Camión volquete SHACMAN 8X4 de 20 m³ para canteras y movimiento de tierras

La economía de entregas con paradas frecuentes impulsa este volquete ligero 4X2, un chasis Sinotruk HOWO de clase 5 t ajustado para el ahorro de combustible en rutas con paradas frecuentes más que para el tonelaje máximo. La carrocería de acero resistente al desgaste combina piso y laterales de acero de alta resistencia Q345 con un frontal reforzado; la descarga usa bisagra superior delantera o cilindro hidráulico central con cilindro importado y válvula multivía, alcanzando un ángulo de descarga completo de 50 grados. Un portón trasero pesado de dos bisagras con sello de goma y cierre automático retiene el material clasificado sin derrames, y una compuerta trasera de tres posiciones permite descarga por etapas. Una cubierta de lona eléctrica o manual mantiene el cumplimiento contra el polvo en ciudades. Los muelles de hojas múltiples están dimensionados para la carrocería sobre un bastidor reforzado; el revestimiento Hardox, el frontal extensible, los laterales o una cámara son opciones. Arena, grava y pequeños movimientos de tierras en accesos urbanos estrechos son la dieta diaria, exactamente donde un gran seis ruedas desperdiciaría combustible y espacio.

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El transporte regulado de escombro urbano se adapta a un volquete ligero SINOTRUK 4X2 sobre un diésel de 130 HP, 2290 ml con manual de 6 velocidades y distancia entre ejes de 3600 mm, su caja resistente al desgaste de 4200 por 2100 por 800 mm. El piso y los laterales de acero Q345 de alta resistencia cumplen con un mamparo frontal reforzado, y la descarga pasa por un cilindro hidráulico frontal de bisagra superior o central hasta un ángulo de volteo total de 50 grados, accionado por un cilindro importado y una válvula multivía. El rasgo urbano definitorio es una lona plegable eléctrica que cierra la carga para cumplimiento antipolvo, junto con un portón trasero pesado de dos bisagras que se engancha automáticamente contra un sello de goma para evitar derrames. Un chasis pesado con ballestas de varias hojas está dimensionado para la caja, y entre las opciones aparecen un sustituto manual de lona, revestimiento Hardox, mamparo extensible, laterales traseros y cámara. Los documentos de anuncio GB y exención fiscal más una garantía de 2 años del carrozado cierran el trato. La entrega de arena, la retirada de excavación y los recorridos de materiales de construcción por calles vigiladas donde una carga descubierta es una infracción inmediata describen su servicio.

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La distribución urbana con mandato de cero emisiones define este camión de plataforma BYD T5 4x2, impulsado por un tren motriz totalmente eléctrico de 170 HP con transmisión automática de una sola velocidad y carga en depósito. La fuente de energía es una batería de litio hierro fosfato BYD Blade de 100.45 kWh, y el conjunto se asienta sobre una distancia entre ejes de 3360 mm. Detrás de la cabina, una plataforma de carga de 4200x2050x600 mm transporta ocho juegos de estacas de acero ajustables con arco opcional para lona, sobre un piso de madera o acero apto para tráfico de montacargas. Los portones abatibles de tres vías con seguros abren la carga desde atrás y ambos lados, y los puntos de amarre laterales y en el piso aseguran carga mixta. La carga nocturna en depósito restaura la batería Blade entre turnos. El funcionamiento silencioso sin emisiones de escape se adapta a carga general regional y flotas destinadas a zonas de bajas emisiones. Sin caja de cambios en tráfico de paradas y arranques, la transmisión de una sola velocidad simplifica la operación, y el anuncio GB más la garantía de 2 años respaldan el registro de flota.

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El acceso por cortinas laterales da forma a este furgón Sinotruk 4X2, una caja de 7600x2450x2400 mm cuyos ambos costados y parte trasera se abren por completo para que los montacargas carguen desde cualquier lado sin dar la vuelta. Las opciones de panel cubren PRFV, acero galvanizado o panal de aluminio sobre bastidor anticorrosión, con volumen de carga seca dimensionado al peso bruto del chasis. Las puertas traseras dobles llevan herrajes de 270 grados con opción de puerta lateral, y los travesaños preparados para elevador anticipan el equipo de elevación. El piso de madera contrachapada antideslizante o aluminio estriado soporta cargas por eje aptas para montacargas; cajas de seguridad, rieles de amarre, calzos y impresión del logotipo de la marca aseguran e identifican la carga. Hay disponible una variante de techo alto con deflectores de viento y faldones laterales, junto con elevador trasero, opción ADR, E-track y portador de rueda de repuesto. Debajo, un diésel de 180 HP y 4580 ml con caja HW de 8 velocidades sobre una distancia entre ejes de 5200 mm aporta aire acondicionado, ABS y dirección asistida. La logística de paquetería exprés y palés en paradas sin muelle es su hábitat natural.

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Una pickup Great Wall 4X4 de doble cabina transporta a su equipo de cinco personas y su equipamiento en un solo chasis: un diésel de 1996 ml de la clase 2.0T que entrega 163 HP con conexión seleccionable, acoplado a una automática ZF de 8 velocidades o manual de 6 velocidades según la línea de transmisión. La distancia entre ejes es de 3230 mm, el peso bruto de 2800 kg y la velocidad máxima de hasta 160 km/h sobre neumáticos 265/65R17. La tracción total con conexión electrónica en marcha y reductora respalda una carga útil de clase 1 tonelada y 3000 kg de remolque con frenos, por lo que compresores, carretes y equipos de topografía viajan en la plataforma de acero, revestida o desnuda, o bajo una conversión de carrocería de servicio. La lista de opciones se lee como un catálogo de campo: capota, plataforma intercambiable, cabrestante, esnórquel y soporte para radio UHF, con homologación para el mercado de destino. Las organizaciones de servicio en campo, las brigadas mineras y las patrullas de servicios públicos lo utilizan como vehículo de enlace entre el depósito y el frente de trabajo, donde la cabina lleva al equipo y la plataforma lleva todo lo que el equipo necesita para terminar el trabajo.

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Las brigadas de campo y los equipos de patrulla se movilizan en una camioneta diésel JMC 4X2: 116 HP de 2771 ml seleccionable, caja manual de 5 velocidades, distancia entre ejes de 3125 mm, peso bruto de 2600 kg, cinco asientos, neumáticos 245/75R16 y velocidad en carretera de 150 km/h. La transmisión ofrece 4WD con cambio electrónico y reductora, la plataforma de carga de acero admite un revestimiento opcional, y una carga útil de clase 1 t viaja bajo los bordes de la plataforma. El remolque con frenos está homologado para 3000 kg, útil para remolques ligeros de equipo. Las opciones de carrocería de servicio comienzan desde una cabina sencilla de 2 o 3 asientos y se extienden por cajas de carga, capotas, cabrestantes y portaequipajes, con motor diésel de 2,0 o 2,5 T y cajas manuales de 5 o 6 velocidades en toda la gama, además de homologación según el mercado de destino. Las flotas de servicios públicos, telecomunicaciones y agrícolas cubren el conjunto de aplicaciones, y el objetivo del vehículo es claro: pasar del trabajo de patrulla en carretera al transporte de equipo en el mismo turno sin recurrir a un camión completo.

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Camión volquete ISUZU 4x4 LHD con motor de 190 CV (4HK1-TCG61, par 507 N·m), caja manual MLD de 6 velocidades, peso bruto 10550 kg, distancia entre ejes 3360 mm y neumáticos 235/75R17.5. Incluye caja de volquete de carbono de alto rendimiento de 5 m³ (4000x2000x800 mm, lateral 3 mm/fondo 5 mm), elevación hidráulica central, ángulo de elevación de 45°, tiempo de descenso de 20 s, compuerta trasera de 15 s, lateral abatible con liberación automática y pintura desmontable. Incluye freno de aire, freno de estacionamiento por resorte, freno de escape del motor, sistema eléctrico de 24V y dirección asistida con A/C. Opcional: sistema de elevación de contenedor de residuos, cámara de visión trasera, válvula multivía italiana y tanque de aguas residuales de acero inoxidable.

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Camión de carga ligero ISUZU KV100 4x2: 4KH1CN6LB de 120 HP, MSB-5MT, plataforma de aluminio de laterales abatibles con estacas, baja altura de piso para carga urbana frecuente.

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Camión de carga ligero SINOTRUK HOWO 4x2 con jaula: carrocería jaula de acero de altura completa con puertas laterales/traseras sobre plataforma de laterales abatibles – espacio ventilado para ganado, fruta y carga general.

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Camión de carga pesado SINOTRUK 4x4: clase 300 HP, chasis todoterreno de tracción total con diferenciales bloqueables, carrocería de acero de laterales abatibles con estacas y neumáticos de una sola pieza con dibujo profundo.

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