Todos los camiones especiales

El suministro de agua a granel en obra comienza con esta cisterna SHACMAN 6x4: 250 kW, 340 HP, diésel Weichai de 9726 ml con caja de nueve marchas hacia adelante y una atrás, y 25 000 kg de peso bruto con 13 780 kg de carga útil sobre una distancia entre ejes de 4375+1400 mm. El tanque de acero al carbono de 15 000 L se sirve mediante una bomba de agua autocebante accionada por toma de fuerza de la caja, con salidas de servicio dobles delanteras y traseras, indicador de nivel con válvula de rebose, adaptador para hidrante contra incendios, mangueras de succión y drenaje inferior para invierno.

Las labores de aspersión provienen de un cañón de agua trasero elevado con patrón ajustable y una barra aspersora trasera para supresión de polvo; una escalera trasera, malla antideslizante superior, boca de hombre DN600 y luz de trabajo trasera completan el acceso. Diez más un neumático 315/80R22.5 ruedan el camión de 9800x2550x3000 mm hacia 90 km/h. Boquillas de aspersión laterales, dosificación medida y un carrete con pistola de riego son opcionales, con anuncio GB y documentos de exportación que respaldan la entrega para suministro de agua en construcción, compactación de relleno, control de polvo y servicio de riego paisajístico.

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Para contratos de barrido en vía rápida, esta barredora Dongfeng 4x2 (street sweeper) cuyo motor Cummins produce 140 kW, 190 HP desde 4500 ml sobre una distancia entre ejes de 5300 mm, 18,000 kg de peso bruto con 4070 kg de carga útil, en una huella de 9100x2500x3500 mm. La máquina reporta una tasa de limpieza superior al 97% a 60 km/h de velocidad de trabajo con ruido de operación inferior a 88 dBA, usando recolección mecánica de cuatro cepillos de disco centrales de alambre de acero ampliados más dos escobas laterales y succión central en un ancho de barrido de 2.4-3.5 m. Tres bocas de polvo ensanchadas de 220 mm alimentan una tolva de residuos de 8 m3 con revestimiento de desgaste de acero inoxidable; la tolva se eleva y se autolimpia con agua a alta presión interna, descargando más allá de un ángulo de 50 grados para una descarga completa. Un tanque de agua de supresión de polvo con boquillas de lavado y de bordillo contiene el polvo, y un ventilador de alto caudal con sacudidor de filtro captura las partículas finas. Las bombas de engranajes hidráulicas toman potencia a demanda mediante la toma de fuerza del motor con un diésel auxiliar para el servicio de barrido completo; presets de un botón, un panel auxiliar y control remoto gestionan la operación. Las unidades modulares de disco, rodillo y transportador simplifican el servicio, y las rondas de mantenimiento de carreteras y autopistas definen la aplicación.

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Los residuos alimentarios de restaurantes y hogares necesitan más contención que compactación, y este DONGFENG 4x2 responde con una carrocería totalmente sellada de 7 m³ sobre un chasis de 95 kW / 129 CV, 3707 ml, 6 velocidades que soporta 2680 kg de carga útil dentro de una masa bruta de 7360 kg. La recogida se realiza mediante un soporte hidráulico de bidones que inclina automáticamente bidones de 200-240 L, con un mecanismo de elevación de varilla de bajo ruido que también admite contenedores de 120 L y 240 L.

La carrocería arqueada de acero al manganeso Q345 drena a un sistema de alcantarillado integrado con válvula de liberación rápida inferior, logrando una separación seco-húmedo que añade margen de carga útil; una placa de empuje a 45 grados recupera volumen mientras la cubierta sellada unida por varillas detiene olores y desbordamientos en tránsito. Las tiras de silicona, una puerta trasera bloqueada hidráulicamente con soporte de seguridad, una ventana de observación trasera y una plataforma de trabajo de acero inoxidable mantienen fugas y óxido fuera del servicio diario. Las válvulas multivía importadas, los filtros de retorno alargados y los controles traseros en el suelo y en cabina completan una máquina construida para cargas húmedas y ácidas.

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Dieciséis metros cúbicos de capacidad de residuos definen esta barredora HOWO 4X2 (barredora de carreteras) construida para servicio en arterias. El ancho de barrido va de 2,4-3,5 m desde dos cepillos laterales que alimentan la succión central, con chorros laterales a ras del bordillo que limpian la línea de cuneta; un tanque de agua con supresión de pulverización alimenta las boquillas de lavado, y el barrido húmedo más la captura con sacudidor de filtro mantienen limpio el escape junto al bordillo. La tolva lleva un revestimiento de desgaste de acero inoxidable y se eleva hidráulicamente para el volcado en el depósito. La potencia toma dos caminos: la toma de fuerza del motor impulsa el ventilador principal de alto caudal, mientras que un diésel auxiliar lleva el servicio de barrido completo, gestionado desde un programa de cabina de una tecla o un panel de mantenimiento en el suelo. El chasis aporta 240 kW (326 HP) de un Weichai WP4.6NQ240E62 con seleccionable, una caja HOWO de 8 velocidades, una cabina ancha de 2350 mm con litera de 700 mm, asiento con airbag y ABS, con 18000 kg de peso bruto, 5870 kg de carga útil y 89 km/h de velocidad máxima. Filtros autolimpiantes, montaje de cañón de niebla, lavadora de alta presión y registros de ruta GPS son opcionales. Las rondas urbanas y las plazas son su terreno declarado.

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La base es un IVECO diésel 4X2 con 125 kW (170 CV) de un motor de 3000 ml, transmisión 8AT, con medidas de 5995x2450x3000 mm sobre una distancia entre ejes de 3300 mm y un peso bruto de 4490 kg. El habitáculo duerme de cuatro a seis personas entre litera sobre cabina, dinette convertible y cama principal trasera.

La cocina agrupa placa de inducción, microondas, frigorífico 12V, fregadero de acero inoxidable con tapa y fogón exterior extraíble, con una lavadora para autocaravana de 3 kg a bordo. El agua circula por depósitos de acero inoxidable anticongelante, 180 L de agua limpia y 70 L de residuales, bomba de diafragma DC, llenado por gravedad y manguera de entrada de 15 m. La energía proviene de un banco de litio 12V de 300-500 Ah, un inversor-cargador de onda senoidal de 3 kW, preparación solar y conexión a red, protegidos por doble aislador y protector de fuga de 32A. El clima lo gestionan un aire acondicionado doméstico y una calefacción de combustible que también suministra agua caliente; alarmas de CO y humo, extintor y cámara trasera cierran el circuito de seguridad. Con toldo, escalones eléctricos y TV de 32 pulgadas, sirve para viajes familiares de largo recorrido y uso como oficina móvil.

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La tracción por batería redefine la ambulancia para zonas de cero emisiones: esta unidad de traslado Iveco 4X2 utiliza una cadena cinemática 100 % eléctrica con un motor de 70 kW nominales y un pico de 150 kW, asistente de atasco y control de crucero, almacenando energía en un paquete de fosfato de hierro y litio de 88,8 kWh con una autonomía de 440 km y carga rápida en CC hasta el 80 por ciento en 36 minutos. La climatización de la cabina se alimenta de la batería de tracción, de modo que la atención al paciente continúa con el motor apagado.

En el interior, una carcasa de ambulancia modular de ABS sin plomo aloja una camilla de carga automática con asiento lateral y un soporte opcional para un segundo paciente; un kit de traslado incluye cilindro de oxígeno y mascarilla, unidad de succión, collarines cervicales, férulas y un botiquín de primeros auxilios con panel cabecero. Una bahía de oxígeno de doble toma, climatización de techo con renovación filtrada, desinfección UV, iluminación médica LED, alimentación por inversor con tomas aisladas de 220 V, sirena, megafonía y cámara de retroceso completan el equipamiento. Con 3595 kg de masa total, neumáticos 235/60R17LT, luces antiniebla y luz de freno elevada, responde a las normas de EMS urbano nocturno y de acceso a zonas verdes.

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La densidad de rutas municipales determina las especificaciones de este compactador SHACMAN 4x2: 154 kW / 210 hp, seis marchas adelante y dos atrás, distancia entre ejes de 4700 mm, peso bruto de 18000 kg y carga útil de 7870 kg sobre neumáticos 10.00R20. Su carrocería de 14 m3 es una construcción de doble arco totalmente sellada en acero al manganeso Q345 de 5 mm, soldada con penetración total sin refuerzos, con piso reforzado y tolva de carga.

La compresión bidireccional de 1:2 a 1:3 la proporciona una tolva trasera con compactador de émbolo y raspador, que acepta contenedores de 240 L o 660 L en el elevador basculante estándar, con carga en 25 segundos o menos y descarga en 45. Un PLC Siemens ofrece programas automáticos o manuales con un solo botón desde cajas de suelo izquierda y derecha o el colgante del lado de la cabina; válvulas multidireccionales y de equilibrio importadas con bloqueos hidráulicos gobiernan los circuitos. Los tanques de aguas residuales traseros y laterales con drenaje rápido detrás de una banda de sellado perimetral, y la toma de fuerza de la caja de cambios evita un motor auxiliar.

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Los incidentes en autopista con comerciales a plena carga requieren la aritmética de esta grúa rotatoria Shacman F3000 8x4: remolque de 50 000 kg, elevación de pluma de 25 000 kg en un rango de extensión de 3100 mm y arrastre máximo de bajo elevación de 16 toneladas. El poste rotatorio completo gira continuamente 360 grados en ambas direcciones; dos pares de estabilizadores de 150 KN asientan el chasis mientras un cabrestante hidráulico pesado de doble línea trabaja el siniestro, sobre una carrocería rotatoria pesada ofrecida con opciones de deslizamiento o inclinación.

El radiocontrol con indicador de momento de carga mantiene al operador fuera de la trayectoria de la carga; una barra de advertencia LED completa, panel de flechas y luces de trabajo aseguran la escena. La potencia del chasis es seleccionable entre 228 kW (310 hp) y 287 kW (390 hp), sobre una distancia entre ejes de 1800+3975+1400 mm bajo 41 000 kg de masa bruta con doce neumáticos 12.00R20 18PR a 89 km/h, dentro de 10500 mm de longitud total. Movimientos de camiones, recuperación de autobuses e incidentes con múltiples vehículos componen la lista de trabajos para flotas de rescate en carretera.

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El suministro de agua en obra, la compactación de relleno y el control de polvo comparten una sola plataforma en este camión cisterna Sinotruk 6X4, un vehículo de 9895 mm sobre neumáticos radiales de acero 12R22.5 con un depósito de combustible de 400 L a bordo. El tanque de acero al carbono Q235, con chapa de 4 mm y sellos de 5 mm, está soldado por CNC con revestimiento antioxidante y montado sobre almohadillas de goma contra el chasis para absorber la torsión del bastidor.

Una bomba autocebante con altura de succión superior a 6 m, accionada mediante toma de fuerza de la caja de cambios, alimenta el equipo de riego delantero, trasero y lateral con un ancho de pulverización superior a 14 m; válvula contra incendios, válvula de agua y malla filtrante completan la instalación. La plataforma de trabajo trasera lleva un cañón elevado de chorro ajustable, mientras que la barra de riego trasera se encarga de la supresión de polvo. Adaptadores para hidrantes, mangueras de succión, indicador de nivel y desagüe inferior simplifican el llenado en campo; boquillas de pulverización laterales, dosificación medida y carrete con pistola de riego son opcionales. Movimientos de tierras, cuadrillas de compactación y mantenimiento de paisajes permanecen abastecidos entre paradas en hidrantes.

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Los traslados en depósito se realizan con este camión cisterna de vacío Shacman M3000 8x4, un diésel de 294 kW (399 hp) de 11596 ml con masa bruta de 31000 kg y carga útil de 11320 kg, sobre doce neumáticos y una distancia entre ejes de 1800+4575+1400 mm. El tanque sellado elíptico cumple una doble función: compartimentos independientes de agua limpia y aguas residuales, que no pueden llenarse simultáneamente, alimentan por separado las funciones de lavado y succión, y el cuerpo del tanque se eleva para la descarga.

Una bomba de vacío de anillo líquido de dos etapas alcanza -0,09 MPa, succionando verticalmente hasta 9 m a través de una válvula de retención de flotador; una canasta separadora de sólidos y líquidos bloquea trapos y piedras, mientras que un visor con corte automático y alivio de vacío y presión protege el llenado. La cubierta trasera abierta presenta un puerto de succión rápido con 6 m de manguera; el revestimiento resistente a la corrosión y los accesorios de acero inoxidable enfrentan la química del alcantarillado. La cabina y los paneles traseros funcionan con enclavamientos de seguridad; las opciones cubren hidrolavado de alta presión, bomba de lodos y GPS. Los ciclos de alto volumen en depósito y residuos industriales marcan su calendario.

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