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Le camion-citerne d'eau potable Dongfeng Captain E 4x2 est un véhicule léger et maniable pour livrer de l'eau potable, des liquides alimentaires et de l'eau propre sur les chantiers. Sa citerne cylindrique en acier inoxydable 304 est polie intérieurement et extérieurement, avec trois trous d'homme, des fonds bombés et une ligne de vidange latérale à vannes manuelles. Deux coffres latéraux en aluminium rangent flexibles et accessoires, et une échelle arrière permet d'accéder au sommet en sécurité. Le camion reçoit un moteur diesel de 110-130 kW, une boîte manuelle à six rapports et un PTAC de 7 000 à 9 000 kg, adapté aux rues urbaines et aux pistes rurales sans permis poids lourd. Le volume est proposé de 4 000 à 6 000 L et confirmé avec l'empattement. La conduite à gauche est standard ; conduite à droite, pompe auto-amorçante, débitmètre et isolation sont en option. Livraison en 20-35 jours.
★ Une citerne alimentaire en acier inoxydable montée sur un châssis Dongfeng 4x2 éprouvé, destinée à la livraison d'eau propre en ville, en exploitation agricole, en camp et sur chantier.
4 000-6 000 L capacité de citerne | Inox 304 qualité alimentaire | 3 trous d'homme | 4x2 porteur léger |
▶ La citerne est fabriquée en acier inoxydable 304, une nuance adaptée à l'eau potable car elle résiste à la corrosion, ne transmet ni goût ni odeur et supporte les désinfectants alimentaires. Le fût est roulé et soudé, puis poli pour éliminer les colorations de soudure et les arêtes qui retiennent les sédiments. Les fonds bombés apportent la rigidité sans cloisons difficiles à nettoyer.
Trois trous d'homme permettent l'inspection, le brossage et la ventilation. La ligne de sortie longe le bas de la citerne avec des vannes manuelles : un seul opérateur remplit, recycle ou vidange sans monter sur le fût. Une échelle arrière et une passerelle antidérapante sécurisent l'accès au sommet par temps humide.
Châssis et groupe motopropulseur | ||
| Châssis | Type | Camion-citerne d'eau potable Dongfeng Captain E 4x2 |
| Cabine | Contrôle avancé, 2-3 places, conduite à gauche standard | |
| Empattement | 3 300-3 800 mm selon modèle | |
| PTAC | 7 000-9 000 kg | |
| Poids à vide | env. 2 800-3 800 kg | |
| Charge utile | env. 4 000-6 000 kg avec eau | |
| Moteur et transmission | Moteur | Diesel turbo 2,5-3,8 L, quatre cylindres |
| Puissance maxi | 110-130 kW / 150-177 ch | |
| Boîte | Manuelle 6 rapports | |
| Pneus | 7.50R16, roues arrière simples | |
| Réservoir | env. 120 L | |
| Freins | Air-hydrauliques, système antiblocage en option | |
▶ La tuyauterie de vidange latérale est protégée par le berceau de citerne et se termine par un raccord à vanne à fermeture rapide. Un second raccord peut être prévu pour une pompe ou un débitmètre. Deux coffres en aluminium, un de chaque côté, gardent au sec flexibles, colliers, flacon d'échantillonnage et clé de vanne.
Pour la livraison, la citerne peut recevoir des cloisons intérieures, une pompe auto-amorçante, un débitmètre mécanique ou numérique et un coffre arrière pour dévidoir. La configuration standard reste la vidange latérale par gravité, avec moins de pièces à entretenir, préférée lorsque l'eau est livrée au flexible vers des réservoirs domestiques ou de chantier.
Citerne et carrosserie | ||
| Citerne | Capacité | 4 000-6 000 L, confirmée à la commande |
| Matériau | Acier inoxydable 304 alimentaire | |
| Forme | Cylindrique à fonds bombés | |
| Trous d'homme | 3 supérieurs à couvercles étanches | |
| Vidange | Ligne latérale à vannes manuelles | |
| Accès | Échelle arrière et passerelle antidérapante | |
| Équipements | Coffres | 2 coffres latéraux aluminium verrouillables |
| Raccord | Vanne à fermeture rapide, dimension sur demande | |
| Cloisons | Intérieures, en option | |
| Isolation | Laine minérale / habillage inox, en option | |
| Marquage | Peinture ou vinyle selon maquette | |
| Finition | Inox poli, châssis peint | |
▶ La cabine Captain E est compacte, à contrôle avancé, avec marchepied bas, grands rétroviseurs et tableau de bord pensé pour les arrêts fréquents. Le moteur diesel de 110-130 kW entraîne une boîte manuelle à six rapports. Avec un PTAC de 7 000 à 9 000 kg et un empattement de 3 300-3 800 mm, le camion passe dans les rues résidentielles et reste stable citerne pleine.
Direction assistée hydraulique, freins air-hydrauliques et pneus 7.50R16 sont dimensionnés pour la charge. Le châssis porte la citerne sur des brides isolées par caoutchouc, ce qui réduit les contraintes aux berceaux. Le réservoir de 120 L offre une journée de tournée municipale ou commerciale.
Équipement et fourniture export | ||
| Équipement eau | Pompe | Auto-amorçante, en option |
| Débitmètre | Mécanique ou numérique, en option | |
| Flexible d'aspiration | En option, 5-10 m | |
| Point de prélèvement | Vanne inox en option | |
| Nettoyage | Compatible lavage alimentaire | |
| Pièces | Kit vannes, joints, colliers | |
| Livraison | Conduite | Conduite à gauche standard, à droite en option |
| Documents | Facture, liste de colisage, connaissement, certificat d'origine et matière | |
| Délai | 20-35 jours après validation | |
| Commande mini | 1 unité | |
| Expédition | Conteneur, navire roulier ou cargaison conventionnelle | |
| Garantie | 12 mois châssis et main-d'œuvre citerne | |
▶ La conduite à gauche est standard ; la conduite à droite est disponible pour les marchés à conduite à droite. Le client choisit le volume, le nombre de compartiments, le côté de vidange, la marque de pompe, le type de débitmètre, la couleur et le lettrage. L'isolation et un habillage extérieur inox sont optionnels pour les climats chauds ou froids.
Chaque unité comprend un support de roue de secours, une caisse à outils, les raccords, le certificat matière de la tôle et les documents d'exportation. La production demande 20-35 jours après validation du plan. La commande minimale est d'une unité ; plusieurs configurations peuvent partager un conteneur ou un navire roulier.
La citerne convient-elle à l'eau potable ?
Oui. Elle est fabriquée en inox 304 alimentaire, soudée et polie, avec trous d'homme étanches et vidange drainable. Un certificat matière et une procédure de nettoyage sont fournis pour maintenir l'hygiène de l'eau.
Puis-je choisir un autre volume ?
Oui. La gamme standard va de 4 000 à 6 000 L. Le volume final est ajusté à l'empattement, à la charge par essieu et à la charge utile demandée, puis confirmé sur le plan approuvé avant production.
Proposez-vous la conduite à droite et une pompe ?
La conduite à droite, la pompe auto-amorçante, le débitmètre, les cloisons et l'isolation sont disponibles en option. Indiquez la hauteur de refoulement, la longueur de flexible et le volume journalier pour dimensionner pompe et tuyauterie.
Envoyez le volume, le côté de conduite et les besoins de vidange pour recevoir un devis FOB usine sous 24 heures.
✔ Construction alimentaire
Inox 304, soudures polies et trous d'homme étanches pour l'eau potable.
✔ Prêt à l'export
Conduite à gauche ou à droite, chargement conteneur, documents complets et pièces.
✔ Usine directe
Citerne, adaptation châssis et montage réalisés dans un seul atelier.
Ce camion citerne de transport de gaz inflammable ISUZU 4x2 — conçu comme citerne GPL et également disponible en version fourgon à racks pour bouteilles — assure la livraison de gaz en bouteilles et en vrac : réservoir GB150 de 9,8 m³ en acier 16MnR/Q370R à 1,6-2,2 MPa, coefficient de sécurité 1,5, testé hydrostatiquement et à l’étanchéité à l’air avec certificat, plus vanne d’arrêt d’urgence, soupape de sûreté et indicateurs de niveau et de pression.
Le moteur 4KK1N6SD de 97 kW (131 ch) associé à une boîte de vitesses MSB à cinq rapports offre un poids total de 4495 kg et une charge utile de 1165 kg pour des dimensions de 5995x2200x3630 mm et un empattement de 3365 mm. Freins à disque sur les roues avant, ABS, limiteur de vitesse à 80 km/h, direction de protection contre les éclatements de pneus et enregistreur à positionnement satellite sont fournis en équipement de sécurité DG standard ; le pack ajoute un évent avec pare-flamme, des extincteurs, des cales de roue, un câble de mise à la terre, un bouclier thermique et des plaques UN avec panneaux orange. Les options incluent un pack électrique antidéflagrant et la télémétrie GPS.
La version standard est expédiée en 35-40 jours avec certificat de réservoir et documents de marchandises dangereuses. Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp — prix FOB sous 24 heures, plus plan de la cuve et documents de conformité gaz pour votre marché.
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Ce camion de suppression de poussière DONGFENG 4x2 est propulsé par un moteur électrique de 160 kW associé à un réducteur à vitesse unique, de sorte que le ventilateur du canon à brume est alimenté par la batterie plutôt que par un moteur diesel auxiliaire bruyant. Le châssis d'une masse totale de 18000 kg, sur un empattement de 4500 mm avec des pneus 10.00R20, transporte trois occupants à une vitesse maximale de 100 km/h entre les sites. Son réservoir, soudé en acier Wuhan Q235 avec une paroi de 4 mm et des fonds de 5 mm, est dimensionné pour l'autonomie du canon à brume et fait également office de réservoir pour l'arroseuse. Le cœur de la machine est un canon à brume à soufflerie qui projette un brouillard réglable sur 30 à 60 m via une couronne de 108 buses en acier inoxydable avec orientation et inclinaison à distance, conçu pour capturer les particules PM10 et PM2.5. À l'arrière se trouvent également des équipements d'arrosage classiques : une pompe auto-amorçante, deux buses de lavage avant avec une largeur de projection de 14 m et plus, des buses latérales, une douche arrière en forme de pied de canard d'une largeur de plus de 28 m avec un avertisseur sonore musical, et un canon de verdure 360 degrés avec des modes jet, pluie et brume. Une plomberie à vannes à boisseau sphérique, un adaptateur de bouche d'incendie de 65 mm, un trou d'homme DN600 et une vidange antigel conviennent aux chantiers de construction, aux parcs à charbon, aux ports, aux démolitions et au refroidissement des stades.
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Camion citerne à carburant OMak TX Aolong 4x2 (camion de distribution de carburant), conduite à gauche (LHD), PTAC de 6 T et capacité de charge de 6 T, cabine à une seule rangée, empattement de 3360 mm, largeur de 1800 mm, dimensions 6100 x 1915 x 2430 mm. Alimenté par le moteur diesel Yunnei 4100QB-2 (66,2 kW / 89 ch), boîte de vitesses Wanliyang 5G28, essieu avant de 2,2 T, essieu arrière de 5,0 T, rapport de vitesse de 5,571, pneus 7.00R16 (essieu arrière à double pneu 6+1), réservoir de carburant de 120L. Équipé d'une cuve de 5 m³ en Q235B avec 2 trappes d'homme, 2 extincteurs, 1 bande de frottement, 1 capuchon anti-feu, 1 vanne de fond et 1 voyant de plafond pour marchandises dangereuses. Comprend la climatisation manuelle, la direction assistée, la valve proportionnelle à détection de charge, le MP5 et les sièges en tissu tricoté. Options : verrouillage centralisé avec vitres électriques et télécommande, radar de recul, déflecteur d'air.
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Camion citerne à carburant ISUZU GIGA 6x4 (camion de distribution de carburant), masse totale 25 000 kg, cabine couchette avec climatisation (2 personnes), moteur diesel ISUZU 6HK1-TCG60 de 300 ch (8,7 L) en option. Boîte de vitesses ISUZU MLD, essieu avant de classe ISUZU et essieu arrière tandem. Citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anti-corrosion interne, 5 à 6 compartiments en option. Pompe à engrenages/palette entraînée par prise de force avant (auto-amorçante, 600 L/min). Armoire de distribution arrière avec débitmètre, enrouleur de tuyau et buse automatique. Sécurité : soupapes de ventilation avec pare-flammes, coupure d'urgence, bande de mise à la terre statique, cloisons anti-ondulation, trappes de visite à fermeture rapide, vannes de chargement par le bas en aluminium et raccords en acier inoxydable.
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Camion citerne à carburant SHACMAN X9, équipé d’un châssis de la gamme Shacman X9, disponible en types de propulsion 4x2, 6x4 ou 8x4. Cuve en alliage d’aluminium de 5 000 litres, de forme ovale droite ou ronde, avec des cloisons internes anti-remous pour éviter les mouvements de liquide. Motorisé par un moteur Weichai ou Cummins (125 HP), associé à une boîte de vitesses manuelle FAST. Il dispose d’un système de distribution de carburant (bowser), d’une pompe à carburant avec fonction aspiration/refoulement, et de composants de sécurité de norme européenne (optionnels/obligatoires). Frein à air comprimé à double circuit avec frein de stationnement à ressort. Cabine X9 disponible en cabine de jour ou cabine couchette. Vitesse maximale 80-90 km/h. Idéal pour le transport et la logistique de carburants.
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Camion citerne à carburant SHACMAN 6x4 (camion de distribution de carburant), masse totale 25 000 kg, cabine couchette Delong F3000 avec climatisation (3 personnes), moteur diesel Weichai WP10.340E32 de 340 ch (9,7 L, boîte de vitesses Fast 9JS135 à 9 rapports, empattement 3775+1400 mm, essieu avant de 7,5 t et essieu arrière tandem 2x13 t. Il est équipé d'une citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anticorrosion interne, 5 à 6 compartiments en option, pompe à engrenages / à palettes entraînée par la prise de force avant (auto-amorçante, 600 L/min), armoire de distribution arrière avec débitmètre, enrouleur de tuyau et buse automatique. Sécurité : soupapes de ventilation avec pare-flammes, coupure d'urgence, bande de mise à la terre statique, cloisons anti-ondulation, regards à fermeture rapide, vannes de chargement par le bas en aluminium et raccords en acier inoxydable. Options : suivi GPS, capteur de niveau, récupération de vapeurs.
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Camion citerne à carburant FAW 6x4 (station-service mobile) avec cuve en aluminium bleue pour le ravitaillement de flottes. Cabine couchette de classe FAW Jiefang J6P avec climatisation (3 personnes). Moteur diesel avec options. Essieu avant de classe FAW et essieu arrière tandem FAW. Cuve elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anti-corrosion interne et 5 compartiments optionnels. Pompe à engrenages/palette entraînée par prise de force avant (auto-amorçante, débit de classe 600 L/min). Armoire arrière avec débitmètre, enrouleur de tuyau et pistolet automatique (optionnel). Les dispositifs de sécurité comprennent des soupapes de ventilation avec pare-flammes, un coupe-circuit d'urgence, une bande de mise à la terre statique, des cloisons anti-ondulation, des trous d'homme avec couvercles à fermeture rapide interne, des vannes de chargement par le bas en aluminium et des raccords en acier inoxydable. Finition de la cuve : revêtement bleu avec bande orange. Options : suivi GPS, capteur de niveau et récupération de vapeurs.
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Camion citerne carburant tout-terrain SHACMAN F3000 4x4 (camion de ravitaillement en carburant), masse totale 25 000 kg, moteur WP10.340E22 de 340 ch (9,7 L), boîte de vitesses 10JSD180 à 10 rapports avec prise de force (PTO) à bride QH50, empattement de 4 000 mm, essieu avant MAN 9T et essieu arrière double étage 16T (rapport 5,262), cadre 850x300 (8+7) mm, pneus 14.00R20 et réservoir de carburant en aluminium de 400 L. Cabine F3000 à toit plat de longueur moyenne avec suspension hydraulique, climatisation électrique et logo entièrement en anglais. Il est équipé d'une citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anticorrosion interne, d'une pompe auto-amorçante entraînée par la PTO avant (600 L/min), d'un armoire de distribution arrière avec débitmètre et enrouleur de tuyau, de soupapes de ventilation avec pare-flammes, de coupure d'urgence, de bande de mise à la terre statique, de cloisons anti-remous et de vannes de chargement par le bas en aluminium. Options : suivi GPS, capteur de niveau, récupération de vapeurs.
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Camion citerne à carburant 4x2 LHD (camion de ravitaillement mobile) équipé du moteur diesel Yuchai YC4E140-33 de 140CH (4260ml, 4 cylindres à refroidissement par eau), boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, PTAC de 10800kg, poids à vide de 4990kg, empattement de 4500mm et pneus 8.25R20. Il dispose d'une citerne elliptique en alliage d'aluminium avec traitement anticorrosion interne, 5 à 6 compartiments en option, une pompe à engrenages / à palettes entraînée par la prise de force avant (auto-amorçante, 600 L/min), une pompe sur patin arrière avec débitmètre, deux dévidoirs de tuyau (option 12V/220V), des soupapes de ventilation avec pare-flammes, un dispositif de coupure d'urgence, une bande de mise à la terre statique, des cloisons anti-roulis, des regards à fermeture rapide et des vannes de chargement par le bas en aluminium. Options : suivi GPS, capteur de niveau, récupération de vapeurs. Idéal pour le ravitaillement mobile et les opérations de flotte.
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Camion citerne à carburant HOWO 6x4 LHD avec moteur diesel Weichai de 371 ch (9726 ml), boîte de vitesses manuelle à 10 rapports et 2 marches arrière, PTAC de 25 000 kg, poids à vide de 10 800 kg, empattement de 3225 + 1350 mm et pneus 12.00R20 (10 + 1 de secours). Il est équipé d'une cuve en acier au carbone de 20 000 L, d'une pompe à carburant pour livraison par le haut, d'une hauteur d'aspiration de 6 m, d'un tuyau antistatique renforcé par des fils de haute qualité, d'un distributeur de carburant (selon les exigences du client) et d'un panneau de commande en anglais. Les accessoires standard comprennent un trou d'homme, une échelle, une sangle antistatique, une passerelle antidérapante, une main courante, un extincteur, une entrée, une sortie et des autocollants réfléchissants. Options : cuve en acier inoxydable ou en aluminium, compartiments multiples, pompe américaine importée, débitmètre, distributeur de carburant, enrouleur de tuyau et buse, jauge de niveau, système de conservation de la chaleur et de chauffage, et système de chargement par le bas.
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