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El reparto en frío de cero emisiones dentro de los límites de la ciudad utiliza un camión furgón eléctrico BYD T5 con una transmisión de 170 HP y reductor de una velocidad sobre una distancia entre ejes de 3360 mm, que transporta una caja isotérmica de 10 m3. La batería BYD Blade de 100.45 kWh admite una autonomía máxima de 275 km con carga en depósito, mientras que una unidad de refrigeración impulsada por batería mantiene de -15 C a +8 C con el motor apagado. Las pieles de FRP se prensan en caliente sobre espuma XPS o PUR de 80 a 100 mm sin puente térmico; un piso antideslizante de aluminio con perfil en T y drenaje está clasificado para montacargas, las puertas traseras giran 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con tiras de cortina, y una puerta lateral es opcional. Canales de aire con guía en T en el techo, un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura, iluminación LED impermeable, puertas con amortiguador de gas con cajas de bloqueo antipinzamiento y sellos resistentes a la congelación cubren el entorno de carga, y el chasis aporta aire acondicionado, ABS y dirección asistida. Se pueden añadir mamparas divisorias, rieles para colgar carne, plataforma elevadora, E-track o una unidad diésel de respaldo bajo anuncio GB, exención de impuestos y una garantía de 2 años sobre el equipamiento. El reabastecimiento de supermercados y las rutas de farmacia que cargan durante la noche en el depósito encajan directamente en este ciclo de trabajo. Envíe su puerto de destino por WhatsApp — precio FOB en 24 horas, más la hoja de especificaciones completa.
Caja isotérmica de PRFV con paneles de XPS y unidad de refrigeración importada, manteniendo de -15 C a +8 C para distribución en cadena de frío de carne, fruta, vacunas y productos congelados.
| General | Marca del vehículo | BYD |
| Dimensiones generales | 6005x2150x2980 mm | |
| Masa total | 4495 kg | |
| Cabina | Capacidad de cabina | 2 personas |
| Aire acondicionado | Estándar | |
| Motor | Tipo de combustible | Eléctrico |
| Potencia | 170HP | |
| Chasis | Transmisión | AT de una velocidad |
| Distancia entre ejes | 3360 mm | |
| Estructura superior | Volumen de caja | 10 m3 |
| Panel de caja | Pieles interior/exterior de PRFV + espuma XPS/PUR 80-100 mm, prensado en caliente de una pieza, puente térmico cero | |
| Rango de temperatura | -15 C a +8 C | |
| Unidad de refrigeración | Frigorífico eléctrico alimentado por batería, mantenimiento con motor apagado | |
| Piso | Piso antideslizante de aluminio con perfil en T y drenaje, apto para montacargas | |
| Puertas | Puertas dobles traseras de 270 grados, herrajes de acero inoxidable, cortinas de tiras + opción de puerta lateral | |
| Distribución de aire | Canal guía en T en el techo para flujo de aire en toda la caja | |
| Monitoreo | Registrador de temperatura + sonda; alarma de sobretemperatura (telemática GPS opcional) | |
| Iluminación | Luces LED interiores impermeables de cabina + luz de trabajo en la puerta | |
| Puerta isotérmica | Resortes de gas, caja de bloqueo, antipinzamiento; sellos resistentes al congelamiento | |
| Chasis | , ABS, dirección asistida | |
| Aplicación | Cero- | |
| Opciones | Rieles para colgar carne, mamparo divisorio, elevador trasero lateral, riel E, unidad de respaldo diésel | |
| Documentos y garantía | Anuncio GB + exención de impuestos; garantía de carrozado de 2 años | |
| Tren motriz | Totalmente eléctrico, paquete LFP, carga en depósito | |
| Batería | BYD Blade 100.45 kWh, autonomía máxima 275 km |
Características clave del carrozado
| Directo de fábrica CLW Chengli, Suizhou — certificado ISO 9001 y CCC | MOQ 1 unidad Lote mixto y chasis en stock disponibles | Listo para exportación Marítimo / Ro-Ro / contenedor + documentación completa | Soporte de por vida Repuestos originales y puesta en marcha remota |
La carga en depósito y las entregas urbanas silenciosas enmarcan este furgón frigorífico eléctrico Geely Farizon (reefer). La caja de 8 m3 prensa en caliente las pieles interior y exterior de PRFV sobre espuma XPS o PUR de 80-100 mm en una carcasa de una pieza sin puentes térmicos, y la unidad de refrigeración de techo funciona totalmente eléctrica desde la batería de tracción de -15 C a +8 C. Un canal guía en T en el techo circula aire acondicionado hacia cada cara del palé; el piso de barras en T de aluminio drena y soporta cargas de montacargas, mientras las puertas traseras dobles abren 270 grados sobre herrajes de acero inoxidable con cortinas de tiras, más una puerta lateral opcional. Un registrador de temperatura con sonda y alarma de sobretemperatura protege los envíos, con telemática GPS opcional; la iluminación LED interior impermeable y una luz de trabajo en la puerta sirven para la descarga nocturna. La operación de carga rápida, un chasis ABS con aire acondicionado y dirección asistida, y las opciones de rieles para carne, mamparo divisorio, elevador trasero lateral y E-track completan el panorama sobre una distancia entre ejes de 3300 mm. Las cadenas de frío urbanas verdes para productos frescos, lácteos y repartos farmacéuticos son el modelo de servicio.
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SHACMAN I9 camión refrigerado eléctrico (reefer): propulsión por batería, unidad condensadora de techo totalmente eléctrica, caja isotérmica de PRFV con piso de aluminio. Entrega de congelados y frescos.
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Camión frigorífico mini FOTON 4x2 con unidad de techo compacta y caja isotérmica de FRP. Huella reducida para reparto de congelados y lácteos por calles estrechas.
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Camión frigorífico ISUZU Qingling 600P de doble fila 4x2: cabina de tripulación de 6 asientos delante de una compacta caja isotérmica fría. Motor 4KH1 de 120 HP, caja de cambios MSB.
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Camión frigorífico mediano ISUZU Qingling 700P 4x2 con caja isotérmica de aprox. 6.1 m, motor ISUZU 4HK1 5.2L 190 CV y caja MLD 6 velocidades. ABS, freno de aire.
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Camión frigorífico JAC 4x2 (reefer): caja isotérmica revestida de PRFV de aprox. 5 m, unidad condensadora en techo, puerta lateral de acceso y piso de aluminio con rieles en T..
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Camión refrigerado SINOTRUK SITRAK C9H 4x2: unidad de techo original Thermo King T-1000R, caja isotérmica FRP de congelación profunda de 9,6 m, tren motriz de 270 CV..
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Camión frigorífico Dongfeng Tianlong 4x2 con caja isotérmica de PRFV de 9,6 m, condensador en techo y puerta de acceso lateral. Cabina amplia con litera para entrega de frío en rutas troncales.
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Camión refrigerado Dongfeng Liuzhou Motor Chenglong H5 4x2: cabina moderna con litera, caja isotérmica clase 8,6 m de PRFV, unidad condensadora de techo..
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