Camion benne

Ce camion benne compacteur ISUZU 4x2 à chargement arrière compacte les déchets ménagers et commerciaux sur les itinéraires de collecte en zone urbaine dense. La cuve double arche de 8 m³ est réalisée en acier au manganèse Q345 de 5 mm avec soudage à pleine pénétration, un plancher renforcé et une trémie de chargement étanche. La compression bidirectionnelle atteint un ratio de 1:2 à 1:3 ; la trémie arrière effectue le chargement en 25 s et le déchargement en 45 s, et un lève-benne basculant pour bacs de 240/660 L est fourni de série sur le compacteur à piston.

Le châssis ISUZU est équipé d'un moteur diesel de 139 kW (190 ch), d'une boîte de vitesses à 6 rapports avant et 1 marche arrière, et de dimensions globales de 7450x2350x2800 mm, ce qui lui permet de circuler dans les rues étroites. Un système à bouton unique Siemens PLC avec boîtiers de commande au sol gauche et droite, plus une télécommande côté cabine, actionne une hydraulique multivoie importée alimentée par la prise de force de la boîte de vitesses - sans moteur auxiliaire. Cuve étanche, bacs à eaux usées à vidange rapide et joint en caoutchouc sur tout le périmètre garantissent l'absence de fuite sur chaque itinéraire. Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète. Options : caméra de recul, lève-benne de 1100 L, combinaison bras-compression, revêtement en acier inoxydable. Bénéficiez de l'homologation GB, de l'exonération de taxe à l'achat, d'une garantie de 2 ans sur l'aménagement et de pièces de rechange à vie.

Ce camion benne compacteur hybride Dongfeng 4x2 est idéal pour les quartiers silencieux et les tournées matinales : il est équipé d’un groupe thermique-électrique Yunnei D25 de 2499 ml développant 110 kW (149 ch), associé à une boîte de vitesses manuelle-automatique à 7 rapports, sur un empattement de 3970 mm. Le véhicule dispose d’une benne entièrement étanche à double arche de 9 m³, pour une charge utile de 4380 kg et un poids total autorisé de 11 995 kg, avec des dimensions hors tout de 7270x2300x2840 mm.

La benne est réalisée en acier manganèse Q345 de 5 mm, soudée à pleine pénétration sans nervures de renfort, avec un plancher et une trémie de chargement renforcés. La compression bidirectionnelle offre un taux de compression typique de 1:2 à 1:3, via une trémie arrière équipée d’un piston compacteur, d’un racleur et d’un lève-benne basculant pour bacs de 240 ou 660 L ; le chargement s’effectue en 25 s et le déchargement en 45 s. Le contrôle est assuré par un système électronique Siemens avec secours hydraulique manuel pour garantir le fonctionnement en cas de panne électrique, avec chargement et déchargement à une touche, et un angle de levage élevé de la trémie qui évite les chocs de déchets pendant la vidange. Des distributeurs hydrauliques et des valves d’équilibrage importés avec verrous de cylindre alimentent le circuit hydraulique depuis la prise de force de la boîte de vitesses ; des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux ainsi qu’un joint d’étanchéité sur tout le périmètre empêchent toute fuite. Un éclairage de nuit, une alarme de marche, six pneus 8.25R20, une vitesse de 89 km/h, ainsi que des options comme caméra de recul, benne de sol, revêtement inox et lève-benne de 1100 L complètent l’équipement.

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Ce camion à bras articulé SINOTRUK HOWO 8x4, équipé d'un moteur diesel de 273 kW et 9720 ml associé à une boîte de vitesses manuelle à 10 rapports avant et 2 arrière, associe un empattement de 3800+1350+1350 mm, une masse brute de 31000 kg et une benne basculante de 20 m³. Son système de levage repose sur un bras électro-hydraulique télescopique à double vérin fonctionnant à 25 MPa avec des soupapes de décharge et des distributeurs multivoies importés, complété par un crochet hydraulique et un verrou mécanique arrière pour une double sécurité.

Le chargement suit une logique multi-vitesses : levage rapide, transport lent et protection contre les surcharges, alimenté par la prise de force (PTO) ou une station de pompage électro-hydraulique indépendante. Un sous-châssis renforcé avec des rails à rouleaux et des patins anti-usure préserve le fond des bennes des rayures, tandis que l'opérateur sélectionne les fonctions depuis les commandes en cabine ou un panneau manuel arrière ; une télécommande sans fil, des bennes supplémentaires et une bâche anti-poussière sont disponibles en option. La cabine HW76 dispose d'une couchette pour les postes de travail prolongés. Ce camion à bras articulé est idéal pour le transport de bennes de déchets ménagers municipaux, de déchets de cuisine et de déchets industriels.

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Le camion benne compacteur FOTON 4x2 est conçu avant tout pour maîtriser les odeurs : il dispose d’une caisse entièrement étanche à double arche de 8 m³ montée sur un empattement de 3070 mm, avec une motorisation diesel adaptable aux besoins de chaque marché. Un joint en caoutchouc sur tout le périmètre, associé à des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux à vidange rapide, garantit zéro fuite sur la route : aucune trace d’égouttement ne vient marquer la tournée de collecte.

Une compression bidirectionnelle avec un rapport typique de 1:2 à 1:3 tasse les déchets dans la caisse arquée en acier au manganèse Q345 de 5 mm, soudée à pleine pénétration sans raidisseurs. Le chargement s’effectue par une trémie arrière équipée d’un piston compacteur et d’un racleur, avec un lève-benne basculant de 240/660 L en série ; les cycles durent moins de 25 secondes pour le chargement et moins de 45 secondes pour le déchargement. La commande à un bouton par automate Siemens PLC fonctionne en mode automatique ou manuel, via deux boîtiers de commande au sol et une télécommande côté cabine. L’hydraulique est assurée par des distributeurs et des vannes d’équilibrage importés, avec des vérrous hydrauliques et un verrouillage de sécurité du lève-benne ; elle est entraînée par la prise de force de la boîte de vitesses, sans moteur auxiliaire. Un éclairage de travail de nuit et une alarme de déplacement sont de série ; une caméra de recul, une grande benne au sol et un revêtement intérieur en acier inoxydable sont disponibles en option pour les tournées de déchets ménagers et alimentaires.

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Ce camion à bras articulé SINOTRUK 6X4 optimise la logistique de collecte par échange de bennes : il est équipé d’un moteur allemand MAN de 350 CH de 7470 ml, d’une boîte de vitesses HOWO à 10 rapports, d’un empattement de 3875+1400 mm, d’un poids total autorisé en charge de 25000 kg et d’une charge utile nominale de 13270 kg sur pneus 11.00R20. Son bras électro-hydraulique télescopique à double vérin charge et dépose des bennes à bras articulé de 16 m3 (la benne standard est fournie) ; il est recommandé d’ajouter 2 à 3 bennes supplémentaires par camion pour que les conteneurs restent au sol pendant le remplissage des déchets.

Un crochet hydraulique associé à un verrouillage arrière mécanique assure une double sécurité, et un système hydraulique de 25 MPa équipé de soupapes de décharge et de distributeurs multivoies importés gère l’ensemble du cycle. La boîte de vitesses de chargement propose un fonctionnement à plusieurs vitesses : levage rapide, transport lent et protection contre les surcharges, contrôlable depuis la cabine ou via un panneau manuel arrière, avec prise de force (PTO) ou station de pompage électro-hydraulique indépendante. Un sous-châssis renforcé avec rails à rouleaux et patins anti-usure évite les rayures sur les conteneurs. Une télécommande sans fil, des jeux de bennes supplémentaires et des bâches anti-poussière sont disponibles en option pour les centres de collecte municipaux et industriels.

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Ce camion benne compacteur SHACMAN 4X2 de 7 m³ est équipé d’un châssis diesel avec moteur Yuchai de 4156 ml développant 147 kW (199 ch), d’une boîte de vitesses Fast à 8 rapports, d’un poids total autorisé en charge de 18 000 kg et d’une charge utile de 2 150 kg. Sa caisse étanche à double arche est soudée en pleine pénétration dans de l’acier au manganèse Q345 de 5 mm d’épaisseur, avec un profil arqué sans raidisseurs, un plancher renforcé et une trémie de chargement renforcée.

La compression bidirectionnelle atteint un taux de 1:2 à 1:3 grâce à un piston compacteur et un racleur situés derrière la trémie arrière, qui accepte des bacs de 240 ou 660 L sur le lève-bac basculant standard. Le chargement s’effectue en moins de 25 secondes et le déchargement en moins de 45. Le système hydraulique à double pompe assure un débit adapté sans étranglement, avec des distributeurs et des valves d’équilibre importés, des verrous hydrauliques et un verrouillage de sécurité du levage de la trémie. Le contrôle par automate Siemens PLC permet des cycles automatiques en un bouton depuis la cabine ou depuis les boîtiers de commande au sol à l’arrière. Des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux avec vidanges rapides et un joint en caoutchouc sur tout le périmètre empêchent toute fuite pendant le transport, et des projecteurs de travail de nuit élargissent les plages horaires pour la collecte des ordures ménagères et industrielles.

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Le camion à bras articulé DONGFENG 4x2 optimise la gestion des déchets grâce au système de bacs interchangeables : équipé d’un moteur de 3707 ml développant 95 kW / 129 HP et d’une boîte de vitesses Fast à 8 rapports, il transporte une benne à bras articulé de 10 m3 pendant que des bacs supplémentaires restent en attente sur les sites clients. Son bras télescopique électro-hydraulique à double vérin, alimenté par un système de 25 MPa avec soupapes de décharge et distributeurs multivoies importés, permet de lever, transporter et déposer les conteneurs entièrement par voie hydraulique ; un crochet hydraulique associé à un verrouillage mécanique arrière offre une double sécurité, et un sous-châssis renforcé équipé de rails à rouleaux et de patins anti-usure évite tout rayonnement des bacs.

Sa logique de boîte de vitesses de chargement assure un levage rapide, un transport stable et une protection contre les surcharges, avec un contrôle depuis la cabine ou un panneau manuel arrière, et une télécommande sans fil en option. L’alimentation hydraulique provient de la prise de force (PTO) ou d’une station de pompage électro-hydraulique indépendante. Des bacs de transfert de 3 m3 à 22 m3 peuvent être adaptés selon les itinéraires, permettant au camion de déposer un bac plein, de récupérer un bac vide et de continuer son parcours dans les centres de tri, les parcs et les camps industriels.

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Ce camion à bras articulé Dongfeng 6x4 est conçu pour la collecte de bennes dans les zones commerciales : son bras électrohydraulique télescopique à double vérin charge et décharge des conteneurs amovibles, sécurisés par un crochet hydraulique et un verrou arrière mécanique pour une double sûreté. Une benne à crochet standard de 10 m3 est fournie avec le camion, et 2 à 3 bennes supplémentaires par unité permettent de maintenir la productivité des points de collecte pendant qu’une benne est vidée.

Le système de 25 MPa utilise des soupapes de décharge et des distributeurs multivoies importés ; la boîte de vitesses de chargement sépare la levée rapide du transport lent avec protection contre les surcharges, alimentée par la prise de force (PTO) ou une station électrohydraulique indépendante. Un sous-châssis renforcé avec rails à rouleaux et patins d’usure évite les rayures sur les conteneurs. Le contrôle s’effectue depuis la cabine ou via un panneau manuel arrière ; une télécommande sans fil, un jeu de bennes supplémentaires et un capot anti-poussière sont disponibles en option. Un moteur diesel de 199 kW (270 ch) de 6234 ml, disponible en configurations adaptées au marché (Yuchai ou Cummins en option), entraîne une boîte Fast à 8 vitesses sur un empattement de 4350+1350 mm, pour une masse brute de 25000 kg et une charge utile de 14250 kg. Il est destiné aux zones commerciales et aux quartiers d’affaires.

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