La protección contra incendios industrial se asienta sobre un chasis Mercedes-Benz 8X4 impulsado por el motor OM473LA.6-55 de 425 kW y 578 HP, con transmisión automática inteligente G280-16 de 16 marchas hacia adelante y 4 hacia atrás. La distancia entre ejes de 1750+4600+1350 mm soporta 37300 kg brutos, 18100 kg de carga nominal, neumáticos 315/80R22.5 en doce posiciones y una velocidad limitada de 85 km/h.
La capacidad de líquido totaliza 18 t, repartida entre un tanque de agua de 14 t y un tanque de espuma de 4 t fabricados en acero inoxidable 304 con placas de fondo y laterales no inferiores a 4 mm, montaje elástico, partición interna suelta, boca de hombre superior de al menos 450 mm y salida de desagüe DN40 con indicador de nivel en la sala de bombas. Una bomba contra incendios trasera de una o dos etapas con autocaster alimenta un dosificador FOAMFIX, un monitor de agua y espuma de techo con control remoto que lanza de 40 a 60 m, chorros en el parachoques delantero y aspersores inferiores. Armarios totalmente de aluminio con persianas enrollables recorren una cabina de tripulación estilo NFPA para tres a seis, soportes SCBA para cilindros de 6.8 a 9 L, y el ruido en cabina se mantiene por debajo de 85 dB(A). Frenado Telligent con ABS, ASR y aire de doble circuito, eléctrica de 24 V y tanque de combustible de 390 L sirven a la plataforma. Los recintos de refinerías, depósitos, aeropuertos y explanadas portuarias obtienen la cobertura de bombeo y manta.
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La protección contra incendios industrial se asienta sobre un chasis Mercedes-Benz 8X4 impulsado por el motor OM473LA.6-55 de 425 kW y 578 HP, con transmisión automática inteligente G280-16 de 16 marchas hacia adelante y 4 hacia atrás. La distancia entre ejes de 1750+4600+1350 mm soporta 37300 kg brutos, 18100 kg de carga nominal, neumáticos 315/80R22.5 en doce posiciones y una velocidad limitada de 85 km/h. La capacidad de líquido totaliza 18 t, repartida entre un tanque de agua de 14 t y un tanque de espuma de 4 t fabricados en acero inoxidable 304 con placas de fondo y laterales no inferiores a 4 mm, montaje elástico, partición interna suelta, boca de hombre superior de al menos 450 mm y salida de desagüe DN40 con indicador de nivel en la sala de bombas. Una bomba contra incendios trasera de una o dos etapas con autocaster alimenta un dosificador FOAMFIX, un monitor de agua y espuma de techo con control remoto que lanza de 40 a 60 m, chorros en el parachoques delantero y aspersores inferiores. Armarios totalmente de aluminio con persianas enrollables recorren una cabina de tripulación estilo NFPA para tres a seis, soportes SCBA para cilindros de 6.8 a 9 L, y el ruido en cabina se mantiene por debajo de 85 dB(A). Frenado Telligent con ABS, ASR y aire de doble circuito, eléctrica de 24 V y tanque de combustible de 390 L sirven a la plataforma. Los recintos de refinerías, depósitos, aeropuertos y explanadas portuarias obtienen la cobertura de bombeo y manta. Envíe su puerto de destino por WhatsApp - precio FOB en 24 horas, más la hoja de especificaciones completa.
Vehículo de bomberos estilo NFPA con bomba de alto caudal, cañón remoto y sistema de compartimentos modulares, probado en carretera y certificado antes de la exportación.
| Autobomba de espuma Mercedes-Benz 8x4 para sitios industriales | ||
| General | Marca del vehículo | Mercedes-Benz |
| Dimensión total | 11710 X 2550 X 3560 mm | |
| Capacidad de carga nominal | 18100 kg | |
| Masa total | 37300 kg | |
| Cabina | Aire acondicionado | Estándar |
| Motor | Tipo de combustible | Diésel |
| Potencia | Engineer OM473LA.6-55 Con 425KW/578HP | |
| Cilindrada | 156000 ml | |
| Chasis | Tipo de tracción | 8X4 |
| Marca del chasis | Mercedes-Benz | |
| Transmisión | Mercedes-Benz G280-16, transmisión inteligente totalmente automática; Relación de velocidad: 16 marchas hacia adelante, relación de velocidad 11.7-0.69; 4 marchas atrás; | |
| Distancia entre ejes | 1750+4600+1350 mm | |
| Estructura superior | Superestructura | Compartimentos totalmente de aluminio con persianas enrollables, asientos para tripulación estilo NFPA 3-6 |
| Bomba | Bomba contra incendios montada en la parte trasera de una/dos etapas con autocaster | |
| Sistema de espuma | Proporcionador FOAMFIX + tanque de espuma donde se especifique | |
| Monitor | Monitor de agua/espuma controlado a distancia en el techo, alcance de 40-60 m | |
| Chorros de suelo | Chorro del parachoques delantero + rociadores inferiores; entradas de suelo | |
| Iluminación | Luces de escena LED 360 grados + conjunto de balizas + cámara de reversa | |
| Aire y seguridad | Soportes para cilindros SCBA, megáfono PA, provisiones de radio | |
| Succión | Líneas de succión delanteras/traseras + colador, acoplamiento de llenado rápido | |
| Aplicación | Refinería, depósito, aeropuerto y protección portuaria | |
| Opciones | Mástil de luz telescópico, generador, carrete hidráulico, cabrestante | |
| Documentos | Paquete de homologación GB/mercado contra incendios; informe de prueba de puesta en servicio | |
| Tanques | Tanques combinados de agua + concentrado de espuma, entrega proporcionada | |
| Toma de fuerza | Gira en sentido antihorario (mirando en la dirección del movimiento hacia adelante del vehículo), relación de velocidad 1.65, par máximo 2000N.m, equipado con brida de engranaje frontal de 120mm, salida en el lado izquierdo de la parte superior de la caja de cambios. El acoplamiento y la separación solo se permiten cuando el vehículo está estacionario. Hay un interruptor de acoplamiento y separación de la toma de fuerza en la cabina. | |
| Sistema de frenado | Sistema de frenado inteligente controlado electrónicamente Mercedes-Benz Telligent®; Con función de frenado antibloqueo (ABS) y función de control de deslizamiento en aceleración (ASR); Función de liberación temporal del frenado antibloqueo (ABS); Frenos de disco en ruedas delanteras y traseras; Ajuste automático de la holgura de freno; Unidad de procesamiento de aire de control electrónico (EAPU), con calefacción; Freno de aire comprimido de doble circuito, presión de freno constante hasta 10 bar; Compresor de aire de doble cilindro; Secador de aire comprimido de largo plazo con calefacción; Función de asistencia en arranque en pendiente; Sistema de freno de estacionamiento electrónico; | |
| Sistema eléctrico | Sistema de trabajo de voltaje 24V; Generador 28V/100A; 2X12V/220AH baterías, caja de batería con cerradura; Toma de corriente 24V/15A en el lado del pasajero; Fusible automático (fusible reajustable); Faros combinados, ajuste de alcance de luz; Luces traseras combinadas; | |
| Tanque de combustible | Tanque de combustible principal de acero de 390 litros, montado a la izquierda; Tanque de combustible montado a la izquierda, tapa del tanque de combustible con cerradura, puerto de llenado de combustible con filtro; Filtro grueso de combustible con separador de aceite-agua calentable; Tanque de solución de urea AdBlue de 25 litros, montado a la izquierda; | |
| Tanque de líquido | El tanque de líquido tiene una capacidad de 18 toneladas, de las cuales el tanque de agua tiene una capacidad de 14 toneladas y el tanque de espuma tiene una capacidad de 4 toneladas. Está conectado elásticamente, con un tabique suelto en el interior. El cuerpo del tanque está hecho de acero inoxidable 304, con un grosor de placa inferior y lateral de no menos de 4mm y un grosor de placa superior de no menos de 3mm. Las tuberías internas del tanque están hechas de materiales resistentes a la corrosión, y se coloca una boca de hombre en la parte superior del tanque de líquido con un diámetro de 450mm y un dispositivo de bloqueo/apertura rápida. El tanque de agua está equipado con una válvula de rebose y ventilación, un indicador de nivel de líquido, y el nivel de líquido se muestra en la posición de operación del bombero en la sala de bombas. Se coloca una salida de aguas residuales DN40 en la parte inferior del tanque de líquido. | |
| Configuración del respirador de aire | Los soportes para respiradores de aire están instalados en los respaldos de los asientos traseros. El marco del respirador de aire está hecho de placas de acero estructural dobladas. Las abrazaderas del marco del respirador de aire son ajustables y pueden sostener respiradores de aire de 6.8L-9L. La cabina, el piso del compartimento de pasajeros y las partes de conexión del motor reciben un tratamiento adicional de reducción de ruido y aislamiento térmico para garantizar que el ruido en el compartimento de pasajeros no supere los 85 dB(A). El piso de goma tiene un desagüe para facilitar la limpieza con agua, ventanas a prueba de UV, viseras solares adicionales y sistemas de calefacción y desempañado de cabina. El ángulo de apertura de la puerta es de 85°, lo que facilita la apertura y tiene cierta capacidad para compensar colisiones frontales y laterales. | |
Características clave de la adaptación
Directo de fábrica CLW Chengli, Suizhou — certificado ISO 9001 y CCC | MOQ 1 unidad Lote mixto y chasis en stock disponibles | Listo para exportación SEA / Ro-Ro / contenedor + documentos completos | Soporte de por vida Repuestos originales y puesta en servicio remota |
La carga de este camión auxiliar del cuerpo de bomberos SINOTRUK 4X2 no es agua, sino aire respirable. Está construido sobre un diésel de 245 HP, 6870 ml con transmisión manual de 8 velocidades, distancia entre ejes de 4500 mm, peso bruto de 18000 kg y tracción conectable. Un compresor de alta presión trabaja con botellas de almacenamiento en cascada, y un panel de llenado de 8 ramales devuelve rápidamente los cilindros SCBA al servicio, con soportes dimensionados para transportar de 20 a 40 botellas entre incidentes. El equipamiento de seguridad incluye discos de ruptura y válvulas de alivio, y el aire suministrado se somete a prueba de gas según EN12021 para uso respiratorio. El camión tiene capacidad para una tripulación de seis personas, ilumina la escena a 360 grados y toma energía mediante PTO más un generador a bordo. Un segundo compresor, llenado en cascada adicional y gabinete calefactado son opciones para brigadas de clima frío. Los certificados de calidad del aire acompañan el paquete de documentos de exportación. Su función se sitúa claramente en las estaciones de brigada y la logística de grandes incidentes, donde los cilindros frescos llegan a los equipos de aparatos respiratorios antes del pico de la operación.
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Este camión de bomberos de agua y espuma (autobomba) está construido sobre el chasis pesado original SHACMAN X3000 6x4 con cabina de tripulación de doble fila y motor diésel Weichai National-VI de 340 HP. El grupo de tanques de acero inoxidable incluye un tanque de agua de 10000 L y un tanque de espuma de 2000 L, con sistema de dosificación de espuma. Adopta bomba contra incendios de media presión montada en la parte trasera con panel de control de operación y monitor combinado de agua y espuma remoto montado en el techo. Los compartimentos de equipos utilizan puertas enrollables de aleación de aluminio para el almacenamiento clasificado de diversas herramientas contra incendios. La configuración estándar incluye barra de luces de advertencia, sirena & sistema de megafonía, mangueras contra incendios, boquillas multifunción y escalera de rescate. El freno neumático de doble circuito con ABS es de serie; EBS, TPMS, LDWS y FCW son opcionales. Apoyamos la personalización de la disposición del equipo, la instalación de cámaras de vigilancia y piezas opcionales de confort. Este camión de bomberos se utiliza ampliamente en parques industriales, puertos, minas y escenarios de rescate de grandes incendios urbanos, y cumple los estándares de importación de vehículos contra incendios de diversos países.
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Este camión de bomberos de agua y espuma (autobomba) adopta el chasis original ISUZU FVR QL5180XXYEQFRY 4x2, equipado con cabina de nueva generación VC61, motor diésel ISUZU 6HK1-TCG61 National-VI de 240 HP y caja manual Fast de 8 velocidades. El peso bruto vehicular alcanza 18000 kg. Incorpora un tanque de agua de 8000 L y un tanque de espuma de 2000 L, combinados con bomba contra incendios de media presión y monitor combinado de agua y espuma montado en la parte superior. El compartimento de equipos contra incendios utiliza puertas enrollables de aleación de aluminio para el almacenamiento clasificado de herramientas. Las configuraciones estándar incluyen luces de advertencia, sirena, mangueras contra incendios, boquillas y escalera contra incendios. El freno neumático de doble circuito con ABS es de serie; freno de disco delantero, TPMS, EBS, ESC, LDWS y FCW son opcionales. Hay disponibles asiento con suspensión neumática y cabina con suspensión neumática para el confort de conducción. Apoyamos el sistema automático de dosificación de espuma opcional, cámaras de vigilancia y disposición personalizada del equipo. Este camión de bomberos se aplica a comunidades urbanas, parques industriales, puertos y minas para el rescate de incendios de emergencia, y puede cumplir los requisitos de importación de distintos países.
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El primer ataque en zonas silvestres castiga por igual el peso y el agua, por lo que este DONGFENG 4x2 con cabina doble mantiene el conjunto ligero: 7360 kg brutos sobre una distancia entre ejes seleccionable de 3308 mm, con cinco asientos a bordo y velocidad de respuesta de 110 km/h. La capacidad es de 1,500 L de agua más 200 L de espuma, impulsados a través de una bomba de toma de fuerza frontal que alimenta tres devanaderas de manguera, con dosificador FOAMFIX donde se especifique. El monitor remoto montado en el techo lanza agua o espuma a 40-60 m, apoyado por un chorro en el parachoques delantero y rociadores inferiores para autoprotección al avanzar entre el fuego. Los compartimentos totalmente de aluminio con persianas enrollables organizan el equipo alrededor de asientos de tripulación estilo NFPA, soportes para cilindros SCBA, un altavoz PA y provisiones de radio. Las líneas de succión delantera y trasera con colador más un acoplamiento de llenado rápido permiten al camión aspirar de estanques, y las defensas para matorrales, un cabrestante y una barra de luces en el techo añaden protección en terreno accidentado. Un mástil de luces telescópico, generador o devanadera hidráulica siguen siendo opciones para incidentes forestales e de interfaz prolongados.
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La primera respuesta en cascos antiguos, pueblos y urbanizaciones encaja con esta cisterna Isuzu 4X2: diésel de 105 CV y 2999 ml sobre una distancia entre ejes de 2800 mm con 4495 kg brutos, tres plazas a 100 km/h sobre neumáticos 6.50R16 con aviso seleccionable. Su huella ligera se cuela por carriles donde los camiones bomba más pesados no pueden entrar. La carga de agua de acero inoxidable se sitúa en la banda de 2000 a 3000 L; una bomba trasera CB10/100 entrega 40 L/s a 1,0 MPa, alimentando un cañón remoto de techo con 40 m de alcance, un chorro de parachoques delantero, rociadores inferiores y tomas de tierra, mientras que un dosificador FOAMFIX más tanque de espuma se aplica donde se especifique. Los compartimentos totalmente de aluminio con persianas enrollables organizan nueve módulos para mangueras y equipo de respiración; los soportes para cilindros SCBA, asientos estilo NFPA para tres a seis, megáfono PA y provisiones de radio están listos. Las luces LED de escena de 360 grados, un conjunto de balizas y la cámara de marcha atrás trabajan la escena nocturna, con mástil de luz, generador, carrete hidráulico y cabrestante opcionales.
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Los sitios industriales con riesgo de combustible definen la mezcla extintora de este camión de espuma ISUZU 6x2: un diésel seleccionable de 260 HP y 7790 ml con transmisión manual de 8 velocidades sobre una distancia entre ejes de 3900+1300 mm, 25000 kg de peso bruto, ocho neumáticos 10.00R20 y velocidad de 110 km/h. Un tanque de agua de 3 000 L se combina con 600 L de espuma en acero inoxidable SS304, servido por una bomba montada en la parte trasera con el dosificador FOAMFIX que mezcla el agente en la línea. Un monitor de operación remota alcanza 50 m, un chorro en el parachoques delantero y rociadores inferiores protegen el camión, y las entradas de suelo más las líneas de succión delanteras y traseras con colador y acople de llenado rápido permiten el bombeo en cualquier lugar. Las tripulaciones viajan en asientos estilo NFPA y acceden a compartimentos de aluminio modulares con persianas enrollables; soportes para SCBA, altavoz PA y provisiones de radio se ubican a lo largo de la cabina. La iluminación envuelve el vehículo con unidades LED de escena de 360 grados, balizas y cámara de reversa. Se puede añadir un mástil de luz, generador o carrete hidráulico para parques de tanques y brigadas de fábrica.
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La capacidad de agua para primera respuesta va sobre el ISUZU 700P 4X2, una autobomba de cabina de doble fila para cinco o seis bomberos detrás de una cisterna de 5 m³ con capacidad de bombeo en movimiento. La superestructura son compartimentos totalmente de aluminio con persianas enrollables y asientos para la dotación estilo NFPA. El bombeo proviene de una bomba contra incendios trasera de una o dos etapas con autocaster; líneas de succión delantera y trasera con colador y un acoplamiento de llenado rápido para reabastecerse de fuentes abiertas, y las entradas de tierra alimentan el sistema. Un monitor de techo de control remoto lanza agua o espuma a 40-60 m, mientras que un chorro en el parachoques delantero y rociadores inferiores protegen el vehículo en la aproximación; un dosificador FOAMFIX con depósito de espuma se aplica donde se especifique. Luces LED de escena rodean el camión 360 grados con un conjunto de balizas y cámara de reversa, y los soportes para cilindros SCBA, un altavoz y provisiones de radio quedan al alcance de la dotación. Las opciones cubren mástil de luz telescópico, generador, carrete hidráulico y cabrestante, con informes de pruebas de puesta en marcha y documentación de homologación para el mercado contra incendios. Los distritos urbanos densos y los equipos de intervención rápida obtienen aquí su clase de peso de respuesta.
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Cobertura contra incendios en parques y aeropuertos con una base de nivel de estación describe este camión cisterna de bomberos ISUZU 6X4 (autobomba): diésel de 360 HP y 15683 ml con manual de 9 velocidades sobre una distancia entre ejes de 3225+1370 mm, 31000 kg brutos, diez neumáticos 12.00R20 y velocidad de respuesta de 110 km/h. Su tanque de agua de acero inoxidable alimenta una bomba trasera CB10/100 a 40 L/s y 1.0 MPa, accionando un cañón remoto de techo con 40 m de alcance, un chorro en el parachoques delantero, rociadores inferiores y tomas de tierra, con dosificador FOAMFIX más tanque de espuma según especificación. Los asientos estilo NFPA llevan una dotación de seis personas; los compartimentos de aluminio con persianas enrollables organizan nueve módulos para mangueras y equipo de respiración, con soportes para cilindros SCBA, megáfono y provisiones de radio. Las líneas de succión delantera y trasera con colador y acople de llenado rápido permiten aspirar de aguas abiertas; luces LED de escena de 360 grados, balizas y cámara de reversa manejan las operaciones nocturnas. Mástil telescópico de iluminación, generador, carrete hidráulico y cabrestante permanecen como opciones.
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El servicio de cisterna de agua para brigadas de planta se monta sobre chasis diésel DONGFENG 4X2 con 121 kW (164 HP) de un motor Yuchai de 2970 ml, Cummins opcional, con un peso bruto de 11300 kg y una carga útil de 4800 kg. El tanque contiene 4,8 m3 de agua en acero al carbono con tratamiento anticorrosivo interno, indicador de nivel y llenado rápido.
La carrocería agrupa compartimentos totalmente de aluminio bajo persianas enrollables con asientos para tripulación de tres a seis personas estilo NFPA. El bombeo es trasero, de una o dos etapas, con autocaster; las líneas de succión delantera y trasera con colador y entradas de suelo lo alimentan, y un dosificador FOAMFIX más tanque de espuma aparecen donde se especifique. El techo lleva un monitor de agua o espuma de control remoto con alcance de 40-60 m, respaldado por un chorro en el parachoques delantero y rociadores bajo el chasis. Luces LED de escena rodean el camión 360 grados con conjunto de balizas y cámara de reversa; soportes para SCBA, altavoz y provisiones de radio quedan al alcance. Los equipamientos opcionales incluyen mástil de luz, generador, carrete hidráulico y cabrestante para parques industriales, depósitos y estaciones municipales.
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Este camión cisterna SINOTRUK HOWO es una unidad de primera respuesta para parques de bomberos urbanos y sitios industriales: chasis 4x2, motor MC07H de 257 kW (349 HP), peso bruto 19200 kg sobre una distancia entre ejes de 4700 mm, dimensiones totales 8555x2520x3655 mm.
El tanque de agua de 8 m³ incorpora bocas de llenado rápido y corte de bajo nivel. Una bomba trasera de una/dos etapas con autocaster alimenta un monitor remoto de techo con alcance de 40-60 m, además de chorro frontal en paragolpes, rociadores inferiores y chorros de suelo; dosificación FOAMFIX con tanque de espuma según especificación. Las líneas de succión delantera y trasera con filtros permiten el bombeo desde aguas abiertas. Los compartimentos de persiana enrollable totalmente de aluminio mantienen el equipo listo, y los asientos estilo NFPA admiten de 3 a 6 bomberos. Se incluyen soportes para SCBA, megáfono y provisiones de radio; luces LED de escena de 360 grados, conjunto de balizas y cámara de reversa completan el equipamiento. Opciones: mástil de luz telescópico, generador, carrete hidráulico y cabrestante. Cada unidad se entrega con el paquete de homologación GB y de mercado contra incendios, más un informe de pruebas de puesta en marcha. Capacidad de carga nominal 8150 kg.
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Primer lote de diez camiones de bomberos pesados de CLW sale hacia Malasia
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Siete países, una estrategia: mapa de la red de fábricas KD de CLW en el extranjero
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60 ambulancias de traslado Foton G9 con volante a la derecha pasan inspección en planta para Malasia
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Adjudicado contrato público: flota de barredoras FAW J6L entregada a una autoridad provincial de carreteras
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