Camion citerne à carburant

Camion citerne à carburant OMak TX Aolong 4x2 (camion de distribution de carburant), conduite à gauche (LHD), PTAC de 6 T et capacité de charge de 6 T, cabine à une seule rangée, empattement de 3360 mm, largeur de 1800 mm, dimensions 6100 x 1915 x 2430 mm. Alimenté par le moteur diesel Yunnei 4100QB-2 (66,2 kW / 89 ch), boîte de vitesses Wanliyang 5G28, essieu avant de 2,2 T, essieu arrière de 5,0 T, rapport de vitesse de 5,571, pneus 7.00R16 (essieu arrière à double pneu 6+1), réservoir de carburant de 120L. Équipé d'une cuve de 5 m³ en Q235B avec 2 trappes d'homme, 2 extincteurs, 1 bande de frottement, 1 capuchon anti-feu, 1 vanne de fond et 1 voyant de plafond pour marchandises dangereuses. Comprend la climatisation manuelle, la direction assistée, la valve proportionnelle à détection de charge, le MP5 et les sièges en tissu tricoté. Options : verrouillage centralisé avec vitres électriques et télécommande, radar de recul, déflecteur d'air.

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Camion citerne à carburant ISUZU GIGA 6x4 (camion de distribution de carburant), masse totale 25 000 kg, cabine couchette avec climatisation (2 personnes), moteur diesel ISUZU 6HK1-TCG60 de 300 ch (8,7 L) en option. Boîte de vitesses ISUZU MLD, essieu avant de classe ISUZU et essieu arrière tandem. Citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anti-corrosion interne, 5 à 6 compartiments en option. Pompe à engrenages/palette entraînée par prise de force avant (auto-amorçante, 600 L/min). Armoire de distribution arrière avec débitmètre, enrouleur de tuyau et buse automatique. Sécurité : soupapes de ventilation avec pare-flammes, coupure d'urgence, bande de mise à la terre statique, cloisons anti-ondulation, trappes de visite à fermeture rapide, vannes de chargement par le bas en aluminium et raccords en acier inoxydable.

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Camion citerne à carburant SHACMAN X9, équipé d’un châssis de la gamme Shacman X9, disponible en types de propulsion 4x2, 6x4 ou 8x4. Cuve en alliage d’aluminium de 5 000 litres, de forme ovale droite ou ronde, avec des cloisons internes anti-remous pour éviter les mouvements de liquide. Motorisé par un moteur Weichai ou Cummins (125 HP), associé à une boîte de vitesses manuelle FAST. Il dispose d’un système de distribution de carburant (bowser), d’une pompe à carburant avec fonction aspiration/refoulement, et de composants de sécurité de norme européenne (optionnels/obligatoires). Frein à air comprimé à double circuit avec frein de stationnement à ressort. Cabine X9 disponible en cabine de jour ou cabine couchette. Vitesse maximale 80-90 km/h. Idéal pour le transport et la logistique de carburants.

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Camion citerne à carburant SHACMAN 6x4 (camion de distribution de carburant), masse totale 25 000 kg, cabine couchette Delong F3000 avec climatisation (3 personnes), moteur diesel Weichai WP10.340E32 de 340 ch (9,7 L, boîte de vitesses Fast 9JS135 à 9 rapports, empattement 3775+1400 mm, essieu avant de 7,5 t et essieu arrière tandem 2x13 t. Il est équipé d'une citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anticorrosion interne, 5 à 6 compartiments en option, pompe à engrenages / à palettes entraînée par la prise de force avant (auto-amorçante, 600 L/min), armoire de distribution arrière avec débitmètre, enrouleur de tuyau et buse automatique. Sécurité : soupapes de ventilation avec pare-flammes, coupure d'urgence, bande de mise à la terre statique, cloisons anti-ondulation, regards à fermeture rapide, vannes de chargement par le bas en aluminium et raccords en acier inoxydable. Options : suivi GPS, capteur de niveau, récupération de vapeurs.

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Camion citerne à carburant FAW 6x4 (station-service mobile) avec cuve en aluminium bleue pour le ravitaillement de flottes. Cabine couchette de classe FAW Jiefang J6P avec climatisation (3 personnes). Moteur diesel avec options. Essieu avant de classe FAW et essieu arrière tandem FAW. Cuve elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anti-corrosion interne et 5 compartiments optionnels. Pompe à engrenages/palette entraînée par prise de force avant (auto-amorçante, débit de classe 600 L/min). Armoire arrière avec débitmètre, enrouleur de tuyau et pistolet automatique (optionnel). Les dispositifs de sécurité comprennent des soupapes de ventilation avec pare-flammes, un coupe-circuit d'urgence, une bande de mise à la terre statique, des cloisons anti-ondulation, des trous d'homme avec couvercles à fermeture rapide interne, des vannes de chargement par le bas en aluminium et des raccords en acier inoxydable. Finition de la cuve : revêtement bleu avec bande orange. Options : suivi GPS, capteur de niveau et récupération de vapeurs.

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Camion citerne carburant tout-terrain SHACMAN F3000 4x4 (camion de ravitaillement en carburant), masse totale 25 000 kg, moteur WP10.340E22 de 340 ch (9,7 L), boîte de vitesses 10JSD180 à 10 rapports avec prise de force (PTO) à bride QH50, empattement de 4 000 mm, essieu avant MAN 9T et essieu arrière double étage 16T (rapport 5,262), cadre 850x300 (8+7) mm, pneus 14.00R20 et réservoir de carburant en aluminium de 400 L. Cabine F3000 à toit plat de longueur moyenne avec suspension hydraulique, climatisation électrique et logo entièrement en anglais. Il est équipé d'une citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anticorrosion interne, d'une pompe auto-amorçante entraînée par la PTO avant (600 L/min), d'un armoire de distribution arrière avec débitmètre et enrouleur de tuyau, de soupapes de ventilation avec pare-flammes, de coupure d'urgence, de bande de mise à la terre statique, de cloisons anti-remous et de vannes de chargement par le bas en aluminium. Options : suivi GPS, capteur de niveau, récupération de vapeurs.

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Camion citerne à carburant 4x2 LHD (camion de ravitaillement mobile) équipé du moteur diesel Yuchai YC4E140-33 de 140CH (4260ml, 4 cylindres à refroidissement par eau), boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, PTAC de 10800kg, poids à vide de 4990kg, empattement de 4500mm et pneus 8.25R20. Il dispose d'une citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anticorrosion interne, 5 à 6 compartiments en option, une pompe à engrenages / à palettes entraînée par la prise de force avant (auto-amorçante, 600 L/min), une pompe sur patin arrière avec débitmètre, deux dévidoirs de tuyau (option 12V/220V), des soupapes de ventilation avec pare-flammes, un dispositif de coupure d'urgence, une bande de mise à la terre statique, des cloisons anti-roulis, des regards à fermeture rapide et des vannes de chargement par le bas en aluminium. Options : suivi GPS, capteur de niveau, récupération de vapeurs. Idéal pour le ravitaillement mobile et les opérations de flotte.

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Camion citerne à carburant HOWO 6x4 LHD avec moteur diesel Weichai de 371 ch (9726 ml), boîte de vitesses manuelle à 10 rapports et 2 marches arrière, PTAC de 25 000 kg, poids à vide de 10 800 kg, empattement de 3225 + 1350 mm et pneus 12.00R20 (10 + 1 de secours). Il est équipé d'une cuve en acier au carbone de 20 000 L, d'une pompe à carburant pour livraison par le haut, d'une hauteur d'aspiration de 6 m, d'un tuyau antistatique renforcé par des fils de haute qualité, d'un distributeur de carburant (selon les exigences du client) et d'un panneau de commande en anglais. Les accessoires standard comprennent un trou d'homme, une échelle, une sangle antistatique, une passerelle antidérapante, une main courante, un extincteur, une entrée, une sortie et des autocollants réfléchissants. Options : cuve en acier inoxydable ou en aluminium, compartiments multiples, pompe américaine importée, débitmètre, distributeur de carburant, enrouleur de tuyau et buse, jauge de niveau, système de conservation de la chaleur et de chauffage, et système de chargement par le bas.

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Le camion citerne DONGFENG 4X2 allie performance et fiabilité pour la distribution de gazole en dépôt : sa cuve elliptique à fond bombé affiche une capacité totale de 9 900 L (soit environ 9,9 m³) pour une capacité utile d’environ 8 500 L, divisible en 2 à 4 compartiments sur demande. Conçu pour transporter des fluides d’une densité allant jusqu’à 700 kg/m³, il mesure 4800 x 1950 x 1300 mm. Sa coque en acier Wuhan Q235 de 5 mm est soudée par procédé automatique à arc submergé CNC ; chaque cuve est testée contre les fuites et équipée de déflecteurs anti-ondes par compartiment. Des options en aluminium 5083 ou acier inoxydable 304 sont également disponibles.

Une prise de force (PTO) sur boîte de vitesses actionne une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante, permettant le chargement, le déchargement ou la vidange par gravité via un robinet à boisseau sphérique trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Des vannes de coupure d’urgence (submersibles) et des vannes de fond compatibles API assurent le chargement par le bas, tandis qu’un évent ou une vanne pression-vide avec sonde anti-débordement équipe le sommet. Des distributeurs à contrôle fiscal optionnels à deux buses débitent près de 50 L par minute, avec des enrouleurs de tuyau rétractables de 15 à 20 m ; des extincteurs, un pare-flamme, un kit de mise à la terre et des plaques de signalisation de matière inflammable complètent l’équipement.

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Ce camion citerne Dongfeng 4x2 (camion-citerne à carburant) allie charge utile et maniabilité pour les livraisons de carburant : il repose sur un empattement de 3800 mm, équipé d’un moteur diesel de 150 CH et 3767 ml, associé à une boîte de vitesses manuelle FAST 8 rapports calibrée. Sa cuve de 8 000 L est formée à partir d’acier carbone Q235 de Wuhan Steel de 5 mm d’épaisseur, en forme elliptique ou à fond rond-carré ; des options en aluminium 5083 ou acier inoxydable 304 sont disponibles, avec une séparation en 2 à 4 compartiments. Sa fabrication se caractérise par un soudage à l’arc submergé CNC, un test d’étanchéité sur chaque cuve et des cloisons anti-remous dans chaque compartiment. Une prise de force (PTO) sur la boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante pour l’aspiration, le refoulement ou le déchargement par gravité, alimentant un réseau de tuyauterie avec vannes à boisseau trois voies quatre positions, vannes bidirectionnelles, filtre en ligne et raccords en laiton. Le remplissage par le haut utilise un évent et une soupape pression-vide, avec une sonde anti-débordement en option ; un chargement par le bas compatible API avec coupure d’urgence est également disponible. Des dévidoirs de tuyau à rétractation automatique de 15 à 20 m avec buses anti-goutte assurent la livraison, et un distributeur à deux buses à contrôle fiscal d’environ 50 L/min peut être installé. Des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, une bande de mise à la terre, des panneaux d’avertissement, une échelle arrière et un grillage antidérapant sur le dessus complètent l’équipement de sécurité pour la logistique de carburant, d’eau et de liquides en vrac.

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