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Le camion frigorifique SHACMAN F300 6X4 répond aux exigences des longues routes de transport de produits surgelés grâce à sa caisse de 20 m³ montée sur un châssis diesel FAST à 9 vitesses de 300 CH et 9 726 ml, avec un empattement de 3 775 + 1 400 mm. Des panneaux monoblocs pressés à chaud associent des peaux intérieures et extérieures en PRFV à une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm sans pont thermique, et l’unité de réfrigération importée avec mode veille maintient une température de -25 à +8 °C. L’air circule par un canal de guidage en T au plafond, au-dessus d’un plancher en aluminium à barre en T résistant aux chariots élévateurs avec drainage ; les portes doubles arrière s’ouvrent à 270 degrés avec quincaillerie inoxydable, rideaux et joints résistants au gel, et une porte latérale est en option. La température est enregistrée par sonde avec alarme de surchauffe, la télémétrie GPS est en option, et des LED étanches éclairent l’intérieur. Une cloison de séparation, des rails à viande, un système à rails E ou une unité de secours diesel permettent d’adapter la caisse. Ce camion frigorifique est conçu pour la distribution de produits surgelés à grand volume entre dépôts et centres de vente au détail. Envoyez votre port de destination par WhatsApp - prix FOB sous 24 heures, plus la fiche technique complète.
Caisse isolée en PRFV avec panneaux XPS et unité de réfrigération importée, maintenant une température de -15 °C à +8 °C pour la distribution en chaîne du froid de viande, fruits, vaccins et produits surgelés.
| Camion frigorifique SHACMAN F300 6x4 de 20 m³ pour routes à grand volume | ||
| Général | Marque du véhicule | SHACMAN |
| Dimensions globales | 10400x2550x3400 mm | |
| Masse totale | 25000 kg | |
| Cabine | Capacité de la cabine | 2 personnes |
| Climatisation | De série | |
| Moteur | Type de carburant | Diesel |
| Puissance | 300HP | |
| Cylindrée | 9726 ml | |
| Châssis | Type de transmission | 6X4 |
| Boîte de vitesses | FAST 9 vitesses | |
| Empattement | 3775+1400 mm | |
| Structure supérieure | Volume de la caisse | 20 m3 |
| Panneau de caisse | Peaux intérieures/extérieures en PRFV + mousse XPS/PUR 80-100 mm, monobloc pressé à chaud, zéro pont thermique | |
| Plage de température | -25 C à +8 C | |
| Unité de réfrigération | Unité importée avec mode veille | |
| Plancher | Plancher antidérapant en aluminium à barre en T avec drainage, résistant aux chariots élévateurs | |
| Portes | Portes doubles arrière à 270 degrés, quincaillerie inoxydable, rideaux + option porte latérale | |
| Distribution de l’air | Canal de guidage en T au plafond pour une circulation d’air dans toute la caisse | |
| Surveillance | Enregistreur de température + sonde ; alarme de surchauffe (télémétrie GPS en option) | |
| Éclairage | Éclairage intérieur à LED étanches + lampe de travail à la porte | |
| Porte isolante | Vérins à gaz, boîtier de verrouillage, anti-pincement ; joints résistants au gel | |
| Châssis | , ABS, direction assistée | |
| Application | Routes de produits surgelés à grand volume | |
| Options | Rails à viande suspendus, cloison de séparation, hayon latéral, rails E, unité de secours diesel | |
| Documents et garantie | Annonce GB + exonération fiscale ; garantie de 2 ans sur l’aménagement | |
Caractéristiques clés de l’aménagement
| Direct usine CLW Chengli, Suizhou — certifié ISO 9001 & CCC | MOQ 1 unité Lots mixtes et châssis en stock disponibles | Prêt à l’exportation Transport maritime / Ro-Ro / conteneur + documents complets | Support à vie Pièces d’origine et mise en service à distance |
Ce camion frigorifique électrique Geely Farizon est conçu pour la recharge en dépôt et les livraisons urbaines silencieuses, idéal pour les chaînes du froid vertes. La caisse de 8 m³ est constituée de peaux intérieures et extérieures en PRFV pressées à chaud sur une mousse XPS ou PUR de 80 à 100 mm, formant une coque monobloc sans pont thermique. L’unité de réfrigération de toit fonctionne entièrement à l’électricité de la batterie de traction, sur une plage de -15 °C à +8 °C. Un canal de guidage en T au plafond diffuse l’air conditionné sur toutes les faces des palettes ; le plancher en T-bar en aluminium évacue l’eau et supporte les charges de chariot élévateur, tandis que les doubles portes arrière s’ouvrent à 270° sur des ferrures inox avec des lamelles de protection, plus une porte latérale en option. Un enregistreur de température avec sonde et alarme de surchauffe protège les marchandises, avec télématique GPS en option ; un éclairage LED intérieur étanche et une lampe de travail sur la porte facilitent le déchargement de nuit. La recharge rapide, le châssis climatisé avec ABS et direction assistée, ainsi que les options de rails à viande, cloison de séparation, hayon latéral et rails E complètent l’équipement sur un empattement de 3300 mm. Il est destiné aux chaînes du froid urbaines vertes pour les produits frais, les produits laitiers et les produits pharmaceutiques.
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Camion frigorifique électrique SHACMAN I9 : propulsion par batterie, groupe condenseur de toit entièrement électrique, caisse isotherme en PRFV avec plancher en aluminium. Livraison de produits surgelés et frais.
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Camion frigorifique FOTON mini 4x2 (camion réfrigéré) avec unité de toit compacte et caisse isolée en PRFV. Encombrement réduit pour la livraison de produits surgelés et laitiers dans les rues étroites.
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Camion frigorifique ISUZU Qingling 600P double rangée 4x2 (camion réfrigéré) : cabine équipage de 6 places devant une caisse froide isolée compacte. Moteur 4KH1 de 120 CH, boîte de vitesses MSB.
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Camion frigorifique moyen ISUZU Qingling 700P 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme d'environ 6,1 m, moteur ISUZU 4HK1 5.2L 190 HP et boîte de vitesses MLD à 6 rapports. ABS, frein à air.
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Camion frigorifique JAC 4x2 (camion réfrigéré) : caisse isotherme doublée en PRFV d'environ 5 m, unité de condensation sur toit, porte d'accès latérale et plancher à rails en T en aluminium.
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Camion frigorifique SINOTRUK SITRAK C9H 4x2 (camion réfrigéré) : unité de toit Thermo King T-1000R d'origine, caisse de congélation profonde isolée en PRFV de 9,6 m, groupe motopropulseur de 270 ch..
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Camion frigorifique Dongfeng Tianlong 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme en PRF de 9,6 m, condenseur de toit et porte d'accès latérale. Cabine à couchette large pour la livraison frigorifique sur ligne principale.
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Camion frigorifique Changan mini 4x2 (camion réfrigéré) avec caisse isotherme compacte d'environ 2,5 m et unité de toit. Véhicule de chaîne du froid le plus léger pour la livraison urbaine dans les rues étroites.
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