Camion grue

Ce camion-grue Sinotruk HOWO 4x2 polyvalent est équipé d’une grue à jambe droite SQ3.2SK2Q, idéale pour les équipes d’installation urbaines et les petits entrepreneurs du bâtiment. Son moteur diesel de 140 ch est associé à une boîte de vitesses manuelle WLY6T51 à 6 rapports avant, sur un empattement de 4500 mm pour une longueur totale de 8500 mm. La flève supporte une charge maximale au crochet de 3,2 tonnes dans une enveloppe de 6,8 tonne-mètre : sa courbe de charge passe de 3200 kg à 2,1 m, à 900 kg à 5,46 m, puis 500 kg à 7,56 m, sur des rayons de travail de 5,0 à 12,0 m.

La rotation hydraulique assure un pivotement continu à 360 degrés, tandis que les stabilisateurs en H plus verticaux à verrouillage bidirectionnel assurent la stabilité du véhicule. Une prise de force (PTO) sur la boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages à deux étages d’environ 25 L/min, ne nécessitant que 14 kW de puissance recommandée : la grue fonctionne donc au ralenti du moteur. Un treuil intégré et un crochet télescopique, un limiteur de moment de charge, une protection anti-surcharge et une alarme sonore de longueur de flève complètent les équipements de contrôle ; des pneus radiaux à structure en acier 8.25R20 équipent les six roues plus la roue de secours. Une benne de chargement en acier située derrière la grue transporte les charges levées. Ce camion-grue compact est l’outil parfait pour les travaux urbains et les missions de proximité.

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Le camion-grue ISUZU 4X2 répond parfaitement aux besoins de levage urbain qui requièrent une grande portée sans encombrement au sol. Doté d'une flèche télescopique de 4 tonnes classée dans la catégorie 10 tonnes-tm pour la charge maximale au crochet, il offre un rayon d'action de 5,0 à 12,0 m avec son bras multi-sections et une rotation continue de 360 degrés hydraulique. Derrière la colonne de levage, une benne de chargement compacte de 4,2 par 2,05 m permet de transporter la même charge que celle soulevée. Entraîné par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses, le camion-grue fonctionne au ralenti du moteur ; son système hydraulique est alimenté par une pompe à engrenages à deux étages avec soupapes de décharge et de contre-pression ainsi qu'un refroidisseur d'huile, et des stabilisateurs en H avec vérins verticaux à verrouillage bidirectionnel assurent la stabilité entre les levages. La sécurité est garantie par un limiteur de moment de charge, un dispositif anti-écrasement de crochet, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore ; une télécommande sans fil figure parmi les options, aux côtés des rallonges arrière et d'une benne en alliage. Un treuil intégré et un crochet télescopique peuvent accueillir un crochet secondaire. Ce camion-grue est idéal pour la pose de machines, la mise en place d'aciers et l'approvisionnement de chantiers urbains.

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Le camion-grue ISUZU NPR 4X4 allie levage et transport pour les équipes d’intervention sur site : il est équipé d’un moteur diesel de 97 kW, d’un empattement de 4175 mm, d’un poids total autorisé en charge de 10000 kg, d’une charge utile nominale de 4200 kg, de pneus 6+1 et d’une vitesse maximale de 95 km/h. Derrière la cabine, la grue à flèche droite XCMG SQ5S offre une charge maximale au crochet de 5 tonnes pour un rayon de travail de 5,0 à 12,0 m, une rotation hydraulique continue à 360 degrés et des stabilisateurs en H + verticaux avec verrous bidirectionnels.

Le treuil intégré et le crochet télescopique assurent les missions de levage, avec un crochet auxiliaire en option ; l’équipement de série comprend également une échelle à double ressort et un bélier arrière. Un limiteur de moment de charge, une protection contre le coincement de crochet, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore sécurisent chaque levage, tandis que le système hydraulique à pompe à engrenages à deux étages intègre des soupapes de décharge, des soupapes d’équilibrage et un refroidisseur d’huile ; la prise de force de la boîte de vitesses permet à la grue de fonctionner au ralenti du moteur. Une télécommande sans fil, des rallonges arrière ou un plateau en alliage sont disponibles sur demande. Derrière la flèche, le plateau de service à parois en aluminium mesure 5500 par 2300 mm, ce qui fait de ce camion-grue l’outil idéal pour les travaux de services publics, de canalisations et de chantier où le transport de marchandises et le levage se combinent.

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Ce camion-grue FAW 4x2 est l’outil idéal pour vos chantiers agricoles, la pose de lignes de poteaux et la manutention de structures métalliques sur site : il est équipé d’une grue à flèche droite XCMG SQ5S qui soulève jusqu’à 5 tonnes de charge utile sur des rayons d’action de 5,0 à 12,0 m. Sa géométrie de flèche permet de passer des charges au-dessus d’obstacles infranchissables pour les flèches droites classiques, tandis que sa rotation hydraulique continue à 360° vous permet de garder le camion parallèle à la zone de travail. Des stabilisateurs en H avec vérins verticaux à verrouillage bidirectionnel assurent une stabilité parfaite ; le système hydraulique, composé d’une pompe à engrenages à deux étages avec soupapes de décharge, soupapes d’équilibrage et refroidisseur d’huile, est alimenté par la prise de force de la boîte de vitesses, même au ralenti du moteur. Un limiteur de moment de charge, une protection contre le surenroulement, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore surveillent chaque cycle de levage ; le treuil intégré et le crochet télescopique (avec option de crochet auxiliaire) facilitent la pose précise des charges, et une télécommande sans fil est disponible en option. Une benne de chargement en acier ou un plateau plat installé derrière la grue vous permet de transporter votre marchandise sur le même essieu. Ce modèle repose sur un châssis diesel FAW 4x2 homologué GB, exonéré de taxe d’achat, avec une garantie de 2 ans sur l’aménagement et un approvisionnement à vie en pièces détachées.

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Ce camion-grue SINOTRUK HOWO 4x2 de 5 tonnes à flèche droite est l’outil idéal pour les installations de machines et les livraisons d’équipements. Installé derrière la cabine sur un châssis de 4700 mm d’empattement développant 160 ch pour une cylindrée de 4580 ml, il est équipé d’une boîte manuelle à 6 vitesses. Sa charge maximale au crochet est de 5 tonnes, avec un rayon de travail de 5,0 à 12,0 m sur sa flèche droite multi-sections. La rotation hydraulique continue sur 360 degrés, associée à des stabilisateurs de type H avec vérins verticaux à verrouillage bidirectionnel, assure une plateforme de levage stable. Son système hydraulique à pompe à engrenages double étage avec soupapes de sûreté, clapets équilibreurs et refroidisseur d’huile est entraîné par la prise de force de la boîte de vitesses, permettant au camion-grue de fonctionner au ralenti du moteur. Les équipements de sécurité incluent un limiteur de moment de charge, une protection contre le choc de palan, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore ; un treuil intégré et un crochet télescopique avec option de crochet auxiliaire facilitent le levage, et une télécommande sans fil est disponible en option. Une benne de chargement en acier ou un plateau plat derrière la grue permet de transporter l’équipement sur le même véhicule, conforme à l’homologation GB avec exonération de taxe à l’achat et une garantie de 2 ans sur l’aménagement.

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Camion-grue SHACMAN L3000 4x2 : transportez et déchargez votre marchandise en un seul véhicule, sans avoir besoin d’une grue sur site. Ce modèle est équipé d’un châssis diesel de 210 ch (155 kW) et d’une grue à flèche droite XCMG SQ6.3. Son bras multi-sections offre une charge maximale au crochet de 6,3 tonnes (classe t·m) sur un rayon de travail de 5,0 à 12,0 m, avec une rotation continue de 360° alimentée par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses : la grue fonctionne au ralenti du moteur, sans moteur auxiliaire. Des stabilisateurs en H + verticaux à verrouillage bidirectionnel assurent la stabilité ; le circuit hydraulique est équipé d’une pompe à engrenages à deux étages, de soupapes de sûreté et de contre-pression, ainsi que d’un refroidisseur d’huile. La sécurité est garantie par un limiteur de moment de charge, un dispositif anti-deux-blocs, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore. Un treuil intégré et un crochet télescopique complètent l’ensemble, avec une option de crochet auxiliaire et de télécommande sans fil. Derrière la colonne de la grue, une benne en acier ou un plateau plat transporte la marchandise correspondante, idéal pour les livraisons régionales et les approvisionnements de chantier de tonnage petit à moyen.

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Dépanneuse-grue SHACMAN X6 4x2 polyvalente : un seul châssis combine les fonctions de remorquage et de levage, équipé d’un moteur diesel de 220 ch (165 kW) sous la cabine. Devant la benne en acier, une grue à flèche droite XCMG de 8 tonnes (classe 8 t·m) intervient sur un rayon de travail de 5,0 à 12,0 m, stabilisée par des vérins hydrauliques en H et verticaux à verrouillage bidirectionnel. La rotation continue à 360° est entraînée par la prise de force de la boîte de vitesses, qui permet à la grue de fonctionner au ralenti du moteur. Le circuit hydraulique est alimenté par une pompe à engrenages à deux étages avec soupapes de décharge et de contrebalancement, plus un refroidisseur d’huile ; un limiteur de moment de charge, un dispositif anti-surcharge de palan, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore sécurisent chaque levage. Le treuil intégré et le crochet télescopique peuvent être complétés par un crochet auxiliaire et une télécommande sans fil. Grâce à la fonction dépanneuse (flèche de remorquage, treuil et lève-roues pour le dépannage routier), ce camion récupère un véhicule accidenté puis transporte des pièces en un seul trajet, sans besoin d’un second véhicule.

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Ce camion-grue DONGFENG 4x2 est conçu pour les levages en chantier, en usine et lors d’installations : il est équipé d’une flèche télescopique hydraulique de 8 tonnes, offrant un rayon d’action de 5,0 à 12,0 m avec une rotation continue à 360 degrés. Des stabilisateurs hydrauliques en H avec vérins verticaux à double verrouillage assurent la stabilité sur terrain irrégulier ; un treuil intégré et un crochet télescopique, avec un crochet auxiliaire en option, répondent à tous les besoins de levage. L’hydraulique est alimentée par une pompe à engrenages à deux étages avec soupapes de décharge et de contre-pression, plus un refroidisseur d’huile, entraînée par la prise de force de la boîte de vitesses : le camion-grue fonctionne même au ralenti du moteur. La sécurité est garantie par un limiteur de moment de charge, un dispositif anti-surcharge de câble, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore. Derrière la grue, une benne de chargement en acier ou un plateau plat permet de transporter les équipements en même temps que l’engin de levage. Télécommande sans fil, rallonges arrière et plateau en alliage sont disponibles en option. Homologation GB avec exonération de taxe d’achat, garantie de 2 ans sur l’aménagement et pièces de rechange à vie accompagnent la livraison, pour des travaux de levage et de transport de marchandises sur chantier avec un seul véhicule.

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Camion-grue dépanneuse SINOTRUK 4X2 polyvalent : une grue à flèche télescopique de 8 tonnes est installée derrière la cabine, sur une plate-forme basculante arrière conçue pour le remorquage de véhicules accidentés. La grue offre une charge de levage de 8 tonnes sur un rayon de travail de 5,0 à 12,0 m grâce à sa flèche droite multi-sections, et effectue une rotation hydraulique continue de 360 degrés. Des stabilisateurs hydrauliques en H avec vérins verticaux à verrouillage bidirectionnel assurent la stabilité des levages, tandis que le treuil intégré est équipé d'un crochet télescopique avec option de crochet secondaire. Un treuil de remorquage hybride sur la plate-forme permet de tracter les véhicules hors service sur le plateau basculant, et un caisson de chargement en acier ou une plate-forme plate derrière la grue permet le transport de marchandises sur le même véhicule. Un système hydraulique à pompe à engrenages à deux étages, avec soupapes de sécurité et de contre-pression ainsi qu'un refroidisseur d'huile, est alimenté par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses, ce qui permet à la grue de fonctionner au ralenti du moteur. Un limiteur de moment de charge, un dispositif anti-écrasement de câble, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore surveillent chaque levage ; une télécommande sans fil et des extensions arrière sont disponibles en option. Ce véhicule combiné est idéal pour les opérations de dépannage, de levage en dépôt et sur route.

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Ce camion-grue FAW 4x2 allie économie et polyvalence pour les travaux de construction légers : il est équipé d’une grue articulée à jambes droites de 8 tonne-mètres et conserve une capacité de chargement complète. Son moteur diesel de 160 ch et 4200 ml est associé à une boîte manuelle à 6 vitesses, repose sur un empattement de 3360 mm pour une masse totale de 12495 kg, et roule à 105 km/h sur six pneus 8.25R16. Les stabilisateurs hydrauliques ont une portée de 5 m ; de type H avec jambes verticales et verrous bidirectionnels, ils assurent la stabilité lors des levages, tandis que la rotation s’effectue en continu sur 360 degrés. Une benne de chargement de 8 tonnes est installée derrière la grue pour le transport sur le même véhicule, avec un rayon de travail de 5,0 à 12,0 m grâce à la flèche multi-sections. Un treuil intégré et un crochet télescopique (avec option de crochet auxiliaire) facilitent les opérations de levage ; le système hydraulique, composé d’une pompe à engrenages à deux étages avec soupapes de décharge et de contre-balance ainsi qu’un refroidisseur d’huile, est entraîné par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses et fonctionne au ralenti moteur. Un limiteur de moment de charge, un dispositif anti-surcharge de câble, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore sécurisent chaque cycle, et une télécommande sans fil est disponible en option. Ce véhicule est destiné aux travaux paysagers, à la pose de poteaux et aux livraisons de petits éléments de structure.

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