Los tramos largos de pavimento premian la sincronización, y este Sinotruk 6X4 utiliza un chasis diésel de nueve velocidades de 310 HP y 6,870 ml, sobre una distancia entre ejes de 4,600 más 1,350 mm con masa bruta de 25,000 kg, dimensiones de 10,600 por 2,550 por 3,500 mm, diez neumáticos 11.00R20 y 102 km/h. El tanque de asfalto de 6 m3, aislado con 50 mm de lana de roca y revestimiento de acero inoxidable sobre un circuito serpentino, se mantiene a 120–180 C mediante una caldera de aceite térmico alimentada por diésel que nunca quema el ligante. Una bomba de engranajes sin escalonamiento dosifica betún a través de barras de pulverización traseras dobles ajustables de 2.5 a 6 m, cada cabezal con cierre automático de boquillas, mientras que la tolva de áridos de 7 m3, aislada con cortina trasera calefactada, esparce 3–20 kg/m2 detrás. La emulsión y los chips se aplican en una sola pasada a 0.5–3.0 L/m2 para una adherencia garantizada. Un agitador recircula para una temperatura uniforme; un compresor diésel suministra aire de atomización; calefacción por infrarrojos, un mapa de dosificación GPS o un pulverizador frontal son opciones para la conservación de carreteras a escala.
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