Camion benne

Camion à bras de levage à crochet Dongfeng 4X2 pour cours de stockage étroites : poids total autorisé en charge de 7360 kg, motorisé par un diesel sélectionnable de 116 HP et 2892 ml, boîte manuelle 5 vitesses, empattement de 3300 mm, six pneus 7.50R16 et vitesse maximale de 100 km/h. Le côté du bras est volontairement compact : un unité électro-hydraulique télescopique à double vérin, équipée de soupapes de décharge et de distributeurs multiples importés à 25 MPa, gère la benne à crochet standard de 5 m3 fournie ; les bennes à déchets standard et les bennes à ordures conviennent aux mêmes rails. La protection de chargement est assurée par un fonctionnement à plusieurs vitesses de la boîte de levage (levage rapide, transport lent, coupure en cas de surcharge), un crochet hydraulique associé à un verrou arrière mécanique pour une double sécurité, et un sous-châssis renforcé avec rails à rouleaux et patins d’usure qui préserve la peinture des conteneurs. Il est recommandé de prévoir 2 à 3 bennes supplémentaires par camion, afin que le véhicule puisse déposer une benne chargée et prendre la suivante ; une télécommande sans fil, un jeu de bennes supplémentaires et un capot anti-poussière sont disponibles en option. Le contrôle s’effectue depuis la cabine, avec un panneau manuel arrière, alimenté par la prise de force (PTO) ou par une station de pompage électro-hydraulique indépendante. Les documents d’homologation GB sont fournis, avec une garantie de 2 ans sur l’équipement et des pièces de rechange à vie. Son usage est dédié aux petits points de transfert, aux résidences et au recyclage de déchets industriels légers, sans nécessiter de camion à essieu lourd.

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Camion à déchets de cuisine Dongfeng 4X2 : conçu pour les collectes de restauration, un secteur où l'hygiène est primordiale. Ce véhicule dispose d'une benne de 5 m³ entièrement étanche à fonctionnement hydraulique, d'un hayon scellé pour retenir les odeurs et d'un revêtement intérieur anti-corrosion protégeant contre les résidus alimentaires acides. Le châssis est équipé d'un moteur diesel de 156 HP et 3 760 ml, associé à une boîte manuelle Fast à six vitesses, d'une configuration d'empattement sélectionnable 3 308 + 950 mm et d'une masse brute de 12 495 kg. Un berceau à bidons hydraulique bascule automatiquement les fûts de 200 à 240 L dans la trémie ; des distributeurs hydrauliques multivoies importés commandent les circuits du berceau et du compacteur avec des verrous, alimentés par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses. Une vanne de vidange rapide en fond de benne accélère le nettoyage, un réservoir d'eau potable embarqué avec pistolet de lavage est en option, et le contrôle s'effectue depuis un boîtier au sol à l'arrière ou un levier en cabine. Un déchargement par vis ou convoyeur, un revêtement intérieur en acier inoxydable et un planning de dosage GPS peuvent être spécifiés. Les tournées nocturnes dans les quartiers de restaurants, avec une étanchéité parfaite contre les fuites du dépôt au point de collecte, sont exactement ce pour quoi cette gamme de bennes est conçue.

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Camion benne compacteur (camion à ordures) mini ISUZU 100P 4x2, caisse de 5m3, PTAC 7360kg, moteur diesel 4KH1CN6LB de 96kW, empattement de 3360mm. Châssis léger adapté aux itinéraires urbains et résidentiels, trémie arrière, commande PLC à une touche, caisse étanche.

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Camion poubelle à bras de levage ISUZU 4x2 (camion à ordures), système de conteneur amovible de 5 m³, PTAC de 7360 kg, moteur diesel 4KH1CN6LB de 96 kW, empattement de 3815 mm. Bras de levage en acier au manganèse haute résistance avec deux vérins, chargement et déchargement autonomes, un seul camion dessert plusieurs bennes standard.

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Ce camion benne compacteur ISUZU 4x2 de 6 m³ est spécialement conçu pour les ruelles étroites des vieilles villes et les parcours de bacs étroits, où les camions compacteurs pleine taille ne peuvent pas circuler. Son caisson étanche à double arche en acier manganèse Q345 de 5 mm, soudé par pénétration complète sans raidisseurs, offre une compression bidirectionnelle avec un rapport typique de 1:2 à 1:3. Équipé d'un plancher renforcé, d'une trémie de chargement actionnée par un piston compacteur et un racleur, ainsi qu'un élévateur à bascule standard pour bacs de 240 et 660 L, il charge en moins de 25 s et décharge en moins de 45 s. La commande s'effectue via un automate Siemens PLC avec programmes automatique à une touche ou manuel, depuis des boîtiers de commande au sol gauche et droite ainsi qu'une télécommande côté cabine. Des distributeurs et équilibreurs importés, des vérins avec verrous hydrauliques et un verrouillage de sécurité de l'élévateur de chargement protègent les circuits ; des réservoirs d'eaux usées arrière et latéraux avec vidange rapide et un joint en caoutchouc sur tout le périmètre empêchent toute fuite sur la route. La prise de force de la boîte de vitesses remplace tout moteur auxiliaire, un éclairage de travail de nuit et une alarme de déplacement sont de série, et une caméra de recul, un ensemble bras-compression, un revêtement inox ou un élévateur de 1100 L peuvent être spécifiés, avec homologation GB, exonération de taxe d'achat et garantie de 2 ans sur l'aménagement. Ce modèle compact est parfaitement adapté aux quartiers historiques denses et aux parcours de bacs en bordure de trottoir étroits.

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Ce camion broyeur de branches Dongfeng 4X2 réduit jusqu’à 80 % le volume de transport des déchets verts : il intègre un broyeur capable de traiter des branches de 50 mm de diamètre. Une table à rouleaux hydraulique alimente le matériau à allure de marche, et un ventilateur de refoulement déverse les copeaux dans une benne accompagnante, une trémie ou en andain ; des options de benne à copeaux ou de plateau plat avec capot anti-poussière permettent de transporter le résultat. Le débit se situe autour de 4 à 6 m³/h selon la taille des branches. L’entraînement provient entièrement du camion : prise de force (PTO) et système hydraulique alimentés par le moteur diesel de 116 HP et 2892 ml, sans groupe électrogène diesel séparé à ravitailler ou à insonoriser. Un arrêt d’urgence, des rouleaux anti-retour et une protection de trémie verrouillée garantissent la sécurité ; une commande d’alimentation à distance, un hayon hydraulique et un kit pare-étincelles sont disponibles en option. Sur un empattement de 3300 mm, une masse totale de 7360 kg, des pneus 7.50R16 et une cabine trois places pour 100 km/h, avec sélection. Les parcs, les équipes d’entretien routier et les dépôts municipaux bénéficient d’un broyage et d’un enlèvement sur le même camion.

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Camion de déchets de cuisine Dongfeng 4x2 de 6 m³ : conçu pour les collectes de restauration, il dispose d’une caisse entièrement étanche de 6 m³ montée sur un châssis de 12495 kg, propulsé par un moteur diesel de 156 ch et 3760 ml associé à une boîte manuelle Fast à 6 vitesses sélectionnable. Les berceaux de baril hydrauliques basculent automatiquement les fûts de 200-240 L dans la trémie de chargement, évitant aux opérateurs de manipuler les couvercles de bacs. Une porte arrière hydraulique étanche confine les odeurs, un revêtement interne anticorrosion résiste aux résidus alimentaires acides, et une vanne de vidange des eaux usées à dégagement rapide au fond facilite le nettoyage entre les tournées. Des distributeurs hydrauliques multivoies importés commandent les circuits du berceau et du compacteur équipés de verrous de charge, alimentés par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses plutôt que par un moteur auxiliaire. Un boîtier de commande au sol à l’arrière et un levier dans la cabine offrent deux postes de commande ; un réservoir d’eau douce optionnel avec pistolet de lavage, un déchargement par vis ou un revêtement en acier inoxydable complètent la gamme. Empattement de 3308+950 mm, pneus 8.25R16 sur six roues, cabine trois places et vitesse maximale de 110 km/h : il s’adapte aux créneaux de service urbains serrés. Il est idéal pour les quartiers de centres commerciaux alimentaires et les tournées de regroupement de traiteurs.

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Camion benne compacteur léger 4x2 SINOTRUK (camion à ordures), cuve de 6m3, PTAC de 4495kg (plaque bleue, permis C1), 130CH de classe Quanchai Q28, empattement de 3308mm. Caisse étanche arquée T700, basculement arrière, commande à un bouton via CAN, télécommande filaire et sans fil.

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Ce camion benne compacteur Dongfeng Duolika D7 de 8 m³ est parfaitement dimensionné pour la collecte des déchets au niveau des cantons : il dispose d’une caisse double arche entièrement étanche montée sur un châssis 4X2. La coque est réalisée en acier Q235 anti-corrosion et résistant à l’usure de 4 mm, avec une trémie de chargement en acier inoxydable 304. La compression bidirectionnelle, avec un taux de compactage typique de 1:2 à 1:3, s’effectue via une trémie arrière équipée d’un presseur à piston et d’un racleur, entraînés par un vérin de compression de 6 T ; le lève-benne prend en charge les conteneurs de 240 et 660 L jusqu’à 1500 kg. Les cycles de chargement se terminent en 25 s maximum, et le déchargement en 35 s maximum. Un automate Siemens PLC assure une fonctionnement automatique en un bouton ou manuel depuis des boîtiers de commande au sol gauche et droite ainsi qu’une télécommande côté cabine ; des distributeurs et équilibreurs importés, avec verrous hydrauliques et interverrouillage de levage de la trémie, protègent le circuit alimenté par un réservoir d’huile hydraulique de 200 L. Des bacs à eaux usées arrière et latéraux avec vidange rapide et un joint en caoutchouc sur tout le pourtour empêchent toute fuite pendant le transport. La prise de force (PTO) sur la boîte de vitesses du moteur, les feux de travail de nuit et l’alarme de circulation garantissent un fonctionnement fiable sur les circuits de quartier.

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Ce camion benne compacteur ISUZU 4x2 est spécialement conçu pour les flottes de voirie urbaines circulant dans des rues étroites : il allie fiabilité d’origine et performance éprouvée. Son moteur 4KH1 à chaîne de 130 ch et 2999 ml, associé à une boîte de vitesses MLY à 6 rapports, bénéficie d’un support mondial en pièces détachées. La benne étanche à double arche de 8 m³ est réalisée en acier Q235 de 4 mm, avec des parties en contact avec la trémie en inox ; elle offre une compression bidirectionnelle avec un rapport typique de 1:2 à 1:3 sous un vérin de 6 t. Le chargement s’effectue en moins de 25 s et le déchargement en moins de 35 s, grâce au système de compression par piston et racleur de la trémie arrière, complété par un élévateur de bacs 240/660 L standard, pour une charge utile de 5200 kg sur un empattement de 3815 mm. Un automate Siemens PLC gère le mode automatique en un bouton ou le mode manuel, depuis deux boîtiers de commande au sol et une télécommande en cabine ; des distributeurs et valves d’équilibrage importés, des vérins à verrous hydrauliques et un verrouillage de levage de remplissage protègent le circuit hydraulique. Des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux, associés à un joint en caoutchouc sur tout le pourtour, éliminent toute fuite pendant le trajet ; des feux de travail de nuit et une alarme de déplacement prolongent les plages d’intervention d’assainissement, et le châssis ISUZU dispose de l’homologation officielle.

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