Camion citerne à carburant

Ce camion citerne à carburant Dongfeng 4X2 est conçu pour le ravitaillement en dépôt et sur site, avec une cuve de 8 500 L à fond bombé de forme elliptique ou carrée arrondie. Il repose sur un châssis d’une masse brute de 7 360 kg, équipé d’un moteur diesel de 116 ch (2 892 ml) en option, d’une boîte manuelle à 5 vitesses, d’un empattement de 3 300 mm, de pneus 7.50R16 et d’une vitesse maximale de 100 km/h. La cuve standard est en acier carbone Q235 de Wuhan Steel de 5 mm d’épaisseur, avec des options en aluminium 5083 ou acier inoxydable 304 ; elle bénéficie d’une soudure submergée CNC, d’un test d’étanchéité systématique et de cloisons anti-remous par compartiment, pour une séparation en 2 à 4 compartiments. Le système de pompage est entraîné par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses, via une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante permettant le pompage en entrée, le pompage en sortie ou le déchargement par gravité, avec mesure par débitmètre numérique KOCOE (option fiscale disponible). Le réseau de tuyauterie comprend une vanne à boisseau sphérique trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton ; il est ventilé par une soupape de pression-dépression avec option sonde anti-débordement. Des vannes de fond compatibles API et une vanne d’arrêt d’urgence sont disponibles, tout comme un distributeur informatisé à deux buses d’environ 50 L/min. Des enrouleurs de tuyau à rétractation automatique de 15 à 20 m, des extincteurs, un pare-flamme d’échappement et un enrouleur de mise à la terre complètent le kit de sécurité, derrière une échelle arrière et un grillage antidérapant sur le dessus. Il est adapté au réapprovisionnement de stations-service et aux chantiers de construction.

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Ce camion citerne ravitailleur ISUZU 4x2 est conçu pour le ravitaillement hors stations fixes, avec une cuve de 10 000 L à fond bombé de forme elliptique ou carrée arrondie, fabriquée en acier carbone Q235 de Wuhan Steel de 5 mm ; des options en aluminium 5083 ou acier inoxydable 304 sont disponibles, et une séparation en 2 à 4 compartiments est possible sur demande. Un distributeur à ordinateur à contrôle fiscal est installé de série, avec deux buses délivrant près de 50 L/min et des totalisateurs à préréglage, tandis que des enrouleurs automatiques de 15 à 20 m équipés de buses anti-goutte assurent la manutention des tuyaux. Une prise de force (PDF) sur la boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante pour le pompage en entrée, le pompage en sortie ou le déchargement par gravité, via des vannes à boisseau trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Le remplissage par le haut utilise une soupape de respiration à pression-vide avec une sonde anti-débordement en option ; une vanne de coupure d'urgence ou une vanne inférieure compatible API est disponible. La construction se distingue par le soudage à l'arc submergé CNC, des tests d'étanchéité et des cloisons anti-remous par compartiment. Des extincteurs, un pare-flamme d'échappement, un câble de mise à la terre avec enrouleur, des panneaux d'avertissement, une échelle arrière, un treillis antidérapant et des rampes pliantes complètent cet équipement de 10 m³ pour la logistique mobile de carburant, d'eau et de liquides en vrac.

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Ce camion citerne 4x2 est spécialement conçu pour les livraisons de carburant aux stations-service sur les routes régionales, avec une cuve de 10 000 L à fond bombé de forme elliptique ou carrée arrondie, fabriquée en acier carbone Q235 de Wuhan Steel de 5 mm d’épaisseur ; des options en aluminium 5083 ou acier inoxydable 304 sont disponibles, et la cuve peut être divisée en 2 à 4 compartiments. Le châssis est équipé d’un moteur diesel de 150 CH et 3767 ml, associé à une boîte de vitesses manuelle FAST à 8 rapports, sur un empattement de 3800 mm. La cuve est réalisée par soudage à l’arc submergé CNC, testée étanchéité, et dotée de déflecteurs anti-vague par compartiment ; une prise de force (PTO) sur la boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante pour le pompage en entrée, le pompage en sortie ou le déchargement par gravité, via des vannes à boisseau sphérique trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. L’équipement de vannes comprend une vanne de fond bidirectionnelle, une alarme de niveau haut et un séparateur huile-gaz, avec des options de chargement par le bas compatible API, vanne de coupure d’urgence et distributeur à deux buses à contrôle fiscal d’environ 50 L/min. Le remplissage par le haut est équipé d’une soupape de respiration à pression-vide, avec une sonde anti-débordement en option ; des enrouleurs de tuyau rétractables de 15 à 20 m, des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, une bande de mise à la terre, une échelle arrière et des plaques inflammables complètent cette spécification de 10 m³ pour la logistique de carburant et de liquides.

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Camion citerne carburant FOTON Aumark 4X2 : la solution idéale pour le ravitaillement de flottes, avec une cuve de 10 000 L (modulable en 2 à 4 compartiments) montée sur un châssis diesel de 130 ch (2400 cm³), boîte manuelle 6 vitesses et empattement de 3800 mm. La cuve à fond bombé (forme elliptique ou carrée arrondie) est en acier carbone Q235 Wuhan Steel de 5 mm (aluminium 5083 ou inox 304 en option), soudée par procédé CNC à arc submergé automatique, testée étanchéité et équipée de cloisons anti-remous par compartiment. Une prise de force sur boîte entraîne une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante pour le pompage, le refoulement ou la décharge par gravité, avec un réseau de tuyauterie à robinet à boisseau trois voies quatre positions, vannes bidirectionnelles, filtre en ligne et raccords en laiton. Options : vanne de fond submersible à coupure d'urgence avec vanne inférieure compatible API, soupape de respiration / dépression-pression avec sonde anti-débordement, et distributeur informatisé à contrôle fiscal à deux buses (~50 L/min). Des enrouleurs de tuyau à rétractation automatique de 15 à 20 m avec buses anti-goutte complètent l'équipement de livraison, assortis d'extincteurs, de pare-flamme d'échappement, de câble de mise à la terre avec enrouleur, de boîte à outils et de panneaux de signalisation, de plaques « inflammable » et de bandes réfléchissantes, conformes aux exigences de la logistique de liquides.

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Ce camion citerne SHACMAN 4x2 est la solution idéale pour le ravitaillement en carburant des exploitations agricoles et des sites éloignés. Monté sur un châssis à boîte 8 vitesses FAST, il dispose d'un moteur de 180 ch et 4750 ml, d'un empattement de 4200 mm et d'une cuve elliptique à fond bombé de 10 000 L en acier carbone Q235 de 5 mm, avec options d'aluminium 5083 ou d'inox 304 et de séparation en 2 à 4 compartiments. Chaque cuve est soudée par arc submergé automatique CNC et testée étanchéité, avec des cloisons anti-remous dans chaque compartiment pour limiter les mouvements de liquide. Une prise de force sur boîte entraîne une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante pour l'aspiration, le refoulement ou la décharge par gravité, via des vannes à boisseau trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Des options permettent de le transformer en station mobile : chargement par le bas compatible API avec vanne de coupure d'urgence, évent et soupape pression-vide avec sonde anti-débordement, distributeur informatique à contrôle fiscal avec deux buses à ~50 L/min, et enrouleurs automatiques de 15 à 20 m avec buses anti-goutte. Le kit de sécurité comprend des extincteurs, un pare-flamme d'échappement, une bande de mise à la terre et des panneaux de signalisation.

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Camion citerne Dongfeng 4X2 de 12 600 L : la solution idéale pour les livraisons de carburant en gros vers les stations et les missions de ravitaillement sur site. Ce véhicule d’un poids total autorisé en charge de 18 000 kg est équipé d’un moteur diesel de 195 ch et 4 500 ml (au choix), d’une boîte manuelle Fast 8JS85E, d’un empattement de 4 500 mm, de pneus 10.00R20 et atteint 110 km/h. Sa citerne elliptique (également disponible en profil carré-arrondi) comporte 2 à 4 compartiments pouvant transporter jusqu’à 3 qualités de carburant, chacun équipé de cloisons anti-remous. La cuve est en acier Q235 de Wuhan de 5 mm d’épaisseur (fonds de 6 mm), avec options aluminium 5083 ou acier inox 304 ; elle est soudée par arc submergé CNC et testée sous pression d’air avant peinture. Conforme à la norme API RP1004 pour les opérations en dépôt, ce camion citerne dispose d’une vanne de coupure d’urgence submersible avec alarme sonore, d’une vanne de chargement par le bas et d’un adaptateur de récupération de vapeurs, sous un trou d’homme européen avec évent intégré, sonde anti-débordement et prise. La pompe à engrenages entraînée par prise de force délivre 400 à 600 L/min environ, avec une hauteur d’aspiration de ~5 m, en modes aspiration, refoulement ou gravité, via un réseau de vannes trois voies quatre positions avec filtre en ligne. Un distributeur informatisé à contrôle fiscal avec 2 buses (~50 L/min) et totalisateurs à préréglage, plus 2 dévidoirs automatiques de 15 m avec buses anti-goutte, assurent le ravitaillement sur la route ; extincteurs, pare-flamme, dévidoir de mise à la terre, cales de roue et signalétique réfléchissante GB 7258 complètent l’équipement.

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Ce camion citerne FAW 6x4 est conçu pour les dépôts à haut débit : sa cuve elliptique à fond bombé de 20 000 L peut être divisée en 2 à 4 compartiments selon vos besoins. La coque standard est en acier Wuhan Q235 de 5 mm, avec des options en aluminium 5083 ou acier inoxydable 304 ; la fabrication bénéficie d’un soudage automatique à arc submergé CNC, de déflecteurs anti-ondes par compartiment et d’un test d’étanchéité complet sur chaque cuve. Entraînée par une prise de force (PTO) de la boîte de vitesses, une pompe à engrenages haut débit OWEN importée délivre près de 4 000 L/min, permettant le pompage entrée/sortie ou le déchargement par gravité via des vannes à boisseau sphérique trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Le chargement par le bas intègre des vannes de coupure d’urgence (submersibles) et des options compatibles API ; le remplissage par le haut est équipé d’une soupape de dépression/respiration et d’une sonde anti-débordement. Des enrouleurs automatiques de 15 à 20 m avec buses anti-goutte assurent la livraison au détail ; un distributeur informatisé à contrôle fiscal (optionnel) fonctionne avec deux buses à ~50 L/min et des totalisateurs préprogrammés. Le tout est complété par des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, un enrouleur de câble de mise à la terre et des plaques de signalisation GB, pour un ensemble de 280 ch à 9 rapports.

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Camion citerne SINOTRUK 6x4 de 20 000 L pour le transport de carburant longue distance : équipé d’un moteur diesel de 371 ch et 9 726 ml, d’une boîte manuelle 10 vitesses et d’un empattement de 3250+3000 mm, il embarque une cuve de 20 m³ à fond bombé, de forme elliptique ou carrée arrondie. La coque standard est en acier carbone Q235 de Wuhan Steel de 5 mm, avec options en aluminium 5083 ou acier inoxydable 304 ; elle est soudée par arc submergé CNC, testée étanchéité, et divisée en 2 à 4 compartiments chacun équipé de déflecteurs anti-ondulation. Le chargement par le bas respecte les normes ISO et compatibles API avec une vanne dédiée pour des rotations en dépôt plus rapides et sûres, tandis que le dessus est équipé d’un respirateur à pression-vide avec sonde anti-débordement en option. Une prise de force sur boîte entraîne une pompe auto-amorçante de 10 à 60 m³/h, fonctionnant en aspiration, refoulement ou gravité via une vanne à bille trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Un distributeur informatisé à contrôle fiscal avec deux buses à ~50 L/min et totalisateurs préprogrammables est disponible en option. Des enrouleurs automatiques de 15 à 20 m avec buses anti-goutte, des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, un câble de mise à la terre avec enrouleur, des panneaux de signalisation, une échelle arrière et un grillage antidérapant sur le dessus complètent le pack sécurité, avec signalétique inflammable conforme aux normes GB. Il est conçu pour les itinéraires d’approvisionnement entre parcs à citernes et stations-service interurbains.

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Le camion citerne à carburant Dongfeng 8X4 (camion de distribution de carburant) est l’outil indispensable pour la distribution d’essence à grande échelle. Sa citerne elliptique à fonds bombés offre une capacité de 22 000 L répartis en quatre compartiments en alliage d’aluminium 5083, réduisant la tare pour augmenter la charge utile. Chaque réservoir bénéficie d’un soudage automatique à arc submergé CNC et d’un test d’étanchéité, avec des cloisons anti-remous par compartiment pour maîtriser les mouvements de liquide. Une prise de force (PDF) de boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages auto-amorçante de 900 L/min alimentant deux dévidoirs à rétraction automatique de 15 à 20 m équipés de buses anti-goutte ; le réseau de tuyauterie comprend des vannes à boisseau sphérique trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Des vannes de coupure d’urgence sous-marines et des vannes de fond compatibles API permettent le chargement par le bas, tandis qu’une soupape de respiration à dépression et une sonde anti-débordement assurent le remplissage par le haut ; un dosage numérique est de série, avec une option OSJOH AccuLoad et un distributeur à double buse à contrôle fiscal optionnel d’environ 50 L/min. Une échelle arrière, un grillage antidérapant sur le dessus et des rampes pliantes garantissent un accès sécurisé à la plate-forme, tandis que des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, un dévidoir de mise à la terre et des plaques de signalisation de matières inflammables GB complètent l’équipement de sécurité pour matières dangereuses, le tout monté sur un châssis de 400 HP avec boîte 12JS182TA.

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Ce camion citerne à carburant SINOTRUK HOWO (camion de ravitaillement) de 25 m³ à section elliptique repose sur un châssis diesel 4X2 équipé d’un moteur de 310 ch et 6870 ml. Sa cuve est formée à partir d’acier carbone Wuhan Q235 de 5 mm, avec option aluminium 5083 ou acier inoxydable 304, soudée par procédé à arc submergé CNC et testée étanche avant assemblage. Des cloisons anti-ondes internes divisent le corps en trois ou quatre compartiments, permettant de transporter essence, diesel et kérosène séparément sans ballotement. Une prise de force (PDF) de boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages ou à palettes auto-amorçante pour l’aspiration, le refoulement ou le déchargement par gravité, tandis que le réseau de tuyauterie regroupe des vannes à boisseau sphérique trois voies quatre positions, des vannes bidirectionnelles, un filtre en ligne et des raccords en laiton. Le remplissage par le haut passe par une soupape de respiration pression-vide avec option sonde anti-débordement ; le chargement par le bas peut recevoir une vanne d’arrêt d’urgence avec option compatible API. Des dévidoirs de tuyau à rétractation automatique de 15 à 20 m sont équipés de pistolets anti-goutte, et le kit de sécurité ajoute des extincteurs, un pare-flamme d’échappement, un câble de mise à la terre et des panneaux d’avertissement. Des plaques inflammables et des bandes réfléchissantes complètent l’équipement pour la distribution de carburant longue distance entre dépôts et stations-service.

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