Ce camion benne compacteur arrière sur châssis léger DONGFENG 4x2 de 4495 kg se faufile dans les ruelles et les voies étroites inaccessibles aux camions poubelles pleine taille. Son moteur diesel de 3200 ml développant 98 kW (140 ch) est associé à une boîte de vitesses Wanliyang à 5 rapports, sur un empattement de 3000 mm pour une longueur hors tout de 5995 mm.
Il utilise un cycle de compression bidirectionnel standard avec un taux de compression typique de 1:2 à 1:3, assuré par une trémie arrière équipée d'un piston compacteur, d'un racleur et d'un lève-benne basculant pour bacs de 240/660 L, avec un cycle de chargement inférieur à 25 s. La caisse étanche à double arche dispose d'un plancher renforcé et d'une trémie de chargement renforcée ; un système de double réservoir de collecte des eaux usées avec orifices de vidange galvanisés retient les lixiviats. Un automate PLC importé intègre des verrouillages logiques et un contrôle automatique de l'accélérateur, faisant tourner le moteur au ralenti entre les cycles pour économiser du carburant, avec des boîtiers de commande en cabine et à l'arrière, une télécommande et une détection automatique des pannes. Des vannes d'équilibrage bidirectionnelles empêchent le chargeur de tomber brusquement même en cas d'éclatement de tuyau. Il est idéal pour les tournées résidentielles, les ruelles des vieilles villes et les circuits sur campus.
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Ce camion benne compacteur arrière sur châssis léger DONGFENG 4x2 de 4495 kg se faufile dans les ruelles et les voies étroites inaccessibles aux camions poubelles pleine taille. Son moteur diesel de 3200 ml développant 98 kW (140 ch) est associé à une boîte de vitesses Wanliyang à 5 rapports, sur un empattement de 3000 mm pour une longueur hors tout de 5995 mm. Il utilise un cycle de compression bidirectionnel standard avec un taux de compression typique de 1:2 à 1:3, assuré par une trémie arrière équipée d'un piston compacteur, d'un racleur et d'un lève-benne basculant pour bacs de 240/660 L, avec un cycle de chargement inférieur à 25 s. La caisse étanche à double arche dispose d'un plancher renforcé et d'une trémie de chargement renforcée ; un système de double réservoir de collecte des eaux usées avec orifices de vidange galvanisés retient les lixiviats. Un automate PLC importé intègre des verrouillages logiques et un contrôle automatique de l'accélérateur, faisant tourner le moteur au ralenti entre les cycles pour économiser du carburant, avec des boîtiers de commande en cabine et à l'arrière, une télécommande et une détection automatique des pannes. Des vannes d'équilibrage bidirectionnelles empêchent le chargeur de tomber brusquement même en cas d'éclatement de tuyau. Il est idéal pour les tournées résidentielles, les ruelles des vieilles villes et les circuits sur campus. Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp : prix FOB sous 24 heures, plus fiche technique complète.
Caisse poubelle entièrement étanche en acier résistant à l'usure, avec vannes hydrauliques importées et réservoir d'eaux usées étanche — conçu pour les flottes municipales.
| Camion benne compacteur arrière DONGFENG 4x2 pour collecte résidentielle | ||
| Généralités | Marque du véhicule | DONGFENG |
| Dimensions hors tout | 5995X2080X2750 mm | |
| Charge utile nominale | 500 kg | |
| Masse totale | 4495 kg | |
| Cabine | Climatisation | De série |
| Moteur | Type de carburant | Diesel |
| Puissance | 98KW/140HP | |
| Cylindrée | 3200 ml | |
| Châssis | Type de transmission | 4X2 |
| Marque du châssis | DONGFENG | |
| Boîte de vitesses | Boîte Wanliyang à 5 vitesses | |
| Empattement | 3000 mm | |
| Superstructure | Volume de la caisse | Caisse entièrement étanche à double arche de 8 m3 |
| Compression | Compression bidirectionnelle, taux typique 1:2 à 1:3 | |
| Matériau de la caisse | Acier manganèse Q345 de 5 mm, caisse arquée soudée à pleine pénétration sans raidisseurs ; plancher et trémie de chargement renforcés | |
| Mécanisme de chargement | Trémie arrière avec piston compacteur + racleur ; lève-benne basculant pour bacs 240/660 L de série | |
| Temps de cycle | Chargement | |
| Commande | Automate Siemens PLC à une touche auto/manuel ; boîtiers de commande au sol gauche + droite plus pupitre côté cabine | |
| Hydraulique | Vannes multivoies et vannes d'équilibrage importées ; vérins avec verrous hydrauliques ; verrouillage de levage de la trémie | |
| Eaux usées et étanchéité | Réservoirs d'eaux usées arrière + latéraux avec vidange rapide ; joint en caoutchouc sur tout le pourtour — zéro fuite sur la route | |
| Alimentation | Prise de force sur boîte de vitesses depuis le moteur — pas de moteur auxiliaire ; feu de travail de nuit et alarme de déplacement de série | |
| Options | Caméra de recul, grande benne au sol, combinaison bras-compression, revêtement inox, lève-benne 1100 L | |
| Documents et garantie | Homologation GB + exonération de taxe d'achat ; garantie carrosserie 2 ans, pièces de rechange à vie | |
| Volume de la superstructure | Capacité réservoir urée/réservoir carburant : 16L/55L | |
| Matériau de la superstructure | 1. Le volume net de la benne est de 5 mètres cubes, pouvant contenir 90 bacs poubelles plastiques de 240L. 2. L'ensemble du véhicule est réalisé en plaque haute résistance et résistante à l'usure T700 3. La benne est constituée de 3 côtés et 4 fonds 4. La tôle latérale de la trémie de chargement a 4mm d'épaisseur et le fond 6mm, et le glissière de patin a 8mm d'épaisseur 5. Le volume de la benne est maximisé, le vérin de pelle à pousser est trempé et réalisé en 3 niveaux, ce qui minimise l'espace occupé par la pelle à pousser, maximise le volume de la benne et permet de charger plus de déchets ! | |
| Configuration électro-hydraulique supérieure | 1. Prise de force Zhejiang Jiashan, pompe à engrenages Hefei Wanye 540, vanne multivoie Yangzhou Zhongmei, vanne d'équilibrage, vanne de compression, vanne d'arrêt, vérin hydraulique Juxin (tous les vérins sont trempés et disposent d'un amortisseur) 2. Tuyau haute pression (3 couches de fil d'acier, tube d'acier Global (2,2mm d'épaisseur) 18# renforcé, réservoir d'huile hydraulique avec filtre à 3 secondes, tous les axes de vérins sont trempés pour augmenter la dureté et ne sont pas faciles à plier ou à casser 3. Système d'exploitation à une touche sur écran intelligent bus CAN avec télécommande sans fil. Le programme système peut être configuré sur l'écran intelligent selon les conditions d'utilisation de l'utilisateur. Le temps de conversion de fonctionnement automatique et la taille de la commande d'accélérateur peuvent être définis par vous-même. Il dispose de fonctions de détection automatique de pannes et d'alerte, ainsi que d'autres caractéristiques standard. | |
| Autres | 1. La benne adopte une structure à cadre solide soudée par des poutres de renforcement et des tôles d'acier haute résistance. Elle est réalisée en acier spécial Q345 de haute qualité de Wuhan Iron and Steel Corporation. Les panneaux latéraux ont cinq renforts sur le côté et six au fond. La benne arquée dispose d'un panneau latéral global, d'une apparence esthétique, d'une bonne résistance aux contraintes et sans déformation. Le bulldozer est composé d'un squelette de tube rectangulaire et d'un panneau plié. Il est non seulement léger de structure, mais peut également répartir uniformément les déchets et se décharger proprement et complètement. 2. La soudure de la benne adopte le procédé de soudage automatisé par robot domestique de premier plan, qui ne gratte pas la poussière ni ne fuit l'eau. La benne a une apparence esthétique, une forte résistance à la pression, une structure solide, un volume de chargement plus important, et un réservoir d'eaux usées sur le côté de la benne. 3. Les composants clés du système électro-hydraulique sont des marques renommées : vanne multivoie Jiangsu Zhongmei/Weison Bole, pompe à huile hydraulique Anhui Wanye/Changyuan, système de contrôle Siemens PLC (CAN en option) (deux boîtiers de commande au total) avec télécommande, vérin hydraulique Jiangsu Feida/Hubei Boli. Tous les joints du vérin sont importés de la marque britannique HALLITE pour garantir la durée de vie du vérin. Dans le système hydraulique de la trémie de levage, une vanne d'équilibrage bidirectionnelle est installée. Cette vanne garantit non seulement la descente en douceur du chargeur, mais coupe également la connexion directe entre le vérin de levage et le tuyau hydraulique. Même si le tuyau d'huile éclate, le chargeur ne tombera pas brusquement, ce qui améliore la sécurité d'utilisation. 4. Le mécanisme de chargement et de basculement arrière est élargi et épaissi, le manchon du mécanisme de basculement adopte un procédé de traitement par trempe, et le pivot principal du bras de basculement adopte un procédé de soudage double face traversant, qui est solide et durable et ne se cassera pas. 5. L'ensemble du chargeur est principalement composé du boîtier du chargeur, de la patin, du racleur et d'autres composants. La glissière du chargeur est réalisée en matériau haute résistance et résistant à l'usure et cintrée à froid. Les deux côtés de la patin adoptent des patins en nylon intégrés, qui ont une auto-lubrification, une haute stabilité, un entretien pratique et une meilleure résistance à l'usure ; la partie porteuse du racleur est renforcée localement et a une structure solide. La plaque arquée inférieure est réalisée en matériau haute résistance et résistant à l'usure, et une fuite est usinée sur la plaque arquée pour faciliter l'écoulement des eaux usées internes du chargeur dans le réservoir de stockage des eaux usées inférieur afin d'éviter les fuites d'eaux usées pendant le transport. Un réservoir de stockage des eaux usées de grande capacité est installé au bas du chargeur, et des orifices de vidange des eaux usées galvanisés de grand diamètre sont installés des deux côtés du réservoir d'eaux usées. 6. Système de contrôle électronique avancé : un contrôle intégré par automate importé (contrôleur programmable) est adopté, et un circuit logique est utilisé pour garantir que chaque instruction d'opération est exécutée dans l'ordre, en même temps que chaque instruction d'opération est verrouillée, ce qui réduit le taux de pannes et améliore la fiabilité ; contrôle automatique de la sortie de puissance du moteur : le contrôle de la sortie de puissance du moteur, c'est-à-dire le contrôle de l'accélérateur, peut être entièrement automatisé via le système électrique pour répondre aux exigences de puissance du cycle de compression et de remplissage des déchets et du poussage et du déchargement. Dans d'autres conditions de travail, le moteur est automatiquement en état de ralenti, ce qui peut réduire les pertes de puissance et le taux de pannes, réduire la consommation de carburant et améliorer l'efficacité économique. Facile à bloquer. 7. Commande d'opération pratique, le boîtier de commande d'opération est installé dans la cabine et sur le côté droit de l'arrière du véhicule, avec un bouton d'arrêt d'urgence sur le côté gauche et équipé d'une télécommande. Le boîtier de commande d'opération dans la cabine peut contrôler le poussage et le déchargement et sélectionner le mode d'opération (tel que automatique ou manuel), et le boîtier de commande d'opération à l'arrière du véhicule contrôle le fonctionnement du mécanisme de compression et de remplissage et du mécanisme de basculement de benne, ce qui est très pratique à utiliser. Chaque mécanisme dispose de trois modes d'opération : automatique, manuel et télécommande. Si l'opération automatique échoue, le mécanisme peut être actionné manuellement pour terminer l'opération et décharger les déchets, ce qui garantit la haute efficacité du camion poubelle. 8. Conception de double réservoir de collecte des eaux usées, | |
Caractéristiques clés de la carrosserie
Direct usine CLW Chengli, Suizhou — certifié ISO 9001 & CCC | MOQ 1 unité Lots mixtes et châssis en stock disponibles | Prêt à l'export Transport maritime / Ro-Ro / conteneur + documents complets | Support à vie Pièces d'origine et mise en service à distance |
Camion benne compacteur (camion à ordures) 4x2 basé sur ISUZU ELF, caisse de 8m3, PTAC de 7360kg, moteur diesel 4KH1CN6LB de 96kW, empattement de 3815mm. Dimensions compactes adaptées aux rues étroites, trémie arrière, chargement à une touche par automate PLC, réservoir d'eaux usées étanche.
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Camion poubelle à bras oscillant SINOTRUK 4x2 léger (camion à ordures), benne de 4 m³ à bras pivotant, PTAC 4495-7360 kg, moteur Quanchai/Yunnei de 130 ch, empattement de 3308 mm. Bras oscillant à double cylindre avec soupape d'équilibrage autobloquante, benne étanche, un camion dessert plusieurs conteneurs.
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Ce camion à bras articulé DONGFENG 4X2 est conçu pour la collecte de fûts scellés : son bras de levage manipule des bennes standard de 660 L, tandis que le berceau hydraulique bascule automatiquement les fûts scellés de 200 L, avec un cycle d’environ 60 s inclinaison et retour compris. La trémie couverte de 10 m³ empêche les déchets de s’envoler, et la caisse entièrement étanche intègre un bac à eaux usées pour éviter tout écoulement sur la route ; les fûts s’empilent à l’intérieur du compartiment scellé. Des vannes hydrauliques importées équipent le levage du berceau avec protection par contrepoids, alimenté par une prise de force (PTO) sur la boîte de vitesses du moteur, et contrôlable depuis un panneau au sol à l’arrière ou un levier en cabine. Le déchargement s’effectue par basculement de la porte arrière avec drain de rinçage ; des options sont disponibles : combinaison de lève-benne, revêtement en acier inoxydable et kit de pulvérisation désodorisante pour les saisons chaudes. Des bennes de tailles personnalisées sont proposées en complément de la géométrie standard. Ce modèle trouve sa place dans les flottes pour les tournées dans les lotissements et les ruelles étroites équipées de systèmes de collecte par fûts.
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Camion de transfert de déchets FAW 4x2 avec grue articulée hydraulique embarquée pour le chargement autonome de conteneurs de déchets scellés. Caisse de compression en acier avec hayon étanche. Conçu pour les navettes de station de transfert et la collecte municipale.
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Ce camion benne compacteur Sinotruk 4X2 se distingue par sa polyvalence saisonnière : sa benne entièrement étanche à double arche de 15 m³ traite les ordures ménagères, les déchets de cuisine et les déchets industriels, et se transforme en véhicule d’hiver grâce à une lame à neige avant à fixation rapide. La coque est soudée en acier au manganèse Q345 de 5 mm par pénétration complète sans raidisseurs, sur un plancher et une trémie de chargement renforcés. La compression bidirectionnelle avec un rapport typique de 1:2 à 1:3 s’effectue via une trémie arrière équipée d’un piston compacteur et d’un racleur, complétée par un élévateur de bacs 240/660 L standard. Les cycles durent moins de 25 s pour le chargement et 45 s pour le déchargement. Un automate Siemens PLC assure un contrôle automatique à une touche ou manuel depuis des boîtiers de commande au sol gauche et droit et une télécommande côté cabine ; des distributeurs et des valves d’équilibrage importés verrouillent les vérins hydrauliquement. Des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux avec vidange rapide et un joint en caoutchouc périphérique empêchent toute fuite sur la route. La prise de force (PTO) de la boîte de vitesses, les feux de travail de nuit, l’alarme de circulation, la caméra de recul et l’option d’un élévateur de 1100 L complètent cet équipement pour un service municipal toute l’année.
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Camion broyeur de branches DONGFENG 4X2 : il trouve toute sa place dans les allées de parc, les campus et les ruelles étroites trop exigües pour les grands camions broyeurs de végétaux. Ce châssis mini de catégorie plaque bleue affiche un empattement de 2850 mm pour un poids total inférieur à 4495 kg, accueille 2 personnes dans sa cabine, atteint 100 km/h sur des pneus 6.50R16LT et alimente tout son équipement grâce à son moteur diesel de 115 CH et 2298 ml, via la prise de force (PTO) et le système hydraulique, sans unité de puissance séparée. Le broyeur accepte des branches de 50 mm de diamètre, pour un débit de broyage d’environ 4 à 6 m³/h selon la taille des branches, et réduit le volume de transport des déchets verts jusqu’à 80 %. Une table à rouleaux hydraulique alimente le matériau en toute sécurité à la vitesse de la marche ; l’évacuation par souffleur remplit une benne associée ou forme un tas au sol, et les carrosseries à trémie de copeaux ou à plateau plat se ferment sous un capot anti-poussière. La sécurité est assurée par un arrêt d’urgence, des rouleaux anti-retour et un garde de trémie à verrouillage ; le télécommande d’alimentation, le hayon hydraulique et un kit pare-étincelles sont des options. Idéal pour des équipes intervenant parmi les piétons.
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Ce camion benne compacteur SHACMAN 4X2 mini est spécialement conçu pour les rues étroites et les zones piétonnes, avec une caisse entièrement étanche à double arche de 5 m³ et un empattement compact. Sa compression bidirectionnelle, avec un rapport typique de 1:2 à 1:3, compacte efficacement les déchets ménagers et de cuisine. La caisse est fabriquée en acier au manganèse Q345 de 5 mm, soudée à pleine pénétration en forme d’arc sans raidisseurs, avec un plancher renforcé et une trémie de chargement. Une trémie arrière avec presse à piston et racleur assure le chargement, et un élévateur de benne basculante 240/660 L est fourni de série. Les cycles sont rapides : chargement en moins de 25 secondes, déchargement en moins de 45. Le contrôle PLC Siemens propose un mode automatique à une touche ou un mode manuel, via des boîtiers de commande au sol gauche et droite ainsi qu’une télécommande côté cabine. Des distributeurs et des valves d’équilibrage importés alimentent les vérins avec des verrous hydrauliques, et un verrouillage de levage de la trémie ajoute de la sécurité. Des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux avec vidange rapide, ainsi qu’un joint en caoutchouc sur tout le périmètre, gardent la trajectoire propre. Tout est entraîné par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses ; une caméra de recul, un revêtement intérieur en acier inoxydable et un élévateur de 1100 L font partie des options pour la collecte des déchets municipaux.
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Ce camion à bras articulé Dongfeng 4X2 est conçu pour optimiser la rentabilité de la collecte de déchets : son bras électro-hydraulique télescopique à double vérin, d’une capacité nominale de 4000 kg, charge un conteneur de 5 m3 en 50 secondes maximum et le dépose en moins de 35 secondes. Un crochet hydraulique associé à un verrouillage mécanique arrière assure une double sécurité, tandis que le sous-châssis renforcé repose sur des rails à rouleaux et un patin anti-usure qui évitent tout rayure sur la peinture des conteneurs. Le système hydraulique de 25 MPa est équipé de soupapes de surpression et de distributeurs multivoies importés, avec un fonctionnement à plusieurs vitesses qui passe d’un levage rapide à un transport lent sous protection de surcharge. La commande s’effectue par télécommande sans fil ou par levier dans la cabine, alimentée par la prise de force (PTO) ou par un groupe électro-hydraulique indépendant. Le bras est compatible avec les conteneurs à benne basculante standard et les bennes à ordures ; un camion peut desservir 5 à 8 petites bennes, ce qui optimise la gestion de flotte, et il est recommandé de prévoir 2 à 3 conteneurs supplémentaires par véhicule. Un capot anti-poussière est disponible en option. Ce système de benne interchangeable répond parfaitement aux besoins des points de collecte de déchets et des ateliers qui remplissent les conteneurs lentement mais nécessitent un déplacement à la demande.
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Ce camion à bras articulé FAW 4X2 électrique répond parfaitement aux exigences des appels d’offres pour flottes vertes, notamment en matière de nuisance sonore : sa propulsion par moteur électrique et sa station de levage à crochet électro-hydraulique éliminent toute émission de gaz d’échappement et tout bruit de moteur au ralenti lors des échanges de bennes dès 6h du matin. Sa batterie LiFePO4 de plus de 100 kWh se recharge en courant continu rapide et offre une autonomie de service supérieure à 150 km. Son bras télescopique à double vérin charge une benne à crochet de 5 m3, compatible avec les bennes standard à rouleaux et les bennes à déchets, grâce à un crochet hydraulique et un verrou mécanique arrière ; un sous-châssis renforcé avec rails à rouleaux et patins d’usure préserve la peinture des conteneurs. Des soupapes de décharge et des distributeurs multivoies importés alimentent un système de 25 MPa, et la boîte de vitesses de chargement passe du mode levage rapide au mode transport lent avec protection contre les surcharges, commandée depuis l’habitacle ou par un panneau manuel arrière. Un seul camion dessert cinq à huit bennes par jour, avec deux ou trois conteneurs supplémentaires recommandés ; les options incluent une télécommande sans fil, des jeux de bennes supplémentaires et une housse anti-poussière. Il est parfaitement conforme aux réglementations des itinéraires d’assainissement urbain dans le cadre des marchés publics.
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Ce camion de collecte de déchets alimentaires JAC 4X2, construit sur un châssis diesel JAC 4X2 équipé d'un moteur de 156 HP et 4214 ml, d'une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, d'un empattement de 3800 mm et d'une fonction sélectionnable, associe une cabine 3 places homologuée pour un poids total autorisé en charge de 16000 kg à une caisse entièrement étanche de 5 m3 adaptée aux tournées de collecte dans les restaurants. Le chargement s'effectue via un berceau hydraulique pour fûts qui bascule automatiquement des fûts et bacs de 200 à 240 L dans la trémie, tandis qu'un revêtement interne anticorrosion résiste aux résidus alimentaires acides et une porte arrière hydraulique étanche confine les odeurs sans aucune fuite. Des distributeurs multivoies importés actionnent les circuits du berceau et du compacteur avec protection par verrouillage, et une vanne de vidange des eaux usées à dégagement rapide en fond de caisse permet le nettoyage après chaque tournée ; un réservoir d'eau potable embarqué et un pistolet de lavage sont disponibles en option. L'opérateur travaille depuis un boîtier de commande au sol à l'arrière ou un levier en cabine, toute la puissance hydraulique étant fournie par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses. Un déchargement par vis sans fin, un revêtement intérieur en acier inoxydable et une planification de dosage GPS complètent l'équipement conformément aux documents d'homologation GB. Les zones de restaurants concentrés, les ruelles de service des hôtels et les tournées de collecte des cantines constituent son domaine d'application naturel.
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