Camion de pompier à eau

Ce camion de pompiers à eau et mousse (véhicule de secours incendie) est construit sur un châssis lourd authentique SHACMAN X3000 6×4 avec cabine double équipage et moteur diesel Weichai 340HP Norme VI. Le groupe de réservoirs en acier inoxydable comprend un réservoir d’eau de 10000L et un réservoir de mousse de 2000L, équipé d’un système de dosage de mousse. Il adopte une pompe à incendie à moyenne pression montée à l’arrière avec panneau de commande et une lance à incendie combinée eau-mousse télécommandée montée sur le toit. Les compartiments à équipements utilisent des portes à enroulement en alliage d’aluminium pour un stockage classé de divers outils de lutte contre l’incendie. La configuration standard comprend une barre de feux d’avertissement, un système de sirène et de sonorisation, des tuyaux d’incendie, des lances multifonctions et une échelle de secours. Le freinage à air double circuit avec ABS est de série ; EBS, TPMS, LDWS, FCW sont en option. Nous proposons la personnalisation de l’agencement des équipements, l’installation de caméras de surveillance et des accessoires optionnels liés au confort. Ce camion de pompiers est largement utilisé dans les parcs industriels, les ports, les mines et les scénarios de secours d’urgence pour grands incendies urbains, et répond aux normes d’importation de divers pays en matière de véhicules de lutte contre l’incendie.

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Ce camion de pompiers eau-mousse (véhicule de secours incendie) adopte le châssis ISUZU FVR QL5180XXYEQFRY 4×2 d’origine, équipé de la cabine nouvelle génération VC61, du moteur diesel ISUZU 6HK1-TCG61 de 240 ch (norme Nationale VI) et de la boîte de vitesses manuelle à 8 rapports Fast. Son poids total à vide atteint 18000 Kg. Il est doté d’un réservoir d’eau de 8000 L et d’un réservoir de mousse de 2000 L, associés à une pompe à incendie moyenne pression et à une lance incendie combinée eau-mousse montée sur le toit. Le compartiment des équipements de lutte contre l’incendie utilise des portes enroulables en alliage d’aluminium pour un stockage classé des outils de pompier. Les configurations standard incluent des feux d’avertissement, une sirène, des tuyaux d’incendie, des lances et une échelle de pompier. Le freinage pneumatique à double circuit avec ABS est de série ; le frein à disque avant, le TPMS, l’EBS, l’ESC, le LDWS et le FCW sont en option. Un siège à suspension pneumatique et une cabine à suspension pneumatique sont disponibles pour le confort de conduite. Nous proposons en option un système de dosage automatique de mousse, des caméras de surveillance et un agencement d’équipements personnalisé. Ce camion de pompiers est adapté aux communautés urbaines, aux parcs industriels, aux ports et aux mines pour les opérations de secours incendie d’urgence, et répond aux exigences d’importation de différents pays.

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Ce camion de pompiers de type citerne à eau pour brigades d’usine repose sur un châssis diesel DONGFENG 4X2 délivrant 121 kW (164 HP grâce à un moteur Yuchai de 2970 ml (Cummins en option), pour une masse totale de 11300 kg et une charge utile de 4800 kg. Son réservoir de 4,8 m³ en acier carbone avec traitement anticorrosion intérieur est équipé d'un indicateur de niveau et d'un remplissage rapide.

La carrosserie intègre des casiers entièrement en aluminium à volets roulants, avec des places équipage de style NFPA pour 3 à 6 personnes. La pompe, montée à l'arrière, à un ou deux étages, est équipée d'un autocaster ; elle est alimentée par des conduites d'aspiration avant et arrière avec crépine et prises au sol, et un doseur FOAMFIX ainsi qu'un réservoir à mousse sont disponibles sur demande. Le toit porte une lance à eau ou à mousse télécommandée d'une portée de 40 à 60 m, complétée par un jet sur pare-chocs avant et des arroseurs sous le châssis. Des projecteurs de scène LED entourent le camion à 360 degrés, avec un ensemble de balises et une caméra de recul ; des racks pour appareils respiratoires SCBA, un mégaphone et des emplacements pour radio sont à portée de main. Des équipements optionnels incluent un mât d'éclairage télescopique, un générateur, un dévidoir hydraulique et un treuil, adaptés aux parcs industriels, aux entrepôts et aux casernes de communes.

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Ce camion de pompiers citerne SINOTRUK HOWO est une unité de première intervention idéale pour les casernes de pompiers municipales et les sites industriels : châssis 4x2, moteur MC07H de 257 kW (349 CH), poids total autorisé en charge de 19200 kg sur un empattement de 4700 mm, dimensions hors tout 8555x2520x3655 mm.

La citerne à eau de 8 m³ est équipée d’orifices de remplissage rapide et d’une coupure à niveau bas. Une pompe à un ou deux étages avec autocaster, montée à l’arrière, alimente une lance télécommandée sur le toit d’une portée de 40 à 60 m, ainsi qu’un jet sur pare-chocs avant, des arroseurs sous caisse et des buses au sol ; un système de dosage FOAMFIX avec réservoir de mousse est disponible sur demande. Des lignes d’aspiration avant et arrière avec crépine permettent de puiser l’eau dans des points d’eau naturels. Des casiers à rideaux roulants entièrement en aluminium gardent le matériel prêt à l’emploi, et les sièges de style NFPA accueillent de 3 à 6 pompiers. Des racks pour bouteilles SCBA, un mégaphone et des emplacements pour radio sont intégrés ; des projecteurs de scène LED à 360 degrés, une barre de gyrophares et une caméra de recul complètent l’équipement. Options : mât d’éclairage télescopique, générateur, dévidoir hydraulique et treuil. Chaque unité est livrée avec le pack d’homologation GB et du marché des pompiers, ainsi qu’un rapport d’essai de mise en service. Charge utile nominale de 8150 kg.

Ce camion de pompiers industriel repose sur un châssis Mercedes-Benz 8X4 équipé du moteur OM473LA.6-55 développant 425 kW (soit 578 ch), associé à la boîte de vitesses entièrement automatique intelligente G280-16 comptant 16 rapports avant et 4 rapports arrière. Avec un empattement de 1750+4600+1350 mm, il affiche un poids total autorisé en charge de 37300 kg, une charge utile nominale de 18100 kg, des pneus 315/80R22.5 sur 12 positions et une vitesse maximale régulée de 85 km/h.

Sa capacité de liquide s’élève à 18 t, réparties entre un réservoir d’eau de 14 t et un réservoir de mousse de 4 t, tous deux en acier inoxydable 304 avec des parois latérales et un fond d’épaisseur minimale de 4 mm, fixés sur supports élastiques, avec des cloisons internes amovibles, un trou d’homme sur le toit d’au moins 450 mm de diamètre et une vidange DN40 avec indicateur de niveau dans la salle des pompes. Une pompe à incendie mono ou bi-étagée en position arrière avec autocaster alimente un proportionneur FOAMFIX, une lance télécommandée sur le toit projetant eau et mousse sur 40 à 60 m, des buses sur le pare-chocs avant et des arroseurs sous le châssis. Des casiers entièrement en aluminium à volets roulants bordent une cabine équipage de style NFPA pouvant accueillir 3 à 6 personnes, des supports pour appareils respiratoires autonomes (SCBA) accueillent des bouteilles de 6,8 à 9 L, et le bruit dans la cabine reste inférieur à 85 dB(A). Le système de freinage Telligent avec ABS, ASR et circuit d’air double, l’électrique 24 V et le réservoir de carburant de 390 L équipent la plateforme. Il assure une couverture par pompage et projection de mousse pour les sites de raffinerie, les dépôts, les aéroports et les aires de port.

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