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Ce camion de pompage mobile SINOTRUK 6X4 évacue 5000 m³ d’eau de crue par heure, avec une motorisation de 310 ch (cylindrée 6870 ml), une boîte de vitesses à 9 rapports et un poids total autorisé de 25000 kg sur un empattement de 4600+1350 mm. Sa hauteur de refoulement atteint 20 à 50 m avec des options multétagées ; son tuyau de refoulement hydraulique automatique fonctionne jusqu’à 30 m de hauteur, et un jeu de tuyaux à raccord rapide de 50 à 100 m est fourni avec flotteur et kit de réparation.

Son amorçage par vide automatique facilite le démarrage, complété par une pompe auxiliaire immergeable pour les étangs peu profonds et un mât hydraulique côté aspiration. La pompe est entraînée par système diesel-hydraulique ou par prise de force (PTO) ; un pupitre de commande à distance et un moniteur de tableau de bord avec protection automatique de niveau en assurent la supervision. Une équipe de deux personnes déploie la pompe et les tuyaux en moins de 15 minutes, depuis les compartiments à enrouleur ou à tuyaux étagés, équipés de crépine et de clapet de pied. Un générateur embarqué optionnel de 100-200 kW alimente pompes et éclairage sur les digues. Chaque unité est testée en charge en usine avant la préparation des documents d’exportation ; ce véhicule est dédié à la gestion des inondations urbaines et aux dérivations de rivière.

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Ce camion de cuisine mobile SINOTRUK 4x2, capable de servir jusqu’à 300 personnes par heure, est équipé d’un moteur diesel de 8765 ml développant 257 kW (350 ch), disponible en configurations prêtes à l’emploi pour le marché. Sa cuisine en acier inoxydable regroupe une sauteuse, une friteuse, une marmite à soupe et des plans de préparation, chauffés par des brûleurs au diesel ou au GPL avec évacuation forcée alimentant des caissons isothermes chauds.

Un auvent hydraulique protège la trappe de service à passage pour des files ordonnées. Des réservoirs d’eau potable et d’eaux usées alimentent un évier à trois compartiments et des postes de lavage des mains ; des armoires réfrigérées et une chambre froide conservent la viande et les légumes. Un générateur embarqué silencieux de 10-20 kW complète une prise de quai, tandis que des ventilateurs d’extraction de toit avec filtration des graisses gèrent l’air de cuisson. Des détecteurs de gaz, des extincteurs et des arrêts d’urgence protègent l’équipage. La caisse mesure 11990 mm de long sur un empattement de 5800 mm ou 7150 mm en option, pour une masse brute de 18000 kg, avec des pneus 295/80R22.5 16PR et une vitesse maximale de 89 km/h. Il est destiné aux organisations de secours en cas de catastrophe, aux détachements de restauration militaire et aux opérations sur sites éloignés.

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Ce camion benne compacteur ISUZU 4x2 à chargement arrière compacte les déchets ménagers et commerciaux sur les itinéraires de collecte en zone urbaine dense. La cuve double arche de 8 m³ est réalisée en acier au manganèse Q345 de 5 mm avec soudage à pleine pénétration, un plancher renforcé et une trémie de chargement étanche. La compression bidirectionnelle atteint un ratio de 1:2 à 1:3 ; la trémie arrière effectue le chargement en 25 s et le déchargement en 45 s, et un lève-benne basculant pour bacs de 240/660 L est fourni de série sur le compacteur à piston.

Le châssis ISUZU est équipé d'un moteur diesel de 139 kW (190 ch), d'une boîte de vitesses à 6 rapports avant et 1 marche arrière, et de dimensions globales de 7450x2350x2800 mm, ce qui lui permet de circuler dans les rues étroites. Un système à bouton unique Siemens PLC avec boîtiers de commande au sol gauche et droite, plus une télécommande côté cabine, actionne une hydraulique multivoie importée alimentée par la prise de force de la boîte de vitesses - sans moteur auxiliaire. Cuve étanche, bacs à eaux usées à vidange rapide et joint en caoutchouc sur tout le périmètre garantissent l'absence de fuite sur chaque itinéraire. Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète. Options : caméra de recul, lève-benne de 1100 L, combinaison bras-compression, revêtement en acier inoxydable. Bénéficiez de l'homologation GB, de l'exonération de taxe à l'achat, d'une garantie de 2 ans sur l'aménagement et de pièces de rechange à vie.

Ce camping-car familial polyvalent, idéal pour le bivouac itinérant et le bureau mobile, est construit sur un châssis diesel 4x2 équipé d'un moteur de 2800 ml développant 110 kW (150 ch), d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et d'un poids total autorisé en charge de 5500 kg, pour des dimensions extérieures de 5998x2490x3100 mm et un empattement de 3308 mm. L'aménagement couchages propose un salon avant, une salle à manger centrale convertible en lit, une chambre parentale double à l'arrière et un espace lits superposés pour les enfants, avec des rideaux occultants et des panneaux de mobilier de qualité E0 dans tout l'habitacle.

La cuisine est équipée d'une plaque de cuisson à deux feux, d'un évier avec plan de recouvrement, d'un réfrigérateur de 140 L et d'un emplacement pour micro-ondes ; une salle d'eau séparée dispose d'une douche de camping-car et de toilettes à broyeur électrique à évacuation directe derrière un rideau d'intimité. Le système électrique est prêt pour l'autonomie hors réseau : batterie LiFePO4 de 300 Ah, convertisseur de 3 kW, panneau solaire de 200 W et prise de raccordement au réseau. Le confort thermique est assuré par une climatisation de toit et un chauffage à air pulsé diesel, avec des parois isolées en XPS ; les réservoirs d'eau potable et d'eau usée sont installés sous le plancher, avec un chauffe-eau au GPL. Un auvent, un porte-vélos et une trappe de rangement extérieure étendent l'espace de vie à l'extérieur, tandis que des détecteurs de gaz, un extincteur, une caméra de recul et un coupe-gaz GPL garantissent la sécurité. La cabine accueille 6 personnes, les pneus sont des 215/75R16LT et la vitesse maximale est de 150 km/h.

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Le camion malaxeur SHACMAN 6x4 garantit la fluidité du béton pendant tout le transport grâce à sa tourelle en rotation permanente : équipé d’un moteur WEICHAI de 380 ch, d’une boîte de vitesses à 10 rapports avant et 2 arrière, et de pneus 12.00R20, il évite tout risque de prise de béton. Le volume utile de la cuve est dimensionné en fonction du châssis, avec un remplissage total environ 1,4 fois la capacité nominale ; la gamme propose des volumes de cuve de 6 à 20 mètres cubes.

L’hydraulique d’entraînement intègre un moteur, un réducteur et une chaîne importés avec refroidisseur d’huile, alimentés par la prise de force du moteur via un embrayage à sécurité. Le débit de chargement est de 60 L/min et de déchargement de 90 L/min, avec un taux résiduel inférieur à 0,5 % ; il convient à des bétons d’affaissement 80 à 180 mm en utilisation standard. Un réservoir d’eau embarqué avec pulvérisation dosée nettoie le mélange et la trémie, tandis que les pales de cuve en chrome haute résistance et la trémie de déchargement résistent à l’abrasion. Le contrôle de vitesse de la tourelle et l’arrêt d’urgence sur tableau de bord gardent le conducteur aux commandes ; des échelles, un emplacement pour bac de lavage, un enregistrement de volume par télématique et des goulottes latérales sont prévus pour les flottes de centrales à béton et les livraisons de béton prêt à l’emploi, avec un réservoir de carburant de 380 L entre les longerons.

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Ce camion benne compacteur hybride Dongfeng 4x2 est idéal pour les quartiers silencieux et les tournées matinales : il est équipé d’un groupe thermique-électrique Yunnei D25 de 2499 ml développant 110 kW (149 ch), associé à une boîte de vitesses manuelle-automatique à 7 rapports, sur un empattement de 3970 mm. Le véhicule dispose d’une benne entièrement étanche à double arche de 9 m³, pour une charge utile de 4380 kg et un poids total autorisé de 11 995 kg, avec des dimensions hors tout de 7270x2300x2840 mm.

La benne est réalisée en acier manganèse Q345 de 5 mm, soudée à pleine pénétration sans nervures de renfort, avec un plancher et une trémie de chargement renforcés. La compression bidirectionnelle offre un taux de compression typique de 1:2 à 1:3, via une trémie arrière équipée d’un piston compacteur, d’un racleur et d’un lève-benne basculant pour bacs de 240 ou 660 L ; le chargement s’effectue en 25 s et le déchargement en 45 s. Le contrôle est assuré par un système électronique Siemens avec secours hydraulique manuel pour garantir le fonctionnement en cas de panne électrique, avec chargement et déchargement à une touche, et un angle de levage élevé de la trémie qui évite les chocs de déchets pendant la vidange. Des distributeurs hydrauliques et des valves d’équilibrage importés avec verrous de cylindre alimentent le circuit hydraulique depuis la prise de force de la boîte de vitesses ; des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux ainsi qu’un joint d’étanchéité sur tout le périmètre empêchent toute fuite. Un éclairage de nuit, une alarme de marche, six pneus 8.25R20, une vitesse de 89 km/h, ainsi que des options comme caméra de recul, benne de sol, revêtement inox et lève-benne de 1100 L complètent l’équipement.

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En tant que fabricants de cliniques mobiles directs, CLW transforme un châssis diesel 4x2 de 199 kW (271 HP) en camion clinique médical mobile déployable : dimensions globales 8995x2500x3350 mm, empattement de 4300 mm, poids total d'environ 11200 kg, freins à air, avec une cabine modulaire en ABS sans plomb monobloc qui se nettoie facilement entre deux patients.

L'aménagement est de niveau transfert : brancard à chargement automatique avec siège accompagnant, baie d'oxygène centrale à doubles sorties, aspiration électrique, colliers cervicaux, attelles et armoire à premiers secours ; climatisation de toit indépendante avec échange d'air frais filtré ; lampes UV plus pulvérisateur atomisé portable pour la désinfection ; prises médicales 220 V isolées sur onduleur embarqué et prise d'alimentation à quai ; barre de gyrophares d'ambulance, sirène, haut-parleur et caméra de recul en standard.

Conçu pour les appels d'offres des hôpitaux, CDC et missions de terrain, fourni avec un dossier complet de documents d'exportation et un support de pièces de rechange à vie. Envoyez votre cahier des charges d'appel d'offres sur WhatsApp - devis FOB pour ce véhicule de dépistage sanitaire sous 24 heures, avec plans d'aménagement de cabine.

Ce camion à bras articulé SINOTRUK HOWO 8x4, équipé d'un moteur diesel de 273 kW et 9720 ml associé à une boîte de vitesses manuelle à 10 rapports avant et 2 arrière, associe un empattement de 3800+1350+1350 mm, une masse brute de 31000 kg et une benne basculante de 20 m³. Son système de levage repose sur un bras électro-hydraulique télescopique à double vérin fonctionnant à 25 MPa avec des soupapes de décharge et des distributeurs multivoies importés, complété par un crochet hydraulique et un verrou mécanique arrière pour une double sécurité.

Le chargement suit une logique multi-vitesses : levage rapide, transport lent et protection contre les surcharges, alimenté par la prise de force (PTO) ou une station de pompage électro-hydraulique indépendante. Un sous-châssis renforcé avec des rails à rouleaux et des patins anti-usure préserve le fond des bennes des rayures, tandis que l'opérateur sélectionne les fonctions depuis les commandes en cabine ou un panneau manuel arrière ; une télécommande sans fil, des bennes supplémentaires et une bâche anti-poussière sont disponibles en option. La cabine HW76 dispose d'une couchette pour les postes de travail prolongés. Ce camion à bras articulé est idéal pour le transport de bennes de déchets ménagers municipaux, de déchets de cuisine et de déchets industriels.

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