Camión de transporte de pollitos de un día JAC 4x2 en venta, caja de 6,65 m con equipo KX-660

Especificaciones técnicas

Un frío que nunca debe congelar la carga

▶ Un camión frigorífico normal está hecho para bajar la temperatura, a menudo bajo cero. Un camión de pollitos hace lo contrario: mantiene una banda cálida, normalmente 26-32 C, y considera la congelación un fallo. El equipo KX-660 de esta caja es, por tanto, una máquina solo de enfriamiento, dimensionada para sacar el calor de una caja cargada en un mercado tropical sin entrar nunca en ciclo de escarcha. En noches frías o rutas de altura entra el calentador de gasóleo, porque los pollitos enfriados se amontonan, se pisotean y se asfixian. La caja sándwich - pieles de PRFV sobre poliuretano, con piso inoxidable o estriado - es lo que permite mantener esa banda y lavar y desinfectar la caja entre cargas.

La segunda diferencia es el aire. Un frigorífico recircula su propio aire; un camión de pollitos debe expulsar el CO2 e introducir aire fresco sin crear corriente. Seis ventanas de lamas por lado llevan malla antiinsectos y se cierran con lluvia o nieve. Cuatro extractores de techo y dos claraboyas sacan el aire, mientras el conducto interior lo impulsa por el techo y lo retorna a nivel del piso, de modo que las aves reciben un intercambio suave y no un chorro directo. Las sondas de temperatura y humedad alimentan un registrador y una pantalla en cabina, y dejan al transportista y al comprador un historial de todo el viaje, no una sola lectura de carga.

El sistema de carga sigue la misma lógica. Estanterías de acero inoxidable ajustables y plataformas laterales elevadas mantienen las cajas separadas del piso y dejan libre el retorno de aire; las puertas laterales y las ventanas de observación permiten revisar la carga sin abrir la trasera y perder el clima. Un generador DC24V bajo el chasis mantiene frío, ventiladores y calentador durante la carga, los ferris y los controles fronterizos con el motor parado. El chasis es el JAC 4x2 con cabina A5L III, caja 8JS105TA, neumáticos 11R22.5 y eje trasero 5.286; esta unidad se fabricó para Panamá con rótulos en español.

Antes de pedir

• Confirme el número de cajas por viaje y la huella de la caja: la separación de estanterías, la altura de niveles y el ancho de plataforma se fijan con las cajas reales, no con un volumen nominal.
• Indique el rango completo de temperatura ambiente de su ruta, frío y calor. De él dependen la capacidad de frío, el tamaño del calentador y si el juego estándar de extractores es suficiente.
• Diga el tramo más largo sin motor en marcha: tiempo de carga, ferris y controles fronterizos determinan el tamaño del generador DC24V y de las baterías.
• Indique el mercado de destino, el idioma de las etiquetas y las opciones - humidificador, desinfección por aspersión o portón hidráulico - para que se monten en fábrica y no después.

Preguntas frecuentes

¿En qué se diferencia de un camión frigorífico normal?

Un frigorífico normal está pensado para congelar o enfriar mercancía y recircula su aire. Esta caja mantiene 26-32 C, no congela, fuerza el intercambio de aire por ventanas laterales, extractores y claraboyas, y añade calentador de gasóleo, estanterías para pollitos y ventanas de observación.

¿Puede congelar la carga?

No. El equipo KX-660 está ajustado solo para enfriar, dentro de la banda de 26-32 C recomendada para pollitos de un día. El punto de consigna se bloquea en puesta en marcha y el calentador cubre noches frías y rutas de altura.

¿Todo funciona con el motor parado?

Sí. Un generador auxiliar DC24V bajo el chasis acciona el equipo de frío, los ventiladores y el calentador durante la carga, los ferris y los controles fronterizos, sin mantener el motor al ralentí.

Envíe el tamaño de su caja de pollitos, las cajas por viaje y el rango de temperatura de la ruta para recibir especificación y cotización FOB en 24 horas.