Camion avitailleur SHACMAN F3000 8x4 14 000 L JET A-1 à vendre

Le camion citerne arroseur Dongfeng 8x4 est la solution idéale pour l’irrigation de grandes surfaces et la maîtrise de la poussière. Il repose sur un châssis Dongfeng 8x4, équipé d’un moteur diesel de 400 CH et de 11180 ml, associé à une boîte de vitesses manuelle Fast 12JS182TA à calibrage sélectionnable, pour un poids total de 31 000 kg sur un empattement de 1950+4500+1350 mm. La citerne monobloc en acier Q235, avec corps de 4 mm et fonds de 5 mm soudés par arc submergé CNC, propose des options de revêtement et un indicateur de niveau à deux chiffres ; une pompe auto-amorçante 80QZB-50/1500 fonctionne via la prise de force (PTO) du moteur et de la boîte de vitesses, sans moteur séparé. La pulvérisation s’effectue en plusieurs niveaux : deux buses avant balayent au moins 14 m, deux jets latéraux humidifient les trottoirs et les ceintures vertes, et une douche arrière en forme de pied de canard s’ouvre sur 30 m de large derrière un avertisseur sonore musical. Un canon de verdissement de 55 m de portée, installé sur la plate-forme arrière avec garde-corps, effectue une rotation de 360 degrés avec des modes jet, pluie et brume. Un adaptateur de bouche d’incendie de 65 mm, des tuyaux d’aspiration, un trou d’homme flottant DN600 et une vidange de fond antigel complètent l’installation hydraulique. Douze pneus 12.00R20 équipent la cabine de deux personnes pour une vitesse de 110 km/h, adaptée au lavage des routes municipales et aux rondes de verdissement.

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Le camion avitailleur HOWO 6x4 est une citerne de 12 000 litres pour JET A-1 destinée aux aéroports régionaux, aux héliports et aux dépôts. Derrière la cabine, une armoire verrouillable abrite le tableau de contrôle aviation complet : manomètres de pression hydraulique et de venturi, vacuomètre et pression de sortie du filtre, manomètre différentiel, compte-tours, séquence homme mort, arrêt d'urgence et écran LCD. Quatre raccords de chargement par le bas sur un bâti coulissant permettent de remplir la citerne depuis une prise fixe du dépôt, un compteur mécanique à six chiffres enregistre chaque livraison et un enrouleur de mise à la terre avec pince est rangé près du tableau. La cabine HOWO porte le sigle 340 ch avec moteur WEICHAI, et le châssis 6x4 maintient les 12 000 litres dans les limites par essieu sur le trajet dépôt-aire de trafic. L'échelle arrière et la passerelle supérieure desservent le trou d'homme. Indiquez les aéronefs avitaillés et le débit requis pour confirmer certificat de citerne, filtre et tuyau avant devis.

Le camion avitailleur Dongfeng Tianlong 8x4 transporte 30 000 litres de JET A-1 et les délivre à environ 1 000 litres par minute par un tuyau DN65. Le tableau en acier inoxydable du compartiment verrouillable réunit huit manomètres — hydraulique, venturi, vide, sortie de filtre et différentiel — près d'un afficheur de débit à grands caractères, d'interrupteurs éclairés et de feux rouge et vert sur le toit. Sous le tableau, quatre raccords de chargement par le bas avec bouchon alimentent un collecteur commun, et un séparateur eau-carburant coalesceur horizontal occupe l'avant du compartiment au-dessus de la pompe auto-amorçante. Des marches bleues mènent à la passerelle et l'échelle arrière dessert les trappes. La cabine Tianlong porte le sigle 375 et un diesel Cummins, et le châssis 8x4 répartit une charge de 30 000 litres sur deux essieux directeurs et un tandem arrière. Indiquez les aéronefs et le point de chargement pour confirmer certificat de citerne, filtre et tuyau avant devis.

Le camion citerne à carburant Dongfeng 8X4 (camion de distribution de carburant) est l’outil indispensable pour la distribution d’essence à grande échelle. Sa citerne elliptique à fonds bombés offre une capacité de 22 000 L répartis en quatre compartiments en alliage d’aluminium 5083, réduisant la tare pour augmenter la charge utile. Chaque réservoir bénéficie d’un soudage automatique à arc submergé CNC et d’un test d’étanchéité, avec des cloisons anti-remous par compartiment pour maîtriser les mouvements de liquide. Une prise de force (PDF) de boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages auto-amorçante de 900 L/min alimentant deux dévidoirs à rétraction automatique de 15 à 20 m équipés de buses anti-goutte ; le réseau de tuyauterie comprend des vannes à boisseau sphérique trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Des vannes de coupure d’urgence sous-marines et des vannes de fond compatibles API permettent le chargement par le bas, tandis qu’une soupape de respiration à dépression et une sonde anti-débordement assurent le remplissage par le haut ; un dosage numérique est de série, avec une option OSJOH AccuLoad et un distributeur à double buse à contrôle fiscal optionnel d’environ 50 L/min. Une échelle arrière, un grillage antidérapant sur le dessus et des rampes pliantes garantissent un accès sécurisé à la plate-forme, tandis que des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, un dévidoir de mise à la terre et des plaques de signalisation de matières inflammables GB complètent l’équipement de sécurité pour matières dangereuses, le tout monté sur un châssis de 400 HP avec boîte 12JS182TA.

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Le camion citerne d'eau 20 m³ à vendre est un châssis SHACMAN F3000 6x4 avec réservoir elliptique en acier de 20 000 L et graphismes bleus SHACMAN. Une pompe auto-amorçante entraînée par prise de force débite environ 800-1 200 L/min et alimente les buses de lavage avant, les rampes latérales et l'arrosage arrière, tandis que la plateforme arrière porte un canon à eau de 25-35 m de portée. Le réservoir a un trou d'homme, des déflecteurs internes, une rambarde supérieure et une échelle, et la plateforme arrière offre une zone sûre à l'opérateur. La cabine F3000 utilise un diesel de 300 ch avec boîte manuelle 9 rapports, et le châssis 6x4 tandem supporte un poids brut de 25 000 kg. Livré avec tuyaux, crépine d'aspiration et délai de 25-40 jours.

Le camion citerne d'eau ISUZU GIGA 4x2 12 m³ à vendre est un camion d'arrosage et d'abattement de poussière pour flottes municipales et chantiers. La citerne elliptique de 12 000 L alimente une pompe centrifuge entraînée par prise de force qui fournit l'arrosage avant, latéral et arrière, plus un canon à eau arrière de 25-35 m de portée. La pompe amorce aussi depuis étangs, canaux et bornes d'incendie pour l'arrosage paysager et le soutien incendie. Un trou d'homme, une échelle et une passerelle facilitent le remplissage et l'inspection, et la plateforme arrière avec deux sorties à vanne à boisseau donne un accès sûr à l'opérateur. La cuve est en acier au carbone de 4-5 mm avec revêtement anticorrosion. La cabine GIGA offre trois places et le châssis 4x2 convient aux routes et aux dépôts. Conduite à gauche standard, à droite en option ; délai de 25-40 jours.

Le camion de ravitaillement aviation HOWO 4x4 JET A-1 est un avitailleur d'aéroport pour l'assistance au sol des avions et hélicoptères. La citerne de qualité carburant contient 5 000-8 000 litres, avec cloisons anti-ballonnement, trou d'homme supérieur, raccord de chargement par le bas et récupération des vapeurs. Une pompe envoie le carburant à travers un séparateur d'eau et un filtre puis un compteur volumétrique jusqu'à un enrouleur équipé d'une lance aviation. Mise à la terre, protection contre le débordement et commande homme-mort font partie du circuit. Le châssis HOWO 4x4 utilise un moteur diesel turbo, une boîte manuelle six rapports et des pneus 9.00R20, avec motricité sur les bords de piste et les accès non revêtus. Le PTAC est de 10 000-12 000 kg. La cabine offre trois places et la direction assistée. Les exploitants typiques sont les aéroports, compagnies charter, héliports, distributeurs et bases militaires. Conduite à gauche standard, à droite en option. Livraison en 30-45 jours.

Ce camion citerne de transport de gaz inflammable ISUZU 4x2 — conçu comme citerne GPL et également disponible en version fourgon à racks pour bouteilles — assure la livraison de gaz en bouteilles et en vrac : réservoir GB150 de 9,8 m³ en acier 16MnR/Q370R à 1,6-2,2 MPa, coefficient de sécurité 1,5, testé hydrostatiquement et à l’étanchéité à l’air avec certificat, plus vanne d’arrêt d’urgence, soupape de sûreté et indicateurs de niveau et de pression.

Le moteur 4KK1N6SD de 97 kW (131 ch) associé à une boîte de vitesses MSB à cinq rapports offre un poids total de 4495 kg et une charge utile de 1165 kg pour des dimensions de 5995x2200x3630 mm et un empattement de 3365 mm. Freins à disque sur les roues avant, ABS, limiteur de vitesse à 80 km/h, direction de protection contre les éclatements de pneus et enregistreur à positionnement satellite sont fournis en équipement de sécurité DG standard ; le pack ajoute un évent avec pare-flamme, des extincteurs, des cales de roue, un câble de mise à la terre, un bouclier thermique et des plaques UN avec panneaux orange. Les options incluent un pack électrique antidéflagrant et la télémétrie GPS.

La version standard est expédiée en 35-40 jours avec certificat de réservoir et documents de marchandises dangereuses. Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp — prix FOB sous 24 heures, plus plan de la cuve et documents de conformité gaz pour votre marché.

Un camion-citerne électrique équipé d'un canon à brume pour maîtriser les poussières sur les chantiers, les parcs à charbon, les ports et les démolitions. Le moteur de 160 kW entraîne le châssis et le ventilateur du canon, qui projette une brume réglable sur 30–60 m via une couronne de 108 buses. Il embarque aussi un équipement d'arrosage complet : buses avant, buses latérales et canon de 360° pour les espaces verts.