Todos los camiones especiales

El trabajo en estación de transferencia determina las especificaciones de este compactador (camión de basura) Shacman L3000 4x2, que transporta una carrocería sellada de doble arco de 14 m³ con masa bruta de 14000 kg y carga útil nominal de 3200 kg. El diésel de 210 hp y 6230 ml se combina con una transmisión de ocho marchas adelante y dos atrás; frenos de aire completos con circuitos neumáticos divididos, freno de estacionamiento por resorte y freno de escape gestionan el descenso con carga, limitado a 100 km/h. La construcción de la carrocería es acero al manganeso Q345 de 5 mm, arco soldado con penetración total sin refuerzos, con piso y tolva reforzados; la compresión bidireccional alcanza de 1:2 a 1:3 con carga en 25 s o menos y descarga en 45 s. Un PLC Siemens ofrece control de un botón mediante dos cajas de suelo y un colgante de cabina, con válvulas multivia y de equilibrio importadas, bloqueos hidráulicos y enclavamiento de elevación del cargador. Los tanques de aguas residuales trasero y laterales con drenaje rápido más sellado de goma perimetral mantienen las calles limpias, mientras que el sistema de 24 V, la luz de trabajo nocturna y la alarma de marcha cubren el servicio con potencia de TDF de la caja de cambios. Seis neumáticos 10.00R20 más uno de repuesto llenan la envolvente de 8490 mm. La misión es el traslado de residuos de distrito a sitios de procesamiento.

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El control de olores impulsa el diseño de este camión recolector de basura compactador FOTON 4X2, cuya carrocería de doble arco totalmente sellada de 8 m3 se asienta sobre una distancia entre ejes de 3070 mm con potencia diésel seleccionable según las necesidades del mercado. Una banda de sellado de caucho en todo el perímetro y tanques de aguas residuales trasero y laterales con drenaje rápido significan cero fugas en ruta, por lo que ninguna marca de goteo mancha la ronda de recolección.

La compresión bidireccional con una relación típica de 1:2 a 1:3 compacta los residuos en la carrocería de arco de acero al manganeso Q345 de 5 mm, soldada con penetración total sin nervios de refuerzo. La carga utiliza una tolva trasera con compactador de émbolo y raspador, con elevador volteador de contenedores de 240/660 L de serie; los ciclos duran menos de 25 segundos para carga y menos de 45 para descarga. El control de un botón Siemens PLC funciona en automático o manual mediante dos cajas de suelo y un colgante lateral de cabina. Las válvulas multivia y de equilibrio importadas con bloqueos hidráulicos y enclavamiento de elevación de llenado gestionan la hidráulica, accionada por toma de fuerza de la caja de cambios sin motor auxiliar. La luz de trabajo nocturno y la alarma de marcha son de serie; la cámara de reversa, el cubo de suelo grande y el revestimiento de acero inoxidable son opciones para rutas de cocina y domésticas.

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La logística de intercambio de contenedores marca el ritmo de este cargador de gancho SINOTRUK 6X4: un motor alemán MAN de 350 HP de 7470 ml, una transmisión HOWO de 10 velocidades, distancia entre ejes de 3875+1400 mm, peso bruto de 25000 kg y una carga útil nominal de 13270 kg sobre neumáticos 11.00R20. Un brazo electrohidráulico telescópico de doble cilindro carga y coloca contenedores de gancho de 16 m3, incluida la caja estándar, y se recomiendan dos o tres contenedores de repuesto por camión para que los contenedores esperen en el suelo mientras se llenan de residuos.

Un gancho hidráulico más un bloqueo trasero mecánico proporcionan doble seguridad, y un sistema hidráulico de 25 MPa con válvulas de alivio y multivía importadas ejecuta el ciclo. La caja de engranajes de carga ofrece operación multivelocidad, elevación rápida, transporte lento y protección contra sobrecarga, controlada desde la cabina o desde un panel manual trasero, con toma de fuerza o una estación de bomba electrohidráulica independiente. Un subchasis reforzado con rieles de rodillos y patín de desgaste evita que se rayen los contenedores. El control remoto inalámbrico, los juegos de contenedores de repuesto y las fundas antipolvo son opciones para depósitos de recolección municipales e industriales.

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Para fosas sépticas y pozos de registro encaja este camión de succión de vacío Dongfeng 4x2 (camión de vacío), con motor diésel de 140 kW, 190 HP, 4500 ml con calibración pasante sobre una distancia entre ejes de 3950 mm. El tanque elíptico sellado funciona como dos recipientes independientes: una sección delantera de agua para soporte de hidrolimpiado y una sección trasera de aguas residuales, enclavadas de modo que ambas no pueden llenarse a la vez. Una bomba de anillo líquido de alta capacidad o de doble etapa aspira -0,09 MPa y eleva desde hasta 9 m verticales a través de una válvula de retención de flotador; un capó trasero abierto lleva un puerto de succión rápido con manguera de 6 m, y una cesta separadora de sólidos y líquidos detiene trapos y piedras. La descarga funciona con elevación hidráulica de vuelco completo o liberación de presión tras una válvula antivertido, mientras que el visor, el corte automático y el alivio de vacío/presión protegen el tanque. Revestimiento anticorrosión, accesorios de acero inoxidable y controles en cabina más panel trasero enclavado completan el circuito. La carrocería mide 9300x2550x3550 mm, con dirección asistida de serie, ABS opcional y frenos de corte por aire o aceite, y una caja de cambios con PTO capaz de servir a una bomba de agua de alta presión auxiliar desde el compartimento delantero.

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Siete metros cúbicos de capacidad de compactación sobre un chasis diésel SHACMAN 4X2 con motor Yuchai de 147 kW (199 CV) y 4156 ml, caja de 8 velocidades Fast, con 18000 kg de peso bruto y 2150 kg de carga útil. La caja sellada de doble arco está soldada con penetración total en acero al manganeso Q345 de 5 mm, perfil de arco que elimina los refuerzos, con piso y tolva de llenado reforzados.

La compresión bidireccional alcanza relaciones de 1:2 a 1:3 mediante un compactador de émbolo y una pala raspadora detrás de la tolva trasera, que acepta contenedores de 240 o 660 L en el elevador basculante estándar. La carga finaliza en menos de 25 segundos y la descarga en menos de 45. Un sistema hidráulico de doble bomba iguala el caudal sin estrangulamiento, con válvulas multidireccionales y de equilibrio importadas, bloqueos hidráulicos y enclavamiento de elevación de tolva. El control PLC Siemens ejecuta ciclos automáticos con un botón desde la cabina o desde las cajas traseras a nivel del suelo. Los tanques de aguas residuales traseros y laterales con drenajes rápidos y una banda de sellado de goma en todo el perímetro evitan fugas en ruta, y las luces de trabajo nocturnas amplían la ventana de turno para la recolección doméstica e industrial.

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El servicio de cisterna de agua para brigadas de planta se monta sobre chasis diésel DONGFENG 4X2 con 121 kW (164 HP) de un motor Yuchai de 2970 ml, Cummins opcional, con un peso bruto de 11300 kg y una carga útil de 4800 kg. El tanque contiene 4,8 m3 de agua en acero al carbono con tratamiento anticorrosivo interno, indicador de nivel y llenado rápido.

La carrocería agrupa compartimentos totalmente de aluminio bajo persianas enrollables con asientos para tripulación de tres a seis personas estilo NFPA. El bombeo es trasero, de una o dos etapas, con autocaster; las líneas de succión delantera y trasera con colador y entradas de suelo lo alimentan, y un dosificador FOAMFIX más tanque de espuma aparecen donde se especifique. El techo lleva un monitor de agua o espuma de control remoto con alcance de 40-60 m, respaldado por un chorro en el parachoques delantero y rociadores bajo el chasis. Luces LED de escena rodean el camión 360 grados con conjunto de balizas y cámara de reversa; soportes para SCBA, altavoz y provisiones de radio quedan al alcance. Los equipamientos opcionales incluyen mástil de luz, generador, carrete hidráulico y cabrestante para parques industriales, depósitos y estaciones municipales.

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Las líneas troncales de alto volumen mantienen en marcha este compactador ISUZU 4x2 (camión de basura) con un diésel de 177 kW (241 hp) y 7790 ml, y una transmisión de ocho marchas adelante y dos atrás, con 6805 kg de carga útil nominal bajo 18000 kg de masa bruta a 105 km/h sobre neumáticos 295/80R22.5. El cuerpo de doble arco totalmente sellado, una carcasa curvada de acero al carbono con laterales de 5 mm, una placa deslizante de 10 mm y un tope trasero hidráulico, compacta en dos direcciones con la típica relación 1:2 a 1:3; la tolva trasera con compactador de émbolo, raspador y elevador de 240/660 L carga en 25 s y descarga en 45 s. Una pantalla inteligente por bus CAN sustituye las cajas convencionales, con lógica de un botón Siemens PLC, controles en suelo y cabina, válvulas multivia y de equilibrio importadas y bloqueos de cilindros. Los tanques de aguas residuales traseros y laterales con drenaje rápido y sellado de goma en todo el perímetro mantienen limpia la ruta; la toma de fuerza de la caja de cambios alimenta el sistema con luz nocturna y alarma de marcha de serie. Una distancia entre ejes de 4500 mm ocupa 9550 mm de longitud total en configuraciones pasantes. La recolección municipal a gran volumen es la misión.

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El servicio de rescate en taller y respuesta urbana llenan esta grúa de plataforma ISUZU 4x2, un diésel de 97 kW, 131 HP y 2999 ml sobre una distancia entre ejes de 3815 mm, 8280 kg de peso bruto con 3350 kg de carga útil, en una huella de 7400x2350x2430 mm. La cama hidráulica basculante y deslizante de cinco clases autocarga siniestros con ayuda del cabrestante, impulsada por un cabrestante hidráulico de 8 toneladas con cable de 20 m y una opción de doble línea de 16 t para trabajos de grúa.

Una pluma telescópica gira 360 grados con puntos de izaje clasificados por carga, mientras un conjunto de carretilla elevadora de rueda delantera con opciones de horquilla y rodillo maneja vehículos rodantes, y estabilizadores traseros de doble acción soportan izajes pesados. El remolque de clase cinco toneladas cubre el rescate estándar. Barra de advertencia LED completa, tablero de flechas y luces de trabajo alertan al tráfico; marcadores triangulares, calzos, bloqueos de rueda y correas de carga se envían en el kit. La hidráulica de toma de fuerza del motor elimina la necesidad de un motor auxiliar; el panel trasero de suelo y la palanca de cabina controlan el sistema con control remoto inalámbrico opcional. Seis neumáticos 7.50R16LT 14PR y un ritmo de 105 km/h sirven a flotas de patrulla de carretera y rescate de seguros.

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El barrido y la aspiración se combinan en este camión barredor Dongfeng 4x2, impulsado por un diésel Cummins de 230 hp y 4087 ml a través de una transmisión Fast de ocho velocidades, con 6670 kg de carga útil nominal bajo 18000 kg de masa bruta. Dos cepillos laterales alimentan un cabezal de aspiración central; la copa de aspiración de rodillo trasera abarca 2,4 m con una barra de rociado de alta presión integrada, mientras que el barrido de ancho completo alcanza de 2,4 a 3,5 m.

Un ventilador de vacío de alto caudal con sacudidor de filtro captura el polvo con una limpieza reportada superior al 99 por ciento sin pluma secundaria, y el barrido húmedo más los chorros laterales a ras del bordillo mantienen limpia la línea del canal. La tolva de residuos lleva un revestimiento de desgaste de acero inoxidable, con lados inclinados y una barra de rociado autolimpiante alargada que facilita el vaciado; un elevador hidráulico bascula en el depósito. El agua de supresión de polvo trabaja por debajo mediante boquillas de lavado, su subchasis reforzado está electroforesisado contra la corrosión. Los programas de una tecla en cabina más un panel en el suelo ejecutan los ciclos; la toma de fuerza del motor impulsa el ventilador principal con un diésel auxiliar para el servicio completo de barrido. Sobre una distancia entre ejes de 4700 mm, las vías troncales y los bulevares son el encaje natural.

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La limpieza silenciosa de calles sin tubo de escape proviene de esta barredora eléctrica de batería DONGFENG 4X2 (barredora de calles), con un tren motriz de 160 kW sobre una distancia entre ejes de 5300 mm, 18000 kg de peso bruto, 5120 kg de carga nominal y neumáticos 295/80R22.5 18PR. El paquete CATL almacena 282 kWh a 618.24 V, se carga en 2.5 horas en un cargador recomendado de 120 kW y ofrece 310 km a plena carga, mientras que un motor síncrono de imán permanente impulsa el chasis y la energía de la batería hace girar el ventilador y las bombas de forma independiente del sistema de carretera. En la parte superior, 8 metros cúbicos de agua y 7 metros cúbicos de polvo se encuentran en tanques y tolva de acero inoxidable; dos cepillos laterales más succión central barren un ancho total de 2.4 a 3.5 m, con un motor Sanyo, bomba de alta presión GTM y ventilador centrífugo libre de mantenimiento detrás de tuberías de acero inoxidable. Los chorros laterales a ras del bordillo limpian la línea de la cuneta, un carrete de alta presión de 15 m amplía el alcance, y las alarmas de anti-desbordamiento y bajo nivel de agua protegen los tanques. Un panel en la cabina ejecuta programas de barrido con una tecla, un monitor interior rastrea la marcha atrás y el estado de barrido, y una luz LED de flecha trasera advierte al tráfico. Las zonas hospitalarias, los recorridos nocturnos y las calles urbanas ganan una opción de cero emisiones que ninguna barredora diésel puede igualar.

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