Camion dépanneuse

La dépanneuse lourde de récupération d’incidents commence ici avec un châssis FOTON Auman 8x4, équipé d’un moteur diesel de 430 CH et 11800 ml, d’une transmission manuelle ZF à 12 rapports calibrée, d’un poids total de 31 000 kg et d’un empattement de 1900+4200+1350 mm. L’unité phare est un rotateur continu à 360 degrés de classe 25 tonnes, associé à un treuil double ligne de 16 t et à un ensemble fourche + lève-roues, permettant de faire pivoter, de treuiller ou de dégager des camions, des bus et des véhicules lourds renversés. Quatre stabilisateurs à double action stabilisent la machine ; un indicateur de moment de charge supervise les levages, et le contrôle s’effectue par télécommande radio ou par panneau au sol. La prise de force (PTO) de la boîte de vitesses avec pompe auxiliaire alimente le système hydraulique. Une barre de signalisation LED, un panneau à flèches et des feux de travail alertent la circulation sur les lieux. Douze pneus 12R22.5 équipent la cabine deux places, pour une vitesse de 110 km/h. L’homologation GB et une garantie de 2 ans accompagnent la livraison aux patrouilles autoroutières et aux flottes de récupération lourde intervenant sur des incidents de camions, de bus et de véhicules à plusieurs essieux.

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Cette dépanneuse rotative SINOTRUK 8x4 est conçue pour les interventions de récupération à grande échelle sur les sites pétroliers et les autoroutes, avec un mât rotatif complet qui effectue une rotation continue de 360 degrés dans les deux sens. Sa capacité de levage au crochet atteint 30 000 kg, pour une capacité de remorquage de 70 000 kg, équipée d’un treuil hydraulique double ligne de 20 t sur une caisse rotative robuste sans benne basculante classique. Quatre stabilisateurs lourds à double action assurent la stabilité du châssis ; un indicateur de moment de charge et une télécommande radio avec panneau de commande au sol permettent à l’opérateur de rester hors de la zone de charge. Une barre de signalisation LED complète, un panneau fléché et des projecteurs de travail rendent la zone d’intervention visible la nuit, et l’équipement bénéficie d’une garantie de 2 ans avec pièces de rechange à vie, conforme à l’homologation GB. Avec sa classe de levage de 30 tonnes et sa capacité de remorquage de 70 tonnes sur châssis diesel SINOTRUK 8x4, cette machine est dimensionnée pour les épaves que les dépanneuses à plateau ordinaires ne peuvent pas prendre en charge. Mines, plates-formes pétrolières, autocars et accidents impliquant plusieurs véhicules font partie des scénarios de récupération pour lesquels ce camion a été conçu, et non adapté a posteriori.

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Dépanneuse rotative lourde SHACMAN à 5 essieux pour le sauvetage d'accidents de véhicules lourds : flèche télescopique rotative à 360°, treuils doubles de classe 25T, élévateur de roues lourd et stabilisateurs multipoints. Limiteur de moment de charge et télécommande en standard.

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Dépanneuse rotative SINOTRUK HOWO NX 8x4, classe de récupération 50T : flèche télescopique rotative à 360°, double treuils lourds, lève-roue autolissant et vérins multipoints. Limiteur de moment de charge, télécommande sans fil.

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Cette dépanneuse ISUZU 4x2 à plateau coulissant est conçue pour les missions de dépannage garage et les interventions urbaines : elle dispose d'un moteur diesel de 2999 ml développant 97 kW / 131 ch, d'un empattement de 3815 mm, d'un poids total autorisé en charge de 8280 kg pour une charge utile de 3350 kg, et de dimensions extérieures de 7400x2350x2430 mm. Son plateau inclinable et coulissant hydraulique à 5 niveaux permet le chargement autonome des véhicules accidentés grâce à un treuil hydraulique de 8 tonnes avec câble de 20 m ; une option double ligne de 16 t est disponible pour les travaux de levage lourd.

Une flèche télescopique rotative à 360 degrés équipée de points de levage homologués complète l'équipement, tandis qu'un dispositif de levage de roues avant avec chariot et options fourche/rouleaux prend en charge les véhicules roulants ; des stabilisateurs arrière à double action sécurisent les levages importants. La capacité de remorquage de 5 tonnes couvre les missions de dépannage standard. Une barre de signalisation LED complète, un panneau à flèches et des projecteurs de travail alertent la circulation ; des triangles de signalisation, des cales, des bloque-roues et des sangles de serrage sont fournis dans le kit. L'hydraulique est entraînée par la prise de force du moteur, sans besoin de moteur auxiliaire ; le système se commande depuis un panneau arrière au sol et un levier en cabine, avec une option de télécommande sans fil. Ses six pneus 7.50R16LT 14PR et sa vitesse de pointe de 105 km/h en font un outil idéal pour les patrouilles autoroutières et les flottes de secours assurance.

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Face aux incidents sur autoroute impliquant des poids lourds en charge, la dépanneuse rotative Shacman F300 8x4 démontre toute sa puissance : 50 000 kg de capacité de remorquage, 25 000 kg de levage par flèche sur une plage d’extension de 3100 mm, et une force de traction maximale de 16 tonnes sur le bras de levage inférieur. Son mât rotatif complet effectue une rotation continue de 360 degrés dans les deux sens ; deux paires de stabilisateurs de 150 KN assurent la stabilité du châssis, tandis qu’un treuil hydraulique lourd à double câble intervient sur les véhicules accidentés, le tout sur une caisse de dépanneuse rotative lourde disponible en version coulissante ou basculante.

La télécommande radio avec indicateur de moment de charge permet à l’opérateur de rester à l’écart de la zone de charge ; une barre de signalisation LED complète, un panneau fléché et des projecteurs de travail sécurisent le site. La puissance du châssis est disponible en 228 kW (310 ch) ou 287 kW (390 ch), sur un empattement de 1800+3975+1400 mm pour une masse totale de 41 000 kg, avec douze pneus 12.00R20 18PR et une vitesse de 89 km/h, pour une longueur hors tout inférieure à 10500 mm. Déplacement d’engins, récupération d’autocars et incidents impliquant plusieurs véhicules font partie des missions des flottes de secours routier.

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Dépanneuse rotative Hongyan 8X4 sur base IVECO : la solution idéale pour redresser des semi-remorques chargés, grâce à son mât rotatif complet qui tourne en continu à 360 degrés dans les deux sens. Avec une capacité de remorquage de 40 000 kg et une capacité de levage de 20 000 kg, elle est équipée de quatre stabilisateurs lourds à double effet qui assurent la stabilité du châssis pendant les manœuvres de flèche. Un treuil hydraulique lourd à double ligne assure les opérations de récupération, et la carrosserie rotative propose une option de plateau coulissant et inclinable pour charger les véhicules accidentés une fois redressés. Un indicateur de moment de charge et une télécommande radio sont de série, avec un panneau de commande au sol en secours, et le système hydraulique fonctionne sans moteur auxiliaire. L'équipement de signalisation comprend une barre d'avertissement LED complète, un panneau à flèches et des projecteurs de travail. Elle est livrée avec la documentation d'homologation GB, une garantie de 2 ans sur l'aménagement et un support pièces de rechange à vie. Cette dépanneuse est dédiée à la récupération de camions lourds et de remorques sur les autoroutes et les corridors de fret, où les combinaisons renversées ou en ciseau nécessitent une capacité de rotation que les dépanneuses à plateau inclinable standard ne peuvent pas offrir.

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Dépanneuse SHACMAN X6 4X2 : intervention routière sans encombrement excessif, équipée d’une plate-forme inclinable et coulissante hydraulique de classe 8 avec chargement automatique assisté par treuil, adaptée aux opérations de remorquage et de récupération de la catégorie 8 tonnes. Un treuil hydraulique de 8 tonnes avec câble de 20 m assure le chargement, tandis qu’une option double ligne de 16 t prend en charge les travaux de traction lorsqu’un véhicule accidenté doit être dégagé. La flèche de levage télescopique tourne à 360 degrés et dispose de points de levage homologués, tandis qu’un ensemble de chariots de levage de roue avant, remplaçable optionnellement par un combiné fourche et rouleau, permet de soulever des véhicules avec ou sans roues. Des stabilisateurs arrière à double action maintiennent la plate-forme à niveau lors des levages lourds. Tout le système hydraulique est alimenté par la prise de force (PTO) du moteur, sans moteur auxiliaire, et le contrôle s’effectue via un panneau au sol arrière et un levier côté cabine, avec une télécommande sans fil en option. Une barre de feux d’avertissement LED complète, un panneau à flèches et des feux de travail sécurisent le site, et des triangles de signalisation, des cales, des bloque-roues et des sangles de chargement sont inclus dans le kit. Les documents d’homologation GB, une garantie de 2 ans sur l’équipement et un support de pièces de rechange à vie accompagnent les flottes de secours municipal et de patrouille autoroutière.

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Les flottes de dépannage doublent leur rendement par intervention : la benne basculante hydraulique de cette dépanneuse SINOTRUK 4X2 permet de transporter un véhicule accidenté plus une voiture roulante, pour une capacité de remorquage double annoncée. Le châssis est un modèle de 18 t de PTAC avec 190 CH pour 4750 ml, une boîte de vitesses HW 8 rapports, un empattement de 5000 mm et des dimensions globales de 8900x2400x3300 mm pour une vitesse de 98 km/h. La benne basculante de 6300 mm est équipée de rails télescopiques sous les roues de la voiture roulante ; un treuil hydraulique de 8 tonnes délivre 20 m de câble, et une flèche télescopique avec dispositif de levage de roues gère le dépannage par l'avant tandis que des stabilisateurs arrière à double action assurent la stabilité du levage. Une barre de signalisation LED, un panneau à flèches et des feux de travail marquent la zone d'intervention ; des cales, des sangles et un kit de triangle sont rangés en standard. Un panneau de commande au sol arrière et un levier en cabine actionnent l'hydraulique par prise de force moteur. Les garages, les patrouilles d'autoroute et les opérateurs de logistique automobile utilisent cette configuration où le retour de deux véhicules par trajet modifie l'économie de chaque intervention.

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