Furgones

La carga en depósito y las entregas urbanas silenciosas enmarcan este furgón frigorífico eléctrico Geely Farizon (reefer). La caja de 8 m3 prensa en caliente las pieles interior y exterior de PRFV sobre espuma XPS o PUR de 80-100 mm en una carcasa de una pieza sin puentes térmicos, y la unidad de refrigeración de techo funciona totalmente eléctrica desde la batería de tracción de -15 C a +8 C. Un canal guía en T en el techo circula aire acondicionado hacia cada cara del palé; el piso de barras en T de aluminio drena y soporta cargas de montacargas, mientras las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con cortinas de tiras, más una puerta lateral opcional. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura protege los envíos, con telemática GPS opcional; la iluminación LED interior impermeable y una luz de trabajo en la puerta sirven para la descarga nocturna. La operación de carga rápida, un chasis ABS con aire acondicionado y dirección asistida, y las opciones de rieles para carne, mamparo divisorio, elevador trasero lateral y E-track completan el panorama sobre una distancia entre ejes de 3300 mm. Las cadenas de frío urbanas verdes para productos frescos, lácteos y repartos farmacéuticos son el modelo de servicio.

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Las entregas a tiendas de barrio y los repartos frescos de e-commerce encajan con esta conversión de micro-furgoneta Changan, donde la carrocería frigorífica está integrada de fábrica en lugar de atornillada. Un aislante de espuma PUR de 60-80 mm de espesor con raíles de piso con rotura de puente térmico encierra el compartimento frío, mantenido de -5 C a +8 C por un equipo de refrigeración eléctrico de techo o bajo banco en funcionamiento de doble modo, con opción de -15 C para rutas más frías. El acceso en el chasis 4x2 se realiza por puertas traseras de dos hojas más una puerta lateral corredera, cada una aislada, sobre un piso de aluminio antideslizante que drena hacia atrás para el lavado. El control de temperatura es electrónico: un termostato digital, registrador y alarma de puerta abierta mantienen la carga fiable, mientras que un aislador de batería dedicado y un enchufe de tierra permiten que la unidad mantenga la temperatura con el motor apagado en el muelle de carga. Estanterías, E-track, mamparo de separación y plataforma elevadora completan las opciones, con un paquete de documentos de exportación y una garantía de 2 años incluidos para repartos de cadena de frío de productos, lácteos y farmacéuticos.

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El camión frigorífico mini de FOTON mantiene 5 m3 refrigerados dentro de una caja de 2795x1545x1535 mm de paneles prensados en caliente, con pieles de fibra de vidrio delante y detrás sobre espuma XPS/PUR de 80-100 mm con un laminado sin puentes térmicos. La cadena cinemática se aleja de la convención diésel: un motor de gasolina DAM15KR Dongan de 115 CV seleccionable, cinco velocidades hacia delante y una hacia atrás, frenos de aire, sobre una distancia entre ejes de 3070 mm que soporta 1000 kg de carga nominal a 100 km/h con neumáticos 175R14LT 6PR.

Un equipo de refrigeración compacto de accionamiento directo con reserva eléctrica mantiene de 0 C a +8 C, con opción de congelación a -15 C, impulsando el aire a través de canales de guía en T del techo hacia cada pared. El suelo de aluminio con perfil en T drena y soporta el tráfico de palés; las puertas traseras de granero de 270 grados usan herrajes de acero inoxidable y tiras de cortina, con amortiguadores de gas y juntas resistentes al hielo. Un registrador de temperatura, sonda y alarma de sobretemperatura registran cada ruta. Rieles para carne, mamparo divisorio, elevador trasero, E-track y una unidad diésel de respaldo completan la especificación para el reabastecimiento de tiendas de conveniencia.

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La cadena de frío para trayectos cortos y frecuentes responde a este camión frigorífico Dongfeng 4X2, una caja isotérmica de 10 m3 mantenida entre -18 C y +8 C. Los paneles laminan pieles interiores y exteriores de FRP sobre 80 a 100 mm de espuma XPS o PUR, prensados en caliente en una sola pieza sin puente térmico. Una unidad de refrigeración importada de accionamiento por correa con modo dual automático enfría a través de un canal guía en T en el techo que distribuye el aire a lo largo de toda la caja. El piso de barras en T de aluminio drena, resiste el deslizamiento y soporta cargas de montacargas; las puertas traseras dobles giran 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, y una puerta lateral es opcional. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura vigila la carga, con telemática GPS opcional. La iluminación LED impermeable más una luz de trabajo en la puerta ayudan en la descarga nocturna; las puertas isotérmicas con puntales de gas llevan herrajes anti-pinzamiento y sellos resistentes al congelamiento. Rieles para carne, un mamparo divisorio, elevador trasero lateral, E-track y una unidad diésel de respaldo completan las opciones para el trabajo de entrega de congelados y frescos en mercados.

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El reparto en frío de cero emisiones dentro de los límites de la ciudad utiliza un camión furgón eléctrico BYD T5 con una transmisión de 170 HP y reductor de una velocidad sobre una distancia entre ejes de 3360 mm, que transporta una caja isotérmica de 10 m3. La batería BYD Blade de 100.45 kWh admite una autonomía máxima de 275 km con carga en depósito, mientras que una unidad de refrigeración impulsada por batería mantiene de -15 C a +8 C con el motor apagado. Las pieles de FRP se prensan en caliente sobre espuma XPS o PUR de 80 a 100 mm sin puente térmico; un piso antideslizante de aluminio con perfil en T y drenaje está clasificado para montacargas, las puertas traseras giran 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, y una puerta lateral es opcional. Canales de aire con guía en T en el techo, un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura, iluminación LED impermeable, puertas con amortiguador de gas con cajas de bloqueo antipinzamiento y sellos resistentes a la congelación cubren el entorno de carga, y el chasis aporta aire acondicionado, ABS y dirección asistida. Se pueden añadir mamparas divisorias, rieles para colgar carne, plataforma elevadora, E-track o una unidad diésel de respaldo bajo anuncio GB, exención de impuestos y una garantía de 2 años sobre el equipamiento. El reabastecimiento de supermercados y las rutas de farmacia que cargan durante la noche en el depósito encajan directamente en este ciclo de trabajo.

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Para rutas de tiendas de conveniencia y mercados frescos encaja este pequeño camión frigorífico HOWO, un diésel 4X2 de 118 kW (160 hp) de 2 970 ml con caja de seis velocidades, una distancia entre ejes de 3 280 mm y una longitud total de solo 5 995 por 2 250 por 3 325 mm. La masa bruta se mantiene en 4 495 kg con 1 155 kg de carga útil sobre neumáticos 7.00R16LT 10PR con repuesto y una velocidad máxima de 95 km/h.

La caja isotérmica se moldea en una línea sándwich de adsorción hidráulica y al vacío con pieles interior y exterior de fibra de vidrio y núcleo extruido de poliuretano con 8 cm de espesor de panel, alcanzando el rendimiento térmico el estándar nacional de nivel A. El piso de placa estriada de aluminio, los sellos laberínticos de goma de las puertas, el ribete de aluminio de 30 cm y las esquinas de acero inoxidable resisten el maltrato en muelle; se incluyen puerta lateral derecha y lámpara LED de bajo consumo, con subchasis, guardarraíl y guardabarros en pintura electroforética. La unidad de refrigeración por correa enfría rápidamente y puede especificarse nacional o importada, con guías para ganchos de carne, ranuras de ventilación y portatarjetas como extras.

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La entrega silenciosa a la puerta de la tienda se une a la cadena de frío en este camión furgón totalmente eléctrico FOTON: un motor de 170 kW a través de un reductor de una sola velocidad, con capacidad de carga rápida, sobre una distancia entre ejes de 3000 mm con 4495 kg de peso bruto, dos asientos, neumáticos 195R15LT y un límite de 100 km/h. El compartimento isotérmico de 3 m³ utiliza FRP prensado en caliente sobre paneles XPS de 80-100 mm, acondicionado por una unidad Carrier X4 o Dongfeng entre 0 C y +8 C, con la especificación de la puerta indicando operación de -15 C a +8 C. Las guías en T del techo distribuyen el aire por toda la caja; un piso de barra en T de aluminio apto para montacargas drena hacia la parte trasera; las puertas dobles traseras de 270 grados con herrajes de acero inoxidable pueden complementarse con una puerta lateral con rampa de aluminio. Una sonda de temperatura y un registrador con alarma de sobretemperatura vigilan cada parada, y la telemática GPS opcional eleva el monitoreo al software de flota. Las luces LED interiores, los sellos resistentes a la congelación con puntales de gas y las opciones de riel E, mampara, riel para carne o elevador trasero completan este repartidor eléctrico urbano de frío.

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Un chasis de furgón eléctrico SHACMAN 4X2 con potencia nominal de 150 kW y 204 HP lleva una caja isotérmica frigorífica de 15 m3 sobre una distancia entre ejes de 3360 mm dentro de un envolvente de 5995x2160x3150 mm con un peso bruto de 4495 kg, sobre neumáticos 7.00R16LT 10PR con un límite de 100 km/h. El paquete CATL se recarga mediante carga rápida en depósito, y una unidad frigorífica impulsada por batería con modo de reserva mantiene de -15 C a +8 C.

La ingeniería de paneles es explícita: una piel interior termoplástica de 1,5 mm, una piel exterior de aluminio prelacado de 1,0 mm y un núcleo de poliuretano espumado, de 106 mm de espesor en el piso y 70 mm en el resto, con la caja de 730 kg que ofrece dimensiones interiores de 3942 por 2090 por 2100 mm y techo cerrado. Un piso antideslizante de aluminio con barras en T y drenaje sirve para montacargas, las puertas traseras de 270 grados con herrajes de acero inoxidable y tiras de cortina sirven para el muelle, y un canal guía en T en el techo distribuye el aire. El registro de temperatura, la alarma de sobretemperatura, la iluminación LED impermeable, el aire acondicionado, el ABS y la dirección asistida están a bordo, respaldados por anuncio GB, exención de impuestos y una garantía de 2 años. La autonomía de 275 km ancla el papel de esta máquina en el reparto urbano refrigerado sin emisiones.

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Las líneas regionales de frescos y congelados usan una furgoneta frigorífica FAW 4X2 (reefer): 121 kW y 164 HP de 2499 ml, arriba, una manual Wanliyang de 6 velocidades, distancia entre ejes 3360 mm, peso bruto 4485 kg, carga útil nominal 1100 kg, neumáticos 7.00R16LT 8PR y 110 km/h en un envolvente de 5995x2260x3200 mm. Las pieles de la caja son de fibra de vidrio no absorbente de luz por dentro y por fuera con un núcleo de poliestireno extruido XPS de 8 mm, unidas y prensadas en caliente en una sola pasada por maquinaria automática de pegado para una adhesión uniforme sin abultamientos; la arquitectura de paneles de 80 a 100 mm forma una envolvente de puente térmico cero clasificada de -18 C a +8 C por una unidad de refrigeración importada de alta capacidad con transmisión por correa. En el interior, un piso estampado de plástico-acero con faldón lateral de 15 cm, bordes en ángulo recto, orificios de drenaje frontales, sellos de goma laberínticos en las puertas y un brillante marco de puerta de acero inoxidable mantienen la envolvente fría. Bordes de perfil engrosados, esquinas, cerraduras y bisagras de acero inoxidable rematan el exterior; iluminación LED de bajo consumo, puertas traseras de 270 grados con tiras de cortina, guías de aire en el techo, un registrador con sonda y alarma de sobretemperatura cubren las operaciones, con partición, elevador trasero o rieles para carne opcionales. La distribución entre depósitos y comercio minorista bajo documentos de anuncio GB y una garantía de 2 años es la asignación.

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La distribución refrigerada (frigorífico) en la clase de carga útil de 4 t utiliza un chasis diésel ISUZU 4X2 de 130 HP con tratamiento pasante seleccionable, una distancia entre ejes de 3,360 mm, una masa bruta de 7,300 kg, una carga útil de 3,560 kg sobre neumáticos 7.00-16PR con repuesto, una cabina para tres personas y una modesta velocidad de 89 km/h. La caja de 12 m3 mide 4,400 por 2,300 por 1,980 mm en el interior, un sándwich totalmente cerrado de FRP, espuma de PU de 105 mm y FRP. Una puerta lateral de una sola hoja recorre la pared derecha frente a las puertas traseras dobles de tamaño completo; una unidad importada de transmisión por correa funciona en modo dual automático con opción de respaldo eléctrico, manteniendo de -15 a +8 C frente a un rango de cabina cotizado de -15 a 20 C, con congelación profunda hasta -25 C disponible. El aire se mueve a través de un canal de guía en T en el techo sobre un piso antideslizante de barra en T de aluminio clasificado para montacargas; una sonda, un registrador y una alarma de sobretemperatura documentan la carga. Rieles para carne, E-track o una plataforma elevadora completan la especificación para rutas de productos frescos, lácteos y farmacéuticos refrigerados.

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