Dimensionado sobre un Dongfeng 4x2 ligero de 4495 kg, este compactador de carga trasera se cuela por carriles donde no entran los camiones de basura de tamaño completo. El diésel de 98 kW (140 hp) y 3200 ml impulsa una caja de cinco velocidades Wanliyang sobre una distancia entre ejes de 3000 mm dentro de una envolvente total de 5995 mm.
La compresión sigue el ciclo bidireccional estándar con una relación típica de 1:2 a 1:3, ejecutada por una tolva trasera con compactador de émbolo, rascador y elevador volteador de contenedores de 240/660 L en ciclos de carga de hasta 25 s. La carrocería sellada de doble arco mantiene un piso reforzado y tolva de llenado; un diseño de doble tanque de recogida de aguas residuales con puertos de descarga galvanizados contiene el lixiviado. Un PLC importado integra enclavamientos lógicos y control automático del acelerador, dejando el motor en ralentí entre ciclos para ahorrar combustible, con cajas de control en cabina y trasera, además de operación remota y detección automática de fallas. Las válvulas equilibradoras bidireccionales evitan que el cargador caiga de golpe incluso si revienta una manguera. Rutas en urbanizaciones, callejones del casco antiguo y circuitos de campus son su terreno natural.
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Dimensionado sobre un Dongfeng 4x2 ligero de 4495 kg, este compactador de carga trasera se cuela por carriles donde no entran los camiones de basura de tamaño completo. El diésel de 98 kW (140 hp) y 3200 ml impulsa una caja de cinco velocidades Wanliyang sobre una distancia entre ejes de 3000 mm dentro de una envolvente total de 5995 mm. La compresión sigue el ciclo bidireccional estándar con una relación típica de 1:2 a 1:3, ejecutada por una tolva trasera con compactador de émbolo, rascador y elevador volteador de contenedores de 240/660 L en ciclos de carga de hasta 25 s. La carrocería sellada de doble arco mantiene un piso reforzado y tolva de llenado; un diseño de doble tanque de recogida de aguas residuales con puertos de descarga galvanizados contiene el lixiviado. Un PLC importado integra enclavamientos lógicos y control automático del acelerador, dejando el motor en ralentí entre ciclos para ahorrar combustible, con cajas de control en cabina y trasera, además de operación remota y detección automática de fallas. Las válvulas equilibradoras bidireccionales evitan que el cargador caiga de golpe incluso si revienta una manguera. Rutas en urbanizaciones, callejones del casco antiguo y circuitos de campus son su terreno natural. Envíe por WhatsApp su puerto de destino: precio FOB en 24 horas, más la ficha técnica completa.
Cuerpo de basura totalmente sellado en acero resistente al desgaste con válvulas hidráulicas importadas y tanque de aguas residuales a prueba de fugas — diseñado para flotas municipales.
| Camión Compactador de Carga Trasera DONGFENG 4x2 para Recolección en Urbanizaciones | ||
| General | Marca del Vehículo | DONGFENG |
| Dimensión Total | 5995X2080X2750 mm | |
| Capacidad de Carga Nominal | 500 kg | |
| Masa Total | 4495 kg | |
| Cabina | Aire acondicionado | Estándar |
| Motor | Tipo de Combustible | Diésel |
| Potencia | 98KW/140HP | |
| Cilindrada | 3200 ml | |
| Chasis | Tipo de Tracción | 4X2 |
| Marca del Chasis | DONGFENG | |
| Transmisión | Caja de cambios Wanliyang de 5 velocidades | |
| Distancia entre Ejes | 3000 mm | |
| Estructura Superior | Volumen del Cuerpo | Cuerpo de doble arco totalmente sellado de 8 m3 |
| Compresión | Compresión bidireccional, relación típica de 1:2 a 1:3 | |
| Material del Cuerpo | Acero al manganeso Q345 de 5 mm, cuerpo de arco soldado con penetración total sin refuerzos; piso y tolva de llenado reforzados | |
| Mecanismo de Carga | Tolva trasera con compactador de émbolo + raspador; elevador de volteo de contenedores de 240/660 L estándar | |
| Tiempos de Ciclo | Carga | |
| Control | PLC Siemens con botón único automático/manual; cajas de control en el suelo izquierdo + derecho más control remoto lateral de cabina | |
| Hidráulica | Válvulas direccionales y de equilibrio importadas; cilindros con bloqueos hidráulicos; enclavamiento de elevación de llenado | |
| Aguas Residuales y Sellado | Tanques de aguas residuales trasero + lateral con drenaje rápido; banda de sellado de goma en todo el perímetro — cero fugas en ruta | |
| Potencia | Toma de fuerza de caja de cambios desde el motor — sin motor auxiliar; luz de trabajo nocturno y alarma de marcha estándar | |
| Opciones | Cámara de reversa, contenedor de suelo grande, combinación de brazo-compresión, revestimiento de acero inoxidable, elevador de 1100 L | |
| Documentos y Garantía | Anuncio GB + exención del impuesto de compra; garantía de carrocería de 2 años, repuestos de por vida | |
| Volumen de Estructura Superior | Capacidad del tanque de urea/combustible: 16L/55L | |
| Material Superior | 1. El volumen neto de la caja es de 5 metros cúbicos, que puede contener 90 barriles de plástico de 240 L de basura. 2. Todo el vehículo está fabricado con placa resistente al desgaste de alta resistencia T700 3. El cuerpo de la caja está fabricado con 3 lados y 4 fondos 4. La placa lateral del llenador tiene 4 mm de espesor y el fondo 6 mm de espesor, y la corredera de la tabla es de 8 mm de espesor 5. El volumen del cuerpo de la caja se maximiza, el cilindro de la pala empujadora está templado y fabricado en 3 niveles, lo que minimiza el espacio ocupado por la pala empujadora, maximiza el volumen del cuerpo de la caja y carga más basura! | |
| Configuración electrohidráulica superior | 1. Toma de fuerza Zhejiang Jiashan, bomba de engranajes Hefei Wanye 540, válvula direccional Yangzhou Zhongmei, válvula de equilibrio, válvula de compresión, válvula de cierre, cilindro hidráulico Juxin (todos los cilindros están templados y tienen amortiguador) 2. Tubería de aceite de alta presión (3 capas de alambre de acero, tubería de acero Global (2.2 mm de espesor) 18# engrosada, tanque de aceite hidráulico con filtro de 3 segundos, todos los pasadores del eje del cilindro están templados para aumentar la dureza y no son fáciles de doblar y romper 3. Sistema operativo de pantalla inteligente CAN bus con control remoto inalámbrico. El programa del sistema se puede configurar en la pantalla inteligente según las condiciones de uso del usuario. El tiempo de conversión de operación automática y el tamaño del control del acelerador se pueden configurar usted mismo. Tiene funciones de detección automática de fallas y aviso de alarma, y otras características estándar. | |
| Otros | 1. El cuerpo de la caja adopta una estructura de marco fuerte soldada por vigas de refuerzo y placas de acero de alta resistencia. Está fabricado con acero especial de alta calidad Q345 de Wuhan Iron and Steel Corporation. Los paneles laterales son cinco en el lateral y seis en el fondo. El cuerpo de la caja en forma de arco tiene una placa lateral integral, apariencia hermosa, buena fuerza y sin deformación. La topadora está compuesta por un esqueleto de tubo rectangular y un panel plegable. No solo es liviana en estructura, sino que también puede distribuir uniformemente la basura y descargarla de manera limpia y completa. 2. La soldadura del cuerpo de la caja adopta el primer proceso de soldadura automatizada por robot del país, que no raspa polvo ni filtra agua. El cuerpo de la caja tiene una apariencia hermosa, fuerte capacidad de carga, estructura robusta, mayor volumen de carga y un tanque de aguas residuales en el costado del cuerpo de la caja. 3. Los componentes clave del sistema electrohidráulico son marcas reconocidas: válvula direccional Jiangsu Zhongmei/Weison Bole, bomba de aceite hidráulico Anhui Wanye/Changyuan, sistema de control PLC Siemens (CAN opcional) (dos cajas de control en total) con control remoto, cilindro hidráulico Jiangsu Feida/Hubei Boli. Todos los sellos del cilindro son importados de la marca británica HALLITE para garantizar la vida útil del cilindro. En el sistema hidráulico del llenador de elevación, se instala una válvula de equilibrio bidireccional. Esta válvula no solo garantiza el descenso suave del cargador, sino que también corta la conexión directa entre el cilindro de elevación y la manguera hidráulica. Incluso si la tubería de aceite se rompe, el cargador no caerá repentinamente, lo que mejora la seguridad de uso. 4. El mecanismo de carga y giro trasero está ensanchado y engrosado, el manguito del mecanismo de giro adopta tecnología de temple, y el pasador rey del brazo de giro adopta tecnología de soldadura de doble cara pasante, que es fuerte y duradera y no se romperá. 5. El conjunto del cargador está compuesto principalmente por la carcasa del cargador, la placa deslizante, el raspador y otros componentes. La corredera del cargador está fabricada con material resistente al desgaste de alta resistencia y doblada en frío. Los dos lados de la placa deslizante adoptan deslizadores de nailon integrales, que tienen autolubricación, alta estabilidad, mantenimiento conveniente y mejor resistencia al desgaste; la parte de soporte de carga del raspador está reforzada localmente y tiene una estructura firme. La placa de arco inferior está fabricada con material resistente al desgaste de alta resistencia, y se procesa una fuga en la placa de arco para facilitar que las aguas residuales internas del cargador fluyan hacia el tanque de almacenamiento de aguas residuales inferior para evitar fugas de aguas residuales durante el transporte. Se instala un tanque de almacenamiento de aguas residuales de gran capacidad en la parte inferior del cargador, y se instalan puertos de descarga de aguas residuales galvanizados de gran diámetro en ambos lados del tanque de aguas residuales. 6. Sistema de control electrónico avanzado: se adopta control integrado PLC importado (controlador programable), y se utiliza circuito lógico para garantizar que cada instrucción de operación se ejecute en secuencia, y al mismo tiempo, cada instrucción de operación está enclavada, lo que reduce la tasa de fallas y mejora la confiabilidad; control automático de salida de potencia del motor: control de salida de potencia del motor, es decir, control del acelerador, se puede controlar completamente de forma automática a través del sistema eléctrico para satisfacer los requisitos de potencia del ciclo de compresión y llenado de basura y empuje y descarga. En otras condiciones de trabajo, el motor está automáticamente en estado de ralentí, lo que puede reducir la pérdida de potencia y la tasa de fallas, reducir el consumo de combustible y mejorar la eficiencia económica. Fácil de bloquear. 7. Control de operación conveniente, la caja de control de operación está instalada en la cabina y en el lado derecho de la parte trasera del vehículo, con un botón de parada de emergencia en el lado izquierdo y equipada con control remoto. La caja de control de operación en la cabina puede controlar el empuje y la descarga y seleccionar el modo de operación (como automático o manual), y la caja de control de operación en la parte trasera del vehículo controla la operación del mecanismo de compresión y llenado y el mecanismo de volteo de barriles, lo cual es muy conveniente de usar. Cada mecanismo tiene tres modos de operación: automático, manual y control remoto. Si la operación automática falla, el mecanismo se puede operar manualmente para completar la operación y descargar la basura, lo que garantiza la alta eficiencia del camión de basura. 8. Diseño de doble tanque de recolección de aguas residuales, | |
Características Clave de la Carrocería
Directo de Fábrica CLW Chengli, Suizhou — Certificado ISO 9001 y CCC | MOQ 1 Unidad Lote mixto y chasis en stock disponibles | Listo para Exportación SEA / Ro-Ro / contenedor + documentos completos | Soporte de por Vida Repuestos originales y puesta en marcha remota |
Camion recolector compactador (camión de basura) basado en ISUZU ELF, 4x2, carrocería de 8m3, GVW 7360kg, diésel 4KH1CN6LB 96kW, distancia entre ejes 3815mm. Dimensiones compactas para calles estrechas, tolva trasera, carga PLC con un botón, tanque de aguas residuales sellado.
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Camion de basura SINOTRUK ligero 4x2 con contenedor (camión de residuos), carrocería 4m3 con brazo oscilante, peso bruto 4495-7360kg, 130HP Quanchai/Yunnei, distancia entre ejes 3308mm. Brazo oscilante de doble cilindro con válvula de equilibrio autobloqueante, contenedor sellado, un camión sirve para múltiples contenedores.
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La recogida sellada de bidones impulsa este Dongfeng 4X2 con cargador de contenedores, cuya grúa de brazos maneja contenedores estándar de 660 L mientras la cuna hidráulica inclina automáticamente bidones sellados de 200 L; cada ciclo dura aproximadamente 60 s incluyendo inclinación y retorno. La tolva cubierta de 10 m³ evita que la basura se disperse, y el cuerpo totalmente sellado integra un depósito de aguas residuales para que nada gotee por la ruta; los bidones se apilan dentro del compartimento sellado. Válvulas hidráulicas importadas accionan la elevación de la cuna con protección de contrapeso, alimentadas por toma de fuerza de la caja de cambios desde el motor, controladas desde un panel trasero en el suelo o una palanca en cabina. La descarga se vuelca por el portón trasero con drenaje de lavado, y las opciones incluyen un elevador combinado de contenedores, revestimiento de acero inoxidable y kit de rociado desodorante para clima cálido. Los tamaños de contenedor personalizados son opcionales frente a la geometría estándar. Las rutas residenciales y callejones con sistemas de recogida de bidones son donde esta configuración se gana su lugar en el plan de flota.
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Camión de transferencia de residuos FAW 4x2 con grúa hidráulica articulada a bordo para autocarga de contenedores de residuos sellados. Carrocería de compresión de acero con compuerta trasera a prueba de fugas.. Diseñado para lanzadera en estaciones de transferencia y recogida municipal.
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La versatilidad estacional es el argumento de este compactador (camión de basura) Sinotruk 4X2, cuyo cuerpo de doble arco totalmente sellado de 15 m³ maneja residuos domésticos, de cocina e industriales, y luego cambia a servicio invernal mediante una pala quitanieves frontal de acople rápido. La carcasa se suelda con acero al manganeso Q345 de 5 mm a plena penetración sin nervios de refuerzo, sobre un piso reforzado y tolva de carga. La compresión bidireccional con una relación típica de 1:2 a 1:3 funciona a través de una tolva trasera con compactador de émbolo y raspador, más un volteador estándar para contenedores de 240/660 L. Los ciclos duran menos de 25 s para cargar y 45 s para descargar. Un PLC Siemens ofrece control automático con un botón o manual desde cajas de suelo izquierda y derecha y un mando colgante del lado de la cabina; válvulas multivía y de equilibrio importadas bloquean hidráulicamente los cilindros. Los tanques de aguas residuales traseros y laterales con drenaje rápido y una banda de sellado de goma perimetral evitan fugas en ruta. La toma de fuerza de la caja de cambios, luces de trabajo nocturno, alarma de marcha, cámara de reversa y una opción de volteador de 1100 L completan el servicio municipal durante todo el año.
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Senderos de parques, campus y carriles estrechos demasiado ajustados para grandes camiones trituradores son donde este triturador de ramas Dongfeng 4X2 se gana su lugar. El mini chasis de clase placa azul mide una distancia entre ejes de 2850 mm con un peso bruto inferior a 4495 kg, transporta a dos en la cabina a 100 km/h sobre neumáticos 6.50R16LT, y acciona todo desde su propio diésel de 115 HP y 2298 ml a través de toma de fuerza e hidráulica sin unidad de potencia separada. El triturador acepta ramas de hasta 50 mm de diámetro, astillando aproximadamente 4 a 6 m3/h según el tamaño de las ramas y reduciendo el volumen de transporte de residuos verdes hasta en un 80 por ciento. Una mesa de rodillos hidráulica alimenta el material de forma segura a paso de caminata; la descarga por soplador llena un contenedor acompañante o forma una pila en el suelo, y el contenedor de astillas o las carrocerías de plataforma plana se cierran bajo una cubierta antipolvo. Parada de emergencia, rodillos antirretroceso y una protección de tolva enclavada cubren la seguridad; control remoto de alimentación, compuerta trasera hidráulica y un kit antichispas son opcionales. equipos seleccionables trabajando entre peatones.
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Las calles estrechas y los distritos peatonales marcan la escala de este compactador mini SHACMAN 4X2 (camión de basura), cuyo cuerpo totalmente sellado de 5 m³ con doble arco monta sobre una distancia entre ejes compacta. La compresión bidireccional trabaja a una relación típica de 1:2 a 1:3, comprimiendo eficientemente residuos domésticos y de cocina. El cuerpo está fabricado con acero al manganeso Q345 de 5 mm, soldado con penetración total en perfil de arco sin refuerzos, con piso reforzado y tolva de carga. Una tolva trasera con compactador de émbolo y raspador se encarga de la carga, y un elevador de contenedores de 240/660 L viene de serie. Los ciclos son rápidos: carga en 25 segundos, descarga en 45 segundos. El control Siemens PLC ofrece modo automático con un botón o manual mediante cajas de suelo izquierda y derecha más un mando colgante del lado de la cabina. Válvulas multivia y de equilibrio importadas alimentan cilindros con bloqueos hidráulicos, y un enclavamiento de elevación de tolva añade seguridad. Los tanques de aguas residuales trasero y laterales con drenaje rápido, más una banda de sellado de goma en todo el perímetro, mantienen limpia la ruta. La toma de fuerza de la caja de cambios impulsa todo, con cámara de reversa, revestimiento de acero inoxidable y elevador de 1100 L entre las opciones para la recolección de residuos municipales.
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La economía del sistema de contenedores intercambiables impulsa este gancho de carga Dongfeng 4X2: el brazo electrohidráulico telescópico de doble cilindro, con capacidad nominal de 4000 kg, carga un contenedor de 5 m³ en 50 segundos o menos y lo suelta en menos de 35. Un gancho hidráulico más un bloqueo trasero mecánico ofrecen doble seguridad, mientras que el subchasis reforzado se desplaza sobre raíles de rodillos y una placa antidesgaste para que los contenedores nunca arañen su pintura. Válvulas de alivio y multidireccionales importadas operan un sistema de 25 MPa, con operación multivelocidad que cambia de elevación rápida a traslado lento bajo protección contra sobrecarga. El manejo es por mando inalámbrico en mano o palanca en cabina, accionado por toma de fuerza o por una estación de bomba electrohidráulica independiente. El brazo acepta contenedores estándar de volteo y contenedores de carga, y un camión que sirve de cinco a ocho contenedores pequeños define la matemática de la flota; dos o tres contenedores de repuesto son el conjunto recomendado. Una cubierta antipolvo se suma a la lista de opciones. Los puntos de recogida de residuos y talleres que llenan los contenedores lentamente pero esperan que se muevan a demanda obtienen exactamente esta lógica de contenedores intercambiables.
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Las licitaciones de flotas verdes puntúan por ruido, y este cargador de gancho FAW 4X2 responde desde la propia transmisión: propulsión por motor más estación de gancho electrohidráulica, cero emisiones por tubo de escape, sin motor al ralentí en los cambios de contenedor a las 06:00. Una batería LiFePO4 de más de 100 kWh admite carga rápida de CC y cubre más de 150 km de autonomía de servicio. El brazo telescópico de doble ariete carga un contenedor de gancho de 5 m³; los contenedores estándar de volteo y de tipo skip se adaptan al bastidor, con gancho hidráulico más bloqueo mecánico trasero; un subbastidor reforzado con raíles de rodillos y patín de desgaste mantiene intacta la pintura del contenedor. Las válvulas de alivio y multidireccionales importadas soportan un sistema de 25 MPa, y la caja de engranajes de carga cambia entre modos de elevación rápida y transporte lento con protección contra sobrecarga, accionada desde controles en cabina o panel manual trasero. Un camión atiende de cinco a ocho contenedores al día, con dos o tres contenedores de repuesto recomendados; las opciones incluyen mando inalámbrico, juegos de repuesto y cubierta antipolvo. Las rutas de saneamiento urbano bajo normas de contratación obtienen el cumplimiento integrado en el mecanismo de intercambio.
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Construido sobre un chasis diésel JAC 4X2 con motor de 156 HP, 4214 ml, caja manual de 6 velocidades, distancia entre ejes de 3800 mm y seleccionable, este recolector de residuos de cocina combina una cabina de 3 personas con peso bruto vehicular de 16000 kg con una carrocería de 5 m³ totalmente sellada dimensionada para rondas de recolección en restaurantes. La carga se realiza mediante una cuna hidráulica para bidones que inclina automáticamente bidones y contenedores de 200 a 240 L hacia la tolva, mientras un revestimiento interno anticorrosión resiste residuos ácidos de alimentos y un portón trasero hidráulico sellado contiene los olores con cero fugas. Válvulas multivía importadas accionan los circuitos de la cuna y del compactador con protección de bloqueo, y una válvula de desagüe inferior de liberación rápida facilita el lavado después de cada ruta; un tanque de agua limpia a bordo y pistola de lavado están disponibles como opciones. El operador trabaja desde una caja de control trasera en el suelo o una palanca en cabina, con la toma de fuerza de la caja de cambios suministrando toda la potencia hidráulica. La descarga por transportador de tornillo, un revestimiento de acero inoxidable y la programación de dosis por GPS completan el pedido según los documentos de anuncio GB. Grupos de restaurantes, zonas traseras de hoteles y rutas de recolección de comedores forman su rango natural de trabajo.
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