Marché public double : fourgons électriques + livraison sans pilote
Certains appels d’offres portent sur des véhicules utilitaires. Ce projet, sorti de la chaîne de livraison en septembre, a permis à CLW de répondre sur deux fronts à la fois : une flotte de fourgons à caisse fermée électriques JAC immatriculés dans la catégorie nouvelle énergie verte, et une colonne de navettes de livraison frigorifiques sans conducteur pour les itinéraires fixes entre ces sites.
La gamme de fourgons à caisse fermée électriques : châssis léger JAC, caissons de transport de marchandises sèches.
10+
fourgons à caisse fermée électriques livrés
sans conducteur
navettes de livraison frigorifiques IA
verte
immatriculation nouvelle énergie
zéro
émissions de tuyau d’échappement en service
La partie avec conducteur de la commande
Caissons de type isolé avec casiers arrière alignés.
Les fourgons à caisse fermée électriques couvrent les missions variables : livraison de porte à porte, transports ponctuels, itinéraires de week-end. Fonctionnement urbain silencieux avec plaque verte réglementaire, une classe de charge utile adaptée à la distribution urbaine et un volume de caisse dimensionné pour la consolidation de colis – la solution de référence pour toute flotte publique qui passe à l’électrique.
La partie sans conducteur
La colonne sans conducteur en charge avant les contrôles finaux d’expédition.La colonne de navettes : toit à capteurs, compartiment frigorifique verrouillable, encombrement réduit.
Les navettes couvrent les missions fixes – itinéraires de campus, de parc et de quartier programmés sans conducteur. Compartiments à température contrôlée, vitesse adaptée aux trottoirs, navigation à détection d’obstacles et expédition à distance : un service de dernier kilomètre qui fonctionne pendant que les fourgons sont sur leurs propres itinéraires.
Un appel d’offres, deux boucles de service
Acheter les deux solutions dans un même programme, c’est la logique d’un acheteur de service public : la flotte avec conducteur absorbe les pics de demande et les arrêts irréguliers, la colonne sans conducteur prend en charge les itinéraires répétitifs qui consomment des heures de conduite. La formation de livraison – fourgons et navettes côte à côte – illustre concrètement ce qu’est un plan de flotte à deux vitesses.
Les flottes de ville intelligente sont déjà là
Ligne complète de navettes avant l’inspection finale.
Ce qui n’était autrefois que des projets pilotes de démonstration est aujourd’hui un approvisionnement ordinaire – listé dans les appels d’offres, livré par dizaines et photographié exactement comme les camions à côté. CLW conçoit et intègre les deux volets de cette transition.
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