Tous les camions spéciaux

Ce camion benne compacteur SHACMAN L3000 4x2 est spécialement conçu pour les missions de transfert de déchets en station : il dispose d’une benne étanche à double arche de 14 m³, pour une masse totale de 14 000 kg et une charge utile nominale de 3 200 kg. Son moteur diesel de 6 230 ml développant 210 ch est associé à une boîte de vitesses à 8 rapports avant et 2 arrière ; un système de freinage à air comprimé à circuits pneumatiques séparés, frein de parking à ressort et frein à échappement garantit la sécurité en descente chargée, pour une vitesse maximale de 100 km/h. La benne est fabriquée en acier au manganèse Q345 de 5 mm, avec une structure en arc soudée à pleine pénétration sans nervures, un plancher et une trémie de chargement renforcés. La compression bidirectionnelle atteint un rapport de 1:2 à 1:3, avec un chargement en 25 s maximum et un déchargement en moins de 45 s. Un automate Siemens PLC assure la commande à un bouton via deux boîtiers de commande au sol et une télécommande en cabine, avec des distributeurs et valves d’équilibrage importés, des verrous hydrauliques et un verrouillage de levage de la trémie. Des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux à vidange rapide ainsi qu’un joint en caoutchouc sur tout le périmètre préservent la propreté des rues, tandis que le système 24 V, le feu de travail de nuit et l’alarme de circulation complètent l’équipement alimenté par la prise de force de la boîte de vitesses. Six pneus 10.00R20 plus un roue de secours équipent ce véhicule de 8 490 mm de long. Sa mission : le transfert des déchets urbains vers les sites de traitement.

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Le camion benne compacteur FOTON 4x2 est conçu avant tout pour maîtriser les odeurs : il dispose d’une caisse entièrement étanche à double arche de 8 m³ montée sur un empattement de 3070 mm, avec une motorisation diesel adaptable aux besoins de chaque marché. Un joint en caoutchouc sur tout le périmètre, associé à des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux à vidange rapide, garantit zéro fuite sur la route : aucune trace d’égouttement ne vient marquer la tournée de collecte.

Une compression bidirectionnelle avec un rapport typique de 1:2 à 1:3 tasse les déchets dans la caisse arquée en acier au manganèse Q345 de 5 mm, soudée à pleine pénétration sans raidisseurs. Le chargement s’effectue par une trémie arrière équipée d’un piston compacteur et d’un racleur, avec un lève-benne basculant de 240/660 L en série ; les cycles durent moins de 25 secondes pour le chargement et moins de 45 secondes pour le déchargement. La commande à un bouton par automate Siemens PLC fonctionne en mode automatique ou manuel, via deux boîtiers de commande au sol et une télécommande côté cabine. L’hydraulique est assurée par des distributeurs et des vannes d’équilibrage importés, avec des vérrous hydrauliques et un verrouillage de sécurité du lève-benne ; elle est entraînée par la prise de force de la boîte de vitesses, sans moteur auxiliaire. Un éclairage de travail de nuit et une alarme de déplacement sont de série ; une caméra de recul, une grande benne au sol et un revêtement intérieur en acier inoxydable sont disponibles en option pour les tournées de déchets ménagers et alimentaires.

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Ce camion à bras articulé SINOTRUK 6X4 optimise la logistique de collecte par échange de bennes : il est équipé d’un moteur allemand MAN de 350 CH de 7470 ml, d’une boîte de vitesses HOWO à 10 rapports, d’un empattement de 3875+1400 mm, d’un poids total autorisé en charge de 25000 kg et d’une charge utile nominale de 13270 kg sur pneus 11.00R20. Son bras électro-hydraulique télescopique à double vérin charge et dépose des bennes à bras articulé de 16 m3 (la benne standard est fournie) ; il est recommandé d’ajouter 2 à 3 bennes supplémentaires par camion pour que les conteneurs restent au sol pendant le remplissage des déchets.

Un crochet hydraulique associé à un verrouillage arrière mécanique assure une double sécurité, et un système hydraulique de 25 MPa équipé de soupapes de décharge et de distributeurs multivoies importés gère l’ensemble du cycle. La boîte de vitesses de chargement propose un fonctionnement à plusieurs vitesses : levage rapide, transport lent et protection contre les surcharges, contrôlable depuis la cabine ou via un panneau manuel arrière, avec prise de force (PTO) ou station de pompage électro-hydraulique indépendante. Un sous-châssis renforcé avec rails à rouleaux et patins anti-usure évite les rayures sur les conteneurs. Une télécommande sans fil, des jeux de bennes supplémentaires et des bâches anti-poussière sont disponibles en option pour les centres de collecte municipaux et industriels.

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Ce camion aspirateur Dongfeng 4x2 est spécialement conçu pour la vidange des fosses septiques et des regards d’ouvrages dans les résidences et zones urbaines. Il est équipé d’un moteur diesel de 4500 ml développant 140 kW (190 ch), calibré pour un empattement de 3950 mm, offrant fiabilité et performance sur tous les trajets. Sa cuve elliptique étanche se divise en deux compartiments indépendants : un réservoir d’eau à l’avant pour le nettoyage par jet, et un réservoir à boues à l’arrière, avec un système de verrouillage empêchant les deux d’être remplis simultanément. Une pompe à anneau liquide ou à double étage haute capacité génère une dépression de -0,09 MPa et permet une aspiration verticale jusqu’à 9 m via un clapet anti-retour à flotteur ; un capot arrière ouvert intègre un raccord d’aspiration rapide avec un tuyau de 6 m, et un panier séparateur solide-liquide retient les chiffons et les cailloux. Le déchargement s’effectue par basculement hydraulique complet ou par mise en pression, derrière une vanne anti-débordement, tandis qu’un niveau à voyant, un arrêt automatique et une soupape de sécurité dépression/pression protègent la cuve. Un revêtement anti-corrosion, des raccords en acier inoxydable, ainsi que des commandes en cabine et sur panneau arrière avec verrouillage de sécurité complètent l’installation. Le véhicule mesure 9300x2550x3550 mm, avec direction assistée de série, ABS et freins à coupure d’air ou d’huile en option, et une prise de force (PDF) de boîte de vitesses capable d’alimenter une pompe à eau haute pression auxiliaire depuis le compartiment avant.

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Ce camion benne compacteur SHACMAN 4X2 de 7 m³ est équipé d’un châssis diesel avec moteur Yuchai de 4156 ml développant 147 kW (199 ch), d’une boîte de vitesses Fast à 8 rapports, d’un poids total autorisé en charge de 18 000 kg et d’une charge utile de 2 150 kg. Sa caisse étanche à double arche est soudée en pleine pénétration dans de l’acier au manganèse Q345 de 5 mm d’épaisseur, avec un profil arqué sans raidisseurs, un plancher renforcé et une trémie de chargement renforcée.

La compression bidirectionnelle atteint un taux de 1:2 à 1:3 grâce à un piston compacteur et un racleur situés derrière la trémie arrière, qui accepte des bacs de 240 ou 660 L sur le lève-bac basculant standard. Le chargement s’effectue en moins de 25 secondes et le déchargement en moins de 45. Le système hydraulique à double pompe assure un débit adapté sans étranglement, avec des distributeurs et des valves d’équilibre importés, des verrous hydrauliques et un verrouillage de sécurité du levage de la trémie. Le contrôle par automate Siemens PLC permet des cycles automatiques en un bouton depuis la cabine ou depuis les boîtiers de commande au sol à l’arrière. Des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux avec vidanges rapides et un joint en caoutchouc sur tout le périmètre empêchent toute fuite pendant le transport, et des projecteurs de travail de nuit élargissent les plages horaires pour la collecte des ordures ménagères et industrielles.

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Ce camion de pompiers de type citerne à eau pour brigades d’usine repose sur un châssis diesel DONGFENG 4X2 délivrant 121 kW (164 HP grâce à un moteur Yuchai de 2970 ml (Cummins en option), pour une masse totale de 11300 kg et une charge utile de 4800 kg. Son réservoir de 4,8 m³ en acier carbone avec traitement anticorrosion intérieur est équipé d'un indicateur de niveau et d'un remplissage rapide.

La carrosserie intègre des casiers entièrement en aluminium à volets roulants, avec des places équipage de style NFPA pour 3 à 6 personnes. La pompe, montée à l'arrière, à un ou deux étages, est équipée d'un autocaster ; elle est alimentée par des conduites d'aspiration avant et arrière avec crépine et prises au sol, et un doseur FOAMFIX ainsi qu'un réservoir à mousse sont disponibles sur demande. Le toit porte une lance à eau ou à mousse télécommandée d'une portée de 40 à 60 m, complétée par un jet sur pare-chocs avant et des arroseurs sous le châssis. Des projecteurs de scène LED entourent le camion à 360 degrés, avec un ensemble de balises et une caméra de recul ; des racks pour appareils respiratoires SCBA, un mégaphone et des emplacements pour radio sont à portée de main. Des équipements optionnels incluent un mât d'éclairage télescopique, un générateur, un dévidoir hydraulique et un treuil, adaptés aux parcs industriels, aux entrepôts et aux casernes de communes.

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Ce camion benne compacteur ISUZU 4x2 est conçu pour les collectes municipales à haut volume : propulsé par un moteur diesel de 7790 ml développant 177 kW (241 ch), associé à une boîte de vitesses à 8 rapports avant et 2 arrières, il affiche une charge utile nominale de 6805 kg pour un poids total de 18000 kg, et atteint 105 km/h sur des pneus 295/80R22.5. Sa caisse entièrement étanche à double arche, en acier au carbone bombé avec parois de 5 mm, glissière de 10 mm et butée arrière hydraulique, assure un compactage bidirectionnel avec un ratio typique de 1:2 à 1:3 ; la trémie arrière équipée d'un compacteur à piston, d'un racleur et d'un élévateur pour bacs 240/660 L charge en 25 s et décharge en 45 s. Un écran intelligent sur bus CAN remplace les boîtiers classiques, avec une logique à bouton unique PLC Siemens, des commandes au sol et en cabine, des distributeurs et valves d'équilibrage importés, ainsi que des verrous de vérin. Des réservoirs d'eaux usées arrière et latéraux à vidange rapide et un joint en caoutchouc sur tout le périmètre garantissent la propreté du trajet ; le système est alimenté par la prise de force de la boîte de vitesses, avec éclairage de nuit et alarme de déplacement de série. Son empattement de 4500 mm s'inscrit dans une longueur totale de 9550 mm en configuration traversante. Idéal pour la collecte municipale à grand volume.

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Cette dépanneuse ISUZU 4x2 à plateau coulissant est conçue pour les missions de dépannage garage et les interventions urbaines : elle dispose d'un moteur diesel de 2999 ml développant 97 kW / 131 ch, d'un empattement de 3815 mm, d'un poids total autorisé en charge de 8280 kg pour une charge utile de 3350 kg, et de dimensions extérieures de 7400x2350x2430 mm. Son plateau inclinable et coulissant hydraulique à 5 niveaux permet le chargement autonome des véhicules accidentés grâce à un treuil hydraulique de 8 tonnes avec câble de 20 m ; une option double ligne de 16 t est disponible pour les travaux de levage lourd.

Une flèche télescopique rotative à 360 degrés équipée de points de levage homologués complète l'équipement, tandis qu'un dispositif de levage de roues avant avec chariot et options fourche/rouleaux prend en charge les véhicules roulants ; des stabilisateurs arrière à double action sécurisent les levages importants. La capacité de remorquage de 5 tonnes couvre les missions de dépannage standard. Une barre de signalisation LED complète, un panneau à flèches et des projecteurs de travail alertent la circulation ; des triangles de signalisation, des cales, des bloque-roues et des sangles de serrage sont fournis dans le kit. L'hydraulique est entraînée par la prise de force du moteur, sans besoin de moteur auxiliaire ; le système se commande depuis un panneau arrière au sol et un levier en cabine, avec une option de télécommande sans fil. Ses six pneus 7.50R16LT 14PR et sa vitesse de pointe de 105 km/h en font un outil idéal pour les patrouilles autoroutières et les flottes de secours assurance.

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Ce camion balayeuse Dongfeng 4x2 combine balayage et aspiration, propulsé par un moteur diesel Cummins 230 ch de 4087 ml associé à une boîte de vitesses Fast à 8 rapports. Il offre une charge utile nominale de 6670 kg pour une masse brute de 18000 kg. Deux balais latéraux alimentent une tête d’aspiration centrale ; la ventouse d’aspiration à rouleau arrière mesure 2,4 m de large et intègre une rampe de pulvérisation haute pression, tandis que la largeur de balayage totale va de 2,4 à 3,5 m.

Un ventilateur à vide à haut débit avec secousse de filtre capture les poussières pour une propreté annoncée supérieure à 99 % sans nuage secondaire. Le balayage humide et les jets latéraux de rinçage de bordure gardent le caniveau propre. La benne à débris est équipée d’un revêtement anti-usure en acier inoxydable, avec des parois inclinées et une rampe de pulvérisation autonettoyante allongée qui facilite le vidange ; un système de levage hydraulique permet de la basculer au dépôt. L’eau de suppression des poussières est diffusée par des buses de rinçage en sous-œuvre, et le sous-châssis renforcé est traité par électrophorèse contre la corrosion. Des programmes à une touche dans la cabine et un panneau au sol pilotent les cycles ; la prise de force du moteur entraîne le ventilateur principal, avec un diesel auxiliaire pour les missions de balayage complet. Avec un empattement de 4700 mm, il est parfaitement adapté aux routes principales et aux boulevards.

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Ce camion balayeuse électrique à batterie DONGFENG 4X2 apporte un nettoyage urbain silencieux et sans émission de gaz d’échappement : il dispose d’un groupe motopropulseur de 160 kW, d’un empattement de 5300 mm, d’un poids total autorisé de 18000 kg, d’une charge utile de 5120 kg et de pneus 295/80R22.5 18PR. La batterie CATL de 282 kWh à 618,24 V se recharge en 2,5 heures sur une borne recommandée de 120 kW et offre 310 km d’autonomie en charge complète ; un moteur synchrone à aimants permanents entraîne le châssis, tandis que la batterie alimente indépendamment le ventilateur et les pompes, sans lien avec le système de propulsion routier. En partie supérieure, des réservoirs et une benne en acier inoxydable accueillent 8 mètres cubes d’eau et 7 mètres cubes de déchets ; deux balais latéraux associés à une aspiration centrale offrent une largeur de balayage de 2,4 à 3,5 m, avec un moteur Sanyo, une pompe haute pression GTM et un ventilateur centrifuge sans entretien derrière des canalisations en acier inoxydable. Des jets latéraux à ras du trottoir nettoient le caniveau, une dévidoir haute pression de 15 m étend la portée de nettoyage, et des alarmes anti-débordement et de niveau d’eau bas protègent les réservoirs. Un panneau dans la cabine propose des programmes de balayage en une touche, un moniteur intérieur suit l’état de marche arrière et de balayage, et une flèche lumineuse LED à l’arrière prévient les autres usagers. Zones hospitalières, rondes de nuit et rues urbaines disposent ainsi d’une option zéro émission qu’aucune balayeuse diesel ne peut égaler.

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