Tous les camions spéciaux

Dépanneuse SINOTRUK HOWO 4x2 à plateau plat léger avec élévateur de roues hydraulique, treuil de flèche et plateau inclinable. Diesel. Configuration de dépannage routier d’entrée de gamme.

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Le camion-grue ISUZU NPR 4X4 allie levage et transport pour les équipes d’intervention sur site : il est équipé d’un moteur diesel de 97 kW, d’un empattement de 4175 mm, d’un poids total autorisé en charge de 10000 kg, d’une charge utile nominale de 4200 kg, de pneus 6+1 et d’une vitesse maximale de 95 km/h. Derrière la cabine, la grue à flèche droite XCMG SQ5S offre une charge maximale au crochet de 5 tonnes pour un rayon de travail de 5,0 à 12,0 m, une rotation hydraulique continue à 360 degrés et des stabilisateurs en H + verticaux avec verrous bidirectionnels.

Le treuil intégré et le crochet télescopique assurent les missions de levage, avec un crochet auxiliaire en option ; l’équipement de série comprend également une échelle à double ressort et un bélier arrière. Un limiteur de moment de charge, une protection contre le coincement de crochet, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore sécurisent chaque levage, tandis que le système hydraulique à pompe à engrenages à deux étages intègre des soupapes de décharge, des soupapes d’équilibrage et un refroidisseur d’huile ; la prise de force de la boîte de vitesses permet à la grue de fonctionner au ralenti du moteur. Une télécommande sans fil, des rallonges arrière ou un plateau en alliage sont disponibles sur demande. Derrière la flèche, le plateau de service à parois en aluminium mesure 5500 par 2300 mm, ce qui fait de ce camion-grue l’outil idéal pour les travaux de services publics, de canalisations et de chantier où le transport de marchandises et le levage se combinent.

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Ce camion frigorifique léger de distribution urbaine repose sur un châssis diesel Dongfeng 4X2 d’une masse brute de 4 495 kg et d’une charge utile de 1 090 kg, équipé d’une boîte de vitesses ZF5S328, d’un empattement de 3 360 mm et de dimensions compactes de 5 995 x 2 040 x 2 600 mm sur pneus 7.00R16LT 8PR. La caisse isotherme collée utilise des panneaux en plastique renforcé de fibres de verre à faible conductivité thermique et une résine alimentaire résistant aux acides dilués, aux alcalis, au sel et à l’humidité, garantissant un intérieur non toxique pour le transport de viande, de produits laitiers, de fruits, de légumes et de fruits de mer.

L’unité de réfrigération indépendante descend jusqu’à -18 °C, avec une plage de fonctionnement annoncée de -15 à +8 °C et une option de congélation profonde à -25 °C ; un groupe importé à entraînement par courroie bi-mode automatique et une option d’alimentation électrique de secours couvrent les besoins. Le cadre en acier haute résistance riveté, avec des traverses renforcées et un plancher épaissi, supporte les charges sans déformation. Les doubles portes arrière s’ouvrent à 270 degrés sur un plancher de drainage en aluminium à profil en T ; un enregistreur avec sonde et alarme de surchauffe surveillent la marchandise. Ce camion frigorifique est conçu pour la distribution alimentaire urbaine porte à porte.

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Camion frigorifique ISUZU 4x2 de 4 tonnes de charge utile, idéal pour la distribution de produits frais et surgelés sur des trajets urbains et régionaux. Il repose sur un châssis diesel ISUZU de 130 ch, avec un empattement de 3 360 mm, une masse totale de 7 300 kg et une charge utile de 3 560 kg, monté sur des pneus 7.00-16PR avec une roue de secours. Sa cabine accueille 3 personnes et sa vitesse maximale est de 89 km/h. La caisse isotherme de 12 m³ (dimensions intérieures : 4 400 x 2 300 x 1 980 mm) est une structure sandwich entièrement fermée en PRFV, avec une mousse PU de 105 mm. Elle dispose d’une porte latérale simple sur le côté droit, face à des portes arrière doubles pleine grandeur. L’unité de réfrigération importée à entraînement par courroie fonctionne en mode double automatique, avec une option de secours électrique, et maintient une température de -15 à +8 °C (la cabine peut aller de -15 à 20 °C, avec une option de congélation profonde à -25 °C). L’air circule par un canal de guidage en T au plafond, au-dessus d’un plancher antidérapant en aluminium à barreaux T, compatible avec les chariots élévateurs. Une sonde, un enregistreur et une alarme de surchauffe documentent la température de la charge. Des rails à viande, des rails E ou une haye élévatrice complètent l’équipement pour les trajets de produits frais, laitiers et pharmaceutiques réfrigérés.

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Camion citerne à lait Sinotruk 4X2 de 5 000 L : conçu d’abord comme équipement alimentaire, puis comme véhicule industriel, il répond aux exigences sanitaires les plus strictes des coopératives laitières et des transformateurs. Sa cuve en acier inoxydable SS304 de qualité alimentaire est soudée de manière hygiénique et polie à une rugosité Ra ≤ 0,8 sur toutes les surfaces en contact avec le lait, pour garantir la pureté du produit pendant le transport. Une isolation en polyuréthane limite la hausse de température sur des trajets de 12 heures, tandis qu’une pompe rotative sanitaire de qualité alimentaire assure le transfert du lait en toute sécurité. Un kit de nettoyage SIP/CIP avec buses de pulvérisation, un trou d’homme sanitaire, un évent, un robinet de prélèvement et un capuchon anti-poussière simplifient le nettoyage et la ventilation entre deux chargements. Vous pouvez opter pour un groupe frigorifique embarqué pour étendre vos itinéraires de collecte, un système de pesage, une cuve à deux compartiments ou une isolation renforcée. Des certificats de conformité des matériaux en contact avec les aliments sont fournis avec les documents d’exportation, pour faciliter les contrôles sanitaires à destination. Le châssis diesel dispose d’une cabine climatisée, pour le confort des chauffeurs qui effectuent des rotations entre les exploitations agricoles. Vous transportez du lait cru des points de collecte vers les centres de réfrigération ? Ce camion citerne vous garantit un transport hygiénique, traçable, avec un lait qui arrive plus frais qu’au départ.

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Ce camion-grue FAW 4x2 est l’outil idéal pour vos chantiers agricoles, la pose de lignes de poteaux et la manutention de structures métalliques sur site : il est équipé d’une grue à flèche droite XCMG SQ5S qui soulève jusqu’à 5 tonnes de charge utile sur des rayons d’action de 5,0 à 12,0 m. Sa géométrie de flèche permet de passer des charges au-dessus d’obstacles infranchissables pour les flèches droites classiques, tandis que sa rotation hydraulique continue à 360° vous permet de garder le camion parallèle à la zone de travail. Des stabilisateurs en H avec vérins verticaux à verrouillage bidirectionnel assurent une stabilité parfaite ; le système hydraulique, composé d’une pompe à engrenages à deux étages avec soupapes de décharge, soupapes d’équilibrage et refroidisseur d’huile, est alimenté par la prise de force de la boîte de vitesses, même au ralenti du moteur. Un limiteur de moment de charge, une protection contre le surenroulement, un indicateur de longueur de flèche et une alarme sonore surveillent chaque cycle de levage ; le treuil intégré et le crochet télescopique (avec option de crochet auxiliaire) facilitent la pose précise des charges, et une télécommande sans fil est disponible en option. Une benne de chargement en acier ou un plateau plat installé derrière la grue vous permet de transporter votre marchandise sur le même essieu. Ce modèle repose sur un châssis diesel FAW 4x2 homologué GB, exonéré de taxe d’achat, avec une garantie de 2 ans sur l’aménagement et un approvisionnement à vie en pièces détachées.

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Ce camion de pompiers ISUZU 700P 4X2 à cabine double est spécialement conçu pour les interventions de première urgence : il accueille 5 à 6 pompiers et embarque un réservoir de 5 m3 avec fonction pompage en déplacement. Sa superstructure est équipée de casiers entièrement en aluminium à volets roulants et de places pour l’équipage conformes à la norme NFPA. Le système de pompage repose sur une pompe à incendie mono ou bi-étagée montée à l’arrière avec autocaster ; des lignes d’aspiration avant et arrière avec crépine et un raccord de remplissage rapide permettent de s’alimenter depuis des sources d’eau libre, tandis que des prises au sol alimentent le circuit. Une lance télécommandée sur le toit projette de l’eau ou de la mousse sur 40 à 60 m, un jet sur le pare-chocs avant et des arroseurs sous le châssis protègent le véhicule lors de l’approche ; un doseur FOAMFIX avec réservoir de mousse est disponible sur demande. Des projecteurs de scène LED à 360°, un ensemble de balises lumineuses et une caméra de recul équipent le camion, tandis que des racks pour bouteilles SCBA, un mégaphone et des emplacements pour radio sont à portée de l’équipage. Des options sont disponibles : mât d’éclairage télescopique, générateur, dévidoir hydraulique et treuil, avec rapports d’essai de mise en service et documents d’homologation pour le marché des pompiers. Il répond parfaitement aux besoins des districts urbains denses et des équipes d’intervention rapide.

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Ce camion benne compacteur SHACMAN 4X2 mini est spécialement conçu pour les rues étroites et les zones piétonnes, avec une caisse entièrement étanche à double arche de 5 m³ et un empattement compact. Sa compression bidirectionnelle, avec un rapport typique de 1:2 à 1:3, compacte efficacement les déchets ménagers et de cuisine. La caisse est fabriquée en acier au manganèse Q345 de 5 mm, soudée à pleine pénétration en forme d’arc sans raidisseurs, avec un plancher renforcé et une trémie de chargement. Une trémie arrière avec presse à piston et racleur assure le chargement, et un élévateur de benne basculante 240/660 L est fourni de série. Les cycles sont rapides : chargement en moins de 25 secondes, déchargement en moins de 45. Le contrôle PLC Siemens propose un mode automatique à une touche ou un mode manuel, via des boîtiers de commande au sol gauche et droite ainsi qu’une télécommande côté cabine. Des distributeurs et des valves d’équilibrage importés alimentent les vérins avec des verrous hydrauliques, et un verrouillage de levage de la trémie ajoute de la sécurité. Des réservoirs d’eaux usées arrière et latéraux avec vidange rapide, ainsi qu’un joint en caoutchouc sur tout le périmètre, gardent la trajectoire propre. Tout est entraîné par la prise de force (PTO) de la boîte de vitesses ; une caméra de recul, un revêtement intérieur en acier inoxydable et un élévateur de 1100 L font partie des options pour la collecte des déchets municipaux.

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Ce camion à bras articulé Dongfeng 4X2 est conçu pour optimiser la rentabilité de la collecte de déchets : son bras électro-hydraulique télescopique à double vérin, d’une capacité nominale de 4000 kg, charge un conteneur de 5 m3 en 50 secondes maximum et le dépose en moins de 35 secondes. Un crochet hydraulique associé à un verrouillage mécanique arrière assure une double sécurité, tandis que le sous-châssis renforcé repose sur des rails à rouleaux et un patin anti-usure qui évitent tout rayure sur la peinture des conteneurs. Le système hydraulique de 25 MPa est équipé de soupapes de surpression et de distributeurs multivoies importés, avec un fonctionnement à plusieurs vitesses qui passe d’un levage rapide à un transport lent sous protection de surcharge. La commande s’effectue par télécommande sans fil ou par levier dans la cabine, alimentée par la prise de force (PTO) ou par un groupe électro-hydraulique indépendant. Le bras est compatible avec les conteneurs à benne basculante standard et les bennes à ordures ; un camion peut desservir 5 à 8 petites bennes, ce qui optimise la gestion de flotte, et il est recommandé de prévoir 2 à 3 conteneurs supplémentaires par véhicule. Un capot anti-poussière est disponible en option. Ce système de benne interchangeable répond parfaitement aux besoins des points de collecte de déchets et des ateliers qui remplissent les conteneurs lentement mais nécessitent un déplacement à la demande.

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Véhicule de secours tout-terrain IVECO 4WD 13 places pour interventions en zone difficile. Camion médical mobile de 4,5 t de PTAC construit sur châssis IVECO 4X4. Véhicule médical d'usine avec cabine modulaire ABS sans plomb.

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