Camiones de basura

Los patios de recolección estrechos admiten un Dongfeng 4X2 con gancho de 7360 kg de peso bruto, impulsado por un diésel seleccionable de 116 HP y 2892 ml con manual de 5 velocidades, distancia entre ejes de 3300 mm, seis neumáticos 7.50R16 y 100 km/h. El lado del brazo es deliberadamente compacto: una unidad electrohidráulica telescópica de doble cilindro sobre válvulas de alivio y multidireccionales importadas a 25 MPa maneja la caja estándar de gancho de 5 m3 incluida, con contenedores roll-off estándar y contenedores de salto que encajan en los mismos rieles. La protección de carga proviene de la operación multivelocidad de la caja de cambios con elevación rápida, transporte lento y corte por sobrecarga, un gancho hidráulico emparejado con un bloqueo trasero mecánico para doble seguridad, y un subchasis reforzado de rieles de rodillos y patines de desgaste que mantiene intacta la pintura del contenedor. Se recomiendan dos o tres contenedores de repuesto por camión para que el vehículo pueda dejar una caja cargada y tirar de la siguiente; el control remoto inalámbrico, el juego de contenedores de repuesto y la cubierta antipolvo son opciones. El control está en la cabina con un panel manual trasero, alimentado por la TDF o una estación de bomba electrohidráulica independiente. Se aplican documentos de anuncio GB y una garantía de 2 años de la carrocería con repuestos de por vida. Puntos de transferencia pequeños, urbanizaciones y ciclo de residuos industriales ligeros sin un camión de eje pesado definen su función.

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La recogida en restaurantes es un negocio de higiene, por lo que este camión de residuos de cocina Dongfeng 4X2 sella completamente su carrocería de 5 m3 en servicio hidráulico, conteniendo los olores con un portón trasero sellado y protegiendo el interior con un recubrimiento anticorrosión contra los residuos ácidos de alimentos. El chasis es un diésel de 156 HP, 3 760 ml con transmisión manual Fast de seis velocidades, una configuración seleccionable de distancia entre ejes de 3 308 más 950 mm y una masa bruta de 12 495 kg. Una cuna hidráulica para bidones inclina automáticamente bidones de 200 a 240 L hacia la tolva; válvulas multivía importadas controlan los circuitos de cuna y compactador con bloqueos, accionadas por la toma de fuerza de la transmisión. Una válvula de descarga rápida inferior para aguas residuales acelera el lavado, un tanque de agua limpia a bordo con pistola de lavado es opcional, y el control está en una caja trasera a nivel del suelo o en una palanca en cabina. Se pueden especificar descarga por tornillo o transportador, revestimiento de acero inoxidable y un programa de dosificación GPS. Las rondas nocturnas detrás de los distritos de restaurantes, selladas contra fugas desde el depósito hasta la puerta, son exactamente para lo que está construida esta línea de carrocerías.

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Camión compactador de basura mini ISUZU 100P 4x2 (camión de residuos), carrocería 5m3, GVW 7360kg, diésel 4KH1CN6LB 96kW (, distancia entre ejes 3360mm. Chasis ligero para rutas urbanas y de urbanizaciones, tolva trasera, control PLC de un botón, carrocería sellada.

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Camión de basura con gancho ISUZU 4x2 (camión de residuos), sistema de contenedores desmontables 5m3, GVW 7360kg, diésel 4KH1CN6LB 96kW (, distancia entre ejes 3815mm. Brazo de gancho de acero al manganeso de alta resistencia con doble cilindro, autocarga y descarga, un camión maneja varios contenedores estándar.

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Los callejones del casco antiguo, demasiado estrechos para un compactador (camión de basura) de tamaño completo, admiten un ISUZU 4X2 con caja sellada de doble arco de 6 m³ y compresión bidireccional con relaciones típicas de 1:2 a 1:3. La carcasa es de acero al manganeso Q345 de 5 mm, soldada con penetración total sin nervios de refuerzo, sobre un piso reforzado y tolva de llenado accionada por un compactador de émbolo y una pala, con elevador basculante estándar para contenedores de 240 y 660 L. La carga termina en 25 s y la descarga en 45 s, comandadas mediante un PLC Siemens con programas automáticos o manuales de un solo botón desde cajas de suelo izquierda y derecha, más un mando colgante junto a la cabina. Válvulas multivia y de equilibrio importadas, cilindros con bloqueos hidráulicos y un enclavamiento de elevación de tolva protegen los circuitos; los tanques de aguas residuales trasero y laterales con drenaje rápido y una banda de sellado de goma en todo el perímetro evitan fugas en ruta. La toma de fuerza de la caja de cambios sustituye a cualquier motor auxiliar, la luz de trabajo nocturno y la alarma de marcha vienen de serie, y se pueden especificar cámara de reversa, conjunto brazo-compresión, revestimiento de acero inoxidable o elevador de 1100 L bajo anuncio GB, exención del impuesto de compra y garantía de 2 años del carrozado. Los distritos históricos densos y las rutas estrechas con contenedores junto al bordillo encajan exactamente en esta clase compacta.

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Los residuos verdes pierden hasta un 80 por ciento de su volumen de transporte gracias a esta trituradora de ramas Dongfeng 4X2, una astilladora integrada de ramas que acepta ramas de hasta 50 mm de diámetro. Una mesa de rodillos hidráulica alimenta el material a paso de caminata, y la descarga por soplador llena una furgoneta acompañante, tolva o hilera; las opciones de tolva de astillas y carrocería de plataforma plana transportan el resultado bajo una cubierta antipolvo. El rendimiento ronda los 4 a 6 m3/h según el tamaño de las ramas. La transmisión proviene enteramente del camión: TDF más hidráulica del diésel de 116 HP y 2892 ml, sin grupo diésel separado que alimentar o insonorizar. Parada de emergencia, rodillos anti-retroceso y un marco de protección de tolva enclavado conforman el caso de seguridad; control remoto de alimentación, compuerta trasera hidráulica y kit antichispas son opciones. Sobre una distancia entre ejes de 3300 mm, masa bruta de 7360 kg, neumáticos 7.50R16 y cabina de tres plazas a 100 km/h, con seleccionable. Parques, cuadrillas de carretera y depósitos municipales obtienen trituración y transporte en el mismo camión.

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Las recogidas en restaurantes definen este camión Dongfeng 4x2 para residuos de cocina: una carrocería de 6 m3 totalmente sellada se asienta sobre un chasis de 12495 kg cuyo diésel de 156 hp y 3760 ml impulsa una transmisión manual Fast de seis velocidades seleccionable. Las cunas hidráulicas para bidones inclinan automáticamente los contenedores de 200-240 L hacia el llenador, manteniendo a los operarios lejos de la tapa del contenedor. Una compuerta trasera hidráulica sellada contiene los olores, un revestimiento anticorrosivo interno resiste los residuos ácidos de alimentos, y una válvula de descarga rápida inferior sirve para el lavado entre rutas. Válvulas multivía importadas gobiernan los circuitos de cunas y compactador equipados con bloqueos de carga, accionadas por toma de fuerza de la caja de cambios en lugar de un motor auxiliar. Una caja de control trasera a nivel del suelo más una palanca en cabina proporcionan dos posiciones de operación; el tanque opcional de agua limpia con pistola de lavado, la descarga por tornillo o el revestimiento de acero inoxidable amplían la especificación. Distancia entre ejes 3308+950 mm, neumáticos 8.25R16 en seis ruedas, cabina para tres personas y techo de 110 km/h se ajustan a estrechas ventanas de servicio urbano. Los distritos de patios de comidas y las rutas de agregación de catering son su terreno natural.

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Camión compactador de basura ligero SINOTRUK 4x2 (camión de residuos), caja 6m3, PBV 4495kg (placa azul, licencia C1), 130CV Quanchai clase Q28, distancia entre ejes 3308mm. Caja sellada de arco T700, volteo trasero, operación CAN con un botón, control remoto alámbrico e inalámbrico.

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La recogida a nivel de condado se adapta a la escala de este compactador Dongfeng Duolika D7 (camión de basura), un cuerpo totalmente sellado de doble arco de 8 m³ sobre chasis 4X2. La carcasa se forma con acero anticorrosivo y resistente al desgaste Q235 de 4 mm, con tolva de carga de acero inoxidable 304. La compresión bidireccional con una relación típica de 1:2 a 1:3 pasa por una tolva trasera con compactador de émbolo y raspador, accionada por un cilindro de compresión de 6 T, mientras que el elevador de contenedores maneja recipientes de 240 y 660 L a 1500 kg. Los ciclos de carga terminan en 25 s o menos, la descarga en 35 s. Un PLC Siemens ofrece operación automática con un botón o manual desde cajas de suelo izquierda y derecha y un mando colgante junto a la cabina; válvulas multivía y de equilibrio importadas con bloqueos hidráulicos y enclavamiento de elevación de tolva protegen el circuito alimentado desde un depósito de aceite hidráulico de 200 L. Los tanques de aguas residuales traseros y laterales con drenaje rápido y una banda de sellado de goma en todo el perímetro evitan fugas en ruta. La toma de fuerza del motor, las luces de trabajo nocturno y una alarma de marcha mantienen en funcionamiento los circuitos del distrito.

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Las flotas de calles estrechas valoran la procedencia, y este compactador Isuzu 4X2 (camión de basura) conserva su corazón original: motor 4KH1 de 130 HP y 2999 ml con cadena, transmisión MLY de 6 velocidades y soporte global de repuestos. La carrocería sellada de doble arco de 8 m³ usa acero Q235 de 4 mm con partes de contacto de la tolva en acero inoxidable, comprimiendo en dos direcciones a una relación típica de 1:2 a 1:3 bajo un pisón de 6 t. La carga en 25 s y la descarga en 35 s fluyen por el empaquetador de émbolo trasero y la pala con elevador volteador estándar de 240/660 L, sobre 5200 kg de carga útil y una distancia entre ejes de 3815 mm. Un PLC Siemens ejecuta automático de un botón o manual desde dos cajas de suelo y un colgante de cabina; válvulas multivia y de equilibrio importadas con bloqueos hidráulicos y enclavamiento de elevación de llenado protegen el circuito. Los tanques de aguas residuales trasero y laterales más una banda de sellado de goma en todo el perímetro retienen las fugas a bordo, las luces de trabajo nocturnas y la alarma de marcha extienden los turnos de saneamiento, y el chasis Isuzu lleva anuncio.

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