Sept pays, une stratégie : le réseau d'usines KD à l'étranger de CLW s'étend

Exporter des camions est la première étape. Aider un marché à développer sa propre industrie camionnière est la deuxième. Le groupe CLW a désormais signé des projets d'usines de montage en kit (KD) dans sept pays sur trois continents.

Ce qu'une usine KD change pour les acheteurs

Dans le cadre du modèle KD, les camions sont expédiés sous forme de kits et assemblés sur le marché de destination. Cela réduit les frais de fret et les droits de douane, permet de bénéficier des programmes de contenu local, crée des emplois d'assemblage sur place — et raccourcit la chaîne d'approvisionnement en pièces détachées et en variantes de véhicules. C'est le modèle que les grands constructeurs camionniers mondiaux utilisent pour pénétrer les marchés protégés ; CLW déploie aujourd'hui la même stratégie en Asie centrale, au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est et en Afrique du Nord.

Le programme a été lancé en mars 2025 par un mémorandum de coopération sur une usine au Kazakhstan — le plus grand marché automobile d'Asie centrale — avec un objectif de plus de 1 000 véhicules spéciaux par an pour la première phase, et une montée en puissance vers plusieurs milliers d'unités. Une usine en Malaisie est en cours de modernisation en parallèle, avec le développement conjoint de modèles à énergie nouvelle pour le marché local inscrit sur la feuille de route.

Cinq projets supplémentaires signés en une seule journée

Lors de sa Conférence mondiale des partenaires le 16 septembre 2026 à Suizhou, CLW a signé cinq nouveaux projets KD à l'étranger — Arabie Saoudite, Indonésie, Soudan, Bangladesh et Kirghizistan — aux côtés de commandes clients totalisant 1 600 camions citerne, camions de vidange et camions frigorifiques enregistrés le même jour. Les exportations de camions du groupe ont augmenté de plus de 50% en 2024 pour atteindre environ 80 millions de dollars américains ; le KD représente la prochaine courbe de croissance.

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