laterales más succión central barren un ancho total de 2.4 a 3.5 m, con un motor Sanyo, bomba de alta presión GTM y ventilador centrífugo libre de mantenimiento detrás de tuberías de acero inoxidable. Los chorros laterales a ras del bordillo limpian la línea de la cuneta, un carrete de alta presión de 15 m amplía el alcance, y las alarmas de anti-desbordamiento y bajo nivel de agua protegen los tanques. Un panel en la cabina ejecuta programas de barrido con una tecla, un monitor interior rastrea la marcha atrás y el estado de barrido, y una luz LED de flecha trasera advierte al tráfico. Las zonas hospitalarias, los recorridos nocturnos y las calles urbanas ganan una opción de cero emisiones que ninguna barredora diésel puede igualar.

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Para contratos de barrido en vía rápida, esta barredora Dongfeng 4x2 (street sweeper) cuyo motor Cummins produce 140 kW, 190 HP desde 4500 ml sobre una distancia entre ejes de 5300 mm, 18,000 kg de peso bruto con 4070 kg de carga útil, en una huella de 9100x2500x3500 mm. La máquina reporta una tasa de limpieza superior al 97% a 60 km/h de velocidad de trabajo con ruido de operación inferior a 88 dBA, usando recolección mecánica de cuatro cepillos de disco centrales de alambre de acero ampliados más dos escobas laterales y succión central en un ancho de barrido de 2.4-3.5 m. Tres bocas de polvo ensanchadas de 220 mm alimentan una tolva de residuos de 8 m3 con revestimiento de desgaste de acero inoxidable; la tolva se eleva y se autolimpia con agua a alta presión interna, descargando más allá de un ángulo de 50 grados para una descarga completa. Un tanque de agua de supresión de polvo con boquillas de lavado y de bordillo contiene el polvo, y un ventilador de alto caudal con sacudidor de filtro captura las partículas finas. Las bombas de engranajes hidráulicas toman potencia a demanda mediante la toma de fuerza del motor con un diésel auxiliar para el servicio de barrido completo; presets de un botón, un panel auxiliar y control remoto gestionan la operación. Las unidades modulares de disco, rodillo y transportador simplifican el servicio, y las rondas de mantenimiento de carreteras y autopistas definen la aplicación.

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Dieciséis metros cúbicos de capacidad de residuos definen esta barredora HOWO 4X2 (barredora de carreteras) construida para servicio en arterias. El ancho de barrido va de 2,4-3,5 m desde dos cepillos laterales que alimentan la succión central, con chorros laterales a ras del bordillo que limpian la línea de cuneta; un tanque de agua con supresión de pulverización alimenta las boquillas de lavado, y el barrido húmedo más la captura con sacudidor de filtro mantienen limpio el escape junto al bordillo. La tolva lleva un revestimiento de desgaste de acero inoxidable y se eleva hidráulicamente para el volcado en el depósito. La potencia toma dos caminos: la toma de fuerza del motor impulsa el ventilador principal de alto caudal, mientras que un diésel auxiliar lleva el servicio de barrido completo, gestionado desde un programa de cabina de una tecla o un panel de mantenimiento en el suelo. El chasis aporta 240 kW (326 HP) de un Weichai WP4.6NQ240E62 con seleccionable, una caja HOWO de 8 velocidades, una cabina ancha de 2350 mm con litera de 700 mm, asiento con airbag y ABS, con 18000 kg de peso bruto, 5870 kg de carga útil y 89 km/h de velocidad máxima. Filtros autolimpiantes, montaje de cañón de niebla, lavadora de alta presión y registros de ruta GPS son opcionales. Las rondas urbanas y las plazas son su terreno declarado.

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Los traslados en depósito se realizan con este camión cisterna de vacío Shacman M3000 8x4, un diésel de 294 kW (399 hp) de 11596 ml con masa bruta de 31000 kg y carga útil de 11320 kg, sobre doce neumáticos y una distancia entre ejes de 1800+4575+1400 mm. El tanque sellado elíptico cumple una doble función: compartimentos independientes de agua limpia y aguas residuales, que no pueden llenarse simultáneamente, alimentan por separado las funciones de lavado y succión, y el cuerpo del tanque se eleva para la descarga.

Una bomba de vacío de anillo líquido de dos etapas alcanza -0,09 MPa, succionando verticalmente hasta 9 m a través de una válvula de retención de flotador; una canasta separadora de sólidos y líquidos bloquea trapos y piedras, mientras que un visor con corte automático y alivio de vacío y presión protege el llenado. La cubierta trasera abierta presenta un puerto de succión rápido con 6 m de manguera; el revestimiento resistente a la corrosión y los accesorios de acero inoxidable enfrentan la química del alcantarillado. La cabina y los paneles traseros funcionan con enclavamientos de seguridad; las opciones cubren hidrolavado de alta presión, bomba de lodos y GPS. Los ciclos de alto volumen en depósito y residuos industriales marcan su calendario.

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La recuperación de polvo y arenilla es el oficio de este camión de vacío seco Sinotruk 8x4, construido alrededor de un gran tanque sellado para materiales secos con fondo de flujo cónico. El transporte neumático funciona con un soplador rotativo o de lóbulos accionado desde el motor a través de una toma de fuerza, con opción de diésel auxiliar para servicio prolongado. Cemento, cenizas volantes, polvos, gránulos y residuos industriales secos se cargan por succión de vacío a través de una entrada de 150/200 mm con el juego de mangueras suministrado; un separador de sólidos en línea protege el soplador de escombros. La descarga es por aire presurizado fluidizado, cubriendo tramos de manguera de hasta 60 m desde la cola, mientras que un filtro de cartucho autolimpiante en la parte superior del tanque mantiene libre de polvo el llenado. Un banco de válvulas trasero con enclavamientos en cabina organiza la operación, y la lista de opciones añade sistema de pesaje, segundo compartimento y cámara. Registrado bajo anuncio GB con garantía de 2 años, la máquina convierte la limpieza polvorienta en una tarea de un solo operador. Plantas de cemento, mantenimiento de silos, limpieza de terminales y extracción de arenilla de alcantarillado marcan su rango de trabajo.

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Camión de succión de aguas residuales ISUZU GIGA 4x2: cisterna de aleación de aluminio para mayor carga útil, bomba de vacío de anillo líquido, separador, capó de succión trasero con carrete de manguera. 205 HP tren motriz ISUZU..

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Camión aspirador de aguas residuales (camión de vacío) SINOTRUK HOWO 6x4 con tanque de aluminio: el menor peso en vacío aumenta la carga útil; bomba de vacío de anillo líquido, separador sólido-líquido, capó de succión trasero y carrete de manguera..

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