Fournissez-vous le kit complet de réparation des nids-de-poule ?

Oui - camion réparateur avec alimentateur d'asphalte, compresseur d'air, pulvérisation de couche d'accrochage et rouleau ou plaque vibrante, plus un kit de démarrage de consommables.

Quel châssis convient aux tournées d'entretien urbaines étroites ?

Les camions légers 4x2 de 3 à 5 t se faufilent dans les ruelles tout en transportant une équipe complète de rebouchage ; les corps de répandeuse plus grands reposent sur des porteurs 6x2 pour les chantiers autoroutiers.

Camions de voirie - arroseur balayeuse épandeur prix usine

Beiben 4x2 8 m3 répandeur d'asphalte intelligent 240 ch Euro 5

Camion répandeur d'asphalte intelligent Beiben 4×2 8CBM avec citerne à bitume en acier inoxydable isolée, isolation en laine de roche et revêtement en aluminium. Équipé d'un système de pulvérisation à liaison de vitesse avec écran tactile PLC, 34 buses à commande individuelle et fonctionnement à double commande. Précision de pulvérisation ±1,3 %, idéal pour la construction et l'entretien des routes autoroutières et municipales.
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SHACMAN 4x2 12 m3 camion répandeur d'asphalte intelligent 210 ch Euro 5

Ce camion répandeur d'asphalte intelligent SHACMAN L3000 4×2 est équipé d'une citerne à bitume isolée thermiquement en acier inoxydable de 12 mètres cubes. Il adopte un système de chauffage par circulation d'huile chaude diesel avec régulation automatique de la température et fonction de mélange embarquée. Le système de contrôle PLC intelligent permet une pulvérisation automatique synchronisée avec la vitesse ; 36 buses peuvent être activées ou désactivées indépendamment pour prendre en charge la pulvérisation sur largeur partielle. Une double commande est disponible depuis la cabine et la plateforme de travail arrière. La précision de pulvérisation atteint ±1,3 %. Il prend en charge la pulvérisation d'asphalte chaud, d'asphalte émulsifié et d'asphalte modifié, et est largement utilisé pour la construction de couches de prime, de couches d'accrochage et de couches d'étanchéité sur les routes autoroutières et municipales. Le volume de la citerne, la largeur de pulvérisation et les configurations associées peuvent être personnalisés selon les exigences du client.
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Épandeur d'asphalte isolé ISUZU 6cbm avec brûleur Riello

Ce camion épandeur d'asphalte ISUZU 4x2 de 3 m³ est spécialement conçu pour les programmes d'étanchéité de petite taille qui nécessitent une montée en température rapide sans transporter un réservoir plein. Son isolation respecte les normes de la gamme : acier carbone, laine de roche de 50 mm, revêtement inoxydable et circuit de chauffage en serpentin. La chaudière à huile thermique est alimentée par un brûleur diesel Riello à combustion faible en NOx et allumage automatique, maintenant le bitume entre 120 °C et 180 °C sans le brûler. Une pompe à engrenages ou hydraulique délivre un débit continu de 0 à 5 L/m² avec commande liée à la vitesse et dosage ; les doubles barres de pulvérisation arrière offrent une largeur de 3 m dans une plage réglable de 2,5 à 6 m, avec arrêt des buses par rampe pour éviter les gouttes en fin de passage. L'agitation par recirculation garantit une température uniforme entre les couches d'accrochage et les couches de fond. Le remplissage s'effectue par un trou d'homme avec crépine sur le dessus ou par une conduite latérale depuis un fût ou une centrale, et un compresseur diesel embarqué fournit l'air de purge. Des cartes de dosage GPS, des kits infrarouges ou une deuxième rampe peuvent être ajoutés pour l'entretien municipal.
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Mini répandeuse d'asphalte JAC 4 m³ pour travaux de rapiéçage

Ce camion épandeur d'asphalte compact JAC 4x2 de 4 m³ est spécialement conçu pour les entrepreneurs en réparation de chaussées et les équipes de dépôt qui n'ont pas besoin d'un réservoir à grande échelle. Il allie compacité et performances professionnelles : cuve en acier au carbone isolée de 50 mm de laine de roche sous revêtement inoxydable, circuit de chauffage en serpentin et chaudière à huile thermique fonctionnant au gasoil, qui maintient le bitume à 120-180 °C pendant toute la journée de travail sans le brûler. L'épandage est assuré par une pompe à engrenages ou hydraulique avec réglage continu de 0 à 5 L/m², synchronisé avec la vitesse du véhicule et contrôlé par un débitmètre ; il alimente deux barres de pulvérisation arrière réglables de 2,5 à 6 m de large, avec arrêt automatique des buses par rampe. Un système d'agitation et de recirculation évite les écarts de température entre les arrêts ; le remplissage s'effectue par le haut via un trou d'homme avec crépine, ou par une conduite latérale reliée à des fûts ou une centrale à bitume, et un compresseur diesel embarqué assure le purge des buses et l'air de pulvérisation. Des options comme le chauffage infrarouge, les cartes de dosage GPS, une deuxième rampe ou un pulvérisateur avant sont disponibles. Il est parfaitement adapté aux enduits de collage de petite taille et aux réparations de bordures.
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Distributeur d'asphalte intelligent Dongfeng 6 m³ pour réfection urbaine

Ce camion épandeur d'asphalte DONGFENG 4X2 garantit un resurfaçage de qualité des rues urbaines, avec une cuve de 4 m³ en acier au carbone isolée par 50 mm de laine de roche sous revêtement inoxydable et chauffée par un circuit de chauffage en serpentin. Équipé en standard d'une chaudière à huile thermique à gazole, il maintient le bitume entre 120 et 180 °C sans le brûler, tandis qu'un agitateur avec recirculation assure une température homogène sans ségrégation. La pompe à engrenages ou hydraulique permet un débit continu de 0 à 5 L par mètre carré vers les doubles barres de pulvérisation arrière réglables de 2,5 à 6 m, avec arrêt automatique des buses par rampe pour éviter les gouttes. Le contrôle intelligent PLC lie le débit de pulvérisation à la vitesse de conduite et enregistre la largeur et le dosage en temps réel pour le contrôle qualité. Le remplissage s'effectue par le haut via un trou d'homme avec filtre ou par le côté, par pompage depuis un fût ou une ligne d'usine, et un compresseur diesel embarqué fournit l'air de purge des buses et de pulvérisation. Le chauffage infrarouge, les cartes de dosage GPS, une deuxième rampe et un pulvérisateur avant sont des options pour les enduits d'accrochage, le scellement de fissures et l'entretien des routes municipales.
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Distributeur d'asphalte FAW 4x2 6 m³ pour travaux routiers urbains

Ce camion épandeur d'asphalte FAW 4x2 de 6 m³ est spécialement conçu pour les travaux de resurfacage municipal à l'échelle des rues : avec une largeur de pulvérisation d'environ 4 m, il est dimensionné pour appliquer une couche d'accrochage sur une voie avant le passage des épandeurs de gravier. Son réservoir en acier carbone est isolé par 50 mm de laine de roche avec revêtement inox, chauffé par une chaudière à huile thermique au diesel via un circuit en serpentin qui maintient le bitume entre 120 et 180 °C ; un système d'agitation et de recirculation garantit une température homogène sans ségrégation entre les buses. Le dosage est continu de 0 à 5 L/m², assuré par une pompe à engrenages ou hydraulique alimentant deux rampes de pulvérisation arrière réglables de 2,5 m à 6 m avec arrêt automatique par rampe, piloté par des vannes manuelles, un débitmètre et une commande de pompe liée à la vitesse. Un compresseur diesel embarqué fournit l'air de purge des buses et d'atomisation ; le remplissage se fait par le haut via un trou d'homme avec filtre, ou par un raccord latéral pour pomper depuis un fût ou une ligne d'usine. Chauffage infrarouge, cartographie de dosage GPS, deuxième rampe ou pulvérisateur avant complètent les options.
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SHACMAN L3000 épandeur de bitume 8cbm pour routes de comté

Le camion épandeur d'asphalte SHACMAN L300 4X2 de 8 m³ est l'allié idéal des programmes de voirie départementale pour les couches d'imprégnation et les enduits superficiels. Il est équipé d'un moteur diesel FAST à huit vitesses de 210 ch et de 5 100 ml, sur un empattement de 4 700 mm. Son réservoir de travail de 6 m³ est en acier carbone, enveloppé de 50 mm de laine de roche avec un revêtement en acier inoxydable et un circuit de chauffage en serpentin ; la chaudière à huile thermique à gazole standard maintient le bitume entre 120 et 180 °C sans le brûler. La pulvérisation s'effectue sur une largeur de 4,5 m via deux barres arrière réglables de 2,5 à 6 m avec arrêt des buses par rampe, avec un dosage allant jusqu'à 5 L/m² grâce à une pompe à engrenages ou hydraulique à débit continu. Un agitateur et un système de recirculation maintiennent une température homogène, un compresseur diesel embarqué assure l'air de purge et de pulvérisation, et le remplissage du réservoir se fait par le haut via un trou d'homme avec crépine ou par pompage latéral à partir d'un fût ou d'une ligne d'usine. Le contrôle de vanne lié à la vitesse avec un débitmètre associe le dosage à la vitesse de déplacement. Un chauffage infrarouge, une cartographie de dosage GPS ou une rampe de pulvérisation avant complètent les fonctionnalités.
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Distributeur d'asphalte HOWO 4x2 10cbm pour travaux de flotte

Ce camion épandeur d'asphalte SINOTRUK HOWO 4x2 est spécialement conçu pour les équipes d'entretien routier qui effectuent des sorties quotidiennes d'enduction de bitume : sa géométrie pratique, son moteur de 240 ch, sa boîte de vitesses HW 8 rapports et son empattement de 5100 mm en font un outil efficace et maniable sur les routes. La cuve à bitume de 6 m³ en acier au carbone est isolée par 50 mm de laine de roche avec revêtement en acier inoxydable, et chauffée par une chaudière à huile thermique fonctionnant au diesel via un circuit serpentin qui maintient le liant à 120-180 °C sans le brûler. L'épandage est assuré par une pompe à engrenages ou hydraulique à débit continu 0-5 L/m², synchronisé avec la vitesse du véhicule et contrôlé par un débitmètre ; les doubles rampes de pulvérisation arrière s'ajustent de 2,5 m à 6 m de largeur avec arrêt automatique des buses par rampe. Un agitateur et un boucle de recirculation évitent la ségrégation du bitume entre les remplissages ; le remplissage par le haut se fait via un trou d'homme avec crépine ou par la conduite d'aspiration latérale, et le compresseur diesel embarqué permet de purger les buses et de fournir l'air de pulvérisation. Des options comme le chauffage infrarouge, les cartes de dosage GPS ou une deuxième rampe sont disponibles pour les flottes.
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Distributeur d'asphalte Beiben 6x4 8cbm pour travaux de couche de base

Ce camion épandeur d'asphalte Beiben 6X4 est spécialement conçu pour les travaux de couche d'accroche et de couche de fondation sur les chantiers de voirie. Il est équipé d'une citerne à bitume en acier carbone isolée, avec une paroi de 3 mm et des fonds de 3 mm. Une isolation en laine de roche de 50 mm sous revêtement inoxydable entoure un circuit de chauffage en serpentin alimenté par une chaudière à huile thermique fonctionnant au gazole, qui maintient le bitume entre 120 et 180 °C sans le brûler. Une pompe à engrenages avec débitmètre alimente deux barres de pulvérisation arrière réglables de 2,5 à 6 m (configuration ici de 3 à 6 m), avec arrêt automatique des buses par rampe et commande de vanne manuelle liée à la vitesse de circulation. L'agitation et la recirculation du bitume assurent une température homogène et évitent la ségrégation ; le remplissage par le haut s'effectue via un trou d'homme avec filtre, le remplissage latéral par pompe se connecte à des fûts ou des lignes d'usine, et un compresseur diesel embarqué fournit l'air de purge des buses et d'atomisation. Des kits de chauffage infrarouge, des cartes de dosage GPS, une deuxième rampe de pulvérisation et un pulvérisateur avant sont disponibles en option pour les flottes de revêtement, de scellement de fissures et d'entretien routier municipal.
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Distributeur d'asphalte intelligent Dongfeng 8 m³ avec commande PLC

La précision du dosage améliore la qualité des couches d'accrochage et d'imprégnation de ce distributeur d'asphalte Dongfeng 4X2, dont la cuve de 8 m3 est isolée par 50 mm de laine de roche sous revêtement inox avec un circuit de chauffage serpentin. Une chaudière à huile thermique au gazole de série maintient le bitume entre 120 et 180 °C sans surchauffe, tandis que la commande PLC intelligente régule les débits de pulvérisation de 0.5 à 3 L/m2 dans la plage sans étage de la pompe à engrenages ou hydraulique de 0 à 5 L/m2. Deux rampes arrière s'ajustent de 2.5 à 6 m de largeur avec coupure automatique des buses par tronçon ; un agitateur et une boucle de recirculation maintiennent la température uniforme et évitent la ségrégation. Le remplissage se fait par le haut via un trou d'homme filtrant ou par pompage latéral depuis un fût ou la ligne de centrale, et un compresseur diesel embarqué fournit l'air de purge des buses et d'atomisation. Sur un empattement de 3800 mm avec un diesel de 180 HP et une boîte FAST 8 rapports, l'unité vise les chantiers routiers haut de gamme ; chauffage infrarouge, cartes de dosage GPS, deuxième rampe et pulvérisateur avant restent en option.
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