Camions spéciaux à vendre — ordures, aspiration des eaux usées, incendie, citernes

SINOTRUK 6x4 Synchronous Chip Sealer pour longues sections

Ce camion épandeur d'asphalte SINOTRUK 6x4 est spécialement conçu pour les tronçons de chaussée longs où la synchronisation des opérations est primordiale. Il repose sur un châssis diesel à 9 vitesses de 310 ch et 6 870 ml, avec un empattement de 4 600 + 1 350 mm, une masse brute de 25 000 kg, des dimensions de 10 600 x 2 550 x 3 500 mm, dix pneus 11.00R20 et une vitesse de 102 km/h. La cuve à bitume de 6 m³, isolée par 50 mm de laine de roche et un revêtement inox sur un circuit serpentin, est maintenue entre 120 et 180 °C par une chaudière à huile thermique fonctionnant au diesel qui ne brûle jamais le liant. Une pompe à engrenages à débit continu dose le bitume sur deux rampes de pulvérisation arrière réglables de 2,5 à 6 m, chaque rampe étant équipée d'une fermeture automatique des buses, tandis que la trémie à granulats de 7 m³, isolée avec un rideau de hayon chauffant, épand de 3 à 20 kg/m² derrière. L'émulsion et les granulats sont déposés en une seule passe à raison de 0,5 à 3,0 L/m² pour une adhérence garantie. Un agitateur assure la recirculation pour une température homogène ; un compresseur diesel fournit l'air de pulvérisation ; un chauffage infrarouge, une cartographie de dosage GPS ou une rampe de pulvérisation avant sont des options pour l'entretien routier à grande échelle.
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Camion benne minière HOWO NX 6x4 pour transport de minerai lourd

Le camion benne Sinotruk HOWO NX 6X4 est conçu pour résister aux cycles d’extraction de minerai et de stérile qui éprouvent durement les bennes : il associe un moteur diesel de 310 CH et 6 870 ml à une boîte manuelle à 9 vitesses, avec un empattement de 4 600 + 1 350 mm, pour une masse totale de 25 000 kg dans des dimensions hors tout de 10 600 x 2 550 x 3 500 mm. Sa benne renforcée de grade minier, mesurant 5 600 x 2 300 x 1 500 mm, est fabriquée en acier Q345 ou en acier résistant à l’usure Tonghua, avec une paroi avant renforcée et un déchargement par charnière supérieure avant ou par le bas. Un vérin hydraulique importé et une valve multivoies soulèvent la benne à un angle complet de 50 degrés ; un hayon à deux charnières avec joint en caoutchouc et verrouillage automatique limite les déversements. Des bâches électriques ou manuelles assurent la conformité anti-poussière, et un châssis lourd avec ressorts à lames multiples est dimensionné pour la benne. Des options ajoutent un revêtement Hardox, une paroi avant extensible, des rabats latéraux et une caméra. Ce camion benne est dédié aux routes de transport entre la fosse et le concasseur, où le temps de cycle et la durée de vie de la benne déterminent la rentabilité.
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SINOTRUK 4x2 benne légère pour chantiers urbains

Ce camion benne SINOTRUK 4x2 compact est spécialement conçu pour les chantiers urbains et le transport de déblais : sa caisse de 4000x2100x600 mm s’adapte parfaitement aux rues étroites où les véhicules à 6 essieux ne peuvent pas circuler. Doté d’un moteur diesel de 2290 ml développant 140 CH associé à une boîte manuelle 6 vitesses, il affiche un poids total de 8600 kg sur un empattement de 3300 mm, avec des dimensions extérieures de 6800x2300x2650 mm, une cabine 3 places et une vitesse maximale de 95 km/h. Le plancher et les parois de la caisse sont en acier haute résistance Q345, avec une paroi avant renforcée ; le déchargement s’effectue par un vérin hydraulique à charnière haute avant ou central, permettant un angle de benne de 50°, actionné par un cylindre et une distributeur multivoies importés. La hayon arrière robuste à deux charnières se verrouille automatiquement et est équipée d’un joint en caoutchouc pour éviter tout déversement dans les embouteillages, tandis qu’une bâche électrique ou manuelle répond aux normes anti-poussière des villes. Le châssis et les ressorts à lames multiples sont dimensionnés spécifiquement pour cette caisse. Des options sont disponibles : revêtement Hardox, paroi avant extensible, rabats latéraux et caméra de recul.
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Camion benne moyen SHACMAN 4x2 pour granulats régionaux

Pour les transports de granulats en région, un camion à huit essieux est rarement nécessaire : ce camion benne SHACMAN 4x2 allie compacité et performance. Avec 220 ch pour 6200 ml de cylindrée, une boîte FAST 8 vitesses, un empattement de 4200 mm, un poids total de 16000 kg, trois places et une vitesse de croisière de 98 km/h sur pneus 10.00R20, il s’adapte parfaitement aux trajets courts et moyens. La benne en acier résistant à l’usure mesure 5200x2300x800 mm, avec un plancher et des parois en acier haute résistance Q345 et une paroi avant renforcée. Deux options de déchargement sont disponibles : vérin avant articulé en haut ou vérin hydraulique central, tous deux offrant un angle de basculement complet de 50°, avec vérin et distributeur multivoies importés. Une hayon arrière robuste à deux charnières avec joint en caoutchouc et verrouillage automatique évite les déversements sur les routes, tandis qu’une bâche électrique ou manuelle répond aux normes anti-poussière pour les travaux urbains. Le châssis associe un cadre renforcé à des ressorts à lames multiples dimensionnés pour la benne ; des options comme un revêtement Hardox, une paroi avant extensible, des rabats latéraux et une caméra sont disponibles. Il est idéal pour le transport de sable, gravier et granulats de la carrière à la centrale à béton.
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FAW JH6 6x4 avec grue droite 10 tonnes pour longs trajets

Le camion-grue FAW JH6 6x4 transforme l’économie du fret longue distance grâce à sa grue articulée XCMG SQS350 de 10 tonnes, conçue pour l’auto-déchargement sans matériel supplémentaire. Son bras télescopique multi-sections travaille sur un rayon de 5,0 à 12,0 m, avec une rotation hydraulique continue à 360 degrés, un treuil intégré entraînant un crochet télescopique et un crochet secondaire optionnel pour les charges encombrantes. La stabilisation repose sur des vérins hydrauliques en H et verticaux à verrouillage bidirectionnel, tandis que le circuit de pompe à engrenages à deux étages intègre des soupapes de décharge, des soupapes d’équilibrage et un refroidisseur d’huile pour un abaissement maîtrisé et stable en température. Les systèmes électroniques de sécurité incluent un limiteur de moment de charge, un dispositif anti-écrasement de palan, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore, tandis que la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses permet le levage même au ralenti du moteur. Derrière la grue, une benne de 8,5 x 2,46 m transporte la prochaine livraison, avec des options de télécommande sans fil, d’extensions arrière et de benne en alliage. Les documents d’homologation GB et d’exonération fiscale sont fournis avec le camion, accompagnés d’une garantie de 2 ans sur l’aménagement et d’un support pièces à vie pour les transporteurs qui livrent sans faire appel à une grue mobile.
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Pick-up SINOTRUK 4x4 avec grue et grappin à grumes pour le bois et les poteaux

Ce camion à bras articulé SINOTRUK 4x4 est le véhicule idéal pour les pistes forestières et les lignes de poteaux, plus pratique qu’un camion complet : une grue hydraulique à bras articulé avec pince à bûches est installée derrière la cabine double, sur un empattement de 3300 mm, avec une masse brute de 4495 kg, une puissance de 150 ch pour 2200 ml, une boîte manuelle à six vitesses, des pneus 265/70R16.5 et une vitesse de pointe de 120 km/h. La charge nominale du crochet est de 4 tonnes en classe t.m, avec un rayon de travail de 5,0 à 12,0 m et une rotation continue à 360 degrés ; les stabilisateurs en H plus verticaux se verrouillent dans les deux sens avant la fermeture de la pince.
La benne latérale en aluminium de 2,3 m conserve l’utilité du pick-up pour transporter du matériel, tandis qu’une pompe à engrenages à deux étages avec soupapes de décharge, soupapes d’équilibrage et refroidisseur d’huile est entraînée par la prise de force (PTO) au ralenti du moteur. Un limiteur de moment de charge, un dispositif anti-surcharge de levage, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore sont de série ; la télécommande sans fil, les rallonges arrière et la benne en alliage sont disponibles en option. Cinq places permettent de transporter l’équipe de travail. Il est parfait pour les chantiers forestiers, la livraison de poteaux et le transport de bois agricole.
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Semi-remorque citerne à carburant 3 essieux 30 000 L

Ce camion citerne semi-remorque CLW à trois essieux de 30 000 L est conçu pour les liaisons régulières entre terminaux pétroliers et stations-service. Ses dimensions globales de 12500x2550x3900 mm reposent sur un empattement de 6760+1350+1350 mm, avec une masse brute de 40000 kg et une charge sur sellette de 16 t. Sa citerne elliptique en aluminium 5083 de 30000 L se divise en 2 à 4 compartiments équipés de bouchons à verrouillage à came, de vannes submersibles et de brise-flots internes pour maîtriser les mouvements de liquide.
Le chargement par le bas est compatible API, avec récupération de vapeurs et sonde de trop-plein ; des coupures d'urgence, un coffret de couverture anti-feu et une bobine de mise à la terre renforcent la sécurité. Trois essieux FUWA de 13 t sont équipés d'une suspension mécanique ou à coussins d'air en option, avec freinage EBS/ABS à tambours ou à disques sur douze pneus 11.00R20 ou 12R22.5. Des kits de pompe, des dévidoirs de tuyau avec compteur et des jeux de plaques de signalisation matières dangereuses sont disponibles en option, avec une documentation de style ADR complétée par la certification CSC et le pack export. Ce modèle se positionne comme une unité de navette haut débit dédiée aux terminaux de carburant qui approvisionnent les réseaux de vente au détail.

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Dépanneuse CLW One-Tow-Two avec plateau basculant hydraulique

Les flottes de dépannage doublent leur rendement par intervention : la benne basculante hydraulique de cette dépanneuse SINOTRUK 4X2 permet de transporter un véhicule accidenté plus une voiture roulante, pour une capacité de remorquage double annoncée. Le châssis est un modèle de 18 t de PTAC avec 190 CH pour 4750 ml, une boîte de vitesses HW 8 rapports, un empattement de 5000 mm et des dimensions globales de 8900x2400x3300 mm pour une vitesse de 98 km/h. La benne basculante de 6300 mm est équipée de rails télescopiques sous les roues de la voiture roulante ; un treuil hydraulique de 8 tonnes délivre 20 m de câble, et une flèche télescopique avec dispositif de levage de roues gère le dépannage par l'avant tandis que des stabilisateurs arrière à double action assurent la stabilité du levage. Une barre de signalisation LED, un panneau à flèches et des feux de travail marquent la zone d'intervention ; des cales, des sangles et un kit de triangle sont rangés en standard. Un panneau de commande au sol arrière et un levier en cabine actionnent l'hydraulique par prise de force moteur. Les garages, les patrouilles d'autoroute et les opérateurs de logistique automobile utilisent cette configuration où le retour de deux véhicules par trajet modifie l'économie de chaque intervention.
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Porte-troupes IVECO 15-24 places pour rotations de personnel

Ce véhicule de secours IVECO 4X2 est conçu pour la rotation du personnel et l’évacuation de blessés : il offre de 15 à 24 places assises et deux emplacements pour brancards. Sa cabine médicale modulaire en ABS sans plomb est moulée à chaud en une seule pièce, avec des parois et un sol sans couture faciles à nettoyer, des barres d’appui, une climatisation de toit et des fenêtres latérales. Un kit de transfert standard équipe l’armoire de premiers secours : bouteille d’oxygène avec masques, aspirateur médical, colliers cervicaux et attelles, complété par un panneau de tête avec éclairage et prises, un poste d’oxygène central à deux sorties et un aspirateur électrique. Un système CVC indépendant de toit avec échange d’air frais filtré maintient des conditions optimales ; une lampe de désinfection UV et un pulvérisateur atomisé portable garantissent l’hygiène. Un onduleur embarqué, une prise de quai et des prises médicales 220 V isolées alimentent les équipements. À l’extérieur, une barre de gyrophares, une sirène et un haut-parleur assurent la circulation ; une caméra de recul et une liaison vidéo médicale 4G en option couvrent les communications. Avec un poids total de 4490 kg, un moteur diesel de 180 ch et une vitesse de croisière de 130 km/h, il est idéal pour les rotations dans les usines, les bases et les équipes de secours.
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Camion de commandement et de sauvetage technique CLW avec groupe électrogène 30 kW

Ce véhicule de secours CLW sur base Sinotruk 4X2 est conçu pour le commandement d’accidents de chantier et de sauvetage minier : il associe mobilité, autonomie énergétique et équipements opérationnels complets pour intervenir sur tous types de sites. Il dispose d’un moteur diesel de 150 ch (2 400 ml), d’une boîte manuelle à 6 vitesses, d’un empattement de 3 600 mm, d’une caisse de 6 900 x 2 350 x 3 200 mm pour une masse totale de 8 600 kg et d’une cabine de 5 places. À l’arrière, la cabine de mission accueille 4 à 6 postes de travail rabattables avec parois isolantes composites et armoires rackables ; chaque console opérateur est équipée de prises 220 V, USB et RJ45. Les communications regroupent un téléphone satellite avec liaison 4G/5G, un interphone, une sonorisation et un réseau d’antennes sur mât télescopique de 6 à 10 m. Des écrans de conférence, un système d’enregistrement vidéo et un écran LED relevable en option facilitent les briefings ; un générateur silencieux de 30 kW et des projecteurs LED sur mât éclairent le site la nuit. Le compartiment de secours stocke du matériel d’étayage, de découpe et de brèche, des détecteurs de gaz, des outils hydrauliques, un poste de soudure et un système de tente. La climatisation de toit, le chauffage diesel et l’option dépression étendent ses capacités d’intervention.
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