Ce camion de pompiers industriel repose sur un châssis Mercedes-Benz 8X4 équipé du moteur OM473LA.6-55 développant 425 kW (soit 578 ch), associé à la boîte de vitesses entièrement automatique intelligente G280-16 comptant 16 rapports avant et 4 rapports arrière. Avec un empattement de 1750+4600+1350 mm, il affiche un poids total autorisé en charge de 37300 kg, une charge utile nominale de 18100 kg, des pneus 315/80R22.5 sur 12 positions et une vitesse maximale régulée de 85 km/h.
Sa capacité de liquide s’élève à 18 t, réparties entre un réservoir d’eau de 14 t et un réservoir de mousse de 4 t, tous deux en acier inoxydable 304 avec des parois latérales et un fond d’épaisseur minimale de 4 mm, fixés sur supports élastiques, avec des cloisons internes amovibles, un trou d’homme sur le toit d’au moins 450 mm de diamètre et une vidange DN40 avec indicateur de niveau dans la salle des pompes. Une pompe à incendie mono ou bi-étagée en position arrière avec autocaster alimente un proportionneur FOAMFIX, une lance télécommandée sur le toit projetant eau et mousse sur 40 à 60 m, des buses sur le pare-chocs avant et des arroseurs sous le châssis. Des casiers entièrement en aluminium à volets roulants bordent une cabine équipage de style NFPA pouvant accueillir 3 à 6 personnes, des supports pour appareils respiratoires autonomes (SCBA) accueillent des bouteilles de 6,8 à 9 L, et le bruit dans la cabine reste inférieur à 85 dB(A). Le système de freinage Telligent avec ABS, ASR et circuit d’air double, l’électrique 24 V et le réservoir de carburant de 390 L équipent la plateforme. Il assure une couverture par pompage et projection de mousse pour les sites de raffinerie, les dépôts, les aéroports et les aires de port.
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