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Camion frigorifique JAC 4X2 : cycles froids plus courts, même rigueur thermique. Ce camion frigorifique (reefer) de JAC offre 14 m³ d'espace de chargement, propulsé par un moteur diesel de 156 HP et 4214 ml, associé à une boîte manuelle à 6 vitesses, un empattement de 3800 mm, un poids total de 16000 kg, six pneus 9.00R20 et une vitesse de croisière de 105 km/h. La caisse pressée à chaud associe des parements en PRFV à une isolation XPS de 80 à 100 mm, et un groupe frigorifique Carrier X4 ou Dongfeng en option maintient la température intérieure entre -20 °C et +8 °C. L'air circule via un canal de guidage en T au plafond, pour que la palette la plus éloignée soit aussi froide que celle près de la porte ; le sol antidérapant en barre en T en aluminium évacue l'eau librement sous les roues des chariots élévateurs. Les doubles portes arrière s'ouvrent à 270 degrés sur des ferrures inox avec des lanières de rideau, une porte latérale en option facilite les tournées à plusieurs arrêts, tandis que des vérins à gaz, un coffre à serrure, une géométrie anti-pincement et des joints résistants au gel équipent les ouvertures. Un enregistreur avec sonde et alarme de surchauffe préserve l'intégrité de la chaîne de traçabilité, et des LED étanches éclairent le chargement. Des rails à viande, une cloison de séparation et un hayon latéral conviennent à la distribution interurbaine de produits frais, laitiers et pharmaceutiques. Envoyez votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.
Caisse isolée PRFV + XPS (80-100 mm, monobloc pressée à chaud) avec groupe frigorifique importé, maintenant une température de -15 °C à +8 °C pour la chaîne du froid de la viande, des produits frais et des produits pharmaceutiques.
| Camion frigorifique JAC 4X2 14 cbm pour la distribution en chaîne du froid | ||
| Généralités | Marque du véhicule | JAC |
| Poids total | 16000 kg | |
| Cabine | Capacité de la cabine | 3 personnes |
| Climatisation | De série | |
| Moteur | Type de carburant | Diesel |
| Puissance | 156 HP | |
| Cylindrée | 4214 ml | |
| Châssis | Type de transmission | 4X2 |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 vitesses | |
| Empattement | 3800 mm | |
| Structure supérieure | Volume de la caisse | 14 cbm |
| Panneau de caisse | PRFV + XPS 80-100mm, pressé à chaud | |
| Plage de température | -20 C à +8 C | |
| Groupe frigorifique | Carrier X4 / Dongfeng en option | |
| Sol | Sol antidérapant en barre en T en aluminium avec drainage, adapté aux chariots élévateurs | |
| Portes | Doubles portes arrière à 270 degrés, ferrures inox, lanières de rideau + porte latérale en option | |
| Distribution de l'air | Canal de guidage en T au plafond pour une circulation d'air dans toute la caisse | |
| Surveillance | Enregistreur de température + sonde ; alarme de surchauffe (télématique GPS en option) | |
| Éclairage | Éclairages intérieurs LED étanches + lampe de travail à la porte | |
| Porte isolante | Vérins à gaz, coffre à serrure, anti-pincement ; joints résistants au gel | |
| Châssis | , ABS, direction assistée | |
| Application | Distribution interurbaine de produits surgelés et frais | |
| Options | Rails à viande suspendus, cloison de séparation, hayon latéral, rails E, groupe frigorifique de secours diesel | |
| Documents et garantie | Annonce GB + exemption de taxe ; garantie de 2 ans sur l'aménagement | |
| Température | -15 C ~ +8 C | |
| Porte | Double porte arrière + porte latérale, rampe en aluminium | |
Caractéristiques clés de l'aménagement
Usine Directe CLW Chengli, Suizhou — certifié ISO 9001 et CCC | MOQ 1 Unité Lots mixtes et châssis en stock disponibles | Prêt à l'Exportation Mer / Ro-Ro / conteneur + documents complets | Support à Vie Pièces d'origine et mise en service à distance |
Ce camion frigorifique électrique Geely Farizon est conçu pour la recharge en dépôt et les livraisons urbaines silencieuses, idéal pour les chaînes du froid vertes. La caisse de 8 m³ est constituée de peaux intérieures et extérieures en PRFV pressées à chaud sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm, formant une coque monobloc sans pont thermique. L’unité de réfrigération de toit fonctionne entièrement à l’électricité de la batterie de traction, sur une plage de -15 °C à +8 °C. Un canal de guidage en T au plafond diffuse l’air conditionné sur toutes les faces des palettes ; le plancher en T-bar en aluminium évacue l’eau et supporte les charges de chariot élévateur, tandis que les doubles portes arrière s’ouvrent à 270° sur des ferrures inox avec des lamelles de protection, plus une porte latérale en option. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe protège les marchandises, avec télématique GPS en option ; un éclairage LED intérieur étanche et une lampe de travail sur la porte facilitent le déchargement de nuit. La recharge rapide, le châssis climatisé avec ABS et direction assistée, ainsi que les options de rails à viande, cloison de séparation, hayon latéral et rails E complètent l’équipement sur un empattement de 3300 mm. Il est destiné aux chaînes du froid urbaines vertes pour les produits frais, les produits laitiers et les produits pharmaceutiques.
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Camion frigorifique électrique SHACMAN I9 : propulsion par batterie, groupe condenseur de toit entièrement électrique, caisse isotherme en PRFV avec plancher en aluminium. Livraison de produits surgelés et frais.
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Camion frigorifique FOTON mini 4x2 (camion réfrigéré) avec unité de toit compacte et caisse isolée en PRFV. Encombrement réduit pour la livraison de produits surgelés et laitiers dans les rues étroites.
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Camion frigorifique ISUZU Qingling 600P double rangée 4x2 (camion réfrigéré) : cabine équipage de 6 places devant une caisse froide isolée compacte. Moteur 4KH1 de 120 CH, boîte de vitesses MSB.
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Camion frigorifique moyen ISUZU Qingling 700P 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme d'environ 6,1 m, moteur ISUZU 4HK1 5.2L 190 HP et boîte de vitesses MLD à 6 rapports. ABS, frein à air.
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Camion frigorifique JAC 4x2 (camion réfrigéré) : caisse isotherme doublée en PRFV d'environ 5 m, unité de condensation sur toit, porte d'accès latérale et plancher à rails en T en aluminium.
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Camion frigorifique SINOTRUK SITRAK C9H 4x2 (camion réfrigéré) : unité de toit Thermo King T-1000R d'origine, caisse de congélation profonde isolée en PRFV de 9,6 m, groupe motopropulseur de 270 ch..
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Camion frigorifique Dongfeng Tianlong 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme en PRF de 9,6 m, condenseur de toit et porte d'accès latérale. Cabine à couchette large pour la livraison frigorifique sur ligne principale.
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