ISUZU GIGA 6x4 bétonnière 300 ch - tambour rouge et blanc malaxeur transit

Bétonnière ISUZU GIGA 6x4 : moteur 6HK1 de 300 ch (optionnel) sur châssis tandem 25T, tambour rouge/blanc résistant à l’usure avec entraînement hydraulique de classe importée, trémie de chargement, goulottes pliantes et réservoir d’eau embarqué..

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Ce camion malaxeur à béton SINOTRUK HOWO 6x4 est équipé d'un moteur diesel WD615 de 371 ch et d'un tambour de malaxage de 10 CBM. Il adopte un système hydraulique importé pour maintenir un malaxage du béton continu et régulier pendant le transport. Le châssis robuste 6x4 offre une capacité de charge fiable pour les conditions de chantier difficiles. Le volume de la cuve de malaxage peut être choisi entre 8 et 12 CBM. Des versions LHD/RHD et diverses options sont disponibles pour répondre aux exigences de différents pays en matière de construction de bâtiments, d'autoroutes et de ponts.

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Ce camion bétonnière SHACMAN F3000 8x4 est équipé d'un moteur diesel Weichai de 430 ch et d'un tambour de malaxage résistant à l'usure de 12 CBM. Il adopte un ensemble hydraulique importé fiable pour maintenir le malaxage du béton en continu pendant le transport. Son châssis robuste 8x4 offre une grande capacité de charge et une conduite stable. Le volume de la cuve de malaxage peut être personnalisé de 10 à 14 CBM. Il est adapté aux projets de construction de bâtiments, d'autoroutes et de ponts. La version LHD / RHD et différentes configurations sont disponibles pour le marché mondial, avec réservoir d'eau inclus.

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Cette bétonnière SAIC HONGYAN 6X4 se distingue par un tambour effectif de 8 m³ dans une coque totale de 12 m³, construite sur un moteur diesel de 380 HP et 11596 ml, associée à une boîte de vitesses manuelle Fast 12JS180TA, un empattement de 3000+1350 mm et un poids total de 31000 kg, sur dix pneus 12R22.5. L’entraînement hydraulique associe un moteur, un réducteur et une chaîne importés à un refroidisseur d’huile, avec prise de force par système PTO et moteur hydraulique. Le chargement s’effectue à 60 L/min et le déchargement à 90 L/min, avec un taux résiduel inférieur à 0,5 % ; le tambour traite du béton standard d’affaissement 80 à 180 mm. Des pales de tambour en acier hautement chromé et une trémie de déchargement durcie résistent à l’usure, tandis qu’un réservoir d’eau embarqué avec pulvérisation dosée maintient la qualité du mélange. Un contrôle de la vitesse du tambour sur tableau de bord avec arrêt d’urgence permet de piloter les opérations depuis la cabine. Des racks d’échelle, un bac de lavage et un enregistrement GPS du volume sont disponibles en option pour les flottes de centrales à béton livrant du béton prêt à l’emploi en zone urbaine.

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Bétonnière SHACMAN 6X4 : idéale pour les chantiers de comté et les constructions agricoles, elle est équipée d’un moteur diesel de 336 HP et 9726 ml (sélectionnable), d’une boîte manuelle Fast 8JS180TA, d’un empattement de 3000+1400 mm, d’un poids total de 31000 kg, de dix pneus 12R22.5 et d’une vitesse de 110 km/h. Le tambour offre un volume utile de 8 m³ dans une enveloppe de 12 m³ ; il est entraîné par une prise de force (PTO) et un moteur hydraulique avec réducteur importé et refroidissement par huile, actionnant des pales sur toute la longueur. Le chargement et le déchargement s’effectuent à 60 et 90 L/min pour un affaissement de 80 à 180 mm, préservant la maniabilité du béton de la centrale à béton jusqu’à la dalle. L’usure est maîtrisée grâce à des pales en chrome à haute teneur et une trémie de chargement remplaçable ; un réservoir d’eau intégré avec pulvérisation dosée nettoie la goulotte pendant le déchargement. Les commandes sont situées à deux endroits : un affichage sur le tableau de bord et un panneau arrière, dans une cabine de deux places. La télématique et les porte-échelles sont des options ; les documents d’homologation GB et une garantie de 2 ans sont fournis avec le camion. Ce modèle est conçu pour les navettes entre centrales à béton rurales et petits coulages où une bétonnière plus grande ne peut pas manœuvrer.

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Camion bétonnière SINOTRUK HOWO 6X4 pour livraison de béton prêt à l'emploi en ville : il est équipé d'une cuve de 12 m³ de volume total pour 8 m³ de capacité utile, monté sur un châssis SINOTRUK HOWO 6X4 d'un poids total de 31000 kg. Le moteur diesel optionnel de 340 HP et 9726 ml, associé à la boîte manuelle 10 vitesses HW19710, un empattement de 3225+1350 mm, dix pneus 11.00R20 et une vitesse maximale de 108 km/h complètent le véhicule porteur. La prise de force (PTO) de la boîte de vitesses entraîne un moteur hydraulique et un réducteur importés qui actionnent des pales sur toute la longueur de la cuve ; le chargement et le déchargement s'effectuent à 60 et 90 L/min grâce à une conception à faible résidu, maintenant le béton dans une plage d'affaissement de 80 à 180 mm. Un réservoir d'eau embarqué avec des rampes de pulvérisation dosées permet de laver la goulotte pendant la livraison, les pales d'usure en chrome haute résistance et les revêtements de trémie remplaçables absorbent l'abrasion, la vitesse de la cuve est surveillée sur le tableau de bord tandis que le levier de trémie fonctionne à distance. Un bac de lavage, un porte-échelle et la télématique sont des options ; une homologation GB et une garantie de 2 ans sont fournies avec le véhicule équipé d'une cabine 2 places. Il est conçu pour les missions de coulage en ville et de navette entre centrales à béton.

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Cette pompe à béton Sinotruk HOWO 8x4 à flèche déployable se distingue par sa flèche repliée de 37 m en 5 sections équipée de tuyaux de série R : débit théorique de 180 m³/h pour une pression maximale de 10 MPa, avec une portée verticale de 31,5 m dans une emprise de stabilisateurs de 7,2 par 7,0 m. Un système à circuit fermé SANY, avec des pistons d'usure certifiés pour 200 000 m³, alimente une vanne à tube en S résistante à l'usure portée par des accumulateurs hydropneumatiques ; la trémie de 0,8 m³ équipée de deux agitateurs et de revêtements anti-usure accepte le déchargement des bétonnières. Une télécommande sans fil et un panneau avec préréglages de profil de flèche commandent la portée, tandis que des verrous de flèche, des capteurs de stabilisateurs et trois arrêts d'urgence assurent la sécurité ; la prise de force du moteur fournit la puissance hydraulique, avec une option de moteur diesel auxiliaire. Le châssis : 400 ch pour 11 596 ml, boîte manuelle à 12 rapports HW25712X, empattement de 1800+3800+1350 mm, masse brute de 31 000 kg, douze pneus 12R22.5 et vitesse de 110 km/h, certifié par essai de type et annonce GB. Cette flèche est destinée aux coulées de dalles d'immeubles de hauteur moyenne, de tabliers de pont et de voûtes de tunnel.

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Le camion malaxeur SHACMAN 6x4 garantit la fluidité du béton pendant tout le transport grâce à sa tourelle en rotation permanente : équipé d’un moteur WEICHAI de 380 ch, d’une boîte de vitesses à 10 rapports avant et 2 arrière, et de pneus 12.00R20, il évite tout risque de prise de béton. Le volume utile de la cuve est dimensionné en fonction du châssis, avec un remplissage total environ 1,4 fois la capacité nominale ; la gamme propose des volumes de cuve de 6 à 20 mètres cubes.

L’hydraulique d’entraînement intègre un moteur, un réducteur et une chaîne importés avec refroidisseur d’huile, alimentés par la prise de force du moteur via un embrayage à sécurité. Le débit de chargement est de 60 L/min et de déchargement de 90 L/min, avec un taux résiduel inférieur à 0,5 % ; il convient à des bétons d’affaissement 80 à 180 mm en utilisation standard. Un réservoir d’eau embarqué avec pulvérisation dosée nettoie le mélange et la trémie, tandis que les pales de cuve en chrome haute résistance et la trémie de déchargement résistent à l’abrasion. Le contrôle de vitesse de la tourelle et l’arrêt d’urgence sur tableau de bord gardent le conducteur aux commandes ; des échelles, un emplacement pour bac de lavage, un enregistrement de volume par télématique et des goulottes latérales sont prévus pour les flottes de centrales à béton et les livraisons de béton prêt à l’emploi, avec un réservoir de carburant de 380 L entre les longerons.

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