Véhicule de secours

Pour les marchés d'exportation à circulation à gauche, découvrez ce véhicule de secours FOTON à conduite à droite : sa cabine modulaire en ABS sans plomb est pressée à chaud en une seule pièce, avec des parois et un sol sans joints faciles à nettoyer entre deux interventions. De configuration transport, il est équipé d'une civière à chargement automatique avec un siège latéral pour accompagnant, et d'un rack optionnel pour un deuxième patient. Le kit standard comprend une bouteille d'oxygène avec masque, un aspirateur électrique, des colliers cervicaux, des attelles et une armoire à premiers secours sous un panneau de tête avec éclairage et prises, alimentés par un poste d'oxygène central à doubles sorties. Un climatiseur de toit indépendant avec chauffage et échange d'air frais filtré maintient un environnement sain ; une lampe UV et un pulvérisateur atomisé portable assurent l'hygiène sur des surfaces résistantes aux produits chimiques. Des prises médicales 220 V isolées sont alimentées par un onduleur embarqué et une prise de quai, tandis qu'une sirène, un système d'annonce publique, une caméra de recul et une liaison vidéo médicale 4G optionnelle couvrent les fonctions d'alerte et de communication. Un éclairage médical LED fonctionne à l'intérieur et une barre de signalisation d'ambulance est installée sur le toit. Ce véhicule de secours s'adresse aux flottes d'ambulances RHD et aux services de secours miniers.

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Ambulance de transfert IVECO Daily 4x2 : intérieur médical modulaire avec civière rabattable, banquette latérale et unité de rangement, bouteille d'oxygène fixe, barre de feux de secours LED sur toit, système CVC indépendant pour la cabine médicale..

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Le véhicule de secours électrique IVECO 4X2 redéfinit l’ambulance pour les zones à émissions nulles : il dispose d’une chaîne de traction 100 % électrique avec un moteur de 70 kW nominal et 150 kW en pointe, une aide aux embouteillages et un régulateur de vitesse, alimenté par une batterie lithium-fer-phosphate de 88,8 kWh offrant une autonomie de 440 km et une recharge rapide DC à 80 % en 36 minutes. Le système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) de la cabine est alimenté par la batterie de traction, pour une prise en charge du patient même moteur éteint.

À l’intérieur, la cellule d’ambulance modulaire en ABS sans plomb accueille un brancard à chargement automatique avec siège latéral et une option de rack pour deuxième patient ; un kit de transfert comprend une bouteille d’oxygène avec masque, un aspirateur, des colliers cervicaux, des attelles et une armoire à premiers secours avec panneau de tête. Une borne d’oxygène à deux sorties, une CVC de toit avec échange d’air filtré, une désinfection UV, un éclairage médical LED, une alimentation par onduleur avec prises 220 V isolées, une sirène, un système de sonorisation et une caméra de recul complètent l’équipement. D’un poids total autorisé en charge de 3595 kg, avec des pneus 235/60R17LT, des antibrouillards et un feu stop haut placé, il répond aux règles d’accès aux zones vertes et aux interventions SMUR urbaines de jour comme de nuit.

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Ce véhicule de secours de transfert de patients est construit sur châssis IVECO 4X2 : 180 CH pour une cylindrée de 2998 ml, boîte manuelle 6 vitesses, empattement de 3300 mm, poids total de 4490 kg, vitesse maximale de 130 km/h et 3 places pour des dimensions globales de 5990x2340x2820 mm. La cabine médicale modulaire est en ABS sans plomb, moulée à chaud en une seule pièce avec des parois et un sol sans joint : facile à désinfecter, aucun interstice ne retient les saletés. Le brancard se charge automatiquement, un siège d’accompagnant latéral est prévu et un rack pour un deuxième patient est disponible en option. Le kit de transfert standard comprend une bouteille d’oxygène avec masques, un aspirateur électrique, des colliers cervicaux, des attelles et une armoire à premiers secours intégrée au panneau de tête de lit avec éclairage et prises ; une baie d’oxygène centrale propose deux sorties. La climatisation de toit indépendante avec chauffage, la ventilation d’air frais filtré, une lampe UV et un pulvérisateur atomisé portable garantissent la propreté clinique de la cellule. Un onduleur avec prise de quai alimente des prises médicales 220 V isolées ; sirène, haut-parleur, caméra de recul et une liaison vidéo médicale 4G en option complètent la configuration de transfert inter-hospitalier.

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Ce véhicule de secours IVECO 4x2 100 % électrique se distingue par sa cabine de niveau UCI et sa propulsion sur batterie : avec un pack de 88,8 kWh offrant 440 km d’autonomie, il délivre 185 ch via un réducteur à vitesse unique pour atteindre 130 km/h, sur un empattement de 3300 mm pour une longueur totale de 5990 mm. Ses parois modulaires en ABS sans plomb, pressées à chaud en une seule pièce, forment un intérieur sans joint facile à nettoyer ; il est équipé d’une civière à chargement automatique avec verrouillage, de deux sièges pour accompagnateurs plus un siège rabattable. Le mur d’équipements intègre un support pour ventilateur, une étagère pour moniteur patient et un support pour défibrillateur, avec une alimentation en oxygène centrale à deux raccords rapides et une borne d’aspiration sous vide. Un climatiseur de toit indépendant avec chauffage et échange d’air frais filtré régule la température ; une désinfection UV plus un pulvérisateur atomisé portable permettent de remettre la cabine en état entre deux interventions, et une option dépression est disponible pour le transport de patients infectieux. Un convertisseur embarqué avec prise de quai alimente des prises médicales 220 V isolées ; sirène, haut-parleur, caméra de recul et une option de liaison vidéo médicale 4G couvrent les besoins d’alerte et de communication. Poids total de 4490 kg sur pneus 235/65R16C. Ce véhicule de secours a été conçu pour répondre aux exigences des services d’urgence urbains soumis à des obligations de zéro émission.

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Ce véhicule de secours polyvalent basé sur une ambulance IVECO 4X2 à cabine caisson répond à tous les besoins de conversion médicale : 180 CH pour une cylindrée de 2998 ml, boîte manuelle 6 vitesses, empattement de 3300 mm, poids total de 4490 kg, trois places, pneus 235/65R16C et vitesse de 130 km/h pour des dimensions extérieures de 5990x2340x2820 mm. La cabine modulaire en ABS sans plomb est pressée à chaud en une seule pièce sans couture pour un nettoyage facile, et le caisson lui-même est conçu comme un module de mission amovible, permettant aux opérateurs de changer le rôle de l'ambulance en échangeant la caisse. L'équipement patient couvre les missions de transfert : une civière à chargement automatique avec siège latéral et un rack optionnel pour un deuxième patient, une bouteille d'oxygène et un jeu de masques, un aspirateur électrique avec une baie d'oxygène centrale offrant deux sorties, des colliers cervicaux, des attelles et une armoire de premiers secours avec un panneau de tête intégrant éclairage et prises. La climatisation de toit indépendante, le chauffage et l'échange d'air frais filtré contre la poussière assurent le confort climatique ; des lampes UV et un pulvérisateur atomisé assurent la désinfection. Des prises 220 V isolées, un onduleur avec prise de quai, une sirène, un système de sonorisation publique, une caméra de recul et une liaison vidéo médicale 4G optionnelle complètent l'équipement. Ce véhicule de secours est destiné aux flottes nécessitant un redéploiement rapide entre les missions de transfert, de dépistage et de premiers secours.

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Ce véhicule de secours Ford V362 de transfert est conçu selon les spécifications des appels d’offres publics : il s’agit d’un modèle 4x2 diesel de 140 ch pour 2200 ml de cylindrée, à boîte manuelle six vitesses, avec un empattement de 3570 mm et une masse brute de 4495 kg, pouvant atteindre 145 km/h sur des pneus 215/75R16C. Sa cabine modulaire en ABS sans plomb est pressée à chaud pour former des parois et un sol sans joints, qui supportent une décontamination rapide. Un brancard à chargement automatique et un siège latéral accueillent le patient principal, avec un rack optionnel pour un second patient. Le kit de transfert standard comprend une bouteille d’oxygène avec jeu de masques, un aspirateur, des colliers cervicaux, des attelles et une armoire de premiers secours dont le panneau de tête intègre éclairage et prises ; une baie d’oxygène centrale à doubles sorties et un aspirateur électrique pré-équipent les circuits de gaz. La climatisation de toit indépendante avec chauffage et échange d’air frais filtré maintient l’environnement ; une lampe UV et un pulvérisateur atomisé portable assurent la désinfection des surfaces. Des prises 220 V médicalement isolées sont alimentées par l’onduleur embarqué avec prise de quai ; une sirène, un haut-parleur et une barre de feux d’avertissement couvrent les alertes, avec une caméra de recul et une liaison vidéo médicale 4G optionnelle. Il s’adresse aux flottes de transfert des hôpitaux et des centres de contrôle des maladies (CDC).

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Ce véhicule de secours 4x4 d'intervention rapide DONGFENG de la série Mengshi est conçu pour intervenir rapidement sur les lieux d'incendie. Il dispose d'un moteur de 4000 ml développant 150 HP, d'une boîte de vitesses manuelle avec prise de force à 2 vitesses, d'un empattement de 3000+1100 mm, d'un poids total de 8000 kg et de pneus 37x12.5 R16.5 sur six positions, avec une capacité de 5 places. À l'intérieur, une cabine modulaire en ABS sans plomb est moulée à chaud en une seule pièce pour des parois et un sol sans joints, faciles à nettoyer. Un brancard à chargement automatique avec verrouillage automatique est associé à deux sièges d'accompagnant et un siège rabattable, avec des fixations de niveau UCI : support pour ventilateur, étagère pour moniteur patient, support pour défibrillateur, système d'aspiration et régulateur d'oxygène. L'oxygène centralisé dispose de deux raccords rapides, et une borne d'aspiration sous vide est intégrée à la paroi. Un climatiseur de toit indépendant avec chauffage et échange d'air frais filtré conditionne la cabine, tandis qu'une lampe UV et un pulvérisateur atomisé portable assurent la désinfection sur des surfaces résistantes aux produits chimiques. Un onduleur avec prise de courant à quai alimente des prises médicales 220 V isolées ; une sirène, un système de sonorisation, une caméra de recul et une liaison vidéo médicale 4G en option maintiennent l'équipage connecté. Une option d'isolation à pression négative permet le transport de patients infectieux, et ce véhicule est principalement destiné aux corps de sapeurs-pompiers et aux services de secours miniers.

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