Camión de caja JAC para transporte de materiales explosivos

Este transportador furgón de gas inflamable ISUZU 4x2, construido como cisterna de GLP y también disponible con carrocería furgón de estantes para cilindros, realiza reparto de botellas y gas a granel: recipiente GB150 de 9,8 m3 en acero 16MnR/Q370R a 1,6-2,2 MPa, factor de seguridad 1,5, probado hidrostática y neumáticamente con certificado, más corte de emergencia, válvula de alivio y manómetros de nivel y presión.

El motor 4KK1N6SD de 97 kW (131 HP) con caja de cambios MSB de cinco velocidades transporta 4495 kg de masa bruta y 1165 kg de carga útil sobre 5995x2200x3630 mm y una batalla de 3365 mm. Frenos de disco delanteros, ABS, limitador a 80 km/h, dirección con protección contra reventón y registrador de posicionamiento por satélite se incluyen como kit estándar de seguridad para mercancías peligrosas; el paquete añade un venteo con apagallamas, extintores, calzos de rueda, cinta de tierra, escudo térmico y placas ONU con paneles naranjas. Las opciones incluyen un paquete de electrónica antideflagrante y telemática GPS.

La construcción estándar se entrega en 35-40 días con certificado del recipiente y documentos de mercancías peligrosas. WhatsApp su puerto de destino: precio FOB en 24 horas, más el plano de disposición del tanque y la documentación de conformidad de gas para su mercado.

Este camión Dongfeng 4x2 de supresión se impulsa con un motor eléctrico de 160 kW con reductor de una velocidad, por lo que el accionamiento del ventilador de nebulización funciona con la batería en lugar de un ruidoso diésel auxiliar. El chasis de 18000 kg de peso bruto, con distancia entre ejes de 4500 mm y neumáticos 10.00R20, transporta a tres ocupantes a hasta 100 km/h entre patios. Su tanque, soldado con acero Q235 de Wuhan con casco de 4 mm y fondos de 5 mm, está dimensionado para la resistencia del cañón de niebla y sirve también como depósito de riego. El corazón de la máquina es un cañón de niebla de túnel de viento que lanza 30-60 m de niebla ajustable a través de un anillo de 108 boquillas de acero inoxidable con giro e inclinación remotos, diseñado para capturar PM10 y PM2.5. Alrededor de la parte trasera también hay equipamiento de riego convencional: una bomba autocebante, dos boquillas frontales de lavado a 14 m y más, boquillas laterales, una ducha de pie de pato de más de 28 m de ancho con bocina de aviso musical, y un cañón de reverdecimiento de 360 grados con modos de chorro, lluvia y niebla. La tubería de válvulas de bola, un adaptador de hidrante de 65 mm, boca de hombre DN600 y drenaje de protección contra heladas sirven a obras de construcción, patios de carbón, puertos, demolición y enfriamiento de estadios.

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Camión cisterna de combustible OMak TX Aolong 4x2 (bowser de combustible), LHD, 6 t de masa total y 6 t de capacidad de carga, cabina de una fila, batalla de 3360 mm, ancho de 1800 mm, 6100 x 1915 x 2430 mm. Motor diésel Yunnei 4100QB-2 (66,2 kW / 89 HP), caja de cambios 5G28 Wanliyang, eje delantero de 2,2 t, eje trasero de 5,0 t, relación de transmisión 5,571, neumáticos 7.00R16 (traseros gemelos 6+1), depósito de combustible de 120 L. Cuenta con tanque Q235B de 5 metros cúbicos con 2 tapas de boca de hombre, 2 extintores, 1 cinta de limpieza, 1 tapa ignífuga, 1 válvula subsea y 1 luz de techo para mercancías peligrosas. Incluye A/C manual, dirección asistida, válvula proporcional de detección de carga, MP5 y asientos de punto. Opcional: cierre centralizado con elevalunas eléctricos y mando a distancia, radar de marcha atrás, deflector de aire.

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Camión cisterna de combustible ISUZU GIGA 6x4 (bowser de combustible), 25 000 kg de masa total, cabina litera con A/C (2 personas), motor diésel ISUZU 6HK1-TCG60 de 300 HP opcional (8,7 L). Transmisión ISUZU MLD, eje delantero clase ISUZU y eje trasero tándem. Tanque elíptico de aleación de aluminio con tratamiento anticorrosión interno, opcional 5–6 compartimentos. Bomba de engranajes/paletas accionada por toma de fuerza delantera (autocebante, 600 L/min). Armario dispensador trasero con caudalímetro, carrete de manguera y boquilla automática. Seguridad: válvulas de respiración con cortallamas, corte de emergencia, cinta de puesta a tierra antiestática, mamparas antiolaje, tapas de boca de hombre de cierre rápido, válvulas de carga inferior de aluminio y accesorios de acero inoxidable.

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Camión cisterna de combustible SHACMAN X9 con chasis de la serie Shacman X9, disponible en configuraciones de tracción 4x2, 6x4 u 8x4. Tanque de aleación de aluminio de 5000 litros, forma ovalada recta o redonda con mamparas internas para evitar el oleaje del líquido. Motor Weichai o Cummins (125 HP), caja manual FAST. Cuenta con sistema de dispensación tipo bowser de combustible, bomba de combustible con función de bombeo de entrada/salida y componentes de seguridad estándar europeo (opcionales/obligatorios). Freno de aire comprimido de doble circuito con freno de estacionamiento de acumulador de muelle. Cabina X9 disponible en versión diurna o litera. Velocidad máxima de 80-90 km/h. Ideal para transporte de combustible y logística.

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Camión cisterna de combustible SHACMAN 6x4 (bowser de combustible), 25 000 kg de masa total, cabina litera Delong F3000 con A/C (3 personas), motor diésel Weichai WP10.340E32 de 340 HP (9,7 L), caja de cambios Fast 9JS135 de 9 velocidades, batalla de 3775+1400 mm, eje delantero de 7,5 t y eje trasero tándem de 2x13 t. Cuenta con tanque elíptico de aleación de aluminio con tratamiento anticorrosión interno, opcional 5–6 compartimentos, bomba de engranajes/paletas accionada por toma de fuerza delantera (autocebante, 600 L/min), armario dispensador trasero con caudalímetro, carrete de manguera y boquilla automática. Seguridad: válvulas de respiración con cortallamas, corte de emergencia, cinta de puesta a tierra antiestática, mamparas antiolaje, tapas de boca de hombre de cierre rápido, válvulas de carga inferior de aluminio y accesorios de acero inoxidable. Opciones: seguimiento GPS, sensor de nivel, recuperación de vapores.

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Camión cisterna de combustible FAW 6x4 (bowser de combustible) con cuba azul de aluminio para repostaje de flotas. Cabina litera FAW Jiefang clase J6P con A/C (3 personas). Motor diésel opcional. Eje delantero clase FAW y eje trasero tándem FAW. Tanque elíptico de aleación de aluminio con tratamiento anticorrosión interno y 5 compartimentos opcionales. Bomba de engranajes/paletas accionada por toma de fuerza delantera (autocebante, caudal clase 600 L/min). Armario trasero con caudalímetro, carrete de manguera y boquilla automática (opcional). Las características de seguridad incluyen válvulas de respiración con cortallamas, corte de emergencia, cinta de puesta a tierra antiestática, mamparas antiolaje, bocas de hombre con tapas internas de cierre rápido, válvulas de carga inferior de aluminio y accesorios de acero inoxidable. Acabado del tanque: azul con franja naranja. Opciones: seguimiento GPS, sensor de nivel y recuperación de vapores.

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Camión cisterna de combustible todoterreno SHACMAN F3000 4x4 (bowser de combustible), 25 000 kg de masa total, motor WP10.340E22 de 340 HP (9,7 L), caja de cambios 10JSD180 de 10 velocidades con toma de fuerza de brida QH50, batalla de 4000 mm, eje delantero MAN de 9 t y eje trasero de doble reducción de 16 t (relación 5,262), bastidor de 850x300 (8+7) mm, neumáticos 14.00R20 y depósito de combustible de aluminio de 400 L. Cabina F3000 de techo plano de longitud media con suspensión hidráulica, A/C eléctrico y logotipo completo en inglés. Cuenta con tanque elíptico de aleación de aluminio con tratamiento anticorrosión interno, bomba autocebante accionada por toma de fuerza delantera (600 L/min), armario dispensador trasero con caudalímetro y carrete de manguera, válvulas de respiración con cortallamas, corte de emergencia, cinta de puesta a tierra antiestática, mamparas antiolaje y válvulas de carga inferior de aluminio. Opciones: seguimiento GPS, sensor de nivel, recuperación de vapores.

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Camión cisterna de combustible 4x2 LHD (bowser de combustible) con motor diésel Yuchai YC4E140-33 de 140 HP (4260 ml, 4 cilindros refrigerados por agua), caja de cambios manual de 6 velocidades, 10 800 kg de masa total, 4990 kg de tara, batalla de 4500 mm y neumáticos 8.25R20. Cuenta con tanque elíptico de aleación de aluminio con tratamiento anticorrosión interno, opcional 5–6 compartimentos, bomba de engranajes/paletas accionada por toma de fuerza delantera (autocebante, 600 L/min), bomba de patín trasera con caudalímetro, doble carrete de manguera (opción 12 V/220 V), válvulas de respiración con cortallamas, corte de emergencia, cinta de puesta a tierra antiestática, mamparas antiolaje, tapas de boca de hombre de cierre rápido y válvulas de carga inferior de aluminio. Opciones: seguimiento GPS, sensor de nivel, recuperación de vapores. Ideal para repostaje móvil y operaciones de flota.

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Camión cisterna de combustible HOWO 6x4 LHD con motor diésel Weichai de 371 HP (9726 ml), caja manual de 10 velocidades con 2 marchas atrás, 25 000 kg de masa total, 10 800 kg de tara, batalla de 3225+1350 mm y neumáticos 12.00R20 (10+1 de repuesto). Cuenta con tanque de acero al carbono de 20 000 L, bomba de combustible para descarga superior, cabeza de succión de 6 m, manguera antiestática reforzada con alambre de alta calidad, máquina de repostaje (según requisito del cliente) y panel de control en inglés. Los accesorios estándar incluyen boca de hombre, escalera, cinta antiestática, pasarela antideslizante, pasamanos, extintor, entrada, descarga y adhesivos reflectantes. Opcional: tanque de acero inoxidable o aluminio, multicompartimentos, bomba americana importada, caudalímetro, dispensador de combustible, carrete de manguera y boquilla, indicador de nivel, sistema de conservación de calor y calefacción, y sistema de carga inferior.

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