Camiones cisterna de combustible

Camión cisterna de combustible OMak TX Aolong 4x2 (bowser de combustible), LHD, 6 t de masa total y 6 t de capacidad de carga, cabina de una fila, batalla de 3360 mm, ancho de 1800 mm, 6100 x 1915 x 2430 mm. Motor diésel Yunnei 4100QB-2 (66,2 kW / 89 HP), caja de cambios 5G28 Wanliyang, eje delantero de 2,2 t, eje trasero de 5,0 t, relación de transmisión 5,571, neumáticos 7.00R16 (traseros gemelos 6+1), depósito de combustible de 120 L. Cuenta con tanque Q235B de 5 metros cúbicos con 2 tapas de boca de hombre, 2 extintores, 1 cinta de limpieza, 1 tapa ignífuga, 1 válvula subsea y 1 luz de techo para mercancías peligrosas. Incluye A/C manual, dirección asistida, válvula proporcional de detección de carga, MP5 y asientos de punto. Opcional: cierre centralizado con elevalunas eléctricos y mando a distancia, radar de marcha atrás, deflector de aire.

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Camión cisterna de combustible ISUZU GIGA 6x4 (bowser de combustible), 25 000 kg de masa total, cabina litera con A/C (2 personas), motor diésel ISUZU 6HK1-TCG60 de 300 HP opcional (8,7 L). Transmisión ISUZU MLD, eje delantero clase ISUZU y eje trasero tándem. Tanque elíptico de aleación de aluminio con tratamiento anticorrosión interno, opcional 5–6 compartimentos. Bomba de engranajes/paletas accionada por toma de fuerza delantera (autocebante, 600 L/min). Armario dispensador trasero con caudalímetro, carrete de manguera y boquilla automática. Seguridad: válvulas de respiración con cortallamas, corte de emergencia, cinta de puesta a tierra antiestática, mamparas antiolaje, tapas de boca de hombre de cierre rápido, válvulas de carga inferior de aluminio y accesorios de acero inoxidable.

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Camión cisterna de combustible SHACMAN X9 con chasis de la serie Shacman X9, disponible en configuraciones de tracción 4x2, 6x4 u 8x4. Tanque de aleación de aluminio de 5000 litros, forma ovalada recta o redonda con mamparas internas para evitar el oleaje del líquido. Motor Weichai o Cummins (125 HP), caja manual FAST. Cuenta con sistema de dispensación tipo bowser de combustible, bomba de combustible con función de bombeo de entrada/salida y componentes de seguridad estándar europeo (opcionales/obligatorios). Freno de aire comprimido de doble circuito con freno de estacionamiento de acumulador de muelle. Cabina X9 disponible en versión diurna o litera. Velocidad máxima de 80-90 km/h. Ideal para transporte de combustible y logística.

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Camión cisterna de combustible SHACMAN 6x4 (bowser de combustible), 25 000 kg de masa total, cabina litera Delong F3000 con A/C (3 personas), motor diésel Weichai WP10.340E32 de 340 HP (9,7 L), caja de cambios Fast 9JS135 de 9 velocidades, batalla de 3775+1400 mm, eje delantero de 7,5 t y eje trasero tándem de 2x13 t. Cuenta con tanque elíptico de aleación de aluminio con tratamiento anticorrosión interno, opcional 5–6 compartimentos, bomba de engranajes/paletas accionada por toma de fuerza delantera (autocebante, 600 L/min), armario dispensador trasero con caudalímetro, carrete de manguera y boquilla automática. Seguridad: válvulas de respiración con cortallamas, corte de emergencia, cinta de puesta a tierra antiestática, mamparas antiolaje, tapas de boca de hombre de cierre rápido, válvulas de carga inferior de aluminio y accesorios de acero inoxidable. Opciones: seguimiento GPS, sensor de nivel, recuperación de vapores.

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Camión cisterna de combustible FAW 6x4 (bowser de combustible) con cuba azul de aluminio para repostaje de flotas. Cabina litera FAW Jiefang clase J6P con A/C (3 personas). Motor diésel opcional. Eje delantero clase FAW y eje trasero tándem FAW. Tanque elíptico de aleación de aluminio con tratamiento anticorrosión interno y 5 compartimentos opcionales. Bomba de engranajes/paletas accionada por toma de fuerza delantera (autocebante, caudal clase 600 L/min). Armario trasero con caudalímetro, carrete de manguera y boquilla automática (opcional). Las características de seguridad incluyen válvulas de respiración con cortallamas, corte de emergencia, cinta de puesta a tierra antiestática, mamparas antiolaje, bocas de hombre con tapas internas de cierre rápido, válvulas de carga inferior de aluminio y accesorios de acero inoxidable. Acabado del tanque: azul con franja naranja. Opciones: seguimiento GPS, sensor de nivel y recuperación de vapores.

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Camión cisterna de combustible todoterreno SHACMAN F3000 4x4 (bowser de combustible), 25 000 kg de masa total, motor WP10.340E22 de 340 HP (9,7 L), caja de cambios 10JSD180 de 10 velocidades con toma de fuerza de brida QH50, batalla de 4000 mm, eje delantero MAN de 9 t y eje trasero de doble reducción de 16 t (relación 5,262), bastidor de 850x300 (8+7) mm, neumáticos 14.00R20 y depósito de combustible de aluminio de 400 L. Cabina F3000 de techo plano de longitud media con suspensión hidráulica, A/C eléctrico y logotipo completo en inglés. Cuenta con tanque elíptico de aleación de aluminio con tratamiento anticorrosión interno, bomba autocebante accionada por toma de fuerza delantera (600 L/min), armario dispensador trasero con caudalímetro y carrete de manguera, válvulas de respiración con cortallamas, corte de emergencia, cinta de puesta a tierra antiestática, mamparas antiolaje y válvulas de carga inferior de aluminio. Opciones: seguimiento GPS, sensor de nivel, recuperación de vapores.

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Camión cisterna de combustible 4x2 LHD (bowser de combustible) con motor diésel Yuchai YC4E140-33 de 140 HP (4260 ml, 4 cilindros refrigerados por agua), caja de cambios manual de 6 velocidades, 10 800 kg de masa total, 4990 kg de tara, batalla de 4500 mm y neumáticos 8.25R20. Cuenta con tanque elíptico de aleación de aluminio con tratamiento anticorrosión interno, opcional 5–6 compartimentos, bomba de engranajes/paletas accionada por toma de fuerza delantera (autocebante, 600 L/min), bomba de patín trasera con caudalímetro, doble carrete de manguera (opción 12 V/220 V), válvulas de respiración con cortallamas, corte de emergencia, cinta de puesta a tierra antiestática, mamparas antiolaje, tapas de boca de hombre de cierre rápido y válvulas de carga inferior de aluminio. Opciones: seguimiento GPS, sensor de nivel, recuperación de vapores. Ideal para repostaje móvil y operaciones de flota.

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Camión cisterna de combustible HOWO 6x4 LHD con motor diésel Weichai de 371 HP (9726 ml), caja manual de 10 velocidades con 2 marchas atrás, 25 000 kg de masa total, 10 800 kg de tara, batalla de 3225+1350 mm y neumáticos 12.00R20 (10+1 de repuesto). Cuenta con tanque de acero al carbono de 20 000 L, bomba de combustible para descarga superior, cabeza de succión de 6 m, manguera antiestática reforzada con alambre de alta calidad, máquina de repostaje (según requisito del cliente) y panel de control en inglés. Los accesorios estándar incluyen boca de hombre, escalera, cinta antiestática, pasarela antideslizante, pasamanos, extintor, entrada, descarga y adhesivos reflectantes. Opcional: tanque de acero inoxidable o aluminio, multicompartimentos, bomba americana importada, caudalímetro, dispensador de combustible, carrete de manguera y boquilla, indicador de nivel, sistema de conservación de calor y calefacción, y sistema de carga inferior.

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La distribución de diésel en depósito mantiene una ciencia silenciosa en este camión cisterna de combustible DONGFENG 4X2: el tanque elíptico con fondos hilados totaliza 9 900 L, aproximadamente 9,9 m3 con unos 8 500 L efectivos, dividido en dos a cuatro compartimentos según pedido, y admite medios de densidad de hasta 700 kg por metro cúbico en un cuerpo de 4800x1950x1300 mm. Acero Q235 de Wuhan de 5 mm forma la envolvente, soldada por proceso automático de arco sumergido CNC, cada tanque probado contra fugas con rompeolas por compartimento; aluminio 5083 o acero inoxidable 304 siguen siendo opciones.

Una toma de fuerza de la caja de cambios acciona una bomba autocebante de engranajes o de paletas para carga, descarga o descarga por gravedad mediante una válvula de bola de tres vías y cuatro posiciones con válvulas de doble sentido, filtro en línea y racores de latón. Las válvulas de corte de emergencia submarinas y las válvulas de fondo compatibles con API sirven para carga inferior, mientras que una válvula de respiración o de presión-vacío con sonda antivertido corona la parte superior. Los surtidores opcionales con control fiscal funcionan con dos boquillas a cerca de 50 L por minuto, con carretes retráctiles de 15 a 20 m, extintores, apagallamas, kit de puesta a tierra y placas de inflamables que completan el servicio.

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Equilibrando carga útil y maniobrabilidad para reparto de combustible, este camión cisterna Dongfeng 4x2 (autotanque) monta una distancia entre ejes de 3800 mm con un diésel de 150 HP y 3767 ml y transmisión manual FAST de 8 velocidades en calibración. El tanque de 8 000 L se conforma en acero al carbono Q235 de 5 mm (acero de Wuhan) en forma elíptica o redondo-cuadrada, con opción de aluminio 5083 o acero inoxidable 304 y división en dos a cuatro compartimentos. La fabricación incluye soldadura sumergida por CNC, prueba de fugas en cada tanque y mamparos rompeolas en cada compartimento. Una toma de fuerza de la caja de cambios acciona una bomba autocebante de engranajes o de paletas para carga, descarga o vertido por gravedad, alimentando una red de tuberías con válvulas de bola de tres vías y cuatro posiciones, válvulas de doble vía, filtro en línea y racores de latón. El llenado superior usa respiradero y válvula de presión-vacío con sonda antivuelco opcional; se ofrece carga inferior compatible con API con corte de emergencia. Para el suministro hay enrolladores de manguera de retracción automática de 15-20 m con boquillas antigoteo, y puede instalarse un surtidor de doble boquilla con control fiscal de unos 50 L/min. Extintores, apagallamas de escape, banda de tierra, paneles de advertencia, escalera trasera y malla antideslizante superior completan el paquete de seguridad para logística de combustible, agua y líquidos a granel.

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