Camiones cisterna

Un chasis Dongfeng 4X2 con peso bruto de 7360 kg, con diésel seleccionable de 116 HP y 2892 ml, transmisión manual de 5 velocidades, distancia entre ejes de 3300 mm, neumáticos 7.50R16 y 100 km/h, transporta un tanque de 8 500 L elíptico o cuadrado redondeado con fondos embutidos para repostaje en depósito y en obra. El tanque estándar se forma con acero al carbono Q235 de Wuhan Steel de 5 mm, con aluminio 5083 o acero inoxidable 304 opcionales; se aplican soldadura por arco sumergido CNC, prueba de fugas y rompeolas por compartimento en una división de dos a cuatro compartimentos. El bombeo funciona con la toma de fuerza de la caja de cambios mediante una bomba de engranajes autocebante o de paletas capaz de aspirar, descargar o descarga por gravedad, medida por un caudalímetro digital KOCOE con opción de control fiscal. Una válvula de bola de tres vías y cuatro posiciones, válvulas de doble vía, filtro en línea y accesorios de latón forman la red de tuberías, ventilada por una válvula de presión-vacío con sonda antivuelco opcional; están disponibles válvulas de fondo compatibles con API y corte de emergencia, así como un surtidor computarizado con dos boquillas a cerca de 50 L/min. Carretes de manguera de retracción automática de 15 a 20 m, extintores, apagallamas de escape y carrete de toma de tierra completan el kit de seguridad detrás de una escalera trasera y malla antideslizante superior. El reabastecimiento en estaciones de servicio y las tarjetas de obra marcan su rango de trabajo.

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Repostar lejos de estaciones fijas es la tarea de este camión cisterna ISUZU 4x2 (repostador), que transporta 10 000 L de cisterna elíptica o redondo-cuadrada con fondos embutidos en acero al carbono Q235 de acero Wuhan de 5 mm, con aluminio 5083 o acero inoxidable 304 opcional y división en dos a cuatro compartimentos a pedido. Aquí se instala de serie un surtidor computarizado con control fiscal, que entrega mediante dos boquillas a cerca de 50 L/min con totalizadores preajustados, y enrolladores de retracción automática de 15-20 m con boquillas antigoteo manejan el trabajo de mangueras. Una toma de fuerza de la caja de cambios acciona una bomba autocebante de engranajes o de paletas para carga, descarga o descarga por gravedad mediante válvulas de bola de tres vías y cuatro posiciones, válvulas de doble vía, filtro en línea y accesorios de latón. El llenado superior utiliza una válvula de respiración presión-vacío con sonda antirrebose opcional; se dispone de válvula de corte de emergencia o válvula de fondo compatible con API. La soldadura sumergida CNC, las pruebas de fugas y los rompeolas por compartimento marcan la construcción. Extintores, apagallamas de escape, banda y carrete de puesta a tierra, paneles de advertencia, escalera trasera, malla antideslizante y barandillas plegables completan el equipamiento de 10 m3 para logística móvil de combustible, agua y líquidos a granel.

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Las rutas de suministro a estaciones por carreteras regionales anclan este camión cisterna de combustible 4x2 (autotanque), que transporta 10 000 L de cisterna elíptica o redondo-cuadrada con fondos embutidos en acero al carbono Q235 de acero de Wuhan de 5 mm, con aluminio 5083 o acero inoxidable 304 opcional y división en dos a cuatro compartimentos. El chasis combina un diésel de 150 HP y 3767 ml con transmisión manual FAST de 8 velocidades bajo calibración sobre una distancia entre ejes de 3800 mm. La soldadura por arco sumergido CNC, las pruebas de fugas y los rompeolas por compartimento forman el tanque; una toma de fuerza de la caja de cambios impulsa una bomba autoaspirante de engranajes o paletas para carga, descarga o descarga por gravedad a través de válvulas de bola de tres vías y cuatro posiciones, válvulas de doble vía, filtro en línea y accesorios de latón. El mecanismo de válvulas incluye una válvula de fondo de dos vías, alarma de nivel alto y separador aceite-gas, con carga inferior compatible con API opcional, válvula de corte de emergencia y surtidor de doble boquilla con control fiscal cerca de 50 L/min. El llenado superior utiliza una válvula de respiración de presión-vacío con sonda antivuelco opcional; carretes retráctiles de 15-20 m, extintores, apagallamas de escape, banda de tierra, escalera trasera y letreros de inflamables completan la especificación de 10 m³ para logística de combustible y líquidos.

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El repostaje de flotas sigue el trabajo: este camión cisterna de combustible FOTON Aumark 4X2 (cisterna de combustible) lleva un tanque de 10 000 L, con división opcional de 2 a 4 compartimentos, sobre un chasis diésel de 130 HP de 2400 ml, manual de 6 velocidades y una distancia entre ejes de 3800 mm. El tanque elíptico o cuadrado-redondo con fondos embutidos es de acero al carbono Q235 de Wuhan de 5 mm, con aluminio 5083 o acero inoxidable 304 opcionales, soldado por proceso automático de arco sumergido CNC, probado de fugas y con deflectores por compartimento contra el oleaje. Una toma de fuerza de la caja de cambios acciona una bomba autocebante de engranajes o de paletas para carga, descarga o descarga por gravedad, canalizada a través de una válvula de bola de tres vías y cuatro posiciones con válvulas de doble vía, filtro en línea y racores de latón. Las opciones incluyen una válvula de corte de emergencia submarina con válvula de fondo compatible con API, válvula de respiración o de presión-vacío con sonda antirrebose, y un surtidor controlado por computadora con doble boquilla de aproximadamente 50 L por minuto. Carretes de manguera de retracción automática de 15 a 20 m con boquillas antigoteo completan el conjunto de entrega, acompañados de extintores, apagallamas de escape, tira y carrete de tierra, caja de herramientas y tableros de advertencia, placas de inflamables y bandas reflectantes, y servicio de logística de líquidos.

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El repostaje de combustible a granjas y sitios remotos se realiza con este camión cisterna SHACMAN 4x2 (autotanque de combustible), construido sobre chasis FAST de 8 velocidades con motor de 180 HP, 4750 ml y distancia entre ejes de 4200 mm, que lleva un tanque elíptico de 10 000 L con fondos embutidos en acero al carbono Q235 de 5 mm, con aluminio 5083 o acero inoxidable 304 y división en 2-4 compartimentos opcionales. Cada tanque se suelda automáticamente por arco sumergido con CNC y se prueba de fugas, con rompeolas en cada compartimento para calmar el oleaje. Una toma de fuerza de la caja de cambios acciona una bomba autoaspirante de engranajes o de paletas para carga, descarga o vertido por gravedad mediante válvulas de bola de tres vías y cuatro posiciones, válvulas de doble vía, un filtro en línea y racores de latón. Las opciones se acumulan hacia una estación móvil: carga inferior compatible con API con válvula de corte de emergencia, respiradero y venteo presión-vacío con sonda antivertido, un surtidor computerizado con control fiscal y dos boquillas cerca de 50 L/min, y carretes de retracción automática de 15-20 m con boquillas antigoteo. Extintores, un apagallamas de escape, banda de tierra y paneles de advertencia completan el kit de seguridad.

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El riego de grandes superficies y el control de polvo comienzan aquí desde un chasis Dongfeng 8x4, con un diésel de 400 HP y 11180 ml con transmisión manual Fast 12JS182TA de calibración seleccionable, y 31 000 kg brutos sobre una distancia entre ejes de 1950+4500+1350 mm. El tanque de acero Q235 de una pieza, cuerpo de 4 mm y cabezales de 5 mm con soldadura sumergida por CNC, añade opciones de recubrimiento y un indicador de nivel de dos dígitos; una bomba autoaspirante 80QZB-50/1500 funciona a través de la toma de fuerza del motor y la caja de cambios sin motor independiente. El rociado llega por capas: dos boquillas frontales barren al menos 14 m, dos chorros laterales humedecen bordillos y zonas verdes, y una ducha trasera en pata de pato se abre 30 m de ancho detrás de una bocina musical de advertencia. Un cañón de riego de 55 m de alcance en la plataforma trasera con barandilla gira 360 grados con patrones de chorro, lluvia y niebla. Un adaptador para hidrante de 65 mm, mangueras de succión, boca de hombre flotante DN600 y drenaje inferior anticongelante completan la fontanería. Doce neumáticos 12.00R20 llevan la cabina de dos personas hacia un ritmo de 110 km/h para rondas municipales de lavado de carreteras y zonas verdes.

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Cuatro funciones de agua se integran en este camión cisterna Dongfeng 4X2 (cisterna de agua): lavado de vías, riego de bordillos y zonas verdes, ducha trasera y trabajo con cañón elevado. Su tanque de 12000 L se fabrica con acero Q235 de Wuhan, cuerpo de 4 mm y cabezales de 5 mm, soldado por arco sumergido controlado por computadora en una sola pieza sin costuras, con revestimiento interior de acero inoxidable o epoxi opcional. Una bomba autocebante de alta potencia mueve unos 90 m3/h, eleva verticalmente desde 7 m y ceba en menos de 5 min para servicio de succión y descarga. Dos boquillas frontales lavan la vía a 14 m o más; las boquillas laterales riegan bordillos y franjas verdes; la ducha trasera tipo pata de pato funciona con bocina musical de advertencia, y un cañón de riego giratorio 360 grados se ajusta de chorro a lluvia intensa y niebla a 28–30 m desde una plataforma trasera antideslizante. Deflectores internos antivuelco con válvula de flotador, drenaje inferior para invierno y adaptador para hidrante de 65 mm más mangueras de succión permiten el llenado en campo. Caja FAST 8JS85E, diésel de 195 HP, 18000 kg de peso bruto y 110 km/h sirven para lavado municipal, riego y control de polvo.

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Los grandes operativos municipales quieren agua a mano, por eso el tanque contiene 15 000 L de acero al carbono Wuhan Q235, casco de 4 mm con fondos de 5 mm, soldado en una sola pieza por arco sumergido CNC con indicador de nivel de dos dígitos. El chasis diésel SHACMAN 6X4 lleva 350 HP de 8 600 ml, caja manual Fast 9JS135TA, distancia entre ejes de 3 300 más 1 350 mm, masa bruta de 25 000 kg, diez neumáticos 11.24R20 y configuración seleccionable. Una bomba autocebante 150QZB-50, accionada por la toma de fuerza del motor y la caja de cambios sin motor independiente, alimenta las boquillas de lavado frontal de 14 m o más, los chorros laterales para bordillos y la ducha trasera en pata de pato de 28 m de ancho con bocina de aviso musical, mientras el cañón trasero de 35 m gira 360 grados desde una plataforma antideslizante con barandillas. La tubería con válvulas de bola añade un adaptador para hidrante de 65 mm, mangueras de succión, boca de hombre con válvula de flotador DN600 y drenaje inferior con protección anticongelante. El lavado de vías, el riego de áreas verdes y la supresión de polvo a escala urbana son donde un volumen así justifica su combustible.

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Con 165 HP de un motor de 4088 ml acoplado a una manual FAST de 8 velocidades, este SHACMAN X6 4x2 ofrece ajustes opcionales sobre una distancia entre ejes de 4600 mm, peso bruto de 18000 kg y carga útil de 10500 kg en un envolvente de 8500x2500x3100 mm sobre neumáticos 10.00R20, con velocidad máxima de 90 km/h. El núcleo del aspersor (cisterna de agua) es un tanque Q235 de 12,05 m3 soldado por robot, granallado y revestido para resistencia a la corrosión, con casco de 4 mm, cabezas de 5 mm y placas rompeolas internas que calman el oleaje durante el frenado. Una bomba autocebante de alto caudal CLW eleva desde 6-8 m a través de un colador y toma agua de estanque directamente mediante un tubo de aspiración, mientras que las grandes aberturas de llenado rápido aceleran la rotación en el depósito. El servicio de aspersión se reparte entre dos boquillas frontales que lavan 14 m, una ducha trasera de 7 m con boquillas laterales dobles y un cañón para áreas verdes con chorro de 28-35 m, lluvia o niebla. Válvulas electroneumáticas montadas en cabina seleccionan cada modo; la tubería galvanizada en caliente con válvulas de drenaje anticongelante protege el estacionamiento invernal, y una plataforma trasera con pasamanos de acero inoxidable aloja a dos operadores. Las opciones se extienden a un cañón de niebla de 60 m, carretes de manguera y un kit de asistencia contra incendios.

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El servicio de cisterna a estación en gran volumen proviene de un Dongfeng 4X2 de 18000 kg de peso bruto con un diésel seleccionable de 195 HP y 4500 ml, manual Fast 8JS85E, distancia entre ejes de 4500 mm, neumáticos 10.00R20 y 110 km/h, que transporta un tanque elíptico de 12 600 L que también se fabrica en perfil redondo-cuadrado. De dos a cuatro compartimentos llevan hasta tres grados de combustible, cada uno con deflectores internos contra el oleaje; la carrocería es de acero Wuhan Q235 de 5 mm con cabezales de 6 mm, aluminio 5083 o acero inoxidable 304 seleccionable, soldada por arco sumergido CNC y probada de fugas por presión de aire antes del pintado. El trabajo en depósito sigue la práctica API RP1004 mediante una válvula de corte de emergencia submarina con alarma de voz, una válvula de carga inferior y un adaptador de recuperación de vapores, bajo una boca de hombre Euro con respiradero incorporado, sonda antirrebose y toma. La bomba de engranajes con toma de fuerza entrega aproximadamente de 400 a 600 L/min con unos 5 m de succión en modo de carga, descarga o gravedad a través de una red de válvulas de tres vías y cuatro posiciones con filtro en línea. Un surtidor computerizado con control fiscal de dos boquillas a cerca de 50 L/min y totalizadores preajustados, más dos carretes de retracción automática de 15 m con boquillas a prueba de goteo, atienden tarjetas de carretera, mientras que extintores, apagallamas, carrete de tierra, calzos y señalización reflectante GB 7258 cierran la especificación.

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