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Le camion-grue SHACMAN 8x4 se distingue par son autonomie de levage pour le transport de projets, équipé d’une grue XCMG série SQ16 de 16 tonnes derrière un moteur diesel de 8800 ml de 257 kW, proposé dans des configurations adaptées au marché. D’une masse brute de 31000 kg, il repose sur douze pneus avec un empattement de 2100+4575+1400 mm, une charge utile nominale de 10570 kg et une vitesse de 89 km/h ; ses dimensions globales restent inférieures à 12000 par 2550 par 3980 mm.

La flèche droite multi-sections travaille sur des rayons de 5,0 à 12,0 m, sous le contrôle d’un limiteur de moment de charge avec anti-deux-blocages, indicateur de longueur de flèche et alarme sonore. La rotation hydraulique est continue sur 360 degrés ; des stabilisateurs en H plus verticaux avec verrous bidirectionnels assurent la stabilité de la base. Une pompe à engrenages à deux étages alimentée par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses maintient la grue en fonctionnement au ralenti du moteur, protégée par des soupapes de décharge, des soupapes d’équilibrage et un refroidisseur d’huile. Un plateau multi-essieux renforcé de classe 8 tonnes suit la grue pour le fret posé par le crochet ; une télécommande sans fil et des extensions arrière sont disponibles en option. Il est dédié au montage de structures en acier et à la pose d’éléments préfabriqués sur des chantiers en activité.

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Ce camion-grue SHACMAN 6x4 combine grue et benne pour répondre aux besoins des parcs à acier et des marchands de bois : il est équipé d’une grue XCMG série SQ16 de classe 16 tonnes, avec un bras télescopique multi-sections offrant un rayon d’action de 5,0 à 12,0 m. Un limiteur de moment de charge, un dispositif anti-écrasement de crochet, un indicateur de longueur de bras et une alarme sonore sécurisent les opérations de levage ; une rotation hydraulique continue à 360°, associée à des stabilisateurs en H verticaux avec verrous bidirectionnels, permet de positionner le crochet tout autour du véhicule. La pompe à engrenages à deux étages, protégée par des soupapes de décharge, des soupapes d’équilibrage et un refroidisseur d’huile, est entraînée par la prise de force de la boîte de vitesses : le levage fonctionne même au ralenti du moteur, tandis que le treuil intégré et le crochet télescopique (avec option de crochet auxiliaire) facilitent les manœuvres de levage. Derrière la grue, une benne de chargement en acier ou un plateau plat transporte les éléments soulevés, évitant l’intervention d’un second véhicule sur le site de livraison ; une télécommande sans fil, des rallonges arrière et un plateau en alliage sont disponibles en option. Le véhicule est homologué sur châssis diesel SHACMAN 6x4 avec certification GB, exonération fiscale et garantie de 2 ans sur l’aménagement. Il est idéal pour le transport de faisceaux de barres d’armature, de poutres et de bois emballé.

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Le camion-grue Dongfeng 8X4 de 400 ch est le partenaire idéal des chantiers de construction qui doivent transporter et poser leurs charges en une seule intervention. Équipé d’une grue à flèche droite de 16 tonnes installée directement derrière la cabine, il délivre une charge maximale au crochet de 16 tonnes sur un rayon de travail de 5,0 à 12,0 m, effectue une rotation continue de 360 degrés et se stabilise grâce à des stabilisateurs hydrauliques en H avec vérins verticaux à verrouillage bidirectionnel. Un treuil intégré avec crochet télescopique assure les opérations de levage (un crochet auxiliaire est disponible en option), tandis qu’un limiteur de moment de charge, un dispositif anti-écrasement, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore protègent l’opérateur. Son système hydraulique à pompe à engrenages à deux étages, équipé de soupapes de sûreté, de clapets d’équilibrage et d’un refroidisseur d’huile, est entraîné par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses : le levage reste opérationnel même au ralenti du moteur. Derrière la flèche se trouve une benne de chargement en acier ou un plateau plat, pour transporter et déposer les matériaux en un seul trajet ; une télécommande sans fil, des rallonges arrière et un plateau en alliage sont proposés en option. Le véhicule est livré avec les documents d’homologation GB et d’exonération fiscale, une garantie de 2 ans sur l’aménagement et un support pièces à vie. Il est parfaitement adapté au transport de faisceaux de coffrage, de palettes de parpaings et de racks de tuyaux sur des chantiers encombrés, où une grue mobile autonome resterait souvent inutilisée.

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Ce camion-grue ISUZU 6x4 allie grue de chantier et benne de chargement sur un seul châssis pour des opérations de levage précises. De catégorie 16 tonnes, il est équipé d’une flèche télescopique ou articulée offrant un rayon d’action de 5,0 à 12,0 m, une rotation hydraulique continue à 360°, un treuil intégré avec crochet télescopique et un crochet auxiliaire en option pour multiplier les possibilités de manutention. Des stabilisateurs hydrauliques en H avec vérins verticaux à verrouillage bidirectionnel assurent la stabilité de l’engin, tandis que le système hydraulique est alimenté par une pompe à engrenages à deux étages, des soupapes de sûreté et de contre-pression, ainsi qu’un refroidisseur d’huile. Entraîné par la prise de force de la boîte de vitesses, le système de levage fonctionne au ralenti du moteur ; la sécurité est garantie par un limiteur de moment de charge, un dispositif anti-surcharge de câble, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore. Derrière la mât se trouve une benne fermée ou un plateau en acier pour transporter les charges récupérées ou livrées sur le même véhicule. Télécommande sans fil, rallonges arrière, plateau en alliage et crochet auxiliaire de treuil sont disponibles en option. La documentation d’homologation GB avec exonération fiscale est fournie, accompagnée d’une garantie de 2 ans sur l’aménagement et d’un approvisionnement à vie en pièces détachées. Ce véhicule polyvalent est conçu pour le déplacement de machines, le levage sur chantier et le transport de marchandises en un seul trajet.

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Ce camion benne compacteur ISUZU 4x2 de 16 m³ est conçu pour les avenues à forte charge et les longues tournées de collecte qui nécessitent un volume important. Sa caisse double arche entièrement étanche est fabriquée en acier au manganèse Q345 de 5 mm, soudée en pleine pénétration sans raidisseurs, avec un plancher renforcé et une trémie de chargement. La compression bidirectionnelle, avec un rapport typique de 1:2 à 1:3, est générée par la trémie arrière équipée d’un presseur à piston et d’un racleur ; les bacs de 240 ou 660 L sont levés par un mécanisme de basculement standard, avec un chargement en 25 s maximum et un déchargement en 45 s. Le contrôle automatique à une touche ou manuel par automate Siemens PLC s’effectue depuis des boîtiers de commande au sol gauche et droite, ainsi qu’une télécommande côté cabine, avec des distributeurs et des valves d’équilibrage importés, des vérins à verrous hydrauliques et un verrouillage de levage de la trémie. Des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux avec vidange rapide et un joint en caoutchouc sur tout le périmètre garantissent l’absence de fuite sur les trajets. Toutes les fonctions sont alimentées par la prise de force (PDF) de la boîte de vitesses, sans moteur auxiliaire ; un éclairage de travail nocturne et une alarme de déplacement sont de série. Les options incluent une caméra de recul, une grande benne au sol, un système de compression à bras, un revêtement en acier inoxydable et un lève-bac de 1100 L. Le véhicule est homologué GB, bénéficie d’une exonération de taxe d’achat et est garanti 2 ans sur l’équipement, pour les services de déchets ménagers, de cuisine et industriels des municipalités.

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Ce camion benne compacteur FAW 6X4 est conçu pour les itinéraires municipaux à haut volume, avec une benne étanche à double arche de 16 m³ et un vérin de 12 t offrant un taux de chargement typique de 1:2,5 sur ce volume. La compression bidirectionnelle s'effectue par une trémie arrière équipée d'un piston compacteur et d'un racleur ; le dispositif de levage de bacs prend en charge les conteneurs de 240 et 660 L avec une capacité de levage de 2000 kg. La structure est en acier au manganèse Q345 de 5 mm, soudée à pleine pénétration sans nervures de raidissement, sur un plancher et une trémie de chargement renforcés. Le chargement se fait en moins de 25 s, le déchargement en 45 s, géré par un automate Siemens PLC avec mode automatique à une touche ou manuel depuis deux boîtiers de commande au sol et une télécommande en cabine. Des distributeurs et valves d'équilibrage importés avec verrous hydrauliques et un verrouillage de levage de trémie protègent le circuit ; des réservoirs d'eaux usées arrière et latéraux avec vidange rapide ainsi qu'un joint d'étanchéité sur tout le périmètre préservent la propreté des rues. Un moteur diesel de 280 HP associé à la transmission FAST 9JS119T et une prise de force sur boîte de vitesses alimentent les circuits de collecte des ordures ménagères, de cuisine et industrielles.

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Ce camion benne compacteur SINOTRUK HOWO NX 6x4 est idéal pour les longs trajets entre les dépôts urbains et les sites de traitement : il dispose d’une caisse étanche à double arche de 16 m3, associée à un moteur diesel de 310 ch et 6870 ml, une boîte de vitesses à 9 rapports HW13709XSTCL, un empattement de 4600+1350 mm et une charge utile de 10200 kg. La compression bidirectionnelle s’effectue via un vérin de 12 t avec un ratio standard de 1:2 à 1:3 ; la coque arquée en acier au manganèse Q345 de 5 mm est soudée à pleine pénétration sans nervures, avec un plancher renforcé et une trémie de chargement renforcée. Le chargement se ferme en 25 s maximum et le déchargement en 45 s, via une trémie arrière avec compacteur à piston, racleur et un élévateur de bacs d’une capacité de 2000 kg pour des bacs de 240, 660 ou 1100 L. Un automate Siemens PLC permet un fonctionnement automatique en un bouton ou manuel, avec deux boîtiers de commande au sol et une télécommande en cabine ; des distributeurs et équilibreurs importés avec verrous hydrauliques assurent l’interverrouillage de l’élévation du chargeur. Un réservoir d’eaux usées étanche de 60 L se vide par raccord rapide derrière un joint en caoutchouc périphérique complet ; la prise de force (PTO), l’éclairage de nuit et l’alarme de circulation sont de série. Il est conçu pour le transfert en vrac des déchets municipaux.

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Camion de travail aérien FAW 4X2 : les équipes de lignes et d’éclairage embarquent sur un châssis diesel FAW 4X2 développant 160 HP pour 4 200 ml, associé à une boîte manuelle à six vitesses, avec un empattement de 3 360 mm, une masse brute de 12 495 kg (traitement sélectionnable), des pneus 8.25R16 et une vitesse de 105 km/h. L’hydraulique par prise de force (PTO) à 16 MPa alimente une flèche télescopique droite annoncée pour des hauteurs de travail de 16 m à 20 m, avec rotation continue à 360 degrés. La nacelle accueille deux personnes pour 200 kg, avec commandes doubles (haute et basse) et fonction de descente d’urgence ; des stabilisateurs à quatre points intègrent des verrous bidirectionnels, une détection de charge, des verrouillages de sécurité, un limiteur de surcharge et une alarme de déplacement pour sécuriser les mouvements. Une option de cabine double FAW permet de transporter l’équipe et les outils ensemble sur un châssis de 12 495 kg, et un crochet de treuil ou une nacelle en acier non isolée peuvent être ajoutés. Les missions de maintenance d’éclairage public, de feux de circulation et d’arbres, où les déplacements courts fréquents priment sur la portée extrême, correspondent parfaitement à cette catégorie de machine.

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Le camion benne compacteur ISUZU six-roues allie puissance et volume utile : une benne étanche à double arche de 16 m3 derrière un moteur diesel de 360 ch et 15683 ml, associé à une boîte manuelle à neuf vitesses et une certification sélectionnable. Il repose sur dix pneus 12.00R20, avec un empattement de 3225+1370 mm, une masse brute de 31000 kg et une vitesse de 110 km/h. Un vérin de compactage de 49 kN réalise une compression bidirectionnelle en un cycle, avec un rapport de 1:2 à 1:3, dans la benne arquée entièrement étanche en acier résistant à l'usure Q345. La trémie arrière, le piston de compactage, le racleur et le lève-benne 240/660 L chargent les bennes en 25 s ; le déchargement s'effectue en 45 s. La commande à un bouton par automate Siemens s'effectue depuis deux boîtiers au sol ou la télécommande de cabine, pilotant des distributeurs hydrauliques importés et une lame de compactage renforcée. Les eaux usées sont stockées dans des réservoirs arrière et latéraux avec vidange rapide, derrière un joint en caoutchouc sur tout le périmètre ; un éclairage de travail nocturne, une alarme de circulation et une prise de force (PTO) de boîte de vitesses sans moteur auxiliaire complètent l'équipement de service. Il est destiné à la collecte principale municipale et à l'alimentation des ramassages de quartier dans une chaîne de transfert de district.

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Lorsqu’un district génère un tonnage supérieur à la capacité d’un camion à deux essieux, ce camion benne compacteur DONGFENG 6x4 prend le relais : 240 ch pour 6750 ml, une boîte manuelle sélectionnable Fast 9JS135TA, un empattement de 3300+1300 mm et un poids total de 25000 kg avec dix pneus 11.00R20. La caisse double arche de 16 m³ est entièrement étanche, en acier résistant à l’usure Q345, et compresse bidirectionnellement avec un ratio de 1:2 à 1:3 grâce à un vérin de compactage de 49 kN pour un cycle de compression complet. Une trémie arrière équipée d’un compacteur à piston et d’un racloir accepte des bacs de 240 L ou 660 L sur le lève-bac basculant standard ; les cycles de chargement s’effectuent en moins de 25 secondes et les cycles de déchargement en moins de 45. Le contrôle est assuré par un automate Siemens PLC, en mode automatique à une touche ou manuel, depuis deux boîtiers de commande au sol ou une télécommande suspendue en cabine, avec des distributeurs hydrauliques importés pour les circuits à haute résistance. Les eaux usées sont récupérées à l’arrière et sur les côtés, avec des vidanges rapides derrière un joint d’étanchéité périphérique complet. La prise de force (PTO) de la boîte de vitesses entraîne l’ensemble du système ; éclairages de nuit et alarme de déplacement sont inclus.

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