Camions spéciaux à vendre — ordures, aspiration des eaux usées, incendie, citernes

Camion dépanneuse lourd SINOTRUK HOWO NX 6x4 avec grue articulée, remorquage un-à-un

Dépanneuse lourde SINOTRUK HOWO NX 6x4 : plate-forme coulissante télescopique, grue articulée montée sur cabine pour les extractions de moteur, treuils à double flèche et kit d’avertissement LED complet. Moteur MC07 310 HP.
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Ambulance de transfert IVECO 4x2 Daily avec système de brancard

Ambulance de transfert IVECO Daily 4x2 : intérieur médical modulaire avec civière rabattable, banquette latérale et unité de rangement, bouteille d'oxygène fixe, barre de feux de secours LED sur toit, système CVC indépendant pour la cabine médicale..
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Dongfeng 4x2 arroseur d'eau électrique batterie - nettoyage routier zéro émission

Camion arroseur d’eau pure électrique Dongfeng 4x2 (camion citerne d’eau) : châssis à batterie avec pompe à entraînement électrique indépendant, circuits de pulvérisation avant/latéral/arrière et canon multifonction ; fonctionnement urbain silencieux à zéro émission.
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CLW semi-remorque citerne carburant 3 essieux - argent à bande orange

Camion citerne semi-remorque 3 essieux CLW : réservoir elliptique argenté avec livrée de danger blanche/orange, multi-compartiments, pompe auto-amorçante et armoire de comptage (en option), bogie tandem sur roues 12R. Dans les annonces d'exportation, ce modèle est couramment recherché sous le nom de camion citerne de distribution de carburant (fuel bowser).
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Petit camion frigorifique HOWO 2,5 tonnes pour livraisons urbaines

Ce camion frigorifique compact HOWO 4X2 est idéal pour les livraisons en magasins de proximité et marchés de produits frais. Il dispose d'un moteur diesel de 2 970 ml développant 118 kW (160 ch), associé à une boîte de vitesses à six rapports, d'un empattement de 3 280 mm et de dimensions globales de seulement 5 995 x 2 250 x 3 325 mm. Sa masse brute s'élève à 4 495 kg pour une charge utile de 1 155 kg, avec des pneus 7.00R16LT 10PR (y compris une roue de secours) et une vitesse maximale de 95 km/h.
La caisse isotherme est moulée sur une ligne de production de panneaux sandwich à adsorption sous vide et hydraulique, avec des peaux intérieures et extérieures en fibre de verre et un noyau en polyuréthane extrudé de 8 cm d'épaisseur ; ses performances thermiques atteignent la norme nationale de classe A. Un plancher en plaque d'aluminium gaufré, des joints de porte en caoutchouc à labyrinthe, des bordures en aluminium de 30 cm et des coins en acier inoxydable résistent aux chocs des quais ; une porte latérale droite et une lampe LED à économie d'énergie sont intégrées, tandis que le sous-châssis, les garde-corps et les ailes sont traités par peinture électrophorétique. L'unité de réfrigération à entraînement par courroie assure une descente en température rapide et peut être de marque nationale ou importée ; des rails pour crochets à viande, des fentes de ventilation et des encoches pour cartes sont disponibles en option.

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Dépanneuse plateau FAW 4x2 10 tonnes pour flotte de soutien

Dépanneuse plateau 10 tonnes sur châssis FAW 4x2 à basculement hydraulique, conçue pour le soutien de flottes, la récupération de véhicules et le remorquage interurbain. Son plateau inclinable et coulissant hydraulique intègre une fonction d’auto-chargement assistée par treuil : un treuil hydraulique de 8 tonnes avec câble de 20 m est fourni en standard, avec une option double ligne de 16 t pour les travaux de levage lourd. La flèche télescopique rotative à 360° dispose de points de levage homologués, tandis que le chariot de levage de roue avant peut être équipé d’une combinaison fourche + rouleau. Des stabilisateurs arrière à double action assurent la stabilité du camion lors des levages importants. Le système hydraulique est entraîné par la prise de force (PTO) du moteur, sans besoin de moteur auxiliaire. Le contrôle s’effectue via un panneau au sol à l’arrière et un levier côté cabine, avec une télécommande sans fil en option. Une barre de signalisation LED complète, un panneau à flèches et des projecteurs de travail éclairent la zone d’intervention ; des triangles de signalisation, des cales, des bloque-roues et des sangles de chargement sont fournis. L’ensemble est accompagné de la documentation d’homologation GB, d’une garantie de 2 ans sur l’aménagement et d’un approvisionnement à vie en pièces détachées, idéal pour les patrouilles autoroutières, les garages et les flottes de secours routier.
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Isuzu ELF 100P benne basculante double cabine pour équipes

Le camion benne Isuzu ELF 100P 4X2 à cabine double est le choix idéal des flottes utilitaires qui doivent transporter à la fois leur équipe et leur charge utile : sa cabine de cinq places accueille l’ensemble des ouvriers, devant une benne compacte de 3 m³. La benne associe un plancher et des parois latérales en acier haute résistance Q345 à une paroi avant renforcée, et se décharge par un vérin hydraulique à articulation haute avant ou central, jusqu’à un angle de basculement complet de 50°, avec vérin et distributeur multivoies importés. Un hayon arrière robuste à deux charnières, équipé d’un joint en caoutchouc et d’un verrouillage automatique, évite tout déversement, tandis qu’une bâche électrique ou manuelle répond aux normes urbaines de limitation des poussières de terrassement. En dessous, un châssis renforcé avec ressorts à lames multiples est dimensionné spécifiquement pour cette benne, garantissant la fiabilité de ce camion benne léger sur les travaux en bordure de voie et les missions d’aménagement paysager. Un revêtement en Hardox, une paroi avant extensible, des rabats latéraux et une caméra font partie des options ; le véhicule est livré avec les documents d’homologation GB et d’exonération fiscale, ainsi qu’une garantie de 2 ans sur l’aménagement. Il est tout particulièrement destiné aux équipes de services municipaux qui transportent des déblais de terrassement et des matériaux d’aménagement paysager avec toute leur équipe à bord.
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Camion cuisine de campagne servant 300 repas pour les secours d'urgence

Ce camion de cuisine mobile JMC 4X2 est une unité autonome capable de servir 300 repas chauds par heure, idéale pour les interventions sur le terrain. Sa ligne de cuisson est équipée de plaques à induction, de marmites à vapeur, d’une plaque de cuisson, d’un cuiseur à riz, ainsi que d’un vapeur, d’un cuiseur à riz et d’un lave-vaisselle. Un système de casiers réfrigérés et à température ambiante sépare les stocks de la zone de préparation, tandis que les éviers de lavage et de stérilisation garantissent une hygiène irréprochable. Les utilités comprennent des réservoirs d’eau de 200 L, un système de traitement des eaux usées et de l’eau chaude produite par une chaudière. L’alimentation électrique est assurée par un générateur diesel de 30 kW avec raccordement au réseau sur circuits séparés, ce qui évite toute flamme nue dans la cuisine entièrement électrique. Des extracteurs de toit avec système d’extinction d’incendie au-dessus des zones de cuisson évacuent la chaleur et les vapeurs, complétés par une climatisation avec air neuf pour le confort de l’équipage sur la ligne chaude. Côté service, une guichet de service, des armoires à plateaux chauffants et un auvent solaire permettent à l’équipage de préparer et de distribuer les repas à l’extérieur du véhicule. Les documents de mise en service et les certificats de matériaux alimentaires sont fournis avec l’aménagement. Ce camion de cuisine mobile est destiné aux secours en cas de catastrophe, aux cantines mobiles et aux exercices sur le terrain.
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Véhicule de commandement lourd SITRAK 6x4 pour grandes salles d'état-major

Ce véhicule de commandement lourd SITRAK 6x4 est un centre d’opérations mobile dédié aux équipes d’intervention et aux exercices de grande envergure. La cabine de mission accueille 6 à 10 personnes sur des postes de travail rabattables, chacun équipé de prises 220 V, USB et RJ45, intégrés à des parois composites isolées avec des armoires d’équipement en rack. Les communications sont redondantes par conception : téléphone satellite plus liaison 4G/5G agrégée, interphone et système de sonorisation, ainsi qu’un réseau d’antennes sur mât ; des écrans muraux, un système de conférence et un dispositif de caméra/enregistrement garantissent la traçabilité de chaque briefing, avec un écran LED escamotable en option pour les réunions sur le terrain. L’alimentation électrique est à triple couche : un groupe électrogène diesel silencieux de 10-30 kVA, un onduleur en ligne (UPS) et une connexion au réseau de quai avec transfert automatique, afin que l’équipement ne s’éteigne jamais lors des basculements. La climatisation de toit, un chauffage diesel pour les climats froids et une option de dépression pour les scènes de matières dangereuses rendent la cabine habitable pendant les longues équipes ; des projecteurs LED sur mât prolongent les opérations jusqu’à la nuit. Le châssis est un SINOTRUK 6x4 avec un moteur diesel de 340 ch / 9,7 L, une boîte de vitesses HW à 10 rapports, un empattement de 4500+1350 mm et un PTAC de 25 t, ce qui permet au véhicule de se déployer seul pour les missions de lutte contre les inondations, de secours et de poste de commandement sans camion de soutien. Des rangements pour des bobines de câble, des trépieds et des EPI sont aménagés à l’intérieur et à l’extérieur.
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Épandeur d'asphalte isolé ISUZU 6cbm avec brûleur Riello

Ce camion épandeur d'asphalte ISUZU 4x2 de 3 m³ est spécialement conçu pour les programmes d'étanchéité de petite taille qui nécessitent une montée en température rapide sans transporter un réservoir plein. Son isolation respecte les normes de la gamme : acier carbone, laine de roche de 50 mm, revêtement inoxydable et circuit de chauffage en serpentin. La chaudière à huile thermique est alimentée par un brûleur diesel Riello à combustion faible en NOx et allumage automatique, maintenant le bitume entre 120 °C et 180 °C sans le brûler. Une pompe à engrenages ou hydraulique délivre un débit continu de 0 à 5 L/m² avec commande liée à la vitesse et dosage ; les doubles barres de pulvérisation arrière offrent une largeur de 3 m dans une plage réglable de 2,5 à 6 m, avec arrêt des buses par rampe pour éviter les gouttes en fin de passage. L'agitation par recirculation garantit une température uniforme entre les couches d'accrochage et les couches de fond. Le remplissage s'effectue par un trou d'homme avec crépine sur le dessus ou par une conduite latérale depuis un fût ou une centrale, et un compresseur diesel embarqué fournit l'air de purge. Des cartes de dosage GPS, des kits infrarouges ou une deuxième rampe peuvent être ajoutés pour l'entretien municipal.
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