Camion fourgon

Ce camion frigorifique électrique Geely Farizon est conçu pour la recharge en dépôt et les livraisons urbaines silencieuses, idéal pour les chaînes du froid vertes. La caisse de 8 m³ est constituée de peaux intérieures et extérieures en PRFV pressées à chaud sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm, formant une coque monobloc sans pont thermique. L’unité de réfrigération de toit fonctionne entièrement à l’électricité de la batterie de traction, sur une plage de -15 °C à +8 °C. Un canal de guidage en T au plafond diffuse l’air conditionné sur toutes les faces des palettes ; le plancher en T-bar en aluminium évacue l’eau et supporte les charges de chariot élévateur, tandis que les doubles portes arrière s’ouvrent à 270° sur des ferrures inox avec des lamelles de protection, plus une porte latérale en option. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe protège les marchandises, avec télématique GPS en option ; un éclairage LED intérieur étanche et une lampe de travail sur la porte facilitent le déchargement de nuit. La recharge rapide, le châssis climatisé avec ABS et direction assistée, ainsi que les options de rails à viande, cloison de séparation, hayon latéral et rails E complètent l’équipement sur un empattement de 3300 mm. Il est destiné aux chaînes du froid urbaines vertes pour les produits frais, les produits laitiers et les produits pharmaceutiques.

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Ce camion frigorifique utilitaire Changan, issu d'une transformation de micro-fourgon avec caisse intégrée en usine (pas simplement boulonnée), est idéal pour les livraisons en dépanneurs et les circuits de e-commerce frais. La chambre froide est doublée de mousse PUR de 60 à 80 mm d'épaisseur avec des rails de plancher à rupture thermique ; elle maintient une température de -5 °C à +8 °C grâce à un groupe frigorifique électrique bimode installé sur le toit ou sous la banquette, avec une option -15 °C pour les trajets de produits surgelés. Sur le châssis fourgon 4x2, l'accès se fait par des portes battantes arrière et une porte latérale coulissante, toutes deux isolées, au-dessus d'un plancher en aluminium antidérapant avec évacuation vers l'arrière pour le nettoyage. La régulation de température est électronique : thermostat numérique, enregistreur et alarme d'ouverture de porte garantissent l'intégrité de la charge, tandis qu'un isolateur de batterie dédié et une prise de quai permettent au groupe de maintenir la température moteur éteint pendant le chargement. Étagères, rails E, cloison de séparation et hayon élévateur complètent les options, avec un dossier de documents d'exportation et une garantie de 2 ans inclus pour les circuits de produits frais, laitiers et pharmaceutiques.

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Le camion frigorifique compact FOTON offre un volume utile de 5 m³ dans une caisse de 2795x1545x1535 mm réalisée en panneaux pressés à chaud, avec peaux en fibre de verre intérieure et extérieure sur une mousse XPS/PUR de 80 à 100 mm et une structure sans pont thermique. Contrairement aux modèles diesel classiques, il est équipé du moteur à essence DAM15KR Dongan de 115 ch, d'une boîte à 5 vitesses avant + 1 marche arrière, de freins à air, d'un empattement de 3070 mm, d'une charge utile de 1000 kg et de pneus 175R14LT 6PR pour une vitesse maximale de 100 km/h.

Son groupe frigorifique compact à entraînement direct avec secours électrique maintient une température de 0 °C à +8 °C, avec une option congélation à -15 °C ; l'air froid circule dans des canaux en T au plafond pour atteindre toutes les parois. Le sol en barreaux en aluminium T assure l'évacuation des eaux et supporte le passage des palettes ; les portes battantes arrière à 270° sont équipées de quincaillerie inox, de rideaux isothermes, de vérins à gaz et de joints résistants au gel. Un enregistreur de température, une sonde et une alarme de surchauffe enregistrent chaque trajet. Des rails à viande, une cloison de séparation, un hayon élévateur, des rails E et un groupe frigorifique de secours diesel complètent cette configuration dédiée à la livraison en magasins de proximité.

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Camion frigorifique DONGFENG 4X2 idéal pour les livraisons courtes et fréquentes en chaîne du froid, avec une caisse isotherme de 10 m3 maintenant une température entre -18 °C et +8 °C. Les panneaux de la caisse associent des peaux intérieures et extérieures en PRFV à une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm, pressés à chaud en une seule pièce sans pont thermique. L’unité de réfrigération importée à entraînement par courroie, avec double mode automatique, diffuse l’air froid sur toute la longueur de la caisse via un conduit en T au plafond. Le plancher en T en aluminium est antidérapant, drainant et compatible avec les charges de chariot élévateur ; les portes arrière doubles s’ouvrent à 270° sur des ferrures inox avec des lamelles de protection, et une porte latérale est disponible en option. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe surveille la marchandise, avec une option de télémétrie GPS. Un éclairage LED étanche et une lampe de travail sur la porte facilitent le déchargement de nuit ; les portes isothermes à vérins à gaz sont équipées de dispositifs anti-pincement et de joints résistants au gel. Des rails à viande, une cloison de séparation, un hayon latéral, des rails E et un groupe de secours diesel complètent les options pour les livraisons de produits surgelés et frais sur les marchés.

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Camion frigorifique électrique zéro émission pour livraisons urbaines : basé sur un fourgon BYD T5 de 170 ch avec réducteur à vitesse unique et empattement de 3360 mm, il est équipé d’une caisse isotherme de 10 m³. Sa batterie BYD Blade de 100,45 kWh offre une autonomie maximale de 275 km sur recharge en dépôt, et son groupe frigorifique alimenté par batterie maintient une température de -15 °C à +8 °C même moteur éteint. Les parois en PRFV sont pressées à chaud sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm sans pont thermique ; le sol antidérapant en barre en T d’aluminium avec évacuation est adapté aux chariots élévateurs, les portes arrière s’ouvrent à 270° sur quincaillerie inox avec bandes de rideau, et une porte latérale est en option. Des canaux de guidage en T au plafond pour la circulation de l’air, un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe, un éclairage LED étanche, des portes à vérins à gaz avec boîtes de verrouillage anti-pincement et joints résistants au gel complètent l’aménagement de la caisse, tandis que le châssis dispose de la climatisation, de l’ABS et de la direction assistée. Des cloisons de séparation, des rails de suspension pour viande, une hayon élévatrice, des rails E ou un groupe de secours diesel peuvent être ajoutés, avec homologation GB, exonération fiscale et garantie de 2 ans sur l’aménagement. Il s’adapte parfaitement aux cycles de réapprovisionnement de supermarchés et aux tournées de pharmacies avec recharge nocturne en dépôt.

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Ce camion frigorifique compact HOWO 4X2 est idéal pour les livraisons en magasins de proximité et marchés de produits frais. Il dispose d'un moteur diesel de 2 970 ml développant 118 kW (160 ch), associé à une boîte de vitesses à six rapports, d'un empattement de 3 280 mm et de dimensions globales de seulement 5 995 x 2 250 x 3 325 mm. Sa masse brute s'élève à 4 495 kg pour une charge utile de 1 155 kg, avec des pneus 7.00R16LT 10PR (y compris une roue de secours) et une vitesse maximale de 95 km/h.

La caisse isotherme est moulée sur une ligne de production de panneaux sandwich à adsorption sous vide et hydraulique, avec des peaux intérieures et extérieures en fibre de verre et un noyau en polyuréthane extrudé de 8 cm d'épaisseur ; ses performances thermiques atteignent la norme nationale de classe A. Un plancher en plaque d'aluminium gaufré, des joints de porte en caoutchouc à labyrinthe, des bordures en aluminium de 30 cm et des coins en acier inoxydable résistent aux chocs des quais ; une porte latérale droite et une lampe LED à économie d'énergie sont intégrées, tandis que le sous-châssis, les garde-corps et les ailes sont traités par peinture électrophorétique. L'unité de réfrigération à entraînement par courroie assure une descente en température rapide et peut être de marque nationale ou importée ; des rails pour crochets à viande, des fentes de ventilation et des encoches pour cartes sont disponibles en option.

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Camion frigorifique électrique pur FOTON : livraison silencieuse aux portes des magasins et chaîne du froid réunies. Il est équipé d'un moteur de 170 kW associé à un réducteur à vitesse unique, d'une fonction de recharge rapide, d'un empattement de 3000 mm, d'une masse totale de 4495 kg, de deux places, de pneus 195R15LT et d'une vitesse maximale de 100 km/h. La caisse isotherme de 3 m³ est constituée de panneaux XPS de 80 à 100 mm recouverts de PRFV pressé à chaud, et est climatisée par une unité Carrier X4 ou Dongfeng entre 0 °C et +8 °C ; la spécification des portes prévoit un fonctionnement entre -15 °C et +8 °C. Des guides en T au plafond répartissent l'air sur toute la caisse ; un plancher en barre en T en aluminium résistant aux chariots élévateurs est équipé d'un drainage vers l'arrière ; des portes doubles arrière à 270 degrés avec quincaillerie inoxydable peuvent être complétées par une porte latérale avec rampe en aluminium. Une sonde de température et un enregistreur avec alarme de surtempérature surveillent chaque arrêt, et la télématique GPS en option intègre la surveillance dans les logiciels de flotte. Des éclairages LED intérieurs, des joints résistants au gel à vérin à gaz, ainsi que des options de rails en E, de cloison, de rails à viande ou de hayon élévateur complètent ce véhicule frigorifique urbain électrique.

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Ce camion frigorifique électrique SHACMAN 4X2 est conçu pour les livraisons urbaines à chaîne du froid zéro émission : il repose sur un châssis utilitaire de 150 kW (204 ch), avec une caisse frigorifique isolée de 15 m³, un empattement de 3360 mm, des dimensions extérieures de 5995x2160x3150 mm, un poids total de 4495 kg, des pneus 7.00R16LT 10PR et une vitesse maximale de 100 km/h. Sa batterie CATL se recharge rapidement sur borne de dépôt, et son groupe frigorifique électrique alimenté par batterie avec mode veille maintient une température de -15 °C à +8 °C.

La construction de la caisse est étudiée pour la performance thermique : peau intérieure en thermoplastique de 1,5 mm, peau extérieure en aluminium prélaqué de 1,0 mm et âme en polyuréthane expansé (106 mm d’épaisseur au plancher, 70 mm sur les autres parois). La caisse de 730 kg offre des dimensions intérieures de 3942 x 2090 x 2100 mm avec un toit fermé. Son plancher antidérapant en aluminium à profilés en T avec évacuation des eaux supporte les chariots élévateurs, ses portes arrière à 270° avec quincaillerie inox et joints à lèvres facilitent le chargement sur quai, et un canal de guidage en T au plafond répartit l’air froid dans toute la caisse. Il est équipé d’un enregistreur de température, d’une alarme de surchauffe, d’un éclairage LED étanche, de la climatisation, de l’ABS et de la direction assistée, avec certification GB, exonération fiscale et une garantie de 2 ans. Avec son autonomie de 275 km, ce camion frigorifique électrique est parfait pour les livraisons de produits frais et surgelés en ville.

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Le camion frigorifique FAW 4X2 est idéal pour les lignes régionales de produits frais et surgelés : il développe 121 kW (164 ch) pour une cylindrée de 2499 ml, est associé à une boîte manuelle Wanliyang à 6 vitesses, dispose d'un empattement de 3360 mm, d'un poids total autorisé en charge de 4485 kg, d'une charge utile nominale de 1100 kg, de pneus 7.00R16LT 8PR et atteint 110 km/h pour des dimensions extérieures de 5995x2260x3200 mm. La caisse est revêtue de fibre de verre non absorbante de la lumière à l'intérieur et à l'extérieur, avec un noyau de polystyrène extrudé XPS de 8 mm ; elle est collée et pressée à chaud en une seule étape par une machine à coller automatique pour une adhérence uniforme sans bombement. La structure des panneaux de 80 à 100 mm forme une enveloppe sans pont thermique, avec une plage de température de -18 °C à +8 °C assurée par un groupe frigorifique importé à entraînement par courroie de grande capacité. À l'intérieur, un sol à motifs en plastique-acier avec un seuil latéral de 15 cm, des bordures à angle droit, des trous d'évacuation à l'avant, des joints de porte en caoutchouc labyrinthe et un cadre de porte en acier inoxydable brillant préservent l'étanchéité thermique. Des bordures de profil épaissi, des coins, des serrures et des charnières en acier inoxydable finissent l'extérieur ; un éclairage LED à économie d'énergie, des portes arrière à 270 degrés avec des bandes de rideau, des guides d'air au plafond, un enregistreur avec sonde et alarme de surtempérature équipent l'exploitation, avec cloison, hayon élévateur ou rails à viande en option. Ce camion frigorifique est destiné à la distribution entre dépôts et points de vente, avec documents d'homologation GB et garantie de 2 ans.

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Camion frigorifique ISUZU 4x2 de 4 tonnes de charge utile, idéal pour la distribution de produits frais et surgelés sur des trajets urbains et régionaux. Il repose sur un châssis diesel ISUZU de 130 ch, avec un empattement de 3 360 mm, une masse totale de 7 300 kg et une charge utile de 3 560 kg, monté sur des pneus 7.00-16PR avec une roue de secours. Sa cabine accueille 3 personnes et sa vitesse maximale est de 89 km/h. La caisse isotherme de 12 m³ (dimensions intérieures : 4 400 x 2 300 x 1 980 mm) est une structure sandwich entièrement fermée en PRFV, avec une mousse PU de 105 mm. Elle dispose d’une porte latérale simple sur le côté droit, face à des portes arrière doubles pleine grandeur. L’unité de réfrigération importée à entraînement par courroie fonctionne en mode double automatique, avec une option de secours électrique, et maintient une température de -15 à +8 °C (la cabine peut aller de -15 à 20 °C, avec une option de congélation profonde à -25 °C). L’air circule par un canal de guidage en T au plafond, au-dessus d’un plancher antidérapant en aluminium à barreaux T, compatible avec les chariots élévateurs. Une sonde, un enregistreur et une alarme de surchauffe documentent la température de la charge. Des rails à viande, des rails E ou une haye élévatrice complètent l’équipement pour les trajets de produits frais, laitiers et pharmaceutiques réfrigérés.

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