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Le camion frigorifique Sinotruk 4X2 de 7,6 m booste vos volumes de transport frigorifique longue distance, avec un compartiment isotherme de 34 m³ capable de maintenir des températures de -18 °C à +8 °C. Ses panneaux sont constitués de peaux en PRFV pressées sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm en une seule pièce, éliminant les ponts thermiques ; un groupe frigorifique importé à entraînement par courroie de grande capacité gère les charges importantes d’un compartiment de cette taille. L’air atteint chaque recoin grâce à un canal de guidage en T au plafond, et un enregistreur de température avec sonde, alarme de surtempérature et option télématique GPS documente la chaîne du froid. Le plancher en T en aluminium est antidérapant, drainé et adapté aux chariots élévateurs ; les doubles portes arrière s’ouvrent à 270 degrés sur des ferrures en acier inoxydable avec des bandes de rideau, et une porte latérale est en option. Des portes isothermes à vérins à gaz avec boîtes à cadenas, dispositifs anti-pincement et joints résistants au gel ferment l’enceinte, tandis que l’éclairage LED étanche et un feu de travail sur la porte facilitent le chargement de nuit. Des rails de suspension pour viande, des cloisons de séparation, un hayon latéral, des rails E et un groupe de secours diesel complètent les options pour la distribution de produits frais, de viande et de produits laitiers vers des marchés éloignés. Envoyez votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.
Caisse isotherme en PRFV avec panneaux XPS et groupe frigorifique importé, maintenant des températures de -15 °C à +8 °C pour la distribution en chaîne du froid de viande, fruits, vaccins et marchandises surgelées.
| Camion frigorifique HOWO 7,6 m de 11 tonnes pour transport de marchandises surgelées | ||
| Général | Marque du véhicule | SINOTRUK |
| Cabine | Climatisation | De série |
| Châssis | Type de propulsion | 4X2 |
| Structure supérieure | Volume de la caisse | Caisse de fret isotherme de 34 m³ |
| Panneau de caisse | Pieux intérieur/extérieur en PRFV + mousse XPS/PUR de 80-100 mm, pressé à chaud en une seule pièce, zéro pont thermique | |
| Plage de température | -18 °C à +8 °C | |
| Groupe frigorifique | Groupe importé à entraînement par courroie de grande capacité | |
| Plancher | Plancher antidérapant en T en aluminium avec drainage, adapté aux chariots élévateurs | |
| Portes | Doubles portes arrière à 270 degrés, ferrures en acier inoxydable, bandes de rideau + option porte latérale | |
| Distribution d’air | Canal de guidage en T au plafond pour un flux d’air dans toute la caisse | |
| Surveillance | Enregistreur de température + sonde ; alarme de surtempérature (télématique GPS en option) | |
| Éclairage | Éclairages intérieurs LED étanches + feu de travail sur la porte | |
| Porte isotherme | Vérins à gaz, boîte à cadenas, anti-pincement ; joints résistants au gel | |
| Châssis | , ABS, direction assistée | |
| Application | Transport longue distance de marchandises surgelées et fraîches | |
| Options | Rails de suspension pour viande, cloison de séparation, hayon latéral, rails E, groupe de secours diesel | |
| Documents et garantie | Annonce GB + exonération fiscale ; garantie de 2 ans sur l’aménagement | |
Caractéristiques clés de l’aménagement
| Direct usine CLW Chengli, Suizhou — certifié ISO 9001 & CCC | MOQ 1 unité Lots mixtes et châssis en stock disponibles | Prêt à l’exportation Transport maritime / Ro-Ro / conteneur + documents complets | Support à vie Pièces d’origine et mise en service à distance |
Ce camion frigorifique électrique Geely Farizon est conçu pour la recharge en dépôt et les livraisons urbaines silencieuses, idéal pour les chaînes du froid vertes. La caisse de 8 m³ est constituée de peaux intérieures et extérieures en PRFV pressées à chaud sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm, formant une coque monobloc sans pont thermique. L’unité de réfrigération de toit fonctionne entièrement à l’électricité de la batterie de traction, sur une plage de -15 °C à +8 °C. Un canal de guidage en T au plafond diffuse l’air conditionné sur toutes les faces des palettes ; le plancher en T-bar en aluminium évacue l’eau et supporte les charges de chariot élévateur, tandis que les doubles portes arrière s’ouvrent à 270° sur des ferrures inox avec des lamelles de protection, plus une porte latérale en option. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe protège les marchandises, avec télématique GPS en option ; un éclairage LED intérieur étanche et une lampe de travail sur la porte facilitent le déchargement de nuit. La recharge rapide, le châssis climatisé avec ABS et direction assistée, ainsi que les options de rails à viande, cloison de séparation, hayon latéral et rails E complètent l’équipement sur un empattement de 3300 mm. Il est destiné aux chaînes du froid urbaines vertes pour les produits frais, les produits laitiers et les produits pharmaceutiques.
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Camion frigorifique électrique SHACMAN I9 : propulsion par batterie, groupe condenseur de toit entièrement électrique, caisse isotherme en PRFV avec plancher en aluminium. Livraison de produits surgelés et frais.
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Camion frigorifique FOTON mini 4x2 (camion réfrigéré) avec unité de toit compacte et caisse isolée en PRFV. Encombrement réduit pour la livraison de produits surgelés et laitiers dans les rues étroites.
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Camion frigorifique ISUZU Qingling 600P double rangée 4x2 (camion réfrigéré) : cabine équipage de 6 places devant une caisse froide isolée compacte. Moteur 4KH1 de 120 CH, boîte de vitesses MSB.
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Camion frigorifique moyen ISUZU Qingling 700P 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme d'environ 6,1 m, moteur ISUZU 4HK1 5.2L 190 HP et boîte de vitesses MLD à 6 rapports. ABS, frein à air.
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Camion frigorifique JAC 4x2 (camion réfrigéré) : caisse isotherme doublée en PRFV d'environ 5 m, unité de condensation sur toit, porte d'accès latérale et plancher à rails en T en aluminium.
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Camion frigorifique SINOTRUK SITRAK C9H 4x2 (camion réfrigéré) : unité de toit Thermo King T-1000R d'origine, caisse de congélation profonde isolée en PRFV de 9,6 m, groupe motopropulseur de 270 ch..
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Camion frigorifique Dongfeng Tianlong 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme en PRF de 9,6 m, condenseur de toit et porte d'accès latérale. Cabine à couchette large pour la livraison frigorifique sur ligne principale.
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Camion frigorifique Dongfeng Liuzhou Motor Chenglong H5 4x2 (camion à chambre froide) : cabine couchette moderne, caisse isotherme en PRFV de classe 8,6 m, unité de condensation sur toit..
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Camion frigorifique Changan mini 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme compacte d'environ 2,5 m et unité de toit. Véhicule de chaîne du froid le plus léger pour la livraison urbaine dans les rues étroites.
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