Tous les camions spéciaux

Camion frigorifique électrique Farizon H8E 4X2 sur châssis de classe ISUZU : conçu pour les livraisons urbaines de produits surgelés sans émission à l’échappement, il est équipé d’une caisse isotherme de 18 m³ et d’une batterie CATL compatible charge rapide 2C. La caisse est fabriquée par pressage à chaud de peaux intérieures et extérieures en PRFV sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm, en une seule pièce sans pont thermique ; son groupe frigorifique électrique alimenté par batterie maintient une température de -18 °C à +8 °C même véhicule à l’arrêt et moteur éteint. Le plancher antidérapant en T d’aluminium avec drainage est adapté aux chariots élévateurs ; les portes arrière s’ouvrent à 270° sur quincaillerie inox avec lamelles de rideau, une porte latérale est en option, et un canal de guidage en T au plafond répartit l’air sur toute la caisse. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe protège la marchandise (la télématique GPS est en option), tandis que l’éclairage LED étanche, les portes à vérin à gaz avec boîtes de verrouillage anti-pincement et les joints résistants au gel facilitent la manipulation. La climatisation, l’ABS et la direction assistée sont de série, et les options vont des rails de suspension pour viande et cloison de séparation à une hayon latérale, des rails E ou un groupe de secours diesel. Ce camion frigorifique est dédié à la distribution de produits surgelés en zone urbaine, où le bruit des groupes frigorifiques au ralenti est un enjeu majeur.

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Le véhicule de secours FORD Transit pour triage en catastrophe redéfinit la conception des ambulances : il accueille 11 à 15 places et deux supports de brancard dans une cabine modulaire en ABS sans plomb, moulée à chaud en une seule pièce avec des parois et un sol sans jointure, faciles à nettoyer. Il est animé par un moteur diesel de 2200 ml développant 140 ch, couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses, avec un empattement de 3570 mm, un poids total de 4495 kg et une vitesse maximale de 145 km/h sur pneus 215/75R16C.

L'équipement standard de transfert est fourni en kit : bouteille d'oxygène avec jeu de masques, aspirateur, colliers cervicaux, attelles et armoire à premiers secours avec panneau de tête, complétés par une baie d'oxygène centrale à deux sorties et un aspirateur électrique. Le confort thermique est assuré par une climatisation de toit indépendante, un chauffage et une ventilation filtrée ; des lampes UV et un atomiseur portable gèrent la décontamination, tandis que les fenêtres latérales à rideaux et un ventilateur de toit rendent l'habitacle de l'équipage agréable. Un onduleur et une prise de quai alimentent des prises 220 V isolées. Ce véhicule est destiné à la protection civile, aux secours en entreprise et aux événements.

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Ce véhicule d'imagerie mobile JMC 4x2 est dédié aux campagnes de dépistage rural et de santé au travail : il embarque un moteur diesel de 145 HP et 2400 ml couplé à une boîte manuelle à 6 vitesses, pour une carrosserie de 5990x2090x2650 mm sur empattement de 3360 mm, avec un poids total de 4490 kg. À l'intérieur, une salle plombée accueille un système de radiographie numérique DR, ainsi que des postes d'échographie, d'ECG et de laboratoire, complétés par un ordinateur de rédaction de rapports et une connexion PACS sans fil pour les lectures. La cabine modulaire en ABS sans plomb est pressée à chaud en une seule pièce, sans jointure et facile à nettoyer ; des verrous de sécurité blindés et des emplacements pour dosimètres garantissent le respect des règles de radioprotection, tandis qu'une entrée à deux marches, des cloisons à rideaux et un banc d'attente organisent le flux des patients. Une alimentation isolée alimente le système radiographique depuis un générateur et un onduleur ; l'oxygène centralisé avec deux sorties, l'aspiration électrique, la climatisation de toit avec chauffage et l'échange d'air frais filtré couvrent tous les besoins cliniques. Une lampe UV, un pulvérisateur atomisé, un éclairage de travail LED, une sirène, un système de sonorisation et une caméra de recul complètent l'équipement, avec une option de liaison vidéo médicale 4G. Ce véhicule s'adresse aux hôpitaux, aux centres de contrôle des maladies (CDC) et aux flottes de services médicaux de terrain.

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Ce véhicule de secours de transfert de patients est construit sur châssis IVECO 4X2 : 180 CH pour une cylindrée de 2998 ml, boîte manuelle 6 vitesses, empattement de 3300 mm, poids total de 4490 kg, vitesse maximale de 130 km/h et 3 places pour des dimensions globales de 5990x2340x2820 mm. La cabine médicale modulaire est en ABS sans plomb, moulée à chaud en une seule pièce avec des parois et un sol sans joint : facile à désinfecter, aucun interstice ne retient les saletés. Le brancard se charge automatiquement, un siège d’accompagnant latéral est prévu et un rack pour un deuxième patient est disponible en option. Le kit de transfert standard comprend une bouteille d’oxygène avec masques, un aspirateur électrique, des colliers cervicaux, des attelles et une armoire à premiers secours intégrée au panneau de tête de lit avec éclairage et prises ; une baie d’oxygène centrale propose deux sorties. La climatisation de toit indépendante avec chauffage, la ventilation d’air frais filtré, une lampe UV et un pulvérisateur atomisé portable garantissent la propreté clinique de la cellule. Un onduleur avec prise de quai alimente des prises médicales 220 V isolées ; sirène, haut-parleur, caméra de recul et une liaison vidéo médicale 4G en option complètent la configuration de transfert inter-hospitalier.

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Le véhicule de commandement de reconnaissance IVECO Daily 4x2 est conçu pour des interventions mobiles réactives et autonomes : il dispose d’un moteur diesel de 180 ch et 2998 ml, d’une boîte manuelle à 6 vitesses, d’un empattement de 3300 mm et d’une masse totale de 4490 kg pour des dimensions de 5990x2340x2820 mm, avec une vitesse de pointe de 130 km/h. À l’intérieur, la cabine de mission de 4 à 6 places avec parois composites isolées se déploie en postes de travail : chaque console propose des connexions 220 V, USB et RJ45, ainsi qu’un bureau de documents et une étagère pour imprimante. Le système de communication combine téléphone satellite et réseaux publics 4G/5G, ajoute un interphone et une sonorisation publique, et déploie un réseau d’antennes sur un mât stabilisé à suivi automatique qui accueille également une caméra. Des écrans muraux, un système de conférence et un enregistrement couvrent les briefings, avec un écran LED relevable extérieur en option. L’alimentation électrique repose sur un groupe électrogène diesel silencieux de 10 à 30 kVA, un onduleur en ligne et une prise de quai à transfert automatique ; des projecteurs LED sur mât éclairent la zone d’intervention. La climatisation de toit, le chauffage diesel, l’option dépression, les dévidoirs de câbles, les trépieds et les postes d’équipements de protection individuelle rendent les missions de reconnaissance totalement autonomes.

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Ce véhicule de secours IVECO 4x2 100 % électrique se distingue par sa cabine de niveau UCI et sa propulsion sur batterie : avec un pack de 88,8 kWh offrant 440 km d’autonomie, il délivre 185 ch via un réducteur à vitesse unique pour atteindre 130 km/h, sur un empattement de 3300 mm pour une longueur totale de 5990 mm. Ses parois modulaires en ABS sans plomb, pressées à chaud en une seule pièce, forment un intérieur sans joint facile à nettoyer ; il est équipé d’une civière à chargement automatique avec verrouillage, de deux sièges pour accompagnateurs plus un siège rabattable. Le mur d’équipements intègre un support pour ventilateur, une étagère pour moniteur patient et un support pour défibrillateur, avec une alimentation en oxygène centrale à deux raccords rapides et une borne d’aspiration sous vide. Un climatiseur de toit indépendant avec chauffage et échange d’air frais filtré régule la température ; une désinfection UV plus un pulvérisateur atomisé portable permettent de remettre la cabine en état entre deux interventions, et une option dépression est disponible pour le transport de patients infectieux. Un convertisseur embarqué avec prise de quai alimente des prises médicales 220 V isolées ; sirène, haut-parleur, caméra de recul et une option de liaison vidéo médicale 4G couvrent les besoins d’alerte et de communication. Poids total de 4490 kg sur pneus 235/65R16C. Ce véhicule de secours a été conçu pour répondre aux exigences des services d’urgence urbains soumis à des obligations de zéro émission.

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Ce véhicule de secours polyvalent basé sur une ambulance IVECO 4X2 à cabine caisson répond à tous les besoins de conversion médicale : 180 CH pour une cylindrée de 2998 ml, boîte manuelle 6 vitesses, empattement de 3300 mm, poids total de 4490 kg, trois places, pneus 235/65R16C et vitesse de 130 km/h pour des dimensions extérieures de 5990x2340x2820 mm. La cabine modulaire en ABS sans plomb est pressée à chaud en une seule pièce sans couture pour un nettoyage facile, et le caisson lui-même est conçu comme un module de mission amovible, permettant aux opérateurs de changer le rôle de l'ambulance en échangeant la caisse. L'équipement patient couvre les missions de transfert : une civière à chargement automatique avec siège latéral et un rack optionnel pour un deuxième patient, une bouteille d'oxygène et un jeu de masques, un aspirateur électrique avec une baie d'oxygène centrale offrant deux sorties, des colliers cervicaux, des attelles et une armoire de premiers secours avec un panneau de tête intégrant éclairage et prises. La climatisation de toit indépendante, le chauffage et l'échange d'air frais filtré contre la poussière assurent le confort climatique ; des lampes UV et un pulvérisateur atomisé assurent la désinfection. Des prises 220 V isolées, un onduleur avec prise de quai, une sirène, un système de sonorisation publique, une caméra de recul et une liaison vidéo médicale 4G optionnelle complètent l'équipement. Ce véhicule de secours est destiné aux flottes nécessitant un redéploiement rapide entre les missions de transfert, de dépistage et de premiers secours.

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Ce véhicule de dépistage mobile FORD T8 apporte l’imagerie médicale diagnostique directement aux populations, au lieu d’obliger les patients à se déplacer. Il repose sur un châssis de fourgon à empattement de 3750 mm, équipé d’une motorisation de 165 HP associée à une boîte automatique à 8 rapports, pour un poids total autorisé en charge de 4800 kg et une vitesse maximale de 150 km/h. La cabine médicale est une coque modulaire en ABS sans plomb, avec des surfaces lisses et faciles à nettoyer ; elle intègre une salle de radiologie DR avec protection plombée, un espace échographie et un poste de lecture, derrière une porte blindée à verrouillage automatique équipée d’un dosimètre et d’un arrêt d’urgence. Des zones d’entrée, de déshabillage et de dépistage avec des places d’attente organisent le flux des patients ; une connexion PACS et une imprimante de rapports permettent de boucler la chaîne de diagnostic. Une baie d’oxygène centralisée à deux sorties, un aspirateur électrique, un système de chauffage et climatisation de toit indépendant avec air frais filtré, une désinfection UV et un éclairage médical LED accompagnent les missions cliniques. Un groupe électrogène avec onduleur (UPS) et des circuits blindés stabilisent l’alimentation des équipements d’imagerie ; une sirène, un système de sonorisation, une caméra de recul et une liaison vidéo médicale 4G en option facilitent la logistique de proximité. Les campagnes de dépistage de masse en ville ou en entreprise bénéficient ainsi d’un service de radiologie là où les cliniques fixes ne sont pas accessibles.

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Ce véhicule de secours Ford V362 de transfert est conçu selon les spécifications des appels d’offres publics : il s’agit d’un modèle 4x2 diesel de 140 ch pour 2200 ml de cylindrée, à boîte manuelle six vitesses, avec un empattement de 3570 mm et une masse brute de 4495 kg, pouvant atteindre 145 km/h sur des pneus 215/75R16C. Sa cabine modulaire en ABS sans plomb est pressée à chaud pour former des parois et un sol sans joints, qui supportent une décontamination rapide. Un brancard à chargement automatique et un siège latéral accueillent le patient principal, avec un rack optionnel pour un second patient. Le kit de transfert standard comprend une bouteille d’oxygène avec jeu de masques, un aspirateur, des colliers cervicaux, des attelles et une armoire de premiers secours dont le panneau de tête intègre éclairage et prises ; une baie d’oxygène centrale à doubles sorties et un aspirateur électrique pré-équipent les circuits de gaz. La climatisation de toit indépendante avec chauffage et échange d’air frais filtré maintient l’environnement ; une lampe UV et un pulvérisateur atomisé portable assurent la désinfection des surfaces. Des prises 220 V médicalement isolées sont alimentées par l’onduleur embarqué avec prise de quai ; une sirène, un haut-parleur et une barre de feux d’avertissement couvrent les alertes, avec une caméra de recul et une liaison vidéo médicale 4G optionnelle. Il s’adresse aux flottes de transfert des hôpitaux et des centres de contrôle des maladies (CDC).

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Véhicule médical mobile SINOTRUK SITRAK 6X4 pour hôpital de campagne : une solution de soutien sanitaire mobile équipée d'un moteur diesel de 310 CH (6870 cm³), d'une boîte manuelle 9 vitesses, d'un empattement de 4600+1350 mm, d'un poids total de 25000 kg, de dix pneus 11.00R20 et d'une vitesse maximale de 102 km/h, pour une caisse de 10600x2550x3500 mm. La suite médicale intègre des fonctions d'imagerie et de diagnostic : radiographie DR, échographie, ECG et poste de prélèvement sanguin, avec une salle d'imagerie protégée par des parois plombées. Le soutien clinique comprend un réfrigérateur à réactifs, un banc de centrifugation et une armoire à pharmacie, tandis qu'une disposition en trois zones (entrée, traitement, imagerie) avec ventilation HEPA garantit un flux de travail hygiénique. Les postes de travail connectent un PACS et un LIS en réseau via 4G et liaison satellite ; un générateur silencieux avec onduleur (UPS) et alimentation isolée alimente la salle indépendamment de tout réseau électrique. À l'intérieur, une cabine modulaire en ABS sans plomb avec surfaces sans joint faciles à nettoyer, une baie d'oxygène centrale avec doubles sorties, un aspirateur électrique et un climatiseur de toit indépendant avec échange d'air frais filtré maintiennent les conditions cliniques, tandis que des lampes UV et un pulvérisateur atomisé assurent la désinfection entre patients. Une sirène, un système de sonorisation et une caméra de recul équipent le véhicule pour la route, avec un dossier complet de documents d'exportation. Ce véhicule médical mobile est destiné aux missions de secours en catastrophe, aux postes frontaliers et aux cliniques de débordement hospitalier.

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