Do you supply the full pothole-repair package?

Yes - patcher truck with asphalt feeder, air compressor, tack-coat spray and a plug roller or plate compactor, plus consumables starter kit.

Which chassis suits narrow urban maintenance routes?

The 3-5 t light 4x2 trucks turn in alley streets yet haul a full patching crew; larger distributor bodies sit on 6x2 carriers for highway jobs.

Maquinaria para construcción vial en venta — precio de fábrica

Camión distribuidor inteligente de asfalto Beiben 4x2 de 8 m³, esparcidor automático de betún 240 HP Euro5 para construcción de pavimentos

Camión distribuidor inteligente de asfalto Beiben 4x2 de 8 m³ con tanque de betún aislado de acero inoxidable, aislamiento de lana de roca y revestimiento de aluminio. Equipado con sistema de pulverización vinculado a la velocidad con pantalla táctil PLC, 34 boquillas de control individual y operación de control dual. Precisión de pulverización de ±1,3 %, ideal para la construcción y mantenimiento de carreteras y vías municipales.
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Camión distribuidor inteligente de asfalto SHACMAN 4x2 de 12 m³, esparcidor automático de betún 210 HP Euro5 para mantenimiento de pavimentos

Este camión distribuidor inteligente de asfalto SHACMAN L3000 4x2 está equipado con un tanque de betún de acero inoxidable con aislamiento térmico de 12 metros cúbicos. Adopta un sistema de calefacción por circulación de aceite caliente diésel con control automático de temperatura y función de agitación a bordo. El sistema de control inteligente PLC realiza la pulverización automática vinculada a la velocidad; 36 boquillas pueden activarse o desactivarse de forma independiente para admitir pulverización de ancho parcial. La operación de control dual está disponible tanto en cabina como en la plataforma de trabajo trasera. La precisión de pulverización puede alcanzar ±1,3 %. Admite pulverización de asfalto caliente, asfalto emulsionado y asfalto modificado, ampliamente utilizada en la construcción de capas de imprimación, capas de adherencia y capas de sellado de carreteras y vías municipales. El volumen del tanque, el ancho de pulverización y las configuraciones relacionadas pueden personalizarse según los requisitos del cliente.
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Distribuidor de betún aislado ISUZU 6 m³ con quemador Riello

Los programas de sellado de huella reducida quieren calor rápido sin transportar un tanque lleno, y este distribuidor ISUZU 4x2 mantiene el volumen modesto en 3 m³. El aislamiento sigue el estándar de la familia: acero al carbono, 50 mm de lana de roca, revestimiento de acero inoxidable y un circuito de calefacción en serpentín, pero aquí la caldera de aceite térmico se alimenta con un quemador diésel Riello de combustión baja en NOx y encendido automático, manteniendo el betún entre 120 C y 180 C sin quemarlo. Una bomba de engranajes o hidráulica entrega 0-5 L/m² de forma continua con control y dosificación vinculados a la velocidad; las barras de rociado duales traseras están configuradas para un patrón de 3 m dentro del rango ajustable de 2,5-6 m, con cierre de boquillas por cabezal que evita goteos al final del paso. La agitación por recirculación mantiene la temperatura uniforme entre capas de imprimación y adherencia. El llenado utiliza un registro superior con colador o una línea lateral desde bidón o planta, y un compresor diésel a bordo suministra aire de purga. Se pueden añadir mapas de dosificación GPS, kits infrarrojos o un segundo cabezal para mantenimiento municipal.
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Distribuidor de asfalto mini JAC 4 m³ para trabajos de parcheo

Los contratistas de parcheo y las cuadrillas de depósito rara vez necesitan un tanque a escala de proyecto, y este mini distribuidor JAC 4x2 ajusta la carga al trabajo con 4 m³. La construcción conserva el equipo serio: acero al carbono con aislamiento de lana de roca de 50 mm bajo revestimiento de acero inoxidable, un circuito serpenteante y una caldera de aceite térmico a diésel que mantiene el betún a 120-180 C durante el turno sin quemarlo. La entrega funciona con bomba de engranajes o hidráulica con control continuo de 0-5 L/m² vinculado a la velocidad del vehículo y leído en un caudalímetro, alimentando barras de rociado duales traseras ajustables de 2,5-6 m con cierre automático de boquillas por cabezal. La agitación y recirculación evitan la segregación térmica entre paradas; un registro con colador cubre el llenado superior mientras una línea lateral bombea desde bidones o planta, y el compresor diésel a bordo se encarga de la purga y el aire de atomización. Calefacción por infrarrojos, mapas de dosificación GPS, un segundo cabezal o un rociador frontal son opciones. Los riegos de adherencia pequeños y las reparaciones de bordillos encajan en su envolvente compacta.
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Distribuidor inteligente de asfalto Dongfeng 6 m³ para resellado urbano

Para resellar calles urbanas con calidad garantizada, este distribuidor de asfalto DONGFENG 4X2 transporta 4 m³ de ligante en un tanque de acero al carbono aislado con 50 mm de lana de roca bajo revestimiento de acero inoxidable y calentado por un circuito serpentín. Una caldera de aceite térmico diésel, de serie en el camión, mantiene el betún entre 120 y 180 C sin quemarlo, y un agitador con recirculación mantiene la temperatura uniforme sin segregación. La bomba de engranajes o hidráulica dosifica sin escalones de 0 a 5 L por metro cuadrado en barras de pulverización duales traseras ajustables de 2,5 a 6 m, con cierre automático de boquillas por cabezal contra goteos. El control inteligente PLC vincula la tasa de pulverización con la velocidad de marcha y registra en tiempo real el ancho y la dosificación para revisión de calidad. El llenado se realiza por arriba mediante boca de hombre con colador o por el lado, bombeando desde bidón o línea de planta, y un compresor diésel a bordo suministra aire de purga y atomización a las boquillas. Calefacción infrarroja, mapas GPS de dosificación, un segundo cabezal y un pulverizador frontal son opciones para riegos de adherencia, sellado de grietas y mantenimiento vial municipal.
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Distribuidor de asfalto FAW 4x2 6 m³ para obras viales urbanas

La repavimentación municipal a escala urbana define este distribuidor de betún FAW 4X2: un tanque de 6 m³ que entrega un ancho de aspersión de trabajo de alrededor de 4 m, dimensionado para aplicar riego de adherencia a un carril antes de que sigan las extendedoras de gravilla. El aislamiento coloca 50 mm de lana de roca con revestimiento de acero inoxidable sobre acero al carbono, calentado por una caldera de aceite térmico alimentada por diésel a través de un circuito serpentín que mantiene el betún a 120-180 C; la agitación y recirculación mantienen la temperatura uniforme sin segregación entre boquillas. La dosificación es continua 0-5 L/m² desde una bomba de engranajes o hidráulica a través de barras de aspersión duales traseras ajustables de 2,5 m a 6 m con cierre automático por cabezal, reguladas por válvulas manuales, un caudalímetro y accionamiento de bomba vinculado a la velocidad. Un compresor diésel a bordo suministra purga de boquillas y aire de atomización; el registro colador permite el llenado superior, y la conexión lateral bombea desde bidón o línea de planta. Calefacción infrarroja, mapas de dosificación GPS, un segundo cabezal o aspersor frontal completan las opciones.
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Distribuidor de betún SHACMAN L3000 8 m³ para caminos rurales

Para programas de caminos rurales, el riego de imprimación y el tratamiento superficial los cubre un distribuidor de asfalto SHACMAN L3000 4X2 de 8 m³: diésel FAST de ocho velocidades de 210 HP y 5 100 ml sobre una distancia entre ejes de 4 700 mm. Su tanque de trabajo es de 6 m³ de acero al carbono envuelto en lana mineral de 50 mm con revestimiento de acero inoxidable y un circuito de calentamiento en serpentín; la caldera estándar de aceite térmico a diésel mantiene el betún entre 120 y 180 C sin quemarlo. El riego se declara a 4,5 m de ancho mediante barras duales traseras ajustables de 2,5 a 6 m con cierre de boquillas por cabezal, dosificado hasta 5 L/m² por engranaje sin escalonamientos o bomba hidráulica. Un agitador y la recirculación mantienen la temperatura uniforme, un compresor diésel a bordo cubre el purgado y el aire de atomización, y el llenado superior por boca de registro con colador o el bombeo lateral desde un bidón o línea de planta llenan el tanque. El control de válvulas vinculado a la velocidad con caudalímetro ata la dosificación al avance. El calentamiento por infrarrojos, un mapa GPS de dosificación o una barra delantera amplían la paleta.
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Distribuidor de asfalto HOWO 4x2 10 m³ para trabajos de flota

Los equipos de mantenimiento de carreteras que realizan riegos de imprimación diarios encontrarán práctica la geometría de este SINOTRUK HOWO 4x2, una máquina de 240 hp con transmisión HW de 8 velocidades y distancia entre ejes de 5100 mm. El tanque de betún tiene 6 m³ en acero al carbono con aislamiento de lana mineral de 50 mm y revestimiento de acero inoxidable, calentado por una caldera de aceite térmico alimentada por diésel mediante un circuito serpentín que mantiene el ligante a 120-180 C sin quemarlo. La aplicación recae en una bomba de engranajes o hidráulica con caudal continuo de 0-5 L/m² vinculado a la velocidad de avance y leído en un caudalímetro; las barras de aspersión traseras dobles se amplían de 2,5 m a 6 m con cierre automático de boquillas por cabezal. Un agitador y un circuito de recirculación evitan la segregación entre puntos de llenado; el llenado superior utiliza un registro con colador o la línea lateral de bombeo, y el compresor diésel de a bordo purga las boquillas y suministra aire de atomización. Calefacción por infrarrojos, mapas de dosificación GPS o una segunda barra son extras opcionales para la flota.
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Distribuidor de asfalto Beiben 6x4 8 m³ para trabajos de base

Los trabajos de riego de adherencia e imprimación en proyectos de base anclan este distribuidor de asfalto Beiben 6X4, que lleva un tanque de betún de acero al carbono aislado construido con casco de 3 mm sobre cabezas de 3 mm. Lana de roca de 50 mm bajo revestimiento de acero inoxidable envuelve un circuito de calentamiento en serpentín servido por una caldera de aceite térmico alimentada por diésel que mantiene el betún entre 120 y 180 C sin quemarlo. Una bomba de engranajes con caudalímetro alimenta las barras de aspersión duales traseras ajustables de 2,5 a 6 m; la configuración aquí rocía de 3 a 6 m, con cierre automático de boquillas por cabezal y control manual de válvulas vinculado a la velocidad de la carretera. La agitación y recirculación del betún mantienen la temperatura uniforme y evitan la segregación; el llenado superior pasa por un registro con colador, la entrada lateral por bomba se conecta a bidones o líneas de planta, y un compresor diésel a bordo suministra purga de boquillas y aire de atomización. Los kits de calentamiento por infrarrojos, mapas de dosificación GPS, una segunda barra de aspersión y un rociador frontal siguen siendo opciones para flotas de pavimentación, sellado de grietas y mantenimiento de carreteras municipales.
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Distribuidor de asfalto inteligente Dongfeng 8 m³ con control PLC

La precisión de dosificación eleva la calidad del riego de imprimación y adherencia en este distribuidor de asfalto Dongfeng 4X2, cuyo tanque de 8 m³ va dentro de aislamiento de lana mineral de 50 mm con revestimiento de acero inoxidable y circuito de calefacción serpentín. Una caldera estándar de aceite térmico a diésel mantiene el betún a 120–180 C sin quemarlo, mientras el control inteligente PLC regula caudales de pulverización de 0,5 a 3 L/m² dentro del rango sin escalones de 0 a 5 L/m² de la bomba de engranajes o hidráulica. Las barras de pulverización duales traseras se ajustan de 2,5 a 6 m de ancho con cierre automático de boquillas por cabezal; un agitador de betún y un circuito de recirculación mantienen la temperatura uniforme y evitan la segregación. El llenado se realiza por arriba mediante boca de hombre con colador o por bombeo lateral desde un bidón o línea de planta, y un compresor diésel a bordo suministra purga de boquillas y aire de atomización. Sobre una distancia entre ejes de 3800 mm con diésel de 180 HP y caja FAST de 8 velocidades, la unidad apunta a trabajos de carretera de altas especificaciones; calefacción por infrarrojos, mapas GPS de dosificación, un segundo cabezal y pulverizador frontal permanecen como opciones.
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