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Le camion de ravitaillement aviation HOWO 4x4 JET A-1 est un avitailleur d'aéroport pour l'assistance au sol des avions et hélicoptères. La citerne de qualité carburant contient 5 000-8 000 litres, avec cloisons anti-ballonnement, trou d'homme supérieur, raccord de chargement par le bas et récupération des vapeurs. Une pompe envoie le carburant à travers un séparateur d'eau et un filtre puis un compteur volumétrique jusqu'à un enrouleur équipé d'une lance aviation. Mise à la terre, protection contre le débordement et commande homme-mort font partie du circuit. Le châssis HOWO 4x4 utilise un moteur diesel turbo, une boîte manuelle six rapports et des pneus 9.00R20, avec motricité sur les bords de piste et les accès non revêtus. Le PTAC est de 10 000-12 000 kg. La cabine offre trois places et la direction assistée. Les exploitants typiques sont les aéroports, compagnies charter, héliports, distributeurs et bases militaires. Conduite à gauche standard, à droite en option. Livraison en 30-45 jours.
★ Un avitailleur HOWO 4x4 JET A-1 prêt pour l'aéroport, avec citerne de 8 000 L, séparateur d'eau, compteur et mise à la terre.
5 000-8 000 L capacité | 4x4 transmission intégrale | Filtre/eau séparateur | UN 1863 plaque JET A-1 |
▶ La citerne est conçue pour le JET A-1 avec revêtement interne compatible, cloisons anti-ballonnement, trou d'homme supérieur et raccord de chargement par le bas. La capacité est de 5 000-8 000 litres, confirmée selon les charges par essieu et le volume de rotation requis. Un évent et un raccord de récupération des vapeurs limitent les rejets au chargement.
Un viseur et un capteur électronique indiquent la quantité. La citerne est liée et mise à la terre avec le châssis, et le point de chargement accepte un raccord aviation standard. Une vanne de fond d'urgence se ferme en cas de débordement ou d'incident.
Citerne carburant | ||
| Capacité | Volume | 5 000-8 000 L |
| Carburant | JET A-1 / kérosène aviation | |
| Compartiments | Un, avec cloisons | |
| Matériau | Acier qualité carburant avec revêtement interne | |
| Trou d'homme | 1 supérieur | |
| Plaque | UN 1863, classe 3 | |
| Chargement | Chargement bas | Raccord aviation standard |
| Vapeurs | Évent et récupération | |
| Niveau | Viseur et capteur électronique | |
| Débordement | Vanne de fond d'urgence | |
| Mise à la terre | Citerne liée au châssis | |
| Purge | Point bas | |
▶ Le carburant traverse un séparateur d'eau et un filtre qui retiennent les particules et l'eau libre avant le compteur. Le compteur affiche le volume distribué en litres et la commande homme-mort arrête la pompe si l'opérateur lâche la poignée. La protection contre le débordement coupe la distribution quand le réservoir de l'aéronef atteint sa limite.
Un enrouleur porte 20-30 m de flexible aviation avec lance standard. Le dévidoir de mise à la terre fournit un câble et une pince à connecter à l'aéronef avant la distribution. La pompe débite environ 800-1 200 L/min, de quoi ravitailler rapidement un avion léger ou un hélicoptère.
Circuit de distribution | ||
| Pompe et filtre | Pompe | Centrifuge entraînée par prise de force |
| Débit | env. 800-1 200 L/min | |
| Filtre | Séparateur d'eau et particules | |
| Compteur | Compteur volumétrique électronique | |
| Homme-mort | Commande sur poignée | |
| Débordement | Protection du réservoir aéronef | |
| Flexible et terre | Enrouleur | 20-30 m de flexible aviation |
| Lance | Lance aviation standard | |
| Mise à la terre | Dévidoir et pince aéronef | |
| Liaison | Points de liaison statique | |
| Armoire | Compartiment verrouillable | |
| Éclairage | Feu de travail en option | |
▶ Le châssis HOWO 4x4 utilise un moteur diesel turbo, une boîte manuelle six rapports et une boîte de transfert à deux vitesses. La transmission intégrale motrice sur les bords de piste, les bandes d'herbe et les accès non revêtus. La suspension à ressorts à lames et les pneus 9.00R20 sont dimensionnés pour 10 000-12 000 kg de PTAC.
La cabine offre trois places sur une rangée, la direction assistée, un tableau de bord type voiture et la climatisation en option. Une caméra de recul et des feux de travail sont recommandés pour le ravitaillement de nuit. Le pare-chocs acier et les phares halogènes sont faciles à réparer sur les aérodromes isolés.
Châssis et configuration export | ||
| Châssis | Modèle | HOWO 4x4 |
| Moteur | Diesel turbo | |
| Puissance | env. 150-210 ch, selon modèle | |
| Boîte | Manuelle 6 rapports, transfert 2 vitesses | |
| PTAC | 10 000-12 000 kg | |
| Pneus | 9.00R20 | |
| Livraison | Conduite | Gauche standard, droite en option |
| Cabine | 3 places, climatisation en option | |
| Documents | Facture, liste de colisage, connaissement, certificat d'origine et manuel du circuit | |
| Délai | 30-45 jours après validation | |
| Commande mini | 1 unité | |
| Expédition | Navire roulier ou flat rack | |
▶ Les missions typiques comprennent le ravitaillement des avions, hélicoptères et matériels de piste, l'approvisionnement de pistes isolées et le soutien des services charter et d'urgence. Le châssis 4x4 et la citerne compacte conviennent aux aéroports petits et moyens où un gros avitailleur ne peut manoeuvrer.
Les options incluent un second enrouleur, une plateforme surélevée, une pompe auxiliaire à moteur, un kit extincteurs, un bac de récupération et des points de terre supplémentaires. Conduite à gauche standard, à droite sur commande. Chaque unité est livrée avec flexible, lance, câble de terre, manuel, documents d'export et délai de 30-45 jours.
Quel carburant peut-il transporter ?
Le camion est configuré pour le kérosène aviation JET A-1 et porte les plaques UN 1863 classe 3. La citerne, les joints et le flexible sont compatibles ; d'autres grades comme le Jet A peuvent être demandés si joints et filtration correspondent.
Comment la qualité est-elle protégée ?
Le carburant passe par un séparateur d'eau et un filtre avant le compteur, et le circuit comprend mise à la terre, liaison statique, protection contre le débordement et commande homme-mort. L'élément filtrant se change selon le programme qualité de l'exploitant.
Pourquoi choisir un avitailleur 4x4 ?
La transmission intégrale motrice sur les bords de piste, les bandes d'herbe et les accès non revêtus, tandis que la citerne compacte de 5 000-8 000 L convient aux aéroports petits et moyens où un gros avitailleur ne manoeuvre pas.
Envoyez la configuration de l'aéroport, les types d'aéronefs et le débit requis pour une spécification et un devis FOB sous 24 heures.
✔ Circuit aviation
Séparateur d'eau, compteur, mise à la terre et protection de débordement.
✔ Châssis HOWO 4x4
Motricité sur bords de piste et accès non revêtus.
✔ Support export
LHD ou RHD, flexible, lance, câble de terre, manuel et documents.
Ce camion citerne de transport de gaz inflammable ISUZU 4x2 — conçu comme citerne GPL et également disponible en version fourgon à racks pour bouteilles — assure la livraison de gaz en bouteilles et en vrac : réservoir GB150 de 9,8 m³ en acier 16MnR/Q370R à 1,6-2,2 MPa, coefficient de sécurité 1,5, testé hydrostatiquement et à l’étanchéité à l’air avec certificat, plus vanne d’arrêt d’urgence, soupape de sûreté et indicateurs de niveau et de pression.
Le moteur 4KK1N6SD de 97 kW (131 ch) associé à une boîte de vitesses MSB à cinq rapports offre un poids total de 4495 kg et une charge utile de 1165 kg pour des dimensions de 5995x2200x3630 mm et un empattement de 3365 mm. Freins à disque sur les roues avant, ABS, limiteur de vitesse à 80 km/h, direction de protection contre les éclatements de pneus et enregistreur à positionnement satellite sont fournis en équipement de sécurité DG standard ; le pack ajoute un évent avec pare-flamme, des extincteurs, des cales de roue, un câble de mise à la terre, un bouclier thermique et des plaques UN avec panneaux orange. Les options incluent un pack électrique antidéflagrant et la télémétrie GPS.
La version standard est expédiée en 35-40 jours avec certificat de réservoir et documents de marchandises dangereuses. Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp — prix FOB sous 24 heures, plus plan de la cuve et documents de conformité gaz pour votre marché.
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Ce camion de suppression de poussière DONGFENG 4x2 est propulsé par un moteur électrique de 160 kW associé à un réducteur à vitesse unique, de sorte que le ventilateur du canon à brume est alimenté par la batterie plutôt que par un moteur diesel auxiliaire bruyant. Le châssis d'une masse totale de 18000 kg, sur un empattement de 4500 mm avec des pneus 10.00R20, transporte trois occupants à une vitesse maximale de 100 km/h entre les sites. Son réservoir, soudé en acier Wuhan Q235 avec une paroi de 4 mm et des fonds de 5 mm, est dimensionné pour l'autonomie du canon à brume et fait également office de réservoir pour l'arroseuse. Le cœur de la machine est un canon à brume à soufflerie qui projette un brouillard réglable sur 30 à 60 m via une couronne de 108 buses en acier inoxydable avec orientation et inclinaison à distance, conçu pour capturer les particules PM10 et PM2.5. À l'arrière se trouvent également des équipements d'arrosage classiques : une pompe auto-amorçante, deux buses de lavage avant avec une largeur de projection de 14 m et plus, des buses latérales, une douche arrière en forme de pied de canard d'une largeur de plus de 28 m avec un avertisseur sonore musical, et un canon de verdure 360 degrés avec des modes jet, pluie et brume. Une plomberie à vannes à boisseau sphérique, un adaptateur de bouche d'incendie de 65 mm, un trou d'homme DN600 et une vidange antigel conviennent aux chantiers de construction, aux parcs à charbon, aux ports, aux démolitions et au refroidissement des stades.
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Camion citerne à carburant OMak TX Aolong 4x2 (camion de distribution de carburant), conduite à gauche (LHD), PTAC de 6 T et capacité de charge de 6 T, cabine à une seule rangée, empattement de 3360 mm, largeur de 1800 mm, dimensions 6100 x 1915 x 2430 mm. Alimenté par le moteur diesel Yunnei 4100QB-2 (66,2 kW / 89 ch), boîte de vitesses Wanliyang 5G28, essieu avant de 2,2 T, essieu arrière de 5,0 T, rapport de vitesse de 5,571, pneus 7.00R16 (essieu arrière à double pneu 6+1), réservoir de carburant de 120L. Équipé d'une cuve de 5 m³ en Q235B avec 2 trappes d'homme, 2 extincteurs, 1 bande de frottement, 1 capuchon anti-feu, 1 vanne de fond et 1 voyant de plafond pour marchandises dangereuses. Comprend la climatisation manuelle, la direction assistée, la valve proportionnelle à détection de charge, le MP5 et les sièges en tissu tricoté. Options : verrouillage centralisé avec vitres électriques et télécommande, radar de recul, déflecteur d'air.
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Camion citerne à carburant ISUZU GIGA 6x4 (camion de distribution de carburant), masse totale 25 000 kg, cabine couchette avec climatisation (2 personnes), moteur diesel ISUZU 6HK1-TCG60 de 300 ch (8,7 L) en option. Boîte de vitesses ISUZU MLD, essieu avant de classe ISUZU et essieu arrière tandem. Citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anti-corrosion interne, 5 à 6 compartiments en option. Pompe à engrenages/palette entraînée par prise de force avant (auto-amorçante, 600 L/min). Armoire de distribution arrière avec débitmètre, enrouleur de tuyau et buse automatique. Sécurité : soupapes de ventilation avec pare-flammes, coupure d'urgence, bande de mise à la terre statique, cloisons anti-ondulation, trappes de visite à fermeture rapide, vannes de chargement par le bas en aluminium et raccords en acier inoxydable.
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Camion citerne à carburant SHACMAN X9, équipé d’un châssis de la gamme Shacman X9, disponible en types de propulsion 4x2, 6x4 ou 8x4. Cuve en alliage d’aluminium de 5 000 litres, de forme ovale droite ou ronde, avec des cloisons internes anti-remous pour éviter les mouvements de liquide. Motorisé par un moteur Weichai ou Cummins (125 HP), associé à une boîte de vitesses manuelle FAST. Il dispose d’un système de distribution de carburant (bowser), d’une pompe à carburant avec fonction aspiration/refoulement, et de composants de sécurité de norme européenne (optionnels/obligatoires). Frein à air comprimé à double circuit avec frein de stationnement à ressort. Cabine X9 disponible en cabine de jour ou cabine couchette. Vitesse maximale 80-90 km/h. Idéal pour le transport et la logistique de carburants.
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Camion citerne à carburant SHACMAN 6x4 (camion de distribution de carburant), masse totale 25 000 kg, cabine couchette Delong F3000 avec climatisation (3 personnes), moteur diesel Weichai WP10.340E32 de 340 ch (9,7 L, boîte de vitesses Fast 9JS135 à 9 rapports, empattement 3775+1400 mm, essieu avant de 7,5 t et essieu arrière tandem 2x13 t. Il est équipé d'une citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anticorrosion interne, 5 à 6 compartiments en option, pompe à engrenages / à palettes entraînée par la prise de force avant (auto-amorçante, 600 L/min), armoire de distribution arrière avec débitmètre, enrouleur de tuyau et buse automatique. Sécurité : soupapes de ventilation avec pare-flammes, coupure d'urgence, bande de mise à la terre statique, cloisons anti-ondulation, regards à fermeture rapide, vannes de chargement par le bas en aluminium et raccords en acier inoxydable. Options : suivi GPS, capteur de niveau, récupération de vapeurs.
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Camion citerne à carburant FAW 6x4 (station-service mobile) avec cuve en aluminium bleue pour le ravitaillement de flottes. Cabine couchette de classe FAW Jiefang J6P avec climatisation (3 personnes). Moteur diesel avec options. Essieu avant de classe FAW et essieu arrière tandem FAW. Cuve elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anti-corrosion interne et 5 compartiments optionnels. Pompe à engrenages/palette entraînée par prise de force avant (auto-amorçante, débit de classe 600 L/min). Armoire arrière avec débitmètre, enrouleur de tuyau et pistolet automatique (optionnel). Les dispositifs de sécurité comprennent des soupapes de ventilation avec pare-flammes, un coupe-circuit d'urgence, une bande de mise à la terre statique, des cloisons anti-ondulation, des trous d'homme avec couvercles à fermeture rapide interne, des vannes de chargement par le bas en aluminium et des raccords en acier inoxydable. Finition de la cuve : revêtement bleu avec bande orange. Options : suivi GPS, capteur de niveau et récupération de vapeurs.
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Camion citerne carburant tout-terrain SHACMAN F3000 4x4 (camion de ravitaillement en carburant), masse totale 25 000 kg, moteur WP10.340E22 de 340 ch (9,7 L), boîte de vitesses 10JSD180 à 10 rapports avec prise de force (PTO) à bride QH50, empattement de 4 000 mm, essieu avant MAN 9T et essieu arrière double étage 16T (rapport 5,262), cadre 850x300 (8+7) mm, pneus 14.00R20 et réservoir de carburant en aluminium de 400 L. Cabine F3000 à toit plat de longueur moyenne avec suspension hydraulique, climatisation électrique et logo entièrement en anglais. Il est équipé d'une citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anticorrosion interne, d'une pompe auto-amorçante entraînée par la PTO avant (600 L/min), d'un armoire de distribution arrière avec débitmètre et enrouleur de tuyau, de soupapes de ventilation avec pare-flammes, de coupure d'urgence, de bande de mise à la terre statique, de cloisons anti-remous et de vannes de chargement par le bas en aluminium. Options : suivi GPS, capteur de niveau, récupération de vapeurs.
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Camion citerne à carburant 4x2 LHD (camion de ravitaillement mobile) équipé du moteur diesel Yuchai YC4E140-33 de 140CH (4260ml, 4 cylindres à refroidissement par eau), boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, PTAC de 10800kg, poids à vide de 4990kg, empattement de 4500mm et pneus 8.25R20. Il dispose d'une citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anticorrosion interne, 5 à 6 compartiments en option, une pompe à engrenages / à palettes entraînée par la prise de force avant (auto-amorçante, 600 L/min), une pompe sur patin arrière avec débitmètre, deux dévidoirs de tuyau (option 12V/220V), des soupapes de ventilation avec pare-flammes, un dispositif de coupure d'urgence, une bande de mise à la terre statique, des cloisons anti-roulis, des regards à fermeture rapide et des vannes de chargement par le bas en aluminium. Options : suivi GPS, capteur de niveau, récupération de vapeurs. Idéal pour le ravitaillement mobile et les opérations de flotte.
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Camion citerne à carburant HOWO 6x4 LHD avec moteur diesel Weichai de 371 ch (9726 ml), boîte de vitesses manuelle à 10 rapports et 2 marches arrière, PTAC de 25 000 kg, poids à vide de 10 800 kg, empattement de 3225 + 1350 mm et pneus 12.00R20 (10 + 1 de secours). Il est équipé d'une cuve en acier au carbone de 20 000 L, d'une pompe à carburant pour livraison par le haut, d'une hauteur d'aspiration de 6 m, d'un tuyau antistatique renforcé par des fils de haute qualité, d'un distributeur de carburant (selon les exigences du client) et d'un panneau de commande en anglais. Les accessoires standard comprennent un trou d'homme, une échelle, une sangle antistatique, une passerelle antidérapante, une main courante, un extincteur, une entrée, une sortie et des autocollants réfléchissants. Options : cuve en acier inoxydable ou en aluminium, compartiments multiples, pompe américaine importée, débitmètre, distributeur de carburant, enrouleur de tuyau et buse, jauge de niveau, système de conservation de la chaleur et de chauffage, et système de chargement par le bas.
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