Tous les camions spéciaux

Camion-grue SINOTRUK HOWO 8x4 avec grue à bras articulé lourd et caisse à bords hautes de 31T. MC11.37 371 HP, essieux directeurs tandem à l’avant, essieux moteurs doubles.

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Dimensionnez d’abord la capacité de chaîne du froid : un caisson frigorifique de 58 m³, dimensions intérieures env. 9600 x 2420 x 2500 mm, pressé à chaud avec peaux en PRFV et mousse PUR de 80-100 mm, maintient une température de -20 °C à +8 °C grâce à l’unité de réfrigération Thermo King T-1080E montée sur toit, identifiée sur la plaque signalétique de l’appareil. Une hayon hydraulique Kaizhuoli associée à une porte latérale centrale permettent à une seule équipe de décharger des palettes partout – sans quai de chargement nécessaire.

Sous la caisse se trouve un véritable ISUZU GIGA 4x2 : PTAC de 15000 kg, empattement d’environ 5300 mm, pneus radiaux 275/80R22.5, et le moteur turbodiesel 6HK1 de 7,79 L (240-280 PS) couplé à une boîte manuelle 6 vitesses pour une économie optimale sur les trajets régionaux. Plancher en rail-T aluminium, garnitures de bord en alliage et portes arrière multi-pannes sont de série ; enregistreur de température et unité de réfrigération de secours sont en option. Un caisson de 58 mètres cubes sur un seul essieu 4x2 couvre à la fois le transport régional de ligne et la distribution urbaine multi-arrêts, accueillant palettes standard et cages à roulettes sur toute la longueur. Camion frigorifique de 58 m³ directement usine, fabriqué par un constructeur exportateur CLW – MOQ de 1 unité avec support complet en pièces détachées. Envoyez-nous votre port de destination par WhatsApp : prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.

Camion frigorifique SINOTRUK SITRAK 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme de 9,6 m doublée de PRFV, unité de condensation de toit et plancher en rail T en aluminium. Distribution longue distance de produits surgelés et frais.

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Camion de travail aérien à flèche articulée ISUZU KV600 4x2 : flèche articulée avec bras télescopique pour positionnement au-dessus des obstacles, nacelle isolée autostabilisante, stabilisateurs à 4 points. Moteur diesel ISUZU 120 ch, MSB-5MT.

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Camion benne léger JAC 4x2 : benne à côtes en aluminium, basculement hydraulique frontal, cabine inclinable de camion léger JAC avec climatisation. Un poids à vide faible augmente la charge utile pour les transports de sable et de gravats en ville.

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Ce camion-grue Sinotruk HOWO 4x2 polyvalent est équipé d’une grue à jambe droite SQ3.2SK2Q, idéale pour les équipes d’installation urbaines et les petits entrepreneurs du bâtiment. Son moteur diesel de 140 ch est associé à une boîte de vitesses manuelle WLY6T51 à 6 rapports avant, sur un empattement de 4500 mm pour une longueur totale de 8500 mm. La flève supporte une charge maximale au crochet de 3,2 tonnes dans une enveloppe de 6,8 tonne-mètre : sa courbe de charge passe de 3200 kg à 2,1 m, à 900 kg à 5,46 m, puis 500 kg à 7,56 m, sur des rayons de travail de 5,0 à 12,0 m.

La rotation hydraulique assure un pivotement continu à 360 degrés, tandis que les stabilisateurs en H plus verticaux à verrouillage bidirectionnel assurent la stabilité du véhicule. Une prise de force (PTO) sur la boîte de vitesses entraîne une pompe à engrenages à deux étages d’environ 25 L/min, ne nécessitant que 14 kW de puissance recommandée : la grue fonctionne donc au ralenti du moteur. Un treuil intégré et un crochet télescopique, un limiteur de moment de charge, une protection anti-surcharge et une alarme sonore de longueur de flève complètent les équipements de contrôle ; des pneus radiaux à structure en acier 8.25R20 équipent les six roues plus la roue de secours. Une benne de chargement en acier située derrière la grue transporte les charges levées. Ce camion-grue compact est l’outil parfait pour les travaux urbains et les missions de proximité.

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Ce camion frigorifique électrique SHACMAN 4X2 est conçu pour les livraisons urbaines à chaîne du froid zéro émission : il repose sur un châssis utilitaire de 150 kW (204 ch), avec une caisse frigorifique isolée de 15 m³, un empattement de 3360 mm, des dimensions extérieures de 5995x2160x3150 mm, un poids total de 4495 kg, des pneus 7.00R16LT 10PR et une vitesse maximale de 100 km/h. Sa batterie CATL se recharge rapidement sur borne de dépôt, et son groupe frigorifique électrique alimenté par batterie avec mode veille maintient une température de -15 °C à +8 °C.

La construction de la caisse est étudiée pour la performance thermique : peau intérieure en thermoplastique de 1,5 mm, peau extérieure en aluminium prélaqué de 1,0 mm et âme en polyuréthane expansé (106 mm d’épaisseur au plancher, 70 mm sur les autres parois). La caisse de 730 kg offre des dimensions intérieures de 3942 x 2090 x 2100 mm avec un toit fermé. Son plancher antidérapant en aluminium à profilés en T avec évacuation des eaux supporte les chariots élévateurs, ses portes arrière à 270° avec quincaillerie inox et joints à lèvres facilitent le chargement sur quai, et un canal de guidage en T au plafond répartit l’air froid dans toute la caisse. Il est équipé d’un enregistreur de température, d’une alarme de surchauffe, d’un éclairage LED étanche, de la climatisation, de l’ABS et de la direction assistée, avec certification GB, exonération fiscale et une garantie de 2 ans. Avec son autonomie de 275 km, ce camion frigorifique électrique est parfait pour les livraisons de produits frais et surgelés en ville.

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Dépanneuse JMC 4X2 de 3,5 tonnes : conçue pour les interventions de récupération dans des zones où les gros camions ne peuvent pas faire demi-tour. Ce véhicule repose sur un châssis de 7360 kg compatible avec les plaques bleues, doté d'un empattement de 3360 mm, d'une cabine trois places, d'un moteur diesel de 2892 ml développant 115 HP et d'une vitesse de pointe de 100 km/h. Sa plate-forme basculante hydraulique accueille les véhicules endommagés, tandis qu'un treuil hydraulique de 8 tonnes avec câble de 20 m s'actionne via une flèche télescopique pivotant à 360° sur des points de levage homologués en charge, complétée par une potence télescopique de 8 tonnes pour les levages en angle. Des ensembles de chariots de levage de roue avant, ainsi qu'une option fourche et rouleau, se glissent sous les véhicules immobilisés ; des stabilisateurs arrière à double action renforcent les levages lourds. Une barre de signalisation LED complète, un panneau à flèches et des feux de travail sécurisent le chantier, et des triangles de signalisation, des cales, des bloque-roues et des sangles de chargement sont fournis de série. La commande s'effectue via un panneau au sol arrière et un levier côté cabine, avec une télécommande sans fil en option ; l'hydraulique est entraînée directement par la prise de force (PTO) du moteur. Une annonce sélectionnable complète cet équipement de secours idéal pour les centres commerciaux, les vieilles villes et les lotissements résidentiels.

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Le camion frigorifique FAW 4X2 est idéal pour les lignes régionales de produits frais et surgelés : il développe 121 kW (164 ch) pour une cylindrée de 2499 ml, est associé à une boîte manuelle Wanliyang à 6 vitesses, dispose d'un empattement de 3360 mm, d'un poids total autorisé en charge de 4485 kg, d'une charge utile nominale de 1100 kg, de pneus 7.00R16LT 8PR et atteint 110 km/h pour des dimensions extérieures de 5995x2260x3200 mm. La caisse est revêtue de fibre de verre non absorbante de la lumière à l'intérieur et à l'extérieur, avec un noyau de polystyrène extrudé XPS de 8 mm ; elle est collée et pressée à chaud en une seule étape par une machine à coller automatique pour une adhérence uniforme sans bombement. La structure des panneaux de 80 à 100 mm forme une enveloppe sans pont thermique, avec une plage de température de -18 °C à +8 °C assurée par un groupe frigorifique importé à entraînement par courroie de grande capacité. À l'intérieur, un sol à motifs en plastique-acier avec un seuil latéral de 15 cm, des bordures à angle droit, des trous d'évacuation à l'avant, des joints de porte en caoutchouc labyrinthe et un cadre de porte en acier inoxydable brillant préservent l'étanchéité thermique. Des bordures de profil épaissi, des coins, des serrures et des charnières en acier inoxydable finissent l'extérieur ; un éclairage LED à économie d'énergie, des portes arrière à 270 degrés avec des bandes de rideau, des guides d'air au plafond, un enregistreur avec sonde et alarme de surtempérature équipent l'exploitation, avec cloison, hayon élévateur ou rails à viande en option. Ce camion frigorifique est destiné à la distribution entre dépôts et points de vente, avec documents d'homologation GB et garantie de 2 ans.

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Ce camion épandeur d'asphalte compact JAC 4x2 de 4 m³ est spécialement conçu pour les entrepreneurs en réparation de chaussées et les équipes de dépôt qui n'ont pas besoin d'un réservoir à grande échelle. Il allie compacité et performances professionnelles : cuve en acier au carbone isolée de 50 mm de laine de roche sous revêtement inoxydable, circuit de chauffage en serpentin et chaudière à huile thermique fonctionnant au gasoil, qui maintient le bitume à 120-180 °C pendant toute la journée de travail sans le brûler. L'épandage est assuré par une pompe à engrenages ou hydraulique avec réglage continu de 0 à 5 L/m², synchronisé avec la vitesse du véhicule et contrôlé par un débitmètre ; il alimente deux barres de pulvérisation arrière réglables de 2,5 à 6 m de large, avec arrêt automatique des buses par rampe. Un système d'agitation et de recirculation évite les écarts de température entre les arrêts ; le remplissage s'effectue par le haut via un trou d'homme avec crépine, ou par une conduite latérale reliée à des fûts ou une centrale à bitume, et un compresseur diesel embarqué assure le purge des buses et l'air de pulvérisation. Des options comme le chauffage infrarouge, les cartes de dosage GPS, une deuxième rampe ou un pulvérisateur avant sont disponibles. Il est parfaitement adapté aux enduits de collage de petite taille et aux réparations de bordures.

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