Camiones frigoríficos tipo caja

La distribución de pollitos de un día desde la incubadora hasta la granja define este ISUZU 4x2, un camión diésel con potencia de 88 kW/119 hp, distancia entre ejes de 3360 mm, peso bruto de 4495 kg y carga útil nominal de 1090 kg, sobre neumáticos 7.00R16LT 8PR a hasta 105 km/h. En su interior hay una caja ganadera ventilada de 15 m³ con revestimiento interior y exterior de fibra de vidrio alrededor de aislamiento de poliuretano de 8 cm, dimensionada para transportar 12 000–14 000 pollitos en dos o tres niveles —de pines o hidráulicos— con rampas compatibles con carros de bandejas.

La ventilación es la prioridad de ingeniería: los extractores en el techo y las persianas laterales enrollables impulsan aire fresco a través de conductos distribuidos por nivel, con una unidad de refrigeración de doble temperatura Xinghui, claraboya y ventilador en compuerta trasera que equilibran las cargas térmicas; una opción de calefacción cubre trayectos en clima frío y un panel de ventilador y temperatura está en la cabina. Los ventiladores de accionamiento por correa del motor cuentan con batería de reserva. El piso antideslizante de lavado drena por canales, el interior desinfectable admite capa de lavado, y una rampa trasera más puertas de acceso laterales agilizan la rotación.

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Para cargas mixtas de congelados y frescos, la caja sobre este chasis diésel Dongfeng 4X2 tiene 6 m3 de aislamiento XPS con revestimiento de PRFV, de 80 a 100 mm de espesor y prensado en caliente, manteniendo de -18 a +8 C. Las cifras del chasis son modestas: 115 HP de 2 298 ml, manual de cinco velocidades, distancia entre ejes de 3 308 mm, masa bruta de 7 360 kg, neumáticos 7.00R16 y 105 km/h, más configuración seleccionable. Una unidad de refrigeración Carrier X4 o Dongfeng impulsa el aire por un canal en T en el techo para que cada palé reciba flujo; un piso de barras en T de aluminio drena y resiste el tráfico de montacargas. Las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina y sellos resistentes al congelamiento sobre amortiguadores de gas, con puerta lateral opcional. Un registrador con sonda y alarma de sobretemperatura puede añadir telemática GPS; la iluminación LED impermeable sirve al interior. Rieles para carne, un mamparo divisorio, una plataforma elevadora lateral o una unidad diésel de respaldo adaptan la caja. La entrega regional de refrigerados y congelados en un camión ligero de cadena de frío es su terreno.

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La distribución en frío puerta a tienda funciona con un diésel FOTON 4X2 de 131 HP y 2499 ml seleccionable, con manual de 5 velocidades, distancia entre ejes de 3360 mm, 12495 kg brutos, seis neumáticos 8.25R16 y 105 km/h. La caja de 6 m³ combina FRP con panel XPS prensado en caliente de 80 a 100 mm y un canal de flujo de aire con guía en T en el techo, mientras que una unidad de refrigeración Carrier X4 o Dongfeng mantiene de -15 °C a +8 °C en el portón trasero. El piso antideslizante de aluminio con perfil en T y drenaje está apto para montacargas en el ciclo de palets; las puertas traseras abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, se ofrece puerta lateral con rampa de aluminio, y sellos resistentes a la congelación con amortiguadores de gas, caja de bloqueo y protección anti-pinzamiento resguardan al operador. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura es estándar con telemática GPS opcional, y la iluminación LED impermeable ilumina el interior. El acondicionamiento, ABS y dirección asistida; rieles para colgar carne, mamparo divisorio, elevador trasero lateral, E-track o una unidad diésel de respaldo pueden añadirse bajo anuncio GB, exención de impuestos y garantía de 2 años del carrozado. El suministro de conveniencia y las rutas urbanas de productos detrás de una cabina de tres personas encajan con esta caja de volumen medio.

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Los repartos urbanos en frío son el hábitat de este FOTON 4x2, cuyos 220 HP, diésel de 6700 ml, manual ZOFG de 8 velocidades y ajustes seleccionables se asientan sobre una distancia entre ejes de 4500 mm, 18000 kg de peso bruto, neumáticos 10R22.5 y 110 km/h de velocidad máxima con cabina de tres plazas. La caja de 8 m³ prensa en caliente láminas FRP alrededor de aislamiento XPS de 80-100 mm, manteniendo de -5 C a +8 C con una unidad Carrier X4 o comparable y opción de congelación profunda hasta -15 C. El aire circula por canales T-guide en el techo a lo largo de toda la caja, y el piso de aluminio en T es antideslizante, con drenaje y apto para montacargas. Las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, sellos resistentes al congelamiento, amortiguadores de gas y cajas de bloqueo; la puerta lateral y la rampa de aluminio son opcionales. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura mantiene la trazabilidad, las luces LED interiores impermeables sirven para los muelles nocturnos, y el propio chasis incorpora ABS, aire acondicionado y dirección asistida. Las opciones añaden rieles para colgar carne, mamparo divisorio, elevador trasero lateral y E-track.

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Las normativas urbanas de circulación con motor apagado definen este camión frigorífico JAC 4X2, un híbrido enchufable que combina marcha eléctrica a baja velocidad con un extensor de autonomía diésel, 120 kW combinados de 4,214 ml, e-CVT, distancia entre ejes de 3,800 mm y masa bruta de 16,000 kg sobre neumáticos 9.00R20. La caja de 8 m³ usa pieles de FRP prensadas en caliente sobre paneles XPS de 80 a 100 mm, manteniendo de -15 a +8 C con opción de refrigeración Carrier X4 o Dongfeng y un canal guía en T en el techo que distribuye el aire en toda la longitud. El piso antideslizante de aluminio con perfil en T tiene drenaje y soporta cargas de montacargas; las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, y la puerta lateral es opcional. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura vigila la carga, la iluminación LED impermeable sirve al interior, y los sellos resistentes a la congelación en los amortiguadores de gas mantienen las puertas firmes. Se pueden especificar rieles para carne, un mamparo divisorio o una unidad diésel de respaldo. El servicio previsto es la distribución de productos frescos, carne, lácteos y farmacéuticos dentro de zonas urbanas.

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Rieles para colgar carne, estanterías E-track y una unidad diésel de respaldo se atornillan en una caja fría de 10 m³ montada en este FAW Jiefang 4X2, cuyo diésel de 160 HP y 4200 ml con crucero seleccionable en km/h. La disciplina de temperatura comienza con paneles prensados en caliente, 80-100 mm de XPS entre láminas de FRP, manteniendo de -15 °C a +8 °C con opción de congelación profunda a -25 °C tras una unidad Carrier X4 o Dongfeng; las guías en T del techo impulsan el aire a lo largo de toda la caja sobre un piso de aluminio con barra en T y drenaje, apto para cargas de montacargas. El monitoreo es un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura, telemática GPS opcional, para que las rutas farmacéuticas y lácteas mantengan una pista de auditoría. Las puertas giran 270 grados con herrajes de acero inoxidable y cortinas, entrada lateral opcional y rampa de aluminio, selladas contra congelamiento con amortiguadores de gas y bordes anti-pinzamiento. Un mamparo divisorio o elevador trasero lateral completa el conjunto de opciones. El chasis soporta 12495 kg brutos sobre una distancia entre ejes de 3360 mm para tres, cubriendo distribución de productos frescos, carne, lácteos y farmacéuticos sin reacondicionamiento entre contratos.

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Diez metros cúbicos de caja térmica se sitúan detrás de la cabina de tres plazas de este camión Dongfeng 4X2 para cadena de frío, construido sobre 156 HP de 3760 ml con seleccionable, una transmisión manual Fast de 6 velocidades, una distancia entre ejes de 3308+950 mm, 12495 kg de peso bruto y 110 km/h. Las pieles de PRFV prensadas en caliente se unen a paneles XPS de 80-100 mm, manteniendo de -15 C a +8 C, con opción de congelación profunda de -25 C, bajo una unidad de refrigeración Carrier X4 o Dongfeng. Los canales guía en T del techo distribuyen el aire a lo largo de toda la caja; un piso de barra en T de aluminio drena y admite tráfico de montacargas. Las puertas traseras de granero giran 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, más opción de puerta lateral y rampa de aluminio; las puertas aisladas van sobre amortiguadores de gas con cajas de bloqueo, bordes anti-pinzamiento y sellos resistentes a la congelación. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura documenta la carga, telemática GPS opcional, mientras que las luces LED interiores impermeables y una luz de trabajo en la puerta exponen cada rincón. Los tabiques, estanterías E-track, elevador de cola y rieles para carne amplían el servicio a distribución de productos frescos, carne, lácteos y farmacéuticos.

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Entre la furgoneta y el chasis de camión, este ISUZU 4x2 encuentra su tamaño: una caja isotérmica de 12 m³ sobre un diésel de 152 HP, 5193 ml con potencia seleccionable, con manual ISUZU de 6 velocidades, distancia entre ejes de 3815 mm, 12000 kg de peso bruto y seis neumáticos 8.25R16 a 110 km/h. Los paneles sándwich prensados en caliente combinan pieles de FRP con núcleo XPS de 80-100 mm, configurados de -15 C a +8 C con opción de congelación profunda de -25 C, y una máquina Carrier X4 o Dongfeng más guías en T en el techo mantienen cada rincón dentro de tolerancia. La manipulación de carga sigue siendo rápida con puertas traseras dobles de 270 grados, puerta lateral opcional con rampa de aluminio y piso de aluminio con perfil en T, drenado, antideslizante y apto para montacargas. Las sondas de temperatura alimentan un registrador con alarma de sobretemperatura; la telemática GPS opcional envía datos a despacho. LEDs interiores impermeables, herrajes resistentes al hielo con resortes de gas y opciones desde rieles para carne hasta plataforma elevadora lateral lo convierten en un distribuidor distrital de uso general para productos frescos, carne, lácteos y farmacéuticos.

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Recorridos cortos en frío, misma disciplina térmica: este camión frigorífico JAC 4X2 (reefer) ofrece 14 m3 de espacio de carga tras un diésel de 156 HP, 4214 ml con caja manual de 6 velocidades, distancia entre ejes de 3800 mm, 16000 kg brutos, seis neumáticos 9.00R20 y crucero de 105 km/h. La caja prensada en caliente lamina revestimientos FRP sobre aislamiento XPS de 80 a 100 mm, y una unidad Carrier X4 o Dongfeng opcional mantiene de -20 C a +8 C en el interior. El aire circula por un canal T-guía en el techo para que el palé más lejano se mantenga tan frío como la puerta, y el piso antideslizante de aluminio con perfil en T drena libremente bajo las ruedas del montacargas. Las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, una puerta lateral opcional facilita rutas con múltiples paradas, mientras que amortiguadores de gas, caja de bloqueo, geometría antipinzamiento y sellos resistentes a la congelación completan las aberturas. Un registrador con sonda y alarma de sobretemperatura mantiene intacta la cadena de evidencia, y luces LED impermeables iluminan la carga. Rieles para carne, mamparo divisorio y elevador trasero lateral sirven para distribución interurbana de productos, lácteos y farmacéuticos.

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La logística de congelados exige profundidad, y este SINOTRUK HOWO 4x2 la ofrece: 20 m³ de espacio acondicionado tras un diésel de 245 HP, 6870 ml con caja manual de 8 velocidades seleccionable, sobre una distancia entre ejes de 4500 mm, 18000 kg de peso bruto y seis neumáticos 10.00R20. El panel sándwich de FRP prensado en caliente más XPS de 80-100 mm soporta una ventana de congelación profunda de -25 C a +8 C, mantenida por una unidad Carrier X4 o Dongfeng que alimenta un canal guía en T en el techo para que el flujo de aire llegue al mamparo. En el interior, un piso antideslizante de aluminio en T apto para montacargas drena hacia atrás; las puertas traseras de 270 grados con herrajes de acero inoxidable y sellos resistentes al congelamiento pueden complementarse con una puerta lateral. Los amortiguadores de gas y las cajas de bloqueo antipinzamiento protegen a los operarios, mientras que un registrador con sonda y alarma de sobretemperatura mantiene las cargas auditables, con telemática GPS opcional. Rieles para carne, mamparo divisorio, plataforma elevadora lateral o unidad diésel de respaldo adaptan la carrocería a la distribución de congelados de largo recorrido.

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