Tous les camions spéciaux

Le camion citerne SHACMAN 6x4 de 15 000 L est la solution idéale pour l’approvisionnement en eau sur les chantiers : il est équipé d’un moteur diesel WEICHAI de 9726 ml développant 250 kW (soit 340 ch), associé à une boîte de vitesses à 9 rapports avant et 1 arrière. Avec un poids total autorisé en charge de 25 000 kg et une charge utile de 13 780 kg sur un empattement de 4375 + 1400 mm, ce véhicule allie robustesse et performance. Sa citerne en acier au carbone de 15 000 L est alimentée par une pompe à eau auto-amorçante entraînée par la prise de force de la boîte de vitesses ; elle dispose de deux sorties de service avant et arrière, d’un indicateur de niveau avec soupape de trop-plein, d’un adaptateur pour bouche d’incendie, de tuyaux d’aspiration et d’une vidange inférieure pour l’hiver.

Pour les missions de pulvérisation, le camion est doté d’un canon à eau surélevé à l’arrière avec débit réglable et d’une barre d’aspersion arrière pour la suppression des poussières. Une échelle arrière, un plancher antidérapant sur le dessus de la citerne, un trou d’homme DN600 et un feu de travail arrière complètent les équipements d’accès et de sécurité. Monté sur 10 + 1 pneus 315/80R22.5, ce camion de 9800x2550x3000 mm atteint une vitesse de 90 km/h. Des buses de pulvérisation latérales, un distributeur doseur et un dévidoir avec pistolet d’arrosage sont disponibles en option. Avec son homologation GB et ses documents d’exportation complets, il est parfaitement adapté à l’approvisionnement en eau sur chantier, au compactage de remblais, au contrôle des poussières et à l’irrigation paysagère.

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Le camion de déchets de cuisine DONGFENG 4x2 de 7 m³ est spécialement conçu pour la collecte des déchets alimentaires des restaurants et des ménages, où l’étanchéité est plus critique que le compactage. Il repose sur un châssis de 95 kW / 129 ch, de 3707 ml, à 6 vitesses, avec une charge utile de 2680 kg pour une masse totale de 7360 kg. La collecte s’effectue via un berceau hydraulique pour fûts qui bascule automatiquement des bidons de 200-240 L, tandis qu’un mécanisme de levage à tirant à faible bruit accepte également des bacs de 120 L et 240 L.

La caisse arquée en acier au manganèse Q345 se vide dans un système d’eaux usées intégré avec une vanne de vidange rapide au fond, permettant une séparation solide-liquide qui augmente la marge de charge utile ; une pousse-pousse à 45 degrés optimise le volume, tandis que le couvercle étanche à biellettes empêche les odeurs et les débordements pendant le transport. Des joints en silicone, une porte arrière à verrouillage hydraulique avec support de sécurité, une fenêtre d’observation arrière et une plate-forme de travail en acier inoxydable préservent des fuites et la rouille dans l’usage quotidien. Des distributeurs multivoies importés, des filtres de retour allongés et des commandes au sol arrière + en cabine complètent une machine conçue pour des charges humides et acides.

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Ce camping-car IVECO repose sur un châssis diesel 4X2 de 125 kW (170 CH) avec moteur de 3000 ml et transmission 8AT. Il mesure 5995x2450x3000 mm, avec un empattement de 3300 mm et un poids total autorisé en charge de 4490 kg. La cellule habitable accueille de quatre à six personnes grâce à un lit au-dessus de la cabine, une banquette convertible et un lit double arrière.

La cuisine est équipée d'une plaque à induction, d'un micro-ondes, d'un réfrigérateur 12V, d'un évier inox avec planche de recouvrement et d'une cuisinière extérieure escamotable, avec un lave-linge pour camping-car de 3 kg à bord. L'eau circule dans des réservoirs inox antigel : 180 L d'eau potable et 70 L d'eaux usées, avec une pompe à diaphragme DC, un remplissage par gravité et un tuyau d'arrivée de 15 m. L'énergie provient d'une batterie lithium 12V de 300-500 Ah, d'un convertisseur-chargeur à onde sinusoïdale de 3 kW, d'une préparation solaire et d'une prise de quai, protégés par un double isolateur et un disjoncteur différentiel 32A. Le confort thermique est assuré par un climatiseur domestique et un chauffage à combustible qui produit également de l'eau chaude ; des détecteurs de CO et de fumée, un extincteur et une caméra de recul complètent le dispositif de sécurité. Avec son auvent, ses marches électriques et sa télévision 32 pouces, il est parfait pour les voyages familiaux longue distance et le bureau mobile.

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Le véhicule de secours électrique IVECO 4X2 redéfinit l’ambulance pour les zones à émissions nulles : il dispose d’une chaîne de traction 100 % électrique avec un moteur de 70 kW nominal et 150 kW en pointe, une aide aux embouteillages et un régulateur de vitesse, alimenté par une batterie lithium-fer-phosphate de 88,8 kWh offrant une autonomie de 440 km et une recharge rapide DC à 80 % en 36 minutes. Le système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) de la cabine est alimenté par la batterie de traction, pour une prise en charge du patient même moteur éteint.

À l’intérieur, la cellule d’ambulance modulaire en ABS sans plomb accueille un brancard à chargement automatique avec siège latéral et une option de rack pour deuxième patient ; un kit de transfert comprend une bouteille d’oxygène avec masque, un aspirateur, des colliers cervicaux, des attelles et une armoire à premiers secours avec panneau de tête. Une borne d’oxygène à deux sorties, une CVC de toit avec échange d’air filtré, une désinfection UV, un éclairage médical LED, une alimentation par onduleur avec prises 220 V isolées, une sirène, un système de sonorisation et une caméra de recul complètent l’équipement. D’un poids total autorisé en charge de 3595 kg, avec des pneus 235/60R17LT, des antibrouillards et un feu stop haut placé, il répond aux règles d’accès aux zones vertes et aux interventions SMUR urbaines de jour comme de nuit.

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Ce camion benne compacteur SHACMAN 4x2 est conçu pour répondre aux densités de voirie municipales : 154 kW / 210 ch, six vitesses avant et deux arrière, empattement de 4700 mm, poids total de 18000 kg et charge utile de 7870 kg sur pneus 10.00R20. Sa benne de 14 m³ est une structure double arche entièrement étanche en acier au manganèse Q345 de 5 mm, soudée à pleine pénétration sans raidisseurs, avec plancher renforcé et trémie de chargement.

Une compression bidirectionnelle de 1:2 à 1:3 est assurée par une trémie arrière équipée d'un piston compacteur et d'un racleur ; elle accepte des bacs de 240 L ou 660 L sur le lève-bac basculant standard, avec un chargement en 25 secondes maximum et un déchargement en moins de 45. Un automate Siemens PLC propose des programmes automatiques à une touche ou manuels depuis des boîtiers de commande au sol gauche et droite ou une télécommande latérale côté cabine ; des distributeurs et des valves d'équilibrage importés avec verrous hydrauliques régissent les circuits. Des réservoirs d'eaux usées arrière et latéraux se vident rapidement derrière un joint d'étanchéité périphérique, et la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses évite l'utilisation d'un moteur auxiliaire.

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Face aux incidents sur autoroute impliquant des poids lourds en charge, la dépanneuse rotative Shacman F300 8x4 démontre toute sa puissance : 50 000 kg de capacité de remorquage, 25 000 kg de levage par flèche sur une plage d’extension de 3100 mm, et une force de traction maximale de 16 tonnes sur le bras de levage inférieur. Son mât rotatif complet effectue une rotation continue de 360 degrés dans les deux sens ; deux paires de stabilisateurs de 150 KN assurent la stabilité du châssis, tandis qu’un treuil hydraulique lourd à double câble intervient sur les véhicules accidentés, le tout sur une caisse de dépanneuse rotative lourde disponible en version coulissante ou basculante.

La télécommande radio avec indicateur de moment de charge permet à l’opérateur de rester à l’écart de la zone de charge ; une barre de signalisation LED complète, un panneau fléché et des projecteurs de travail sécurisent le site. La puissance du châssis est disponible en 228 kW (310 ch) ou 287 kW (390 ch), sur un empattement de 1800+3975+1400 mm pour une masse totale de 41 000 kg, avec douze pneus 12.00R20 18PR et une vitesse de 89 km/h, pour une longueur hors tout inférieure à 10500 mm. Déplacement d’engins, récupération d’autocars et incidents impliquant plusieurs véhicules font partie des missions des flottes de secours routier.

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Ce camion citerne Sinotruk 6X4 polyvalent regroupe trois fonctions essentielles sur un seul châssis : approvisionnement en eau de chantier, compactage de remblai et lutte contre la poussière. D'une longueur de 9895 mm, il est équipé de pneus radiaux en acier 12R22.5 et d'un réservoir de carburant de 400 L. La cuve en acier carbone Q235, avec une paroi de 4 mm et des joints de 5 mm, est soudée par commande numérique, dotée d'un revêtement antirouille et posée sur des coussinets en caoutchouc sur le châssis pour absorber les torsions du cadre.

Une pompe auto-amorçante d'une hauteur d'aspiration supérieure à 6 m, entraînée par la prise de force de la boîte de vitesses, alimente les équipements d'arrosage avant, arrière et latéraux sur une largeur de pulvérisation de plus de 14 m ; vanne incendie, vanne d'eau et filtre complètent l'installation hydraulique. La plateforme de travail arrière accueille un canon surélevé à jet réglable, tandis qu'une rampe d'arrosage arrière assure la suppression de la poussière. Des adaptateurs de bouche d'incendie, des tuyaux d'aspiration, un indicateur de niveau et une vidange inférieure simplifient le remplissage sur site ; des buses de pulvérisation latérales, un dosage mesuré et un dévidoir avec pistolet d'arrosage sont disponibles en option. Les équipes de terrassement, de compactage et d'entretien paysager restent approvisionnées entre deux arrêts à borne-fontaine.

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Ce camion aspirateur SHACMAN M3000 8x4 est l’allié idéal des navettes de dépôt : il dispose d’un moteur diesel de 11596 ml développant 294 kW (399 ch), pour une masse brute de 31000 kg et une charge utile de 11320 kg, avec 12 pneus répartis sur un empattement de 1800+4575+1400 mm. Son réservoir étanche elliptique remplit un double rôle : des compartiments indépendants pour l’eau propre et les eaux usées (qui ne peuvent pas être remplis simultanément à pleine capacité) alimentent respectivement les fonctions de lavage et d’aspiration, et la citerne se soulève pour le déchargement.

Sa pompe à vide à anneau liquide biétagée atteint -0,09 MPa, pour une aspiration verticale jusqu’à 9 m via un clapet anti-retour à flotteur ; un panier séparateur solide-liquide retient les chiffons et les cailloux, tandis qu’un voyant de niveau avec arrêt automatique et des soupapes de décompression sous vide et sous pression sécurisent le remplissage. Le capot arrière ouvrant intègre un orifice d’aspiration rapide avec 6 m de tuyau ; un revêtement résistant à la corrosion et des raccords en inox font face aux produits chimiques des réseaux d’égouts. Des verrouillages de sécurité équipent la cabine et les panneaux arrière ; des options comme le jet haute pression, une pompe à boues et un GPS sont disponibles. Il est conçu pour les cycles à haut volume de dépôts et de déchets industriels.

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