Camiones especiales en venta — basura, aspiradores, bomberos, cisternas

Dongfeng 8x4 plataforma pesada para transporte de excavadoras

El transporte de excavadoras comienza bajo la plataforma: este Dongfeng 8x4 monta un motor de 400 HP, 11180 ml con transmisión Fast 12JS182TA sobre una distancia entre ejes de 1950+4500+1350 mm, doce neumáticos 12.00R20 y un peso bruto de 31000 kg, circulando a 110 km/h con cabina para dos personas. Sobre el chasis pesado multi-eje, dimensionado para absorber cargas puntuales concentradas, se asienta una plataforma de acero reforzado de 9,6 m con capacidad de carga de aproximadamente 18 toneladas. Las rampas de carga son anchas y se ofrecen hidráulicas o desmontables para que la maquinaria autopropulsada pueda subir a bordo, mientras que la superficie de rodadura viene en veta de madera o acero estriado. Los twist-locks pesados aseguran las orugas y los estabilizadores para la carretera, y los portadores de rueda de repuesto y parachoques completan la construcción base. Las opciones remodelan el camión según la flota: juegos de bloqueo para contenedores intermodales, estacas laterales para carga fraccionada, quinta rueda deslizante o plataforma lista para grúa. El equipamiento se anuncia según normas GB y está cubierto por una garantía de 2 años, ideal para empresas de alquiler de maquinaria y contratistas que mueven excavadoras, bulldozers y rodillos entre obras.
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Camión volquete SINOTRUK HOWO 6X4 de 20 m³ para canteras y movimiento de tierras

Homologado para un peso bruto combinado de 31000 kg, este SINOTRUK 6X4 monta un diésel de 336 HP, 9726 ml, con transmisión manual HW19710 de 10 velocidades sobre una distancia entre ejes de 3225+1350 mm, con diez neumáticos 11.00R20 a 108 km/h de velocidad máxima. La caja de carga de 9,6 m mide 2,45 m de ancho y puede fabricarse aislada o como furgón, en FRP, acero galvanizado o paneles de nido de abeja de aluminio sobre bastidor anticorrosión. Las puertas traseras dobles con herrajes de 270 grados admiten una puerta lateral opcional, con travesaños preparados para portón elevador detrás. El piso es de contrachapado antideslizante o chapa de aluminio estriada, apto para carretillas según cargas por eje, y el equipamiento añade cajas de bloqueo, raíles de amarre, calzos de rueda e impresión de logotipo según el kit de marca. Se ofrecen techo alto, deflectores de viento y faldones laterales, y además, dirección asistida y ABS. La carga útil aproximada ronda las 15 toneladas, con portón elevador, E-tracker y soporte de rueda de repuesto entre las opciones para canteras, movimiento de tierras y transporte de línea.
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Camión de basura FOTON 4x2 con cargador de gancho para rutas de intercambio de contenedores

Modelo: CLW5188ZXXBHJ Chasis: FOTON 4X2 Diésel Caja rápida de 8 marchas Euro 2/3/4/5/6; Motor: 176KW/239HP 5132ml Carrocería: carga útil 10200kg, distancia entre ejes 4500mm Destacados: volumen de contenedor 10 m3 caja de gancho estándar incluida (contenedores de repuesto opcionales); Brazo de gancho Telescópico brazo electrohidráulico de doble cilindro; Bloqueo Gancho hidráulico + bloqueo trasero mecánico, doble seguridad Aplicación: recolección de residuos municipales domésticos, de cocina e industriales. Exportación: MOQ 1 unit; fábrica CLW Chengli (Suizhou) auditada ISO 9001 & CCC; SEA / Ro-Ro / contenedor; repuestos de por vida y soporte remoto.

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Grúa sobre camión Dongfeng de 10 toneladas para izaje en obra

El izaje compacto en obra recae en un conjunto Dongfeng 4X2 específico, que combina un diésel de cuatro cilindros refrigerado por agua de 60 kW sobre una distancia entre ejes de 3360 mm con una grúa de pluma recta de la clase de modelo de 10 toneladas. La pluma se extiende mediante dos secciones telescópicas sobre un brazo principal, cubriendo un radio de trabajo de 5.0 a 12.0 m y alcanzando una altura de izaje cercana a 9 m, mientras que el giro hidráulico continuo de 360 grados mantiene el gancho en el objetivo sin reposicionar el camión.
Los estabilizadores tipo H más verticales con bloqueos bidireccionales estabilizan el izaje; un cabrestante integrado con gancho telescópico sirve para el manejo vertical, con subgancho opcional. Una toma de fuerza de la caja de cambios impulsa la hidráulica, por lo que la grúa opera a ralentí del motor. La plataforma plana de acero detrás de la grúa transporta la carga correspondiente. El equipamiento de seguridad incluye limitador de momento de carga, dispositivo antivuelco de dos bloques, indicador de longitud de pluma y alarma audible. Con una carga útil nominal de 3000 kg sobre una masa bruta de 4000 kg, neumáticos 7.00R16 y una velocidad máxima de 89 km/h, es adecuado para equipos pequeños que izan materiales y los transportan en una sola pasada en obras urbanas y rurales.

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Camión cisterna de combustible ISUZU 10 000 L con surtidor para repostaje

Repostar lejos de estaciones fijas es la tarea de este camión cisterna ISUZU 4x2 (repostador), que transporta 10 000 L de cisterna elíptica o redondo-cuadrada con fondos embutidos en acero al carbono Q235 de acero Wuhan de 5 mm, con aluminio 5083 o acero inoxidable 304 opcional y división en dos a cuatro compartimentos a pedido. Aquí se instala de serie un surtidor computarizado con control fiscal, que entrega mediante dos boquillas a cerca de 50 L/min con totalizadores preajustados, y enrolladores de retracción automática de 15-20 m con boquillas antigoteo manejan el trabajo de mangueras. Una toma de fuerza de la caja de cambios acciona una bomba autocebante de engranajes o de paletas para carga, descarga o descarga por gravedad mediante válvulas de bola de tres vías y cuatro posiciones, válvulas de doble vía, filtro en línea y accesorios de latón. El llenado superior utiliza una válvula de respiración presión-vacío con sonda antirrebose opcional; se dispone de válvula de corte de emergencia o válvula de fondo compatible con API. La soldadura sumergida CNC, las pruebas de fugas y los rompeolas por compartimento marcan la construcción. Extintores, apagallamas de escape, banda y carrete de puesta a tierra, paneles de advertencia, escalera trasera, malla antideslizante y barandillas plegables completan el equipamiento de 10 m3 para logística móvil de combustible, agua y líquidos a granel.
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Reefer ISUZU KV100 10 m³ para entrega premium en frío

La distribución farmacéutica y de frescos premium lleva este reefer ISUZU KV100 4X2 más allá del trabajo refrigerado habitual: un diésel de 130 HP, 2 999 ml con manual de seis velocidades ISUZU y una distancia entre ejes de 3 360 mm que carga un caja de 10 m³. Los paneles son pieles FRP sobre 80 a 100 mm de espuma XPS o PUR, prensados en caliente en una pieza sin puente térmico, manteniendo de -20 a +8 C, con opción de doble zona que divide la carga. La unidad importada de transmisión por correa se combina con monitoreo de grado farmacéutico: dobles sondas con registro de temperatura en la nube que resiste auditorías. En el interior, un canal T-guía en el techo dirige el aire sobre un piso de barras T de aluminio apto para montacargas con drenaje; las puertas traseras dobles abren 270 grados con sellos resistentes al congelamiento sobre amortiguadores de gas y opción de puerta lateral, y LEDs impermeables iluminan cabina y frente de trabajo. Rieles para carne, mamparo divisorio, E-track o una unidad diésel de respaldo son opciones. Vacunas, laboratorios y distribución premium de comestibles, con temperatura documentada en cada parada, es el trabajo que aborda esta especificación.
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Distribuidor de asfalto SHACMAN F3000 10 m³ para carreteras

La aplicación de ligante en largas pasadas de carretera es la tarea de este distribuidor de asfalto Shacman 6X4, con tanque de betún de 10 m³. El recipiente de acero al carbono lleva aislamiento de lana de roca de 50 mm bajo revestimiento de acero inoxidable, calentado por un circuito serpentín alimentado por una caldera de aceite térmico diésel que mantiene el betún entre 120 y 180 C sin quemarlo. Una bomba de engranajes o hidráulica dosifica el caudal sin escalones de 0 a 5 L/m², mientras las barras de pulverización traseras dobles se ajustan de 2,5 a 6 m de ancho, aquí especificado en 6 m, con cierre automático de boquillas por colector. El control manual de válvulas con caudalímetro vincula el accionamiento de la bomba con la velocidad de la vía; un agitador y un circuito de recirculación uniformizan la temperatura. El llenado superior se realiza por boca de hombre con colador o por línea lateral de bombeo, y un compresor diésel a bordo purga las boquillas y suministra aire de atomización. Calefacción infrarroja, mapas de dosificación GPS y pulverizador frontal son opciones. La unidad sirve para pavimentación, sellado de grietas y mantenimiento municipal de carreteras.
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Esparcidor de betún SHACMAN X9 10 m³ para autopistas

La capa de ligante de autopista se deposita uniformemente bajo las barras de pulverización ajustables de este distribuidor SHACMAN X9 4X2, cuyo tanque transporta 10 m³ de betún. La construcción de acero al carbono lleva 50 mm de lana de roca bajo revestimiento de acero inoxidable alrededor de un circuito de calefacción serpenteante, y una caldera de aceite térmico alimentada por diésel mantiene 120-180 C sin quemar; la agitación y la recirculación eliminan la segregación en los largos desplazamientos entre obras. Una bomba de engranajes o hidráulica dosifica sin escalones de 0 a 5 L/m² a través de dos barras traseras ajustables de 2,5 m a 6 m, cada cabezal cierra sus boquillas automáticamente. El control de válvulas lee un caudalímetro con accionamiento de bomba vinculado a la velocidad, manteniendo constante la tasa de aplicación mientras el camión acelera entre pasadas. Un compresor diésel a bordo purga las boquillas y suministra aire de atomización; el filtro-boca de hombre se llena desde arriba mientras la bomba lateral trabaja desde bidón o línea de planta. Los kits de calefacción por infrarrojos, mapas de dosificación GPS, un segundo cabezal y un pulverizador frontal siguen siendo opcionales. La reconstrucción de capas de ligante en corredores de alta velocidad es el trabajo indicado.
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Camión cisterna de combustible SINOTRUK HOWO 4x2 10 m³ para rutas de suministro a estaciones

Las rutas de suministro a estaciones por carreteras regionales anclan este camión cisterna de combustible 4x2 (autotanque), que transporta 10 000 L de cisterna elíptica o redondo-cuadrada con fondos embutidos en acero al carbono Q235 de acero de Wuhan de 5 mm, con aluminio 5083 o acero inoxidable 304 opcional y división en dos a cuatro compartimentos. El chasis combina un diésel de 150 HP y 3767 ml con transmisión manual FAST de 8 velocidades bajo calibración sobre una distancia entre ejes de 3800 mm. La soldadura por arco sumergido CNC, las pruebas de fugas y los rompeolas por compartimento forman el tanque; una toma de fuerza de la caja de cambios impulsa una bomba autoaspirante de engranajes o paletas para carga, descarga o descarga por gravedad a través de válvulas de bola de tres vías y cuatro posiciones, válvulas de doble vía, filtro en línea y accesorios de latón. El mecanismo de válvulas incluye una válvula de fondo de dos vías, alarma de nivel alto y separador aceite-gas, con carga inferior compatible con API opcional, válvula de corte de emergencia y surtidor de doble boquilla con control fiscal cerca de 50 L/min. El llenado superior utiliza una válvula de respiración de presión-vacío con sonda antivuelco opcional; carretes retráctiles de 15-20 m, extintores, apagallamas de escape, banda de tierra, escalera trasera y letreros de inflamables completan la especificación de 10 m³ para logística de combustible y líquidos.
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Camión cisterna de diésel FOTON Aumark 10 m³ para repostaje de flotas

El repostaje de flotas sigue el trabajo: este camión cisterna de combustible FOTON Aumark 4X2 (cisterna de combustible) lleva un tanque de 10 000 L, con división opcional de 2 a 4 compartimentos, sobre un chasis diésel de 130 HP de 2400 ml, manual de 6 velocidades y una distancia entre ejes de 3800 mm. El tanque elíptico o cuadrado-redondo con fondos embutidos es de acero al carbono Q235 de Wuhan de 5 mm, con aluminio 5083 o acero inoxidable 304 opcionales, soldado por proceso automático de arco sumergido CNC, probado de fugas y con deflectores por compartimento contra el oleaje. Una toma de fuerza de la caja de cambios acciona una bomba autocebante de engranajes o de paletas para carga, descarga o descarga por gravedad, canalizada a través de una válvula de bola de tres vías y cuatro posiciones con válvulas de doble vía, filtro en línea y racores de latón. Las opciones incluyen una válvula de corte de emergencia submarina con válvula de fondo compatible con API, válvula de respiración o de presión-vacío con sonda antirrebose, y un surtidor controlado por computadora con doble boquilla de aproximadamente 50 L por minuto. Carretes de manguera de retracción automática de 15 a 20 m con boquillas antigoteo completan el conjunto de entrega, acompañados de extintores, apagallamas de escape, tira y carrete de tierra, caja de herramientas y tableros de advertencia, placas de inflamables y bandas reflectantes, y servicio de logística de líquidos.
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